4 mars 2017
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00:00Le GLC est le SUV intermédiaire de Mercedes, placé dans la gamme entre le petit GLA et
00:10le GLE.
00:11Lancé en 2015, il a remplacé le GLK avec un design beaucoup plus moderne et moins anguleux.
00:16Le GLC est basé sur la plateforme de la classe C et en reprend certaines motorisations mais
00:20n'existe pour l'instant qu'en 4 roues motrices.
00:22Notre modèle d'essai embarque à un diesel de 204 chevaux, obligatoirement associé à
00:26une boîte automatique de 9 rapports.
00:28La finition Sportline offre d'office le pack extérieur AMG mais les roues de 20 pouces
00:32sont en option, de même que le marche-pied ou les feux avant 100% LED.
00:36A l'intérieur, la planche de bord du GLC se rapproche de celle de la classe C avec
00:40les trois aérateurs ronds et chromés au centre, surmontés d'un écran au bord noir
00:44très large qui évoque les tablettes tactiles un peu anciennes.
00:46La qualité de présentation est flatteuse mais l'équipement de série comprend quelques
00:49lacunes.
00:50A l'arrière, l'habitabilité permet d'accueillir sans problème deux adultes même grands mais
00:55un passager central sera mal installé.
00:57Le coffre dépasse quant à lui les 500 décimètres cubes, il est plus grand que celui du nouveau
01:01Q5 mais n'atteint pas le volume de celui du Jaguar F-Pace.
01:06Contact et le 4 cylindres diesel fait un petit peu trop entendre sa voix pour un SUV premium
01:10comme le GLC.
01:11Le couple très généreux se fait rapidement sentir, rendant les relances très faciles
01:15même à haute vitesse.
01:16A noter que le diesel continue à pousser fort jusqu'à presque 4500 tours, appréciable.
01:20La boîte auto est douce et rapide et s'accommode très bien de ce couple généreux.
01:24Côté châssis, notre modèle sans suspension pilotée mais avec châssis sport s'est montré
01:28agréablement dynamique.
01:29En contrepartie, le confort se voit un peu mal mené, surtout avec les roues de 20 pouces
01:33mais l'amortissement reste bien contrôlé.
01:35Les consommations de ce modèle sont annoncées identiques à celles du GLC 220d, pourtant
01:39moins puissant.
01:40Nos mesures les placent même en dessous et intronisent en tout cas ce GLC 250 comme le
01:45plus sobre de la catégorie, d'assez loin.
01:47Côté tarifs, en revanche, le GLC est cher, très cher même par rapport à un BMW X3 ou
01:52un Jaguar F-Pace.
01:54Notre modèle d'essai atteint par exemple les 54 000 euros hors option et il faut recourir
01:58à celle-ci pour obtenir un simple accès à bord et démarrage sans clé ou bien des
02:01aides à la conduite comme l'alerte de franchissement de ligne.
02:04A ce prix-là, ça fait des ordres.