Category
🥇
SportTranscription
00:00Le Tour de France est une course par étapes qui se déroule chaque année, principalement en France,
00:06avec quelques excursions occasionnelles dans des pays voisins.
00:09Disputée sur trois semaines, traditionnellement au mois de juillet,
00:12il s'agit d'une exigeante épreuve d'endurance sur une distance d'environ 3500 km.
00:18Elle se déroule sur 21 étapes sur tout type de terrain.
00:21A titre de comparaison, les coureurs parcourent environ la distance qui sépare Londres de Tel Aviv,
00:26New York de Las Vegas, Kathmandu de Shanghai ou encore Melbourne de Perth en Australie.
00:31C'est en 1903 qu'a lieu la première édition du Tour,
00:34quand Géo Lefebvre, un journaliste sportif de 26 ans et spécialiste cyclisme pour le quotidien sportif l'auto,
00:40souffle l'idée d'une course cycliste à son rédacteur en chef, Henri Dégrange,
00:44dans le but d'augmenter les ventes de leur journal.
00:46Henri tombe immédiatement amoureux de l'idée et le premier Tour est organisé.
00:5019 jours de course entre le 1er et le 19 juillet.
00:53La course attire quelques 60 coureurs qui se partagent les 20 000 francs de prime,
00:57dont 6075 francs au premier vainqueur final, Maurice Garin.
01:02Garin a franchi la ligne d'arrivée finale à Paris avec 3 heures d'avance sur son dauphin Lucien Potier
01:06et près de 65 heures avant le 21e et dernier coureur.
01:10Sur 60 coureurs, seuls 21 vont terminer ce premier Tour de France,
01:14preuve éclatante et immédiate de la dureté de l'épreuve.
01:17A de nombreux égards, la course à l'époque était beaucoup plus difficile que sa version moderne.
01:22Les concurrents devaient parcourir jour et nuit les chemins de terre sur des bicyclettes à pignons,
01:26fixe l'essence en air pour éviter les obstacles humains,
01:29les voitures qui gênaient la circulation et les clous jetés par les supporters des autres coureurs.
01:34Les premiers Tours étaient ouverts à quiconque souhaitait participer.
01:37La plupart des coureurs se regroupaient en équipes constituée par des marques de vélo qui les prenaient en charge.
01:41Quelques coureurs privés, appelés touristes routiers, étaient acceptés dans la course
01:45pour autant qu'ils ne demandent rien aux organisateurs.
01:48A partir de 1930, les participations individuelles sont interdites
01:51et les touristes routiers disparurent presque tous,
01:53certains étant absorbés par les équipes régionales créées par Henri Dégrange.
01:57Dès la 3ème édition, en 1905, les courses de nuit sont abandonnées
02:02suite aux nombreuses tricheries que les juges ne pouvaient pas voir.
02:05Si cette décision eut pour effet de réduire les distances à parcourir quotidiennement
02:09et la longueur globale de la course,
02:11les organisateurs continuèrent à privilégier l'endurance.
02:15D'après Dégrange, pour que la course soit parfaite,
02:17il faudrait qu'un seul et unique coureur arrive à Paris.
02:20L'exigence du parcours capta l'imagination du public
02:22et la course prit son rythme annuel dès sa première édition en 1903
02:26avec deux seules exceptions lors des deux guerres mondiales.
02:29Alors que le Tour gagnait en popularité, la course fut allongée,
02:32commença à s'internationaliser et attirait des coureurs venus des quatre coins du monde.
02:40Aujourd'hui, le Tour est une épreuve de l'UCI World Tour
02:42avec un plateau majoritairement composé d'UCI World Team
02:45à l'exception des équipes invitées par les organisateurs.
02:49Des éditions modernes du Tour de France comptent 21 jours de courses
02:53réparties sur une période de 23 jours.
02:57Si le parcours du Tour de France moderne change chaque année,
03:00le format reste le même et le vainqueur final est le coureur
03:02dont le temps de course cumulé est le moins élevé
03:05dans les trois différentes catégories d'étapes.
03:07Quelles sont-elles ?
03:08Les étapes de pleine,
03:10d'habitude sur des routes permettant des vitesses élevées
03:12et traversant la campagne française.
03:14Les étapes contre la monte,
03:16une course individuelle contre le temps,
03:18les cyclistes utilisant un vélo aérodynamique.
03:22Et les étapes de montagne,
03:23qui empruntent notamment les routes des Pyrénées et des Alpes.
03:26C'est bien évidemment la partie la plus difficile du Tour.
03:29Toutes les étapes sont chronométrées jusqu'à l'arrivée,
03:31les temps finaux des coureurs étant ajoutés au temps réalisé
03:34lors des étapes précédentes.
03:36Le coureur dont le temps agrégé est le plus bas
03:38prend la tête de la course
03:40et a l'honneur de revêtir le très convoité maillot jaune.
03:43Le porteur du maillot jaune peut changer tout au long de la course
03:46en fonction des résultats de chaque étape.
