Retrouvez le replay d'Objectif Le Mans : Au sein de la team BMW M WRT du 15/06/2024.
Category
🥇
SportTranscription
00:00Cette photo de famille prise au début mai sur le Rédillon de l'eau rouge à Spa lors de la troisième manche du WEC, vous l'avez sans doute vu dans la presse ou sur les réseaux.
00:16Elle présente les équipes BMW M, Team WRT et Team WRT qui seront alignées aux 24 heures du Mans à la Michouin.
00:302024, c'est le grand retour de la marque allemande dans la Sarthe dans la catégorie Rennes après la victoire historique de la V12 LMR en 1999.
00:50Et c'est donc le Team Belge WRT qui a la charge d'aligner les deux protos pour ce retour au Mans, mais également deux M4 LM GT3.
00:59Au total ce sont donc quatre BMW qui prendront le départ de la plus célèbre course automobile au monde le 15 juin prochain.
01:07Nous avons toujours travaillé comme une petite équipe en LMP2. Travailler désormais avec le constructeur apporte une complexité supplémentaire en termes de collaboration, de communication et de connaissance des gens.
01:23Mais nous travaillons ensemble depuis plus d'un an maintenant et nous sommes là où nous aimerions être. Cela s'annonce prometteur pour l'avenir.
01:32Retour en arrière. Nous sommes le 27 mai 2023 à Munich sur une piste privée de BMW. Cela fait plusieurs semaines qu'un commando de chez WRT est à l'usine pour assembler les premières V8 hybrides destinées à l'engagement en WEC.
01:48Le moment est historique, ce sont les tout premiers tours de roue du proto BMW pour le Team WRT.
02:01Quelques jours plus tard, à l'atelier à Beaudour dans l'ouest de la Belgique, l'équipe s'affaire autour des monocoques. La construction des voitures de test a débuté.
02:13Et des tests, il va y en avoir une série avant le début de la saison. 16 en 2023, 10 en 2024.
02:23Bon nombre de pilotes BMW ont conduit la V8 hybride durant ces tests, mais c'est seulement en début d'année que le line-up pour le WEC est arrêté.
02:34Au volant de la numéro 15, une surprise.
02:38Sérieux mec, c'est quoi cette veste ? Et ce pantalon ?
02:42C'est génial quand tu laves, ça prend 5 minutes pour sécher.
02:49C'est pour ça que tu l'as acheté ?
02:51La superstar du GT, Raffaele Marcello, débauché de la concurrence, débarque chez WRT. Il sera associé au champion DTM, Marco Wittmann, et à son meilleur ennemi en GT, Drizandor.
03:03En fait, nous n'avons jamais vraiment eu de grosses batailles sur la piste. Et bizarrement, pendant 4 ans, nous avons couru l'un contre l'autre.
03:10Mais oui, franchement, c'était toujours rageant de le voir gagner. Et c'était probablement aussi le cas inverse.
03:16Et maintenant qu'on roule ensemble, je suis très heureux qu'il roule avec nous.
03:20C'est une sensation étrange d'être ici. Mais j'ai fait beaucoup d'efforts pour y arriver, et je suis content d'être ici.
03:26Entre le Grand Lilo et le Petit Gris, je parle de taille bien sûr, la complicité a pris dès le moulage des sièges.
03:32Un moment important, car les garçons vont passer de nombreuses heures au roulant de leur hypercar.
03:37Alors, mieux vaut que chacun soit parfaitement et confortablement installé à bord de l'habitacle.
03:44La seconde voiture, la numéro 20, est confiée à René Rast, Robin Frains et Sheldon Vanderlinde.
03:52Pour eux aussi, la catégorie hypercar est une découverte.
03:57Lorsque l'on monte dans l'hypercar, c'est complètement différent de la LMP2. Parce que je viens de passer d'une LMP2 à une hypercar.
04:05Elle est plus sensible aux petits changements, notamment au niveau logiciel.
04:11Je la compare un peu à la Formule E, car c'est une voiture entièrement pilotée par logiciel.
04:17Et c'est un mélange d'environ 70% d'électronique et de 30% d'équilibre mécanique de la voiture.
04:22Il y a donc beaucoup de gens derrière qui travaillent dur sur de petites adaptations de détails, mais qui ont un grand impact sur la piste.
04:31Pour la première fois de son histoire en WEC, le team joue sur deux tableaux, avec deux équipes techniques distinctes en hypercar et parallèlement en GT.
04:40La M4 GT3 numéro 31 est pour Darren Leung, Sean Gennahel et Augusto Farfus.
04:46Et la 46 pour la superstar Valentino Rossi, qui débarque en WEC avec deux équipiers de haut vol.
04:54Maxime, il est toujours génial.
04:56Depuis l'année dernière déjà, nous prenons toujours du plaisir et il est aussi très rapide dans toutes les conditions.
