Pour sa quatrième génération, la berline de haut de gamme tchèque change tout mais ne change rien : la technologie avance d’un cran mais la formule à succès demeure. Sera-ce suffisant pour résister aux assauts des SUV, de plus en plus plébiscités par la clientèle ? Réponse avec l’essai de la 2.0 TDI 4x4 Laurin&Klement.
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00:00Bonjour, je suis Alain de Caradisiac et vous m'avez sans doute vu dans Duster, même pas peur,
00:13où la Yaris était fermée de l'intérieur. Et je sais que les plus fidèles d'entre vous se disent
00:18mais ils volent le running gag de Stéphane Schiesinger ! C'est une honte ! Remboursez
00:24notre connexion ! Non, non, je vous rassure, Stéphane était disponible mais pas immédiatement
00:31parce que Stéphane était en train de se donner une passion. Stéphane était en train de tâter du
00:37plastique. Pardon. Oui, bon, effectivement, je m'adonne à mon métier de journaliste qui est
00:43celui d'évaluer des voitures et d'évaluer leur plastique moussé car nous c'est notre raison
00:50d'être le plastique moussé. Et dans cette Skoda superbe nouvelle génération, il y en a beaucoup.
01:04Alors sous toute cette mousse de plastique, on trouve une belle planche de bord. Moi j'aime
01:10bien, c'est un petit peu original, pas trop quand même, pas effrayer la clientèle. On a une grille
01:14qui fait toute la largeur. On a devant soi, évidemment c'est la mode, des écrans digitaux.
01:20Cela dit, c'est du digital bien fait, assez intuitif, assez clair. Moi j'ai vite pris ma marque, pas
01:24comme chez Peugeot, pas comme chez BMW, pas comme chez Mercedes où c'est vraiment s'arracher les
01:30cheveux. Ici, on a aussi évidemment un grand écran central très réactif et relativement clair. C'est
01:35bien fait. Ils ont gardé des commandes de climatisation physique mais il y a quand même un petit défaut, c'est
01:41qu'elles sont, comment dire, logiques. Là, le bouton central, on appuie dessus, et bien on fait
01:45défiler des modes parce qu'il sert à contrôler quoi ? La clim, évidemment, la ventilation plus
01:49précisément, mais aussi la sono et les modes de conduite. Et évidemment, avant d'appuyer dessus, il faut
01:55se rappeler où on est. Donc moi je me suis retrouvé à changer le mode de conduite juste en voulant
01:59régler le son. C'était un petit peu agacé. Dans l'ensemble, le poste de conduite est
02:03bien étudié. Il y a des rangements nombreux, une boîte à gants entre les sièges. Ici aussi, un chargeur
02:10de smartphone par induction. Il y a même de la feutrine dans les bacs de portière. C'est une
02:16attention assez délicate. Au volant, des commandes assez bien agencées, même si je préférais l'ancien
02:22système parce que là, c'est un petit peu logique, on peut s'y perdre. Skoda a revu ses standards en
02:27matière d'ergonomie. Alors, je ne sais pas si c'est bien, il n'y a plus de levier à droite pour commander
02:35les études glaces. Vous me direz, mais qu'est-ce que c'est que ce levier qu'on voit là ? Ça, c'est la
02:38commande de boîte. On tourne, on passe en drive, on tourne dans l'autre sens, on passe en marche arrière.
02:43Et si on veut les études glaces, c'est sur le commodo de gauche qui concentre aussi les commandes
02:47d'éclairage. Évidemment, au début, on peut se retrouver en neutre parce qu'on a voulu actionner
02:52le commodo pour s'en mettre les études glaces. On s'y fait rapidement. C'est mieux fait que chez Renault.
02:55Il y a ça aussi sur la Mégane électrique où on s'en met les pinceaux. Non, là, c'est juste le commodo,
03:00la palette pour changer de rapport, mais c'est tout. Pour le reste, très bon siège pour reconnaître
03:06avec une longueur d'assise ajustable, une ambiance de bonne alloie. Moi, j'aime assez.
03:21Ah, là, vous voyez, je suis content. Je suis content parce que, vous le voyez, il y a beaucoup de place.
03:26Je suis à 1,90 m. Le siège devant moi est réglé pour moi et il me reste un espace considérable.
03:32Je peux allonger mes jambes. C'est une voiture au confort presque ministériel.
