Bergsteigen in tiefster Nacht. | Derail Valley | Ep. 36
Fahre massive Züge und erweitere deine Lizenzen in diesem großen, Open-World Zugsimulator! Transportiere unterschiedliche Fracht und starte deine Karriere noch heute,
Genre: Simulation
Entwickler: Altfuture
Publisher: Altfuture
Veröffentlichung: 25.01.2019
Offizielle Seite: [http://www.derailvalley.com/|http://www.derailvalley.com/]
Game-Tags: #DerailValley #Train #Simulation
Playlist: https://dailymotion.com/rss/playlist/x8gsfo
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Transcript
00:00Aber ich muss, damit ich überhaupt vor den Fleck komme.
00:14Das ist jetzt übrigens das erste Mal, dass ich tatsächlich aktiv Sand nutze, um überhaupt wegzukommen.
00:19Meistens habe ich immer den Schalter genutzt, um dann aus Versehen Sand herauszustreuen.
00:30Eine Doppeltraktion wäre jetzt, glaube ich, auch gar nicht schlecht.
00:43Aber die haben wir noch nicht kritisiert.
00:45Und ich weiß jetzt gerade auch nicht, wie ich hier vorne eine zweite Lok bekomme.
00:49Weil da ist ein ganzer Zug hinten dran.
01:01Mal sehen.
01:08Ich muss noch ein bisschen Sand nehmen.
01:10Dazu ist es nicht mehr so viel.
01:12Jetzt habe ich auch schon ein Viertel unseres Sands verkrocht.
01:15Ich glaube, ich schalte jetzt mal schnell.
01:30Was habe ich gerade gesagt?
01:55Wir bekommen den 80 Minuten Auftrag mit 60 Minuten an.
01:59Ich wage es jetzt gerade zu bezweifeln.
02:06Wir sind ja dahin schon aus dem Bahnhof raus.
02:26Ja, da vorne darf ich mit 60 fahren.
02:28Ich wünschte, ich käme überhaupt auf eine Geschwindigkeit über 60.
02:50Vielleicht habe ich doch der Lok ein bisschen viel zu gut.
02:56Jeder muss mal ein bisschen werben.
03:00Gruppengruß, sagt die Ranger.
03:06Ja, das wird schon, denke ich.
03:23Okay, Sand brauchen wir jetzt gerade nicht mehr. Das ist schön.
03:31Die Temperatur unseres Fahrzeugs hält sich auch in Grenzen.
03:40Geschwindigkeit gleichbleibend.
03:43Gut, wir haben auch eine Menge Sand rausgehauen.
03:45Das heißt, wir haben Gewicht verloren.
03:47Das hat alles nur Vorteile.
03:50Treibstoffe brauchen wir auch ohne Ende.
03:52Das nimmt auch Gewicht weg.
03:56Es wird garantiert dahin liegen, dass wir jetzt schneller vorwärts kommen.
04:00Nicht im Schatten.
04:17Die Waggons scheinen immer noch da zu sein, glaube ich.
04:23Ja.
04:26Die Waggons sind einfach da.
04:31Das wäre nämlich das nächste Übel, wenn da irgendwo drüben so ein Waggon ...
04:33Ein Waggon ist einfach verliert.
04:34Ups. Hä?
04:42Ich glaube, das ist das Schleudern.
04:44Das ist ein Fahrzeug.
04:48Das habe ich noch nicht genau herausgefunden.
04:54Wir fahren durch die grüne Pampka.
04:57Das sind 2,2 Steigungen.
05:01Ach du Kacke.
05:02Wir hatten, glaube ich, gerade 1,6.
05:25Gut, ich glaube, wir kommen auf jeden Fall an.
05:27Die Frage ist halt, ob wir es tatsächlich innerhalb der 80 Minuten schaffen.
05:36Oder ob wir vielleicht eine zweite Runde zwischenzeitlich zur Hilfe holen müssen.
05:40Um Tiere abzuschleppen oder sowas in der Art.
05:57Ich traue mich jetzt nicht, den Ganzen runterzuschalten.
06:00Ah, das sind die Temperaturen. Die Brille.
06:12Da habe ich gerade ... Ja, ich mache gerade den Locker kaputt.
06:2450 mit nur noch 1,5.
06:27Da vorne wird es besser noch.
06:29Nicht mehr lang.
