Range Rover P440e PHEV 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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En este vídeo probamos el nuevo Range Rover 2022. Se trata de la versión básica híbrida enchufable de 441 CV. El Range Rover, tiene la batería de una capacidad de 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos). Lo que le permite tener una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico.  Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos  0:00 Intro. 0:18 Características Range Rover 2022 y competencia. 01:23 Unidad probada Range Rover P440e PHEV 2022. 02:15 Neumáticos Range Rover 2022. 02:40 Eslalon Range Rover 2022. 03:26 Maniobra de esquiva Range Rover 2022. 04:15 Gama de los neumáticos Pirelli y precio aproximado. 04:47 Mejor pasada y otras pasadas Range Rover 2022. 05:40 Comparador de seguro de Arpem y precio para el Range Rover  2022. 06:37 Trailer de la comparativa contra el Range Rover Sport 2023.  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  #esquiva77 #rangerover2023 #eslalon77

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00:00Land Rover Range Rover P440e

00:12Hola a todos, bienvenidos a Km77. Hoy en el circuito tenemos este coche, el Range Rover,

00:24un coche enorme. Esta versión en concreto es la que tiene la carrocería más corta,

00:29pero no es corta, son 5,05 mts de longitud. Por encima de esta versión hay otra aún

00:34más grande y costosa llamada LWB o Long Wheel Base, que mide nada menos que 5,25 mts de

00:40longitud y tiene una batalla de casi 3,2 mts. Es la opción ideal para aquellos que busquen

00:46lo máximo en lujo y confort en las plazas posteriores, ya que Land Rover ofrece muchísimos

00:50accesorios para mejorar la vida a bordo. El Land Rover Range Rover Sport también utiliza

00:56la misma plataforma que el Range Rover, pero su carrocería es un poco más corta, 4,95

01:01mts de longitud, y su distancia entre ejes mide exactamente lo mismo que la del Range

01:06Rover SWB, el de batalla corta. Fuera del Land Rover, otros modelos de características

01:12similares son el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS, ambos más asequibles y menos personalizables,

01:19pero también los Rolls-Royce Cullinan y Bentley Bentayga, más caros y aún más lujosos.

01:23Más cosas, esta unidad en concreto es la híbrida enchufable de menor potencia, pero

01:27de nuevo no es que tenga poca potencia, son 441 caballos. Más llamativa aún es la distancia

01:33que puede recorrer en modo eléctrico, son 111 km nada menos, pero no es porque el coche

01:38gaste poco precisamente, tiene un consumo energético alto, pero tiene una batería enorme

01:43de 31,8 kWh de capacidad, que es muchísimo, es más que muchos coches que son completamente

01:47eléctricos. Por ejemplo, el Renault Twingo E-Tec tiene una batería de 21,4 kWh que le

01:53permite recorrer 190 km en condiciones de homologación, y el Fiat 500e básico tiene

01:59una casi idéntica, de 21,3 kWh con la que puede recorrer los mismos 190 km entre recargas.

02:06La del Mazda MX-30 es sólo un poco más capaz que la del Range Rover, de 35,5 kWh brutos

02:13y su autonomía asciende a 200 km. Los neumáticos, 22 pulgadas tienen las llantas,

02:19nada menos, son las de serie, pero son muy grandes, 285-45, radio 22 como os he dicho,

02:25es importante decir que son neumáticos all season, no son los que habitualmente utilizamos

02:30en esta maniobra de esquiva y de slalom, pero son con los que ha venido el coche y con los

02:34que vamos a hacer estas maniobras, así que, echa las presentaciones, vamos a ver qué

02:37tal lo hace en la esquiva y en el slalom.

02:39SLALOM

02:46El Range Rover sale rápido desde parado, pero el gran tamaño y sobre todo las casi

02:50tres toneladas de peso le impiden circular con agilidad entre los conos. Además, es

02:55necesario modular muy bien la velocidad de avance porque el subviraje aparece pronto

03:00y llegado a ese punto, las ayudas electrónicas actúan con mucha vehemencia.

03:05Una muestra de ello se aprecia a la hora de hacer el cambio de sentido, donde el control

03:09de tracción interrumpe casi por completo la aceleración hasta que el coche tiene de

03:13nuevo las dos ruedas delanteras rectas. El tiempo final es de 26,3 segundos, bastante

03:18discreto.

03:19ESQUIVA

03:29En esta maniobra, tanto el peso como las ayudas electrónicas a la estabilidad volvieron a

03:33ser protagonistas. En el primer intento, que fue a 76 kmh y en el que no sabíamos cómo

03:40iba a reaccionar el coche, no conseguimos completar el ejercicio, pero además nos sirvió

03:45para intuir que el límite del mismo iba a estar bien por debajo de esa cifra de velocidad.

