ESSAI VIDEO – Le Hyundai Tucson restylé ne progresse pas beaucoup et son moteur hybride perd en puissance tout en consommant un peu plus que ceux des meilleurs concurrents. Mais le roi des SUV familiaux en Europe risque de continuer à plaire grâce à son design si particulier et ses bonnes prestations générales.
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00:00Savez-vous quel est le SUV familial le plus vendu d'Europe?
00:07Vous pensez peut-être au Volkswagen Tiguan ou au Peugeot 3008.
00:11Eh bien, perdu, c'est le Hyundai Tucson qui est apparu sur le marché en 2021
00:16et qui est devenu la meilleure vente en 2022, qu'il est resté aussi en 2023.
00:21Alors, après seulement 3 ans de carrière, ce Tucson reçoit déjà son restylage.
00:27Il est disponible au prix de 36 900 euros en version hybride et 47 000 euros en version hybride rechargeable.
00:33On va l'essayer aujourd'hui sur Caradisiac.
00:36Et vous verrez que même si les nouveautés sont assez limitées au final,
00:41je pense qu'il devrait continuer de plaire à la clientèle.
00:48Ce Hyundai Tucson, c'est un véhicule qui s'est toujours bien vendu chez nous dans la catégorie des SUV familiaux.
00:55Et c'est particulièrement le cas depuis l'arrivée de cette quatrième génération de modèles en 2021,
01:00avec un design vraiment très agressif, très bulbeux, très galbé,
01:05qui lui a permis de prendre la première position du marché dès 2029 et en 2023 aussi.
01:12Et donc, chez Hyundai, de façon tout à fait logique,
01:14ils n'ont pas changé grand chose à l'occasion de ce restylage.
01:17Au niveau de la face avant, on a une calandre qui est très légèrement différente dans son traitement.
01:23On a évidemment des optiques qui en profitent pour évoluer sur le plan de la technologie.
01:28Mais sinon, à part les jantes qui sont différentes,
01:31ce Tucson, ça reste exactement le même depuis l'extérieur,
01:35avec quand même des modifications un peu plus notables à l'intérieur.
01:44Au niveau de la longueur, on reste à 4,51 mètres,
01:47ce qui signifie que ce Tucson restylé reste légèrement moins gros qu'un Volkswagen Tiguan, par exemple.
01:52Et donc, à l'intérieur, tout change.
01:54En fait, chez Hyundai, ils ont décidé de remplacer totalement la console centrale et la planche de bord.
02:01Alors, c'est une bonne nouvelle parce qu'on gagne deux nouveaux afficheurs.
02:04Alors, ils font tous les deux 12,3 pouces,
02:06celui du combiné d'instrumentation et celui de la tablette tactile centrale.
02:11L'ergonomie a aussi un petit peu évolué et c'est un progrès,
02:14notamment au niveau des commandes que vous avez, par exemple, pour la climatisation.
02:17La finition est excellente ici, dans cette version N-Line.
02:21C'est normal, c'est le très haut de gamme.
02:22Alors, vous avez ici, du coup, un petit volant un petit peu sportif
02:26et des sièges tapissés de revêtements qui ressemblent un petit peu à l'Alcantara.
02:30Donc, c'est très joli.
02:31Et on a aussi une autre bonne nouvelle, c'est l'arrivée d'une interface améliorée.
02:35En fait, c'est celle qui avait débuté sur le récent Kona
02:38et donc, elle est plus rapide, plus efficace que celle du précédent modèle du Tucson.
02:44Et à l'arrière, qu'est-ce que ça donne?
02:46Eh bien, elles sont pas mal, ces places arrière.
02:48Alors, on n'a pas autant d'espace que dans un Volkswagen Tiguan, par exemple.
02:53Mais on en est quand même pas mal.
02:55Regardez, que ce soit au genou ou à la tête, là, c'est difficile de me plaindre.
02:59Je pourrais voyager à cette position sans le moindre problème.