06:35Ich weiß, du schaffst es. Ich weiß, du schaffst es. Ich weiß, du schaffst es.
06:40Naja, die Temperatur steigt in dem Bereich.
06:43Der andere Bereich ist jetzt okay für mich noch.
06:46Wir müssen gleich links rum.
06:50Dann sollte es besser werden, hoffe ich.
07:20Dass die Scheibenwände direkt sofort dreckig werden, das finde ich halt ziemlich nervig.
07:30Da dürfen wir jetzt 60 fahren und dann wird es dann gut gleich.
07:37Geradeaus wäre es schwierig geworden, da wäre es nämlich dann noch mal mit 1,5% Steigerung geworden.
07:46Man merkt sofort, dass es ebenerdig wird. Die Temperatur geht runter.
08:01Der Drehzahlmesser kann aber Dinge tun.
08:28Ich gehe mal in die Cruisings-Mode und fahre hier maximal 50 km lang.
08:49Maximal 50 ist auch 40 und das reicht mir jetzt.
08:53Dann kann sich das Öl ein bisschen temperieren.
09:00Es ist natürlich schade, dass wir jetzt hier in der Nacht lang fahren, weil die Strecke haben wir noch nicht gefahren.
09:06Das wäre natürlich am Tag die Sache, wo man mal links und mal rechts gucken könnte.
09:11Und so können wir hinten geradeaus gucken und hoffen, dass man da was sieht.
09:17Das sieht natürlich auch schon ganz hübsch und interessant aus.
09:21Und hier vielleicht nicht, aber das war es.
09:31So Berge bei Nacht sind halt immer noch Berge, aber dunkle Berge halt.
09:39Geschwindigkeit ist bei 40, das passt.
09:47Und auch hier wachsen immer wieder irgendwelche Gläser und sonst irgendwas drauf.
09:57Keine Geschwindigkeitsänderungen, wunderbar.
10:22Bei Tag ist es auch wesentlich einfacher herauszufinden, ob in der Rechtskurve eine maximal 40 ist.
10:30Dann ziehen wir mal ein bisschen Bremsen.
10:43Weil das Letzte, was ich machen möchte, ist hier irgendwo rausfallen und dann die Waggons einzeln aus dem Tal wieder rausfüllen.
10:5430 ist mir aber schon wieder zu langsam.
10:59Ja, die Druck kann es mir auch nicht recht machen.
11:11Ja, davon kommen wir mit 60.
11:14Das war also nur eine 40 für die Kurve.
11:27Ich glaube, wenn wir dann angekommen sind, abgekoppelt haben, all den ganzen Kram,
11:35dann müssen wir doch mal in den Schuppenstellen parallel.
11:39Vor allem den Sand und den Sprit nachfüllen.
11:42So, ich weiß es normalerweise.
11:46Das erste Drittel haben wir fertig.
11:5470.
12:04Leider ist auf der Weltkarte kein Token verzeichnet, sondern nur eine Karte.
12:14Ach, 60. Ich habe 40 gemessen.
12:38Und das gerade Stückchen können wir ja noch nur mit 50 langfahren.
12:46Zum einen, weil es Nacht ist und zum anderen, weil ich keine Ahnung habe, wie die Strecke hier aussieht, weil die bin ich tatsächlich noch sehr, sehr selten gefahren.
12:55Gibt es gerade keine Aussicht auf den eigentlichen Zug.
13:02Mal sehen, was ich hier besser sehen kann.
13:07Achso, das war der Mauspunkt. Ich habe mich gerade gewundert.
13:13Wo ist denn da bitte, warum ist da ein weißer Punkt an einem der Waggons?
13:32Das ist eine 80.
13:36Da können wir ja weiterholen.
13:51Halber Weg. Da vorne ist eine 70, demnächst Feind.
13:58Das heißt, wir sollten jetzt wahrscheinlich auch nicht schneller werden als das, was wir jetzt haben.
14:04Aber wir werden schneller.
14:09Dann wieder mal ein bisschen was Bremse reinhauen.
14:15Ein bisschen was Bremse reinhauen, bitte.
14:21Jetzt Ausdruck aufholen.
14:28Ja, da ist nämlich wieder eine 50 und da waren wir gerade drüber.
14:35Und lieber noch mal auf die 40 zurückfallen, als mit 55 aus den Schienen springen.
