Javier Moltó muestra cómo funciona el sistema de circulación "a vela" en automático en el Porsche 911 Turbo S.
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/porsche/911/turbo/2013/informacion-precio.asp
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00:00Porche 911 Turbo S. Circulación a vela.
00:06Les voy a mostrar también cómo funciona el sistema de funcionamiento a vela de este coche.
00:17En automático.
00:22A baja velocidad. He levantado el pie del acelerador.
00:25Inmediatamente el motor se pone al ralentí.
00:31Si yo toco el freno, como estoy haciendo ahora, inmediatamente sube, baja de marcha.
00:36Ahora acelero. Ahora voy a levantar.
00:40Aquí en una marcha tan corta no se pone levanto y no se pone a ralentí. No va a vela.
00:46Los criterios de cuándo va a vela y cuándo no. Normalmente en bajada nunca se pone a vela.
00:52Salvo que vayamos muy despacio. Ahora podría ponerse, pero no se pone.
00:55Los criterios de cuándo se pone a vela y cuándo no los decide el coche con absoluta autonomía.
01:06El conductor no puede hacer nada. Ahora voy en tercera y levanto.
01:11Y seguramente porque estamos en curva no se pone a vela.
01:15Con esta subida y un poquito más rápido normalmente se pondría a vela.
01:20Aquí no se puede correr porque es una carretera de al lado de un circuito estrecha y en la que pasan coches y en la que no debo correr.
01:30Pero ahora a 60 y una ligera subida, levanto, en cuarta, tampoco se pone a vela.
01:37En estas condiciones normalmente sí se pone a vela.
01:42A ver, ahora he entrado quinta, levanto, tampoco.
01:51Si no se pone a vela al principio ya es muy difícil que se ponga a vela.
02:01Aquí lo que hará ahora será reducir para no calarse porque vamos cada vez más despacio.
02:07Aquí ya no tiene sentido que vaya a vela porque va mil vueltas.
02:11No reduce tampoco. Estoy frenando, ahora ya se pone cuarta.
02:19A ver si me dejan salir a la carretera. Sí, me dejan salir a la carretera. Voy a salir.
02:24Ahora se ha puesto a vela. Ahora va en sexta y se ha puesto a vela.
02:27Y se ha puesto a vela. Si yo rozo el freno, como estoy rozando ahora, engrana el embrague.
02:37Bueno, se acopla el embrague. El embrague no se engrana.
02:42En cuarta no se pone a vela. Yo creo que se me ha puesto. No sé en qué marcha se pone a vela, la verdad.
02:49Es que no sé si está limitado. Lo voy a preguntar. En quinta no se pone a vela.
02:54Se me ha puesto. No sé en qué marcha se pone a vela, la verdad. Es que no sé si está limitado. Lo voy a preguntar.
03:00En quinta no se pone a vela.
03:24Voy en cuarta. Levanto. Reduce.
03:55No se quiere poner a vela. Bueno, se ha puesto una vez en sexta.
04:02Ahora vamos a vela, en cuarta, en bajada. Vamos a baja velocidad.
04:11Él lo decide. Cuando yo no quiero que vaya a vela, se pone él solo a vela.
04:18Cuando se lo quiero enseñar, me hace quedar mal y no se pone.
04:24Siempre lo decide él.
04:27Ahora, por ejemplo, probablemente tendría más sentido que fuera con una marcha en Granada, entre dos cosas.
04:34Porque yo voy a tener que frenar. Iría consumiendo cero.
04:38Pero bueno, él no sabe que yo tengo que frenar.
04:42Pero ahora que llevo el pie levantado, va consumiendo cero, es bajada, tiene más sentido ir en cuarta en Granada,
04:49que a vela, que aunque el consumo del motor al ralentí es pequeño, es consumo.
04:58Si uno cree que es más eficiente ir con una marcha puesta para que consuma cero,
05:07le da la palanca. Por ejemplo, ahora se ha puesto él a vela en cuando he levantado.
05:13Yo he puesto la palanca y se ha puesto en quinta con un consumo cero.
05:17No vemos el consumo instantáneo, pero si en bajada yo voy con el pie levantado, el consumo seguro que es cero.
05:26Bueno, pues esto es todo. Ahora sí que es todo.
05:30Y les emplazo para ver en otro vídeo dos vueltas o tres vueltas al circuito detrás de Alex Riveras.
05:40Le he pedido que vaya despacio para que yo le pueda seguir, pero que vaya suficientemente rápido para que ustedes puedan disfrutar.
05:50Espero que sea así. Hasta ahora.