Démonstration de nouveau Mercedes-Benz Citaro G C2 2017

4 mars 2017

Transcript

00:00Le GLC est le SUV intermédiaire de Mercedes, placé dans la gamme entre le petit GLA et

00:10le GLE.

00:11Lancé en 2015, il a remplacé le GLK avec un design beaucoup plus moderne et moins anguleux.

00:16Le GLC est basé sur la plateforme de la classe C et en reprend certaines motorisations mais

00:20n'existe pour l'instant qu'en 4 roues motrices.

00:22Notre modèle d'essai embarque à un diesel de 204 chevaux, obligatoirement associé à

00:26une boîte automatique de 9 rapports.

00:28La finition Sportline offre d'office le pack extérieur AMG mais les roues de 20 pouces

00:32sont en option, de même que le marche-pied ou les feux avant 100% LED.

00:36A l'intérieur, la planche de bord du GLC se rapproche de celle de la classe C avec

00:40les trois aérateurs ronds et chromés au centre, surmontés d'un écran au bord noir

00:44très large qui évoque les tablettes tactiles un peu anciennes.

00:46La qualité de présentation est flatteuse mais l'équipement de série comprend quelques

00:49lacunes.

00:50A l'arrière, l'habitabilité permet d'accueillir sans problème deux adultes même grands mais

00:55un passager central sera mal installé.

00:57Le coffre dépasse quant à lui les 500 décimètres cubes, il est plus grand que celui du nouveau

01:01Q5 mais n'atteint pas le volume de celui du Jaguar F-Pace.

01:06Contact et le 4 cylindres diesel fait un petit peu trop entendre sa voix pour un SUV premium

01:10comme le GLC.

01:11Le couple très généreux se fait rapidement sentir, rendant les relances très faciles

01:15même à haute vitesse.

01:16A noter que le diesel continue à pousser fort jusqu'à presque 4500 tours, appréciable.

01:20La boîte auto est douce et rapide et s'accommode très bien de ce couple généreux.

01:24Côté châssis, notre modèle sans suspension pilotée mais avec châssis sport s'est montré

01:28agréablement dynamique.

01:29En contrepartie, le confort se voit un peu mal mené, surtout avec les roues de 20 pouces

01:33mais l'amortissement reste bien contrôlé.

01:35Les consommations de ce modèle sont annoncées identiques à celles du GLC 220d, pourtant

01:39moins puissant.

01:40Nos mesures les placent même en dessous et intronisent en tout cas ce GLC 250 comme le

01:45plus sobre de la catégorie, d'assez loin.

01:47Côté tarifs, en revanche, le GLC est cher, très cher même par rapport à un BMW X3 ou

01:52un Jaguar F-Pace.

01:54Notre modèle d'essai atteint par exemple les 54 000 euros hors option et il faut recourir

01:58à celle-ci pour obtenir un simple accès à bord et démarrage sans clé ou bien des

02:01aides à la conduite comme l'alerte de franchissement de ligne.

02:04A ce prix-là, ça fait des ordres.