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00:00Este es uno de los sitios de construcción más grandes de Europa.
00:04Estamos construyendo el túnel de FIMANBELT entre Denmark y Alemania, cerca de la ciudad de Rotterdam, en la isla de Lolland.
00:12El nuevo enlace será el túnel más inmerso del mundo y la ruta más rápida entre Escandinavia y Centro-Europa.
00:20Siguiendo preparaciones extensas, el proyecto ya está en marcha.
00:24El primer paso en la fase de construcción es el puente de trabajo de gran escala,
00:28para llevar a cabo la entrega de las enormes cuantías de sierra, cemento,
00:32acero y grasa necesarias para castar los elementos del túnel.
00:36Detrás del puente, estamos construyendo una fábrica de túneles,
00:39con seis salas de producción para castar los 89 elementos concretos del túnel en 24 horas.
00:45Los elementos estándar son 217 metros de largo,
00:49pesan más de 73.000 toneladas
00:51y contienen dos tubos para el motor, dos para la carretera y un pasaje de servicio.
00:57Los elementos del túnel se inmersarán en un puente de túnel de 12 metros profundo,
01:01que se pondrá sobre el mar.
01:03El puente de túnel de 18 kilómetros producirá 19 millones de cúbicos de tierra,
01:08sal y piedra, que se transformarán en nuevas playas y áreas de tierra adjacentes a la ciudad.
01:14La fábrica de túneles será la más grande del mundo para la producción de concreto.
01:18El sitio de construcción ofrecerá trabajos para varias mil personas.
01:22Además, el proyecto creará aún más trabajos para las empresas de la región,
01:26que ofrecerán el sitio con materiales raros, productos y servicios.
01:32El túnel terminado se asemblará de 89 elementos,
01:35castados incrementalmente en segmentos sobre una escalera.
01:39Una vez que el concreto esté listo, los moldes serán retirados
01:42y el elemento de túnel será empujado hacia el puente seco.
01:47Este trabajo se realizará a la hora, con 9 semanas necesarias para producir un elemento de túnel.
01:55Cuando el elemento esté listo para ser transportado,
01:57es necesario que el elemento de túnel esté listo para ser transportado.
02:00Cuando el elemento esté listo para ser transportado,
02:02se asemeja a ambas partes con una cabeza de bote,
02:05y el puente seco se llena con agua.
02:08El elemento se empuja hacia el fondo profundo del puente,
02:11después del que el nivel de agua se baja hasta el nivel de la mar.
02:14Las barcos de turbo empujarán el elemento en posición en la Cámara de Fíman.
02:19Los tanques de balas se llenan de agua y el elemento se baja hacia el piso de mar.
02:24Los tanques de balas se llenan de agua y el elemento se baja hacia el piso de mar.
02:31Los elementos serán instalados con precisión de milímetro a lo largo del túnel.
02:41Una vez movidos, los elementos se reúnen y el agua se empuja.
02:46Esto crea un vacío parcial que asegura una conexión tigre de agua.
02:50Finalmente, un lado protegido de piedra se pondrá encima del túnel.
02:56Con el tiempo, el corriente cubrirá completamente el túnel con sal.
03:03Los edificios de Portal se construyen en Rotterdam, en Lolland y Puttgarden, en Alemania,
03:08lo que garantizará que el tráfico tenga una transición lisa entre tierra y túnel en ambas partes del puente.
03:15Una vez que se completen las instalaciones técnicas,
03:17el túnel se abrirá al tráfico.
03:21La gente luego podrá cruzar el bote de FIMAN en 7 minutos por tren y 10 minutos por auto.
03:27El túnel más imersivo del mundo estará listo en 2029.