Las avenidas Paseo Colón y Garcilaso de La Vega permanecerán cerradas por un plazo de 13 meses, mientras las autoridades ya vienen habilitando las vías alternas.
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Siguiente parada, estación
00:08central. Imponente, moderna, e
00:11interconectada. Así es como
00:13será la nueva estación central
00:15de la línea dos del metro de
00:17Lima, que después de más de
00:19cinco años de su fecha inicial
00:21de inauguración, y toda una
00:24serie de retrasos, el próximo
00:26siete de julio, por fin se
00:29Y es que esta es una de las
00:31estaciones más importantes y
00:34esperadas de este sistema de
00:36transporte subterráneo, ya que
00:38estará ubicada en pleno corazón
00:40del centro de Lima, y se
00:42conectará con el Metropolitano
00:44mediante una sola tarjeta, que
00:47próximamente estrenará la ATU,
00:50y que usted podrá hasta tener
00:52guardada en su celular. Es la
00:54misma tarjeta que vas a utilizar
00:56para el tren, lo utilizas para
00:58el Metropolitano. Entonces, es
01:00un transbordo como lo podrías
01:02hacer en cualquier ciudad de
01:04Europa, o incluso en Colombia,
01:06o en Chile, un transbordo con tu
01:08única tarjeta, sales de un medio
01:10y entras al otro, incluso
01:12pudiendo manejarle opciones de
01:14tarifas integradas. El plástico
01:16lo puedas virtualizar y tenerlo
01:18100% en tu celular con una
01:20tarjeta más, en tu Apple Pay,
01:22por ejemplo, ya tienes tu
01:24tarjeta de crédito y tienes tu
01:26tarjeta de crédito.
01:28Pero la ilusión por tener esta
01:30estación hoy se ha visto
01:32reducida, al menos para los
01:34conductores, a desesperación
01:36y caos, pues saben que
01:38desde el 7 de julio, pasar
01:40por las avenidas Garcilaso
01:42y Paseo Colón, no
01:44volverá a ser igual.
01:46Bastante, porque tráfico bastante
01:48por acá, y sí nos va a quitar
01:50bastante. En hora punta, ¿cuánto
01:52demora usted en pasar? En hora
01:55Sin embargo,
01:57hay algo que las autoridades
01:59parecen haber olvidado
02:01contarnos, pues el tiempo de
02:03cierre no sólo será de un
02:05año y un mes, sino
02:07de más de dos años
02:09en los que en sólo 45
02:11segundos, cientos
02:13de vehículos deberán
02:15intentar pasar por la avenida
02:17Garcilaso.
02:19El cronograma es el siguiente,
02:21la avenida Garcilaso
02:23La avenida Garcilaso de la Vega
02:25se va solamente a restringir
02:27de tres carriles de ida y regreso
02:29a dos carriles de ida y regreso, o sea que
02:31el tránsito va a permanecer por esa
02:33vía. Donde no va a haber
02:35tránsito es en la avenida Paseo Colón.
02:37Entonces, en
02:3911 meses de iniciada la obra
02:41se va a restituir todos los
02:43carriles de Garcilaso de la Vega.
02:45Y dos meses después
02:47se va a habilitar
02:49un carril de regreso en
02:51la intervención de Paseo Colón
02:53para que haya tránsito por esa
02:55intersección ya completa. Pero el
02:57cerramiento va a seguir porque hay que hacer
02:59más trabajos. ¿Por cuánto tiempo?
03:01Hasta el mes 25, más o menos.
03:03Ahí sí, a partir del mes 25
03:05sí se va a retirar todo el
03:07cerramiento y se va a restituir todas
03:09las carriles en Paseo Colón.
03:11Meses extra de cierre
03:13que se debería a que en medio
03:15de la avenida Paseo Colón
03:17se abrirá una gran zanja
03:19de seis metros de profundidad
03:21para poder realizar el túnel
03:23que una la estación de la línea
03:25dos con la actual estación
03:27central del Metropolitano.
03:29Para este cierre
03:31ya se alistan los últimos
03:33detalles.