14:41Ich meine, gut, mit 55 wird es wahrscheinlich doch nicht passieren, aber es ist...
14:47Die Chance besteht dann tatsächlich, insbesondere weil die kleinen Loks sind da etwas sprungfreudiger als die großen.
14:54So habe ich gehört.
15:01Da ist wieder 60, okay.
15:14Da können wir wieder beschleunigen.
15:29Da ist wieder 70 und demnächst steigt.
15:33Lieber vorsichtig und sicher als Katastrophe. Absolut normaler Flug, jetzt muss ich richtig...
15:38Ich meine, mein Bonus hängt davon ab, wie stellig ich bin.
15:42Also lieber vorsichtig. Kennt jeder Mensch immer.
15:47Hat es ja schon zu bekreuen, jetzt lieber vorsichtig, verstehe ich.
15:52Vor allen Dingen, ich weiß jetzt nicht, was passiert, wenn...
15:57Also ich weiß schon, was passiert, wenn ich rausspringe. Ich muss dann anschließend die Waggons wieder draufsetzen, aber das kostet auch verdammt viel Geld.
16:04Die technischen Prämonenzen zwar bei 64.000, aber davon sind 80.000 für die DH4 reserviert.
16:1470 Mitarbeiter gebrochen. Also wir könnten sie uns tatsächlich leisten, wenn wir hiermit fertig sind.
16:22Ich denke, das ist auch ein guter Punkt, wenn in der Südweststadt eine Ruhm steht, gehen wir von den Dreiachsern auf die Vierachsern beim nächsten Mal.
16:33U40.
16:39Komm, bremsen!
16:47Ja, da vorne ist ein U40, oder doch? Wir sind jetzt bald raus, ich denke fast.
16:54Gut, jetzt sind wir auf unter 30. Das liegt einfach daran, dass es so ewig braucht, den Druck wieder auszugleichen.
17:09Die kleine Lok ist einfach nicht für so viele Waggons gebaut. Wir haben, denke ich mal, viel zu viele Waggons hier hinten dran hängen.
17:16Ich meine, wie heißt es, äh, hier ist es so schön, ich glaube, das ist ja Lizenz.
17:22Äh, nein, das ist es nicht. Da brauchst du die hier.
17:27Hinweis, du musst die, nein.
17:33Wo brauchst du die hier?
17:36Nein.
17:41Genau, Zuglinke 1, diese Lizenz erlaubt dir Aufträge bis zu 10 Wagen anzunehmen, braucht allerdings die maximale Anhängelast deiner Lokomotive.
17:50Ich glaube, hier sind wir drüber.
17:56Also, diese Lok hier hat definitiv mehr, die dran hängen, vor allen Dingen mehr Anhänger hinten dran hängen, als, äh, die hier.
18:05Also, ich glaube, wir sind jetzt fast da.
18:07Also, diese Lok hier hat definitiv mehr, die dran hängen, vor allen Dingen mehr Anhänger hinten dran hängen, als, äh, die hier.
18:25Äh, hier geht's gut drauf.
18:29Als sie eigentlich sollte.
18:38Ich weiß nicht, ob die, äh, ob die kleine Dampflok das besser machen könnte, keine Ahnung.
18:48Ich bin auch noch nie mit einer Dampflok gefahren, auch nicht in diesen Spielen.
18:53Ja, also auch nicht, wo man jemals eine Dampflok gefahren hätte.
18:57Ich saß schon mal im Zug mit einer Dampflok, aber ich habe noch niemals eine Dampflok gefahren.
19:00Also zumindest nicht, äh, so weit in der Simulation.
19:03In Transport Fever, ja.
19:07In Workers and Resources, per Motto, ja.
19:10Aber, ihr wisst, was ich meine.
19:19Von daher, ich weiß, dass die, äh, dass man da tierisch drauf aufpassen muss, dass der Druck im Kessel nicht so hoch ist,
19:25und wenn der zu groß ist, macht's, macht's schneller bumm, als du, äh, gucken kannst.
19:33Ich glaube, wir haben wieder einen Stein, wo das aussieht.
19:37Ich probiere nämlich langsamer, anstatt zu rollen.
19:43Deswegen schalte ich meinen Gang runter und, äh, gebe mal ein bisschen Stoff dazu.
19:48Ah, wir sind in der Kreuzung. Das letzte Stückchen.