Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Sistemas de ayuda a la conducción
Probamos en las carreteras alemanas, los distintos sistema de ayuda a la conducción en un Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Más información: http://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-s/coupe/amg/2014/cupe-deportivo-precio-310173-p.html
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00:00Hola, bienvenidos a los vídeos de KM77, estoy en un Mercedes clase S, Coupé AMG 63 AMG,
00:18estoy en Alemania, vamos a entrar en una autopista alemana dentro de unos minutos, les quiero
00:24mostrar algunas funciones del coche, les quiero mostrar algunas funciones del coche
00:38y también la velocidad máxima ya que estamos en Alemania, a ver si tenemos suerte y podemos
00:46ir por algún tramo en el que está el navegador hablando, está bajito, espero que no les
00:54moleste, a ver si podemos ir por algún tramo de una autopista libre de velocidad y así
00:59también les enseño cómo circulan, les voy a mostrar en la pantalla que está detrás
01:16del volante, que yo no veo bien porque he puesto el volante para que ustedes lo vean
01:21mejor de donde tengo yo la cámara, este es el asistente de mantenimiento de carril
01:31que está ahora conectado, ahora lo he desconectado, asistente de mantenimiento de carril desconectado,
01:35tengo que bajar la cabeza para verlo, ahora lo conecto, les voy a enseñar cómo funciona,
01:44me acerco ligeramente a la línea de la izquierda y no hace ni mu, no pongo el intermitente,
01:55me acerco a la de la derecha, tampoco hace ni mu, he puesto el intermitente, venía un
02:06coche y me ha avisado de que venía un coche, por eso ha quitado, voy a poner también el
02:18sistema para que lo vean, el gráfico de asistencia, para que vean el sistema de control de velocidad,
02:31el control del DISTRONIC plus, ahora está pasivo porque estoy acelerando y he levantado y ahora
02:37está activo, lo voy a poner a 170, ya que estamos en Alemania, no sé si ven aquí en el cuadro,
02:52espero que lo vean, que no hay límite de velocidad, ahora tenemos un coche delante,
02:57va bajando, va bajando, la velocidad ahora es de 157, yo lo veo en el setup display,
03:06aquí puedo regular la distancia con el coche delante, en este no, ahora levantará para separarnos
03:17del coche que llevamos delante, lo tienen que ver aquí, yo he cambiado la distancia,
03:22le he dado más distancia y ahora está levantando, aunque la velocidad máxima es
03:27138 pues va a 140 para distanciarse, le doy al intermitente y antes de adelantar el coche
03:38ya acelera, antes de que yo gire el volante, eso está muy bien, ahora nos limita la velocidad,
03:43120, aparecerá aquí un 120, tengo que frenar,
03:50pero bueno, es un buen momento para probar
03:55el sistema de ayuda a mantenerse en el carril o para no salir del carril involuntariamente,
04:06lo tengo conectado, nunca me acuerdo cómo se llama,
04:09asistente mantenimiento, carril desconectado, lo conecto,
04:16a ver si ahora hace algo, no hace nada,
04:21ahora ha bajado la velocidad 100, tengo que reducir un poquito, voy a poner el
04:30sistema de control de velocidad adaptativo, el cruise control, el adaptive cruise control,
04:36esta mañana no quiere funcionar,
04:42ahora sí, fíjense como él solito me ha metido el coche otra vez dentro de la vía,
04:48lo voy a insistir, ha sido demasiado insistir, ahora no ha hecho nada,
04:57no sé si oyen un sonidito, hay una pequeña vibración en el volante y un pequeño sonido,
05:03cuando me acerco a la línea sin poner el intermitente,
05:14no he sido capaz de regular el sonido, igual que no he sido capaz de regular la intensidad,
05:22la luz del cuadro por la noche para bajarla porque era muy alta, no he sido capaz,
05:27si se puede regular la del head up display, pero no soy capaz de, no he sido capaz de
05:34regular la del cuadro, seguro que en algún sitio está, el libro de instrucciones está
05:37en alemán con lo cual no me sirve, por lo tanto me he quedado sin saberlo,
05:46voy a poner, voy a subir la velocidad del adaptive cruise control,
05:53el control de crucero adaptativo está a 120, voy a poner a 130, nosotros seguimos a la misma
05:59velocidad porque llevamos el coche delante, la velocidad a la que, la distancia a la que
06:06regulamos, ahora me acerco al coche delante porque cambio aquí en el cuadro la velocidad mínima,
06:12yo prefiero llevarla mínima porque si no desde muy lejos ya te empieza a frenar el coche aunque
06:17no avisa en ningún lado, si no llevas este cuadro puesto, por ejemplo si llevamos el de viaje,
06:23con la indicación del consumo o de lo que sea, ahora se mete un camión a ver qué hace,
06:28se está metiendo un camión, he tenido que frenar yo, la verdad es que era una entrada un tanto
06:32salvaje del camión y aunque ha pitado, no ha frenado y he frenado yo, ahora se mete otro
06:42camión, aquí si está frenando él antes, este si lo ha detectado, ah no, está frenando porque
06:49no está, no, porque yo había frenado y había desconectado el sistema, perdón.