05:01Mais je me sens très bien aussi avec Ahmad, car c'est un gars formidable et il pilote très bien.
05:07Je pense donc que nous formons une bonne équipe.
05:10Dans les ateliers, c'est l'effervescence.
05:12Bon nombre de pièces arrivent d'Allemagne et viennent garnir les rayonnages du stock.
05:16Les divers départements bossent en flux tendu.
05:20Les mécaniciens se familiarisent avec les procédures de montage moteur et châssis.
05:24Les responsables carrosseries affinent les éléments de carbone sans compter leurs heures.
05:29Tous les membres de l'équipe peaufinent les derniers détails sur les V8 hypercars.
05:36La décoration est la touche finale à porter aux voitures avant le début de la saison.
05:44Une écurie de course, c'est également un balai logistique permanent.
05:48Les conteneurs de fret maritimes ou aériens rentrent de la première manche disputée au Qatar début mars
05:53et croisent les hypercars embarqués dans les onze camions
05:56qui vont emmener le matériel de course vers Imola pour la deuxième manche de la saison WEC.
06:05Imola est en quelque sorte un véritable départ pour le team WRT.
06:09L'équipe a eu l'occasion de rouler en test sur le circuit d'Emilie-Romagne
06:13et arrive avec de réelles ambitions.
06:18Bonjour tout le monde, bienvenue à Imola pour la deuxième course du championnat du monde d'endurance.
06:25On annonce un peu de pluie samedi et dimanche donc on doit se tenir prêt avec les pneus de pluie.
06:34Dans le passé on était, comment expliquer, un team commando.
06:38Quand on devait prendre une décision, on la prenait tout de suite.
06:41Maintenant on est avec un constructeur et on doit discuter, partager beaucoup d'informations avec eux
06:47pour que la décision finale soit prise.
06:50On devient plus efficace et on doit devenir encore plus efficace dans le futur.
06:54Chaque fois on apprend, maintenant c'est à nous de le mettre en pratique.
07:03Vincent Voss et Andreas Roos peuvent être fiers du travail accompli avec les quatre voitures alignées.
07:08Tout comme Valentino Rossi qui va courir pour la première fois dans une course automobile de championnat du monde devant son public.
07:18Très vite, trop vite, dès le premier virage, la 15 est touchée dans un carambolage.
07:30Pour l'équipe, c'est l'occasion de tester la réactivité des mécanos en course
07:34et les procédures de pièces de rechange mises en place.
07:38Estimation ? Minimum une heure et demie.
07:40C'est tout.
07:41Vous avez dit quoi, c'est terminé ? Non, on répare.
07:43On répare ?
07:46L'équipe n'a pas été modifiée par rapport au MP2.
07:49Nous avons seulement ajouté des personnes.
07:53La seule nouvelle grosse nouveauté dans la catégorie pour nous, c'est l'hybride.
07:57Tout ce qui est mécanique est fondamentalement un peu similaire à une boîte à chocs.
08:01À cet égard, nos mécaniciens sont pleinement prêts.
08:03Ils connaissent la voiture, ils la maîtrisent et nous avons une très, très bonne équipe qui s'en occupe.
08:12Avec l'autre voiture, ça se passe assez bien.
08:14Elle est même dans le coup lorsque la pluie fait son apparition en fin d'épreuve.
08:17Rast, Frains et Vanderlinde bouclent l'Imola à la sixième course.
08:23On s'est battu avec les meilleurs LMDH.
08:26On s'est battu à un moment aux alentours de la troisième, quatrième place.
08:30Il y avait évidemment de la stratégie là-dedans.
08:33Ce n'est pas vraiment notre position.
08:36On doit encore un peu travailler pour ça.
08:43On est en train d'y arriver.
08:45On est en train d'y arriver.
08:47On est en train d'y arriver.
08:49On est en train d'y arriver.
08:51On doit encore un peu travailler pour ça.
08:53Pour les deux GT, cela sourit.
08:55Les deux équipages réussissent une course parfaite.
08:59Sur la 46, Valentino Rossi, Ahmad Alarti et Max Martin.
09:03Et sur la 31, Darren Leung, Sean Gellahel et Augusto Farfus.
09:08Sur la pluie, en fin de course, les stratèges décident de laisser les pilotes en slick
09:12alors que tous les autres passent les pluies.
09:15Un coup de maître réussi par WRT qui signe un retentissant doublé.
09:21Et la gare !
09:29Nous avons fait le bon choix.
09:31Donc extrêmement heureux et heureux d'obtenir cette première victoire de BMW en championnat du monde d'endurance.
09:37Mais aussi le premier doublé en LNGT3 pour BMW.
09:41Dans ce championnat, aucun résultat ne peut être tenu pour acquis.
09:45Il est extrêmement important de marquer des points dans chaque épreuve.
09:49Il y a Spa et il y a Le Mans qui comptent doubles.
