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00:00Una inspección de control de calidad que se realizó en el sitio por parte del Consejo Nacional de Vialidad
00:05se pudo encontrar una necesidad de realizar trabajos de reforzamiento en las vigas colocadas en las obras de Atillo 4.
00:13Una empresa contratada y el CONAVI realizaron la supervisión en el viaducto,
00:17por lo que ahora la empresa constructora deberá aplicar las recomendaciones que surgen de este control de calidad.
00:23Según el CONAVI, el ajuste en las vigas será mínimo,
00:27pero se debe hacer ya que por centímetros la construcción no está cumpliendo con los estándares de la normativa técnica.
00:33Logramos identificar que las vigas que se están colocando en el viaducto
00:37tienen una deflexión mayor a la que es permitida en las tolerancias de acuerdo con la normativa técnica que nos rige.
00:44La empresa constructora, que es un tema que ellos asumen y así lo aceptan como tal,
00:48nos presentan algunas alternativas, de lo cual nos decantamos justamente por la que se está aplicando en este momento,
00:57que básicamente es colocar unos cables adicionales que van a permitir este reforzamiento de las vigas.
01:03Ingenieros a cargo del proyecto afirman que este reforzamiento no afectará el cronograma de la obra ni el costo del proyecto,
01:10tampoco impactará la vida útil de la estructura.
01:13Esto no representa ningún costo adicional por parte de la administración.
01:18En esto, digamos que la empresa de forma responsable también ha actuado en indicar eso,
01:24que eso es un costo que ellos están asumiendo, no sólo como tal de diseñar la solución,
01:29sino todo lo que implica implementarla, la parte constructiva, no representa tampoco una compensación de plazo.
01:37Entonces, de momento, como hemos indicado anteriormente, nos mantenemos de acuerdo con el programa de trabajo,
01:44con el programa que hemos establecido.
01:45Se prevé que el paso a desnivel sea entregado el próximo mes
01:49y el proyecto en su totalidad esté listo para febrero del 2025.