07:00Les estaba diciendo que si yo no llevo el gráfico en la pantalla,
07:08nada avisa de si ha localizado el coche, de si no ha localizado el coche,
07:12ahora se está metiendo un Smart, él ha frenado solo, yo no he hecho nada,
07:19pueden ver en la velocidad cómo ha variado, supongo que lo pueden ver en este reloj de aquí,
07:29yo tengo a 120, vamos a 90 aproximadamente,
07:32ahora vamos a 90 y a 102, les pongo ahí la velocidad,
07:39llevo un camión delante y llevo varios coches, voy a poner el intermitente, va a pitar porque
07:44tengo un coche al lado, pita efectivamente, pero acelera, bueno ha acelerado por dos motivos,
07:48uno porque se ha ido el camión delante y otro porque he puesto el intermitente para adelantar,
07:53voy a acercar a la línea de la izquierda a ver si hace algo,
07:58no ha hecho nada, ni ha pitado, ni ha avisado, ni ha hecho nada,
08:04a ver a la de la derecha, tampoco ha hecho nada,
08:13lleva un sistema, que lo ven aquí abajo, espero que lo vean, que es el de,
08:23se llama Servo Dirección Inteligente Conectada,
08:28y él trabaja para mantenerte en el centro del carril con la dirección, ahora ha soltado el
08:33volante, ha girado, ha girado para estar dentro, ahora me avisará de que agarre el volante,
08:39que no puede estar tanto rato, ahí está, y él ya se ha despreocupado, no ha pitado,
08:45ahora está pitando y ahora ya agarro yo el volante. No me gusta a mí este sistema porque
08:52está girando el volante continuamente, hace presión sobre el volante para llevar la
08:58trayectoria que él quiere, no es una presión alta, pero es una presión,
09:07salvo que uno esté durmiendo, que entonces no conviene que vaya conduciendo, es mejor llevar
09:13uno el volante porque es más cómodo. Bueno, se ha acabado de limitar velocidad,
09:17voy a ir un poquito rápido, voy a quitar el control de crucero, no voy a hacer yo con los
09:25mandos, y les voy a enseñar a ver si vemos cómo se conduce en Alemania sin límite de velocidad,
09:38que es incluso en estas circunstancias de tráfico, bueno, ahora no hay mucho,
09:44pero en ocasiones con más tráfico,
09:50se va sin límite de velocidad,
09:54ahora vamos a 200, voy a ver si alcanzo la velocidad máxima del coche,
10:02yo lo veo en el set up display, vamos a 240, se mete un coche dentro, ahora pitará,
10:07pita, efectivamente, yo levanto, no hay ningún problema, dejamos margen suficiente,
10:15los camiones tienen prohibido adelantar a los coches en esta zona en la que no hay
10:25límite de velocidad, vamos a 171, están tranquilos,
10:34voy a acercar a la línea blanca a ver si hace algo, fíjense cómo el solito me ha metido dentro,
10:44y me ha vibrado un poquito el volante, y luego el que ha metido dentro de la casa,
10:50voy a quitar la dirección inteligente, la servo dirección inteligente,
10:56que está, la prefiero desconectada, y les dejo ahí la velocidad,
11:04para que vean lo bien que se va en Alemania en tramos en los que la velocidad no está limitada,
11:08voy a ir a 170,
11:10vamos ahora, no tengo oportunidad de llegar a la velocidad límite del coche,
11:17que está limitada, ayer sí lo probé, está limitada a 158, no llegué a ver 160,
11:25igual en una bajada un poco larga podría, forzándolo, pero no pasa de 158,
11:34no me pasó a mí de 158, tuve que frenar, pero se nota claramente donde lo frena, hay potencia para más,
11:45pero aunque sea un SQP 63 AMG, está limitado,
11:52vamos a probar el límite hasta el que funciona,