03:37Là, évidemment, il y a un accouloir central qui ajoute au confort. Et ce qu'on oblige, il y a pas
03:41mal de petites astuces. Là, on a des prises USB assez bien situées. Il y a une clim réglable ici
03:46aussi électronique. Il y a un support à smartphone intégré. Il y a une petite sacoche qu'on peut
03:52enlever, évidemment. Toujours dans les assises pratiques, nous avons ici un store par soleil
03:57qui est taillé à la forme de la vitre. C'est bien vu. Dans l'ensemble, on est vraiment à l'aise
04:04dans son compartiment. On a un petit dégage d'ambiance, une banquette plutôt confortable,
04:10des détails bien pensés. Là, il y a un support à tablette ou à smartphone. C'est pragmatique. Je
04:18pense que pas mal de constructeurs devraient prendre exemple sur Skoda en matière de
04:23fonctionnalité et d'habiletabilité arrière. Alors, une fois n'est pas coutume, nous allons
04:33continuer la présentation par l'extérieur puisqu'on vous a déjà montré l'intérieur. Bon,
04:38l'extérieur, il est sobre, sans furtures, plutôt élégant. Ça ne va pas révolutionner le design,
04:43même si j'aime bien la calandre qui est imposante, sans trop en faire. D'ailleurs,
04:47d'une manière générale, le langage stylétique est celui d'une certaine retenue, ce qui change
04:53de marque qui ont recours à des accessoires bling bling parfaitement répilants, à mon goût.
04:57Autre point très positif de cette Skoda, son aérodynamique. En effet, le CX ressort à une
05:03valeur extrêmement basse, 0,23. Ce n'est pas un record parce que chez Mercedes, on fait mieux,
05:08mais enfin, on n'en est pas loin. Dans la catégorie, je crois qu'il y a juste la Tesla
05:12Model 3 qui fait mieux et encore. Le profil de cette voiture paraît assez élancé. C'est une
05:19bicorre, même si le petit décroche arrière laisse penser qu'il y a un coffre séparé. On n'a
05:24pas remis le haillon vachement intéressant de la superbe de deuxième génération. Vous savez,
05:29vous pouvez à la fois faire haillon en s'ouvrant complètement et on pouvait aussi juste n'ouvrir
05:33que la partie basse du coffre. Là, il n'y a pas, c'est beaucoup plus simple. Ensemble,
05:37on a une berline qui joue vraiment son rôle de berline, ne cherche pas à prétendre qu'elle
05:41est autre chose. Et ça, c'est impressionnant. Alors oui, la Skoda a un coffre ouverture
05:58« French crank crank » comme vous l'avez deviné. Et ça donne sur quoi ? Sur un coffre immense,
06:03immense de 645 litres juste comme ça et de 1195 litres sous tablette. Quand on rabat le siège,
06:11vraiment, il y a du volume. Ensuite, évidemment, Skoda oblige. Il y a des astuces. Alors ça,
06:15par exemple, vous voyez, c'est un système qui permet, on tire comme ça et on peut mettre des
06:20bagages dont on ne veut pas qu'ils roulent ou éventuellement un bébé s'il est vraiment trop
06:24brouillant. Nous essayons une superbe 2 litres TDI 193 chevaux, le haut de gamme, doté d'une
06:37transmission intégrale et d'une boîte DSG. Alors, qu'est-ce que ça vaut sur la route ? Le moteur.
06:42Le moteur, je trouve qu'il n'est pas super bien sonorisé à bas régime ni au ralenti. Il y a des
06:47marques qui font ça beaucoup mieux, comme Renault, par exemple. Après, il y a d'autres
06:49marques qui sont pires, comme Mégane, Volvo, Alfa, Rodeo, pour ne citer qu'elle. Le moteur,
06:53il est assez puissant. Il a pas mal de couple. D'un autre côté, il est attelé à une boîte qui
06:58tire long pour abaisser la consommation. Donc, les performances ne sont pas violentes. Il y a
07:01ce qu'il faut et de la réserve de puissance à peu près comme on veut. Néanmoins, j'aurais aimé
07:06qu'elle se distingue un peu plus de la version 150 chevaux qui marche pratiquement aussi bien.
07:10Le châssis, lui, très bien fait, très bien jugé pour une voiture familiale. Il faut être précis.
07:15La direction est justement précise, relativement consistante et assez informative. Là, je veux
07:21dire qu'il y a un joli travail qui a été fait. L'équilibre du châssis est vraiment irréprochable.