03:35Estamos pasando por la avenida Washington
03:37y aquí ya se están instalando
03:39estos semáforos
03:41tanto para vehículos como
03:43peatonal. Ahí está el personal trabajando.
03:45Miren, aquí también
03:47en el carcilazo de La Vega
03:49también ya se están empezando a colocar
03:51semáforos. Ahí estamos viendo
03:53el cableado.
03:55Pero la red de transporte del Metro de Lima
03:57no termina con la línea número dos
03:59sino que faltan construir
04:01otras cuatro líneas más
04:03como por ejemplo la línea número tres
04:05que ya debería estar en plena
04:07construcción para unir
04:09el distrito de San Juan de Miraflores
04:11con el distrito de Comas
04:13pasando vía subterránea por importantes
04:15avenidas como Benavidez
04:17y Larco en el distrito de Miraflores.
04:19Sin embargo, esta obra
04:21podría demorar otros 10
04:23años más.
04:25En realidad estamos bastante
04:27atrasados respecto a cómo
04:29estaba el proyecto antes
04:31cuando se había decidido que sea Pro Inversión
04:33quien lleve la batuta
04:35en estas licitaciones
04:37en estas concesiones.
04:39¿Cuándo debieron iniciarse los trabajos
04:41de la línea tres al menos?
04:43En realidad
04:45debieron haber iniciado por lo menos
04:47hace cuatro o cinco años
04:49por la situación en la que estaban en ese momento.
04:51¿Y hay algún avance
04:53en la línea tres?
04:55En cuanto a obra
04:57no se ha ni siquiera
04:59publicado.
05:01Estas futuras líneas ahora serán
05:03construidas bajo el esquema
05:05de gobierno a gobierno
05:07dejando a Ocitrán sin
05:09posibilidad de fiscalizar.
05:11Esto se suma otro
05:13problema más y es que al ser
05:15ambas líneas subterráneas
05:17el tiempo de construcción
05:19podría dilatarse hasta
05:21una década más
05:23ya que se tendría que mover
05:25cientos y cientos de conexiones.
05:27Ciudades grandes como Lima
05:29no soportan
05:31solamente ser atendidas
05:33con una línea de metro como tenemos acá
05:35el caso de la línea uno y un
05:37metropolitano. O sea, estamos
05:39en la época de las carretas acá en Lima
05:41y eso es un problema
05:43que no es de ahora, es un problema que
05:45de la falta de toma de decisiones por parte
05:47del gobierno y de las autoridades de hace
05:49más de cuarenta años atrás.
05:51La línea tres del metro Lima
05:53va a beneficiar a más
05:55de dos millones y medio, tres millones de
05:57personas
05:59y va a ser una de las líneas
06:01que digamos de mayor capacidad.
06:03El estudio de la línea tres
06:05y también el de las líneas cuatro
06:07los estudios de factibilidad de ambos
06:09proyectos se terminaron en
06:112018 o 2019
06:13Pero el gobierno
06:15tiene una alternativa
06:17al menos para la línea número tres
06:19y es realizar la obra
06:21de manera mixta
06:23es decir, una parte subterránea
06:25y otra aérea
06:27no solo para abaratar costos
06:29sino para adelantar
06:31su entrega y que permita
06:33cambiarle la vida a millones
06:35de personas
06:37La única razón por la cual hoy en día
06:39existen los colectivos
06:41los taxis colectivos, las coasters
06:43es porque es la
06:45respuesta de la
06:47oferta y la demanda
06:49ante la ausencia de un sistema de transporte
06:51eficiente
06:53las personas se ven en la obligación de tomar
06:55lamentablemente el colectivo
06:57que es inseguro, que es más caro
06:59que es riesgoso
07:01la gente no toma el colectivo porque lo hace feliz
07:03lo hace por necesidad
07:05porque no hay otra alternativa
07:07Obras de transporte masivo
07:09que hoy están consideradas
07:11como prioritarias
07:13para ofrecer a los usuarios
07:15viajes cortos, de calidad
07:17y sobre todo seguros