03:48Le vainqueur final est le coureur qui reçoit le maillot jaune
03:51après la conclusion de la dernière étape du Tour
03:53qui s'achève chaque année depuis 1975
03:55sur les Champs-Élysées à Paris.
03:57Cette année, il y aura une exception
03:59à l'arrivée traditionnelle de la course sur les Champs-Élysées.
04:02Raison des Jeux Olympiques d'été de 2024 à Paris,
04:05la dernière étape du Tour de France se terminera à Nice.
04:10Pourquoi un maillot jaune ?
04:12Attribué pour la première fois en 1919,
04:14il tire sa couleur distinctive du papier
04:16sur lequel était imprimé le journal Loto.
04:18On aurait pu trouver meilleur support promotionnel.
04:21Mais le maillot jaune n'est pas le seul maillot décerné lors de la course
04:24même s'il attire la majorité des regards
04:26car il est porté par le vainqueur du classement général.
04:28D'autres classements sont apparus au fil des ans,
04:31chacun avec son propre maillot distinctif.
04:36Le maillot vert récompense le meilleur sprinter de la course.
04:40Le maillot à poids désigne le meilleur grimpeur.
04:45Le maillot blanc revient au meilleur coureur du classement général
04:48âgé de 25 ans ou moins.
04:51Outre les maillots, des dossards distinctifs sont également
04:54décernés à certains coureurs pendant la compétition.
04:56Par exemple, le dossard noir et or
04:58est décerné au coureur le plus combatif d'une étape
05:01et est porté par ce dernier lors de l'étape suivante.
05:05Le dossard jaune va à l'équipe qui domine le classement par équipe.
05:10À côté de ces maillots et dossards distinctifs,
05:12les coureurs d'une même équipe, 22 équipes au total
05:15composées chacune de 8 coureurs,
05:17doivent porter des maillots de même couleur.
05:19Ces maillots portent les logos des sponsors des équipes
05:22qui payent les salaires des coureurs.
05:24Quelques coureurs ont le droit de revêtir des maillots spéciaux.
05:27Par exemple, le champion du monde en titre
05:29porte le maillot arc-en-ciel.
05:32Les différents champions nationaux portent les couleurs
05:34de leurs pays respectifs.
05:36Tous ensemble, ces coureurs forment un long ruban
05:39chamarré multicolore qu'on appelle le peloton.
05:41C'est la vision du peloton traversant les pittoresques
05:44campagnes de France et ses régions montagneuses
05:47qui fait du Tour de France un des événements sportifs
05:49les plus spectaculaires au monde.
05:54Mais le peloton n'est pas là que pour l'esthétique.
05:56Il est indispensable pour que les coureurs gardent
05:58un peu d'énergie.
06:00Le peloton ralentit donc parfois et change de forme
06:02pour exploiter les vents arrière,
06:04contrer les vents de face et gérer les vents latéraux,
06:07une stratégie connue sous le terme d'aspiration.
06:11Rouler au milieu ou à l'arrière d'un peloton massif
06:14permet aux coureurs d'économiser jusqu'à 40% d'énergie.
06:18Par contre, les coureurs en tête du peloton doivent
06:20fournir plus d'efforts et consomment tellement d'énergie
06:23qu'ils n'ont que peu de chances de remporter l'étape.
06:26Ils acceptent de se sacrifier pour imprimer au peloton
06:29le rythme qui correspond le mieux à la stratégie
06:32de course de leur équipe.
06:34Il est néanmoins impossible de gagner le Tour de France
06:36ou de revêtir un des maillots les plus convoités
06:38en restant calfeutré au milieu du peloton.
06:41Un coureur désireux de remporter le Tour
06:43devra sortir de celui-ci s'il veut remonter au classement général.
06:48Quand un groupe s'échappe, la stratégie change
06:50et les coureurs se placent en double fil.
06:53Le meneur se déporte sur le côté en s'éloignant du vent
06:56et le coureur suivant prend un court relais face au vent
06:59avant de s'écarter à son tour,
07:01ce qui a pour effet de créer une file en rotation constante.
07:07Quand la file indienne rencontre un vent de travers,
07:10une bordure se crée qui place la double file
07:13dans un angle permettant aux coureurs
07:15de trouver un abri naturel.
07:17C'est alors que s'enclenche la stratégie d'équipe.
07:20Par exemple, s'il échappait principalement
07:22composé de coureurs de la même équipe
07:24ou de coureurs ne présentant aucun danger au classement général,
07:27ils peuvent collaborer pour distancer le peloton et leurs rivaux.
07:31En revanche, s'il y a dans l'échappée des coureurs d'une équipe rivale
07:35ou des coureurs qui constituent une menace au classement général,
07:38les autres échappés leur refuseront toute aide
07:41en les obligeant à multiplier leurs efforts
07:44pour garder le contact avec le groupe
07:46avec le risque de dilapider ce qui leur reste d'énergie.