03:03Et c'est aussi très correct au niveau du volume de coffre,
03:06avec 616 litres dans la norme VDA ou seulement 558 pour la version hybride rechargeable,
03:14avec évidemment, ces grosses batteries allogées qui rognent un petit peu d'espace dans le coffre.
03:28Maintenant qu'on est au volant de ce Tucson restylé, on va pouvoir vous parler des moteurs.
03:33Les versions 100% thermique, essence et diesel, eh bien, c'est fini.
03:37Ils disparaissent du catalogue et désormais, c'est hybridation à tous les étages.
03:43Hybridation hybride rechargeable en haut de gamme, avec une puissance maximale qui est désormais de 253 chevaux.
03:48Et hybridation normale, sans rechargement, comme sur notre version DC, avec désormais 215 chevaux au lieu de 230.
03:58Et oui, en fait, le moteur électrique gagne 5 chevaux par rapport à la précédente mouture.
04:03Mais le moteur thermique, un 4 cylindres 1,6 litres turbo,
04:08perd 20 chevaux à cause de son adaptation à la nouvelle évolution des normes Euro 6,
04:14les dernières avant le passage Euro 7.
04:17Alors bon, ces 20 chevaux en moins, volant en main, ils ne se ressentent pas beaucoup.
04:22C'est toujours un véhicule qui est performant dans l'absolu, sans être particulièrement sportif.
04:28Mais sur la route, c'est un véhicule agréable.
04:30On a une boîte de vitesse automatique qui est assez réactive et très douce en utilisation normale.
04:37Alors, ce n'est pas fait pour rouler de manière sportive.
04:39Mais franchement, sur ce plan, même quand on commence à pousser un peu, ce n'est pas trop mal.
04:45En fait, le point négatif de ce modèle de Hyundai, c'est le même qu'avant, c'est la consommation.
04:52C'est à dire qu'on est là à plus de 9 litres au 100 dans des conditions d'essai très particulières.
04:58Sinon, en conduite normale, on est légèrement au dessous des 8 litres au 100 km.
05:04Donc, ça reste assez élevé dans l'absolu pour un modèle hybride.
05:08D'ailleurs, c'est pour ça qu'on a un petit peu de malus, quelques centaines d'euros en fonction des finitions.
05:13Donc voilà, c'est le plus gros défaut de ce modèle qui, par ailleurs, est vraiment très agréable à utiliser dans la vie de tous les jours et très confortable aussi.
05:2336 900 euros.
05:31Voilà donc le prix de base de ce Hyundai Tucson Restyle en version hybride par rapport à la concurrence.
05:38Finalement, c'est pas mal parce que si vous allez chez Renault, un Austral hybride de 200 chevaux, c'est plus de 40 000 euros.
05:44Si vous allez chez Volkswagen, le Tiguan en version 130 chevaux, même pas hybride, c'est déjà près de 40 000 euros.
05:50Alors, l'addition de ce Tucson Restyle peut atteindre des sommets pour notre version d'essai ici en finition N-Line exécutive.
05:58Alors ça, c'est 49 000 euros quasiment. C'est énorme.
06:02Mais même dans sa version hybride rechargeable à 47 000 euros en prix de base, c'est assez concurrentiel, sachant qu'un Tiguan hybride rechargeable, c'est au minimum 53 000 euros.
06:13En fait, le plus gros défaut de cette voiture, finalement, c'est la consommation, puisque je pense que par rapport à un Renault Austral hybride, il faudra compter à peu près un litre au 100 en plus dans la vie de tous les jours.
06:25Mais sinon, en termes de volume intérieur, en termes de présentation extérieure et intérieure, en termes de qualité de finition, en termes d'agrément, c'est toujours un véhicule qui est dans la bonne moyenne de la catégorie.
06:37Avec, à mon avis, ce qui continuera de faire la différence par rapport à ses concurrents auprès de la clientèle, c'est sa gueule.
06:44C'est vrai qu'il est toujours un peu spécial et ça a l'air de plaire.
06:49Voilà.