07:25La motricité, évidemment, ne se prend pas en défaut. On va se dire, c'est parfait. Non,
07:29ce n'est pas parfait parce que je trouve que ça manque un peu de dynamisme. Ça, c'est mes goûts,
07:34parce que pour une famille qui veut aller d'un point A à un point B confortablement,
07:37cette voiture fait parfaitement le boulot. Niveau confort, la suspension filtre plutôt
07:42bien les inégalités. On est bien porté. Ce que je n'aime pas, c'est que je trouve que les
07:47bruits de roulement pourraient être mieux filtrés. Il y a un petit progrès à faire de ce point de
07:51vue-là. Enfin, ce n'est pas non plus un gros défaut. Juste, on les entend un petit peu. Il y a
07:55d'autres modèles sur lesquels c'est mieux filtré. Dans l'ensemble, c'est vraiment une très bonne
08:00familiale. Point de vue consommation, j'ai dit qu'il y avait une boîte longue pour un petit
08:04peu économiser d'essence. Pardon, de diesel, parce que nous avons une version diesel sur
08:08autoroute. J'étais un peu déçu parce qu'elle faisait 6,5 litres de moyenne. Peut-être qu'on
08:14avait un grand contraire. C'est à vérifier sur une licence plus longue. Sur route, on arrive à
08:17tomber sous les 5 litres. Là, c'est une bien meilleure valeur. Après, on a une version toute
08:23équipée, assez lourde. Donc, je ne sais pas si on peut réellement considérer ça comme un gros
08:28défaut. Cette voiture est dotée de bien des aides à la conduite. Elles sentent sur la voie. Il y a
08:33un radar à pleine distance, etc. Tout y est, et même plus. De l'autre côté, je me demande si elle
08:40est parentée. Je m'explique. Elle cherche à me nuire. Là, il y a une aide, par exemple, une
08:47reconnaissance vocale. La reconnaissance vocale, elle n'a rien fait qu'à essayer de me couper la
08:51parole. N'importe quand, n'importe comment, sur n'importe quoi. C'est franchement vraiment agaçant.
08:56Autre chose, ce qu'elle a voulu faire, cette voiture, elle a voulu me tuer. Oui, oui. Tout à
09:02l'heure, j'ai voulu rabattre les sièges. Pendant que je rabattais les manquettes arrière, qu'est-ce
09:06qu'elle a fait ? Elle a fermé le haillon électrique sur moi. Elle a voulu me couper en deux. Mais
09:13pourquoi elle me... Elle m'en veut, cette voiture. Pour dire, je ne suis pas totalement rassuré. Peut-être que son petit nom, c'est Christine.
09:32Voici 23 ans que nous bénéficions de la Skoda Superbe depuis sa réédition d'après-guerre,
09:37qui est sortie en 2001. 1,6 million d'exemplaires. Est-ce que la saga va se poursuivre avec cette
09:44quatrième génération ? Je pense que oui. Nous avons affaire à une excellente voiture, avec un
09:48habitacle immense, une habitabilité arrière vraiment rare dans la catégorie, bel équipement,
09:53finition plus que convenable, le toub avec des sièges confortables. L'habitacle est une réussie
10:00de cette voiture. Le châssis va très bien aussi. Il n'est pas sportif, mais sûr, rassurant et plutôt
10:05efficace. Le moteur fait le job, sans plus. Ce n'est pas sa principale qualité. La consommation
10:12pourrait être un petit peu plus mesurée. Mais enfin bon, il faut voir aussi que nous avons une
10:17version de gamme relativement lourde. Maintenant, il faut que nous abordions le chapitre des tarifs.
10:22Skoda a bâti son succès moderne sur des rapports qualité-prix absolument canons. Bon, là je dois
10:28dire que la marque a pris un peu trop la grosse tête. La Czech se veut trop chic, j'ai l'impression,
10:34parce que cette version Lorine Clément de haute gamme, avec certes 4 roues motrices, certes une
10:39boîte DSG, certes 193 chevaux, va coûter au minimum 60 000 euros. Ça commence à faire beaucoup. Moi,
10:45je pense que pour vraiment avoir pour son argent, mieux vaut se contenter d'une version un peu
10:49moins équipée, en 150 chevaux. Et là, je pense qu'on aura la variante la plus compétitive.