11:57el Distronic Plus,
12:01de 200 no pasa,
12:05estoy cambiando la distancia con el coche de delante, pero aunque yo le doy aquí,
12:12no aparece nada en el gráfico,
12:17no hay ningún rinconcito en el que sepa si ha detectado el coche de adelante,
12:22ni sepa si ha detectado las líneas para el asistente de carril,
12:30el conductor lo sabe, se mete uno a ver qué hace,
12:35frena, está conduciendo el coche de acelerador y freno, vamos a 160, ahora se va a meter este,
12:41y si se mete este le voy a dejar pasar, pero desde luego no le dejo pasar porque se aparta el de adelante,
12:50el control de crucero adaptativo tiene mucho trabajo, lo voy a volver a poner a 200,
13:04voy a cambiar la distancia,
13:13sabemos que cambia la distancia porque reduce la velocidad del coche, frena, pero no hay ningún rinconcito,
13:22y aquí nos obligan a ir a 120 de nuevo,
13:30con lo cual voy a la derecha,
13:35ha pitado porque considera que me metió a la derecha demasiado cerca
13:45del coche que iba por este carril,
13:51como yo voy más rápido, no le molesto en nada a ese coche, no he pasado demasiado cerca, pero bueno,
14:01el coche detecta que hay un coche donde yo me voy a poner en el carril que me voy a poner,
14:10y aunque vaya más despacio que yo, avisa.
14:17De los 2.000 kilómetros que le he hecho al coche,
14:20más de 4.500 partes los he hecho con el control de crucero adaptativo funcionando,
14:34porque el pedal del acelerador está duro, porque en el asiento va alto,
14:40es un coche en el que yo vaya comodísimo al conducir,
14:45sobre todo por la dureza del acelerador, entonces es mucho mejor,
14:48he ido mucho más relajado, también por los límites de velocidad en Francia,
14:55pero en general he ido más relajado, más cómodo, cuando el coche conducía por sí mismo,
15:03no conduce con la suavidad que conduzco yo, no conduce
15:10más que con la suavidad exactamente con la forma que yo conduzco,
15:18yo acelero poco para alcanzar velocidades altas, lo hago despacito, nunca pego grandes acelerones,
15:30intento también no pegar grandes frenazos, en los frenazos se parece más a mí,
15:36pero en las aceleraciones es más brusco que yo.
15:40Otro de los problemas es que a veces frena porque detecta coches que no están exactamente en la
15:49trayectoria, por ejemplo ahora, si yo pongo el intermitente acelera, pero ahora cuando estoy
15:59saliendo del carril podría haber frenado, en alguna ocasión ha frenado, porque considera
16:10que hay un riesgo de golpe o no sé exactamente qué, detecta un coche, hay un error de detección
16:18creo yo, y frena en el momento que yo estoy queriendo acelerar para adelantar.
16:30No me han puesto multas en las carreteras, si me han puesto multas dentro de Stuttgart,
16:34en dos sitios en los que yo iba muy despacio, pero había que ir más despacio por lo visto.
16:44Bueno, ahora llegamos a un semáforo y está frenando el coche, él lo hace todo,
16:50yo sólo llevo el volante y porque se queja cuando suelto las manos mucho
16:55rato porque a ratos también lleva él el volante.
16:57Y ahora hay que darle una indicación, hay que pisar ligeramente el acelerador cuando queramos
17:07que... he puesto la silbodirección inteligente conectada, en sitios con bastantes curvas
17:15también trabaja ella solita, vamos a ver así si despacio por la ciudad también se ocupa.
17:24Cuando se ponga a ver el semáforo pisaré el acelerador a ver si arranca solo.