09:51Nous commençons le championnat pour gagner le championnat.
09:53Et c'est notre objectif.
09:57Trois semaines plus tard, nous voici à Spa.
09:59Ultime course de préparation avant le rendez-vous du Mans.
10:02Et sur cette aire, WRT va connaître un week-end noir.
10:07Sur la grille, boostée par les performances d'Imola, l'équipe est gonflée à bloc.
10:11L'ambiance est au beau fixe et les ambitions légitimes.
10:19Tout va très rapidement tourner au cauchemar.
10:23C'est d'abord un contact entre René Rast en bagarre avec Phil Hanson
10:27qui propulse la Porsche Jota dans le flanc de la M4 n°46,
10:31alors pilotée par Ahmad Alarti.
10:37Le choc est violent, mais fort heureusement, le pilote indemne.
10:42C'est vraiment pas de ta faute. T'aurais rien pu faire.
10:45Et si la suite de la course en hypercar est dans le rythme,
10:48mais jalonnée de petits soucis,
10:50elle se rapproche plus d'une séance de test grandeur nature avant le Mans.
10:54Celle des GT, Vael effectivement tournée au cauchemar,
10:57à deux heures de la fin, lors d'un énorme crash
11:00provoqué par la Cadillac de Earl Bamber
11:03qui propulse la 31 de Gelaël dans le rail avec une violence impressionnante.
11:09Les mecs, le hockey c'est la guerre, mais il faut qu'il se calme quand même.
11:19Il y a quand même du personnel qui était censé aller de Spa à Misano,
11:23donc il va falloir qu'on voit l'ampleur des dégâts
11:26et qu'on juge et qu'on trouve des solutions,
11:29mais ça va pas être évident.
11:32C'est clair qu'avant le Mans comme ça, c'est...
11:36C'est déchirant.
11:39Le samedi soir à Spa, on n'avait pas le cœur à la fête,
11:42dans le clan WRT.
11:44Mais en sport auto, plus que partout ailleurs,
11:47la course recommence dès le lundi matin, à l'atelier.
11:53L'équipe GT WEC est en pleine préparation pour le Mans.
11:56Après les crashes de Spa, les deux voitures sont totalement désossées,
11:59quasiment toutes les pièces sont changées pour arriver au Mans le 7 juin
12:03avec des voitures comme neuves.
12:05Les objectifs de WRT sont clairs et assumés.
12:09Gagner au Mans.
12:11Parce que c'est la course la plus importante, la plus célèbre au monde.
12:14Le Mans, c'est le Mans.
12:16Tout le monde dit ça ici, donc je suis d'accord.
12:19Le jour où j'irai sur un circuit en étant heureux de rentrer chez moi
12:22avec une deuxième place, c'est le jour où j'arrêterai de courir.
12:25En ce qui concerne l'équipe Hypercar,
12:27la période entre Spa et le Mans est très chargée,
12:30avec des tests en Espagne.
12:32La présentation de la livrée de la Hard Car,
12:35signée de l'artiste américaine Julie Mereto,
12:38et le roll-out à Spa-Francorchamps.
12:41C'est essentiellement parce que, pour le Mans,
12:43nous construisons des voitures entièrement nouvelles.
12:45Il faut donc tout valider avant d'arriver le jour du prologue.
12:48Je veux dire qu'il n'y a rien de plus pénible
12:50que de commencer le prologue avec un problème technique,
12:53puis de rater le prologue.
12:55Pour moi, les freins qu'on teste au prologue,
12:57on les garde jusqu'au bras bas.
12:59Ouais, sauf peut-être les changements en calif.
13:02D'accord les gars, merci beaucoup.
13:04Alors maintenant, on range tout et direction le Mans.
13:09Le 29 mai, tout est prêt.
13:11Il reste à présent à disputer la course
13:13la plus importante de l'histoire du team.
13:15Les 24 heures du Mans.
13:17Pour le compte de BMW.
13:20Nous avons donc plus de 20 Hypercars
13:22capables de remporter la course.
13:24Je pense que si tout se passe bien,
13:26et que les autres font des erreurs,
13:28et que nous pouvons en profiter,
13:30je pense qu'on est prêt pour un top 5.
13:32Moi en tant que pilote,
13:34et je suis sûr pour l'équipe également,
13:36nous y allons pour gagner.
13:38Ce n'est pas comme si nous allions au Mans
13:40pour terminer 8e.
13:42Mais en fin de compte, nous devons être réalistes.
13:44Durant le week-end du Mans,
13:46nous verrons où nous en sommes.
13:48Nous devons voir comment cela se passe.
13:50Mais l'objectif est clairement de monter sur le podium.
13:52On doit juste sortir du Mans
13:54avec l'expérience d'une première participation en Hypercar.
13:56Et puis on doit sortir du Mans
13:58avec le sentiment d'avoir fait notre job.