07:50En fait, si le Tour de France est une épreuve individuelle
07:52en cela que chaque coureur est seul à pousser sur ses pédales,
07:56la victoire finale est dans une certaine mesure
07:58le résultat du dévouement de toute une équipe.
08:01Il est d'ailleurs rare que le vainqueur d'une étape
08:03oublie de remercier ses équipiers
08:05sans lesquels il n'aurait jamais gagné.
08:08Les coureurs qui n'ont pas pour objectif de figurer dans les principaux classements,
08:11communément appelés les équipiers,
08:13font la sale besogne qui permet à leurs leaders
08:15de se mettre en avant ou parfois de simplement survivre.
08:19Ce sont eux qui doivent se faufiler jusqu'à la voiture de l'équipe
08:22pour aller chercher des bidons
08:24ou qui doivent prendre le vent pour protéger leurs leaders.
08:27Parfois ce sont eux qui doivent ralentir la cadence
08:30pour permettre à un équipier en difficulté de revenir.
08:33Si un leader se retrouve privé d'équiper dans une échappée
08:36ou dans une étape de montagne,
08:38il sera en grand danger à un point tel
08:40qu'il risque de connaître une fringale.
08:43Un coureur a une fringale quand il est au-delà de l'épuisement
08:46et n'a plus la force de continuer.
08:48Il risque de perdre un temps considérable
08:50et parfois de terminer hors délai.
08:52Nombreux sont les porteurs du maillot jaune
08:54qui ont perdu le tour pour avoir craqué,
08:57notamment lors d'une étape de montagne.
09:01En fait, la course devient passionnante
09:03quand les leaders s'affrontent pour le classement final,
09:05notamment lors des étapes montagneuses.
09:07Leur affrontement est autant mental que physique,
09:10chacun testant la détermination de l'autre
09:13en le poussant à la faute.
09:17Si un coureur craque ou se retire de la course
09:19pour l'une ou l'autre raison,
09:21il trouvera heureusement refuge dans la voiture balée.
09:24On appelle voiture balée le véhicule qui suit la course
09:27et ramasse les retards latères
09:29incapables de terminer la course dans les délais.
09:32Il les balaye.
09:34Inutile de préciser que seul un athlète d'exception
09:37pourra surmonter les défis physiques et mentaux de la course.
09:40Il devra aussi compter sur une bonne équipe,
09:42un petit brin de chance et des nerfs d'acier
09:44pour emporter le Tour de France
09:46car nombreux sont les obstacles rencontrés
09:48sur le chemin de la victoire.
09:50Par exemple, il faudra composer avec les coureurs en course
09:53pour éviter les chutes massives
09:55et être capable de déballer les pentes escarpées
09:57des étapes de montagne à des vitesses
09:59dépassant parfois les 100 km heure.
10:02La moindre erreur ou le moindre dérapage
10:04pouvant entraîner une chute dangereuse.
10:07Il devra aussi supporter les conditions atmosphériques difficiles,
10:10la pluie, la grêle et parfois la neige
10:12sur les sommets montagneux autant de risques à subir.
10:15Dans un mauvais jour, le coureur peut chuter
10:18ou attraper froid et voir ses chances
10:20de terminer la course s'envoler en fumée.
10:22Lors des étapes de plaine, c'est la chaleur
10:24torride de l'été qui pourrait entraîner
10:26déshydratation et coups de fatigue.
10:28Les coureurs du Tour ne partent pas seuls au front néanmoins.
10:30Ils sont suivis d'une longue procession
10:32composée de leur encadrement technique,
10:34des organisateurs de la course et des représentants des médias.
10:37Autant de petites fourmis poursuivant le même but,
10:39aider les coureurs et faire découvrir au monde
10:41les sublimes images du Tour de France
10:43reprises par 100 chaînes de télévision
10:45dans 190 pays
10:47pour près de 6 300 heures de diffusion
10:49sans oublier les millions de fans
10:51qui suivent la course sur les réseaux sociaux.
10:56Enfin, il y a les 10 millions de spectateurs
10:58hommes, femmes et enfants qui s'agglutinent
11:00sur les bords des routes en moyenne pendant
11:02un peu plus de 6 heures pour encourager
11:04les coureurs et voir de plus près leurs héros.
11:06L'un des spectacles sportifs
11:08les plus extraordinaires au monde.
11:11Une heure avant le passage des coureurs,
11:13c'est à la longue caravane publicitaire
11:15pour se divertir les spectateurs.
11:17Celle-ci, devenue un élément central
11:19de l'expérience du Tour de France,
11:21se compose de près de 160 véhicules
11:23et de 600 personnes qui distribuent
11:25environ 15 millions de cadeaux aux fans.
11:31Vous le voyez, le Tour de France
11:33est bien plus qu'une simple course cycliste.
11:35Il s'agit de l'un des événements
11:37et spectacles sportifs les plus époustouflants
11:39et les plus mémorables organisés
11:41sur notre belle planète.
11:45Sous-titrage Société Radio-Canada