17:37Pues sí, he pisado dos veces, creo que la primera le he dado demasiado pronto por el coche delante,
17:45no se había movido,
17:49le he dado una segunda vez,
17:53y ahora voy a soltar el volante, va a haber una curvita, a ver qué hace,
18:09sí, está girando, gira, gira, gira, gira, ahora pitará, pero ha girado, gira bastante,
18:17gira y ahora me avisa que me ocupe yo.
18:28Aquí me he ocupado, no ven la mano porque las llevo por debajo para que puedan ver bien el
18:32cuadro, es decir, que estoy conduciendo en una posición forzada para que vean bien,
18:42suelto el volante otra vez, estamos en una curva y él solito está girando, está girando,
18:47está girando, he agarrado yo el volante porque se iba contra el coche de al lado,
18:54no sé si se hubiera ido, pero ha girado, era un sitio en el que había que girar mucho y había
19:03un coche a la izquierda. Ahora también no lo dejo porque hay un mordillo, estaba girando él,
19:11pero no he querido correr riesgos.
19:19Ahora lo suelto, lo voy a soltar en esta curva, que esta curva así es pronunciada,
19:24no ha detectado la línea, de hecho yo con los mandos...
19:32Ahora se lo voy a enseñar, está rojo pero eso no lo ve, tengo que frenar yo,
19:42a veces se me olvida, si no se para el coche delante en el sofá rojo, tengo que frenar yo.
19:50Les voy a enseñar aquí en el gráfico de asistencia,
19:57descanso hace 0'25 horas, sistema pasivo, nivel de atención alto, ahora me dice que es alto.
20:12Claro, como he frenado yo, tengo que recuperar yo los mandos,
20:15le da un poquito al pedal para ver si salía, pero claro, no sale porque
20:22se ha desconectado el control de crucero.
20:28No sé cómo funciona, no sé si realmente funciona por el paso del tiempo,
20:33voy a ir a la velocidad máxima indicada porque si no me ponen multas,
20:38ayer ya me pusieron una y esta mañana me han puesto otra.
20:49Y no quiero...
20:54que me pongan multa.
20:57Espero que no sean multas muy altas, pero...
21:02que yo iba muy despacio.
21:06Ahora me adelantan todos, antes los adelantaba yo y ahora me adelantan ellos, esto es muy raro.
21:15Ahí, a 55.
21:27A ver si en la media hora, lo dejo puesto, a ver si en la media hora cambia,
21:32porque no sé cuándo cambia, no sé si cambia el nivel de atención, no sé si cambia por...
21:40El solito se ha parado y ahora le doy al acelerador y el solito arranca.
22:05Tenemos una velocidad puesta de 60 kilómetros por hora, el límite aquí es 50.
22:13Abajo a 55.
22:23Bien, otro semáforo, solo para, para, se ha puesto verde ya.
22:30Banca.
22:34Cierto es, que en la mayoría de las ocasiones conduce muy bien el solito,
22:53con el acelerador y el freno. Nos volvemos a parar.
22:57Arrancado él, cuando ha visto que él delante se iba, pero no se ha movido, yo le doy al acelerador.
23:11El sistema está en stop, o stop and start, entonces el motor se para en los semáforos.
23:20Vamos recto.
23:21Tengo que llevar el volante, aquí hay unas curvas raras, a ver si lo localiza. Bueno,
23:33hemos pasado mucho más rápido lo que hubiera pasado yo, pero no ha pasado nada. Lo ha localizado,
23:40aunque el coche de adelante se ha ido al otro carril, ha sido un momento que había que estar
23:47pendiente, pero no ha pasado nada. Se ha puesto verde ya, el coche no se ha llegado a parar, y arranca.
23:57Eso no lo había probado hasta ahora.
24:01Nunca había llegado a ir tan despacio como hemos ido ahora, pero incluso muy despacio.
24:06Voy a poner el velocímetro, que es más interesante que esta pantalla, que no se mueve, que estoy tonto.
24:26Y ahora que tengo que salir,
24:31ahora que tengo que salir, ahí ya
24:32lo que no cambia automáticamente es la velocidad. Estaría muy bien que viera 60,
24:39pusiera 60, yo bajo, pero no... Bueno, la verdad es que no he utilizado el freno y no ha sido una
24:48velocidad disparatada. Vamos a 60, que es lo que dice aquí. He reducido yo con la palanquita a 50.
24:59Ahora está el semáforo.
25:12Y ahora tengo que entregar el coche.