03:51Tras el segundo golpe de volante, el control de estabilidad frena mucho la rueda delantera

03:55izquierda, donde recae todo el apoyo, y provoca un subviraje que no cesa hasta que el coche

03:59pierda algo de velocidad y el sistema disminuye su intensidad de funcionamiento. Durante esos

04:05instantes el coche no tiene movimientos extraños, pero el conductor pierde la capacidad de guiado

04:10casi por completo.

04:13Es muy posible que este deslizamiento de las ruedas delanteras tan acusado tenga algo que

04:17ver con los neumáticos de la unidad probada, unos de tipo All Season con marcaje M+,S y

04:22de enormes dimensiones que, sin embargo, no ofrecían un agarre en seco especialmente

04:27No obstante, son solo suposiciones que no podremos refrendar hasta que probemos otra

04:31unidad con neumáticos con un mejor agarre.

04:33A modo de curiosidad, cada uno de los neumáticos de la unidad probada, unos Pirelli Scorpion

04:39Zero en medidas 285-45 R22, tiene un coste aproximado de 300€, montaje aparte.

04:48Tras varios intentos infructuosos conseguimos llegar para cabo uno de manera correcta, eso

04:52sí a solo 63 km por hora, que es una velocidad inusualmente baja.

04:57A esta velocidad, el subviraje fue mucho más reducido y permitió al conductor encarar

05:02el tercer tramo de conos con más garantías y con cierto control sobre la trayectoria.

05:07A pesar de ello, las ayudas electrónicas intervinieron con intensidad una vez más,

05:12reduciendo mucho la velocidad de avance.

05:16En otras pasadas a mayor velocidad e incluso con conductores distintos, el resultado fue

05:21similar al descrito para el primer intento.

05:23Ayudas electrónicas muy intrusivas, subviraje muy acusado y pérdida momentánea de la capacidad

05:28de guiado.

05:42El Land Rover Range Rover es un coche costoso y su seguro no lo es menos.

05:47El comparador de seguros de Arpem es una herramienta muy útil que nos permite conocer

05:51los precios que ofrecen las principales aseguradoras y ordenar los mismos en función del tipo

05:56de seguro o de la relación entre calidad y precio.

05:59Además se analiza la letra pequeña de cada una de las pólizas y se puntúa sobre un

06:03máximo de 10 puntos para que el cliente tenga la mejor información posible.

06:08Es muy sencillo obtener los resultados, se introducen los datos del vehículo, los del

06:13tomador y los posibles conductores y el uso que se le va a dar.

06:16Poco después aparecerá un listado con todas las compañías que ofrecen un seguro y las

06:20distintas modalidades.

06:22Todo riesgo con y sin franquicia, terceros ampliado, tercero con lunas y terceros.

06:27Junto a cada precio también hay un número de teléfono para contactar directamente con

06:31la compañía y un enlace por si queremos que ésta sea la que contacte directamente

06:35con nosotros.

06:37Ahora ya sabéis qué tal lo hace el nuevo Land Rover Range Rover en las maniobras de

06:41slalom y esquiva, pero si queréis conocer más cosas sobre este coche, os invitamos

06:46a que veáis otro vídeo que hemos preparado.

06:47Este es uno de esos coches en los que te sientes superior.

06:51En él lo comparamos con su hermano pequeño, el Land Rover Range Rover Sport y analizamos

06:55muchos aspectos.

06:57Habitabilidad y acabados, dinámica de conducción dentro y fuera de la carretera, prestaciones

07:01y consumos, recargas de la batería, historia de los modelos y muchas otras curiosidades.

07:07Os leemos en los comentarios.

07:08Hasta la próxima.

07:09Excesivo.

07:10¿Qué te parece?

07:11Excesivo.

07:12¿Qué te parece?

07:13A mí hay una cosa que me decepciona un poco.

07:15¿Qué te parece?

07:16Calidad fabulosa.

07:17Hombre, sí, el coche se nota que es un coche...

07:20La suspensión neumática es de serie en ambos Range y también con sistemas como la ayuda

07:24al ascenso y descenso de pendientes.

07:26Un poco de ángulo ventral y de altura libre al suelo, no obstante, para hacer todoterreno

07:31de verdad.

07:32Así que, tres, dos, uno...

07:35¡Ya!

07:36¿Qué hacéis?

07:37Menos desplazamiento de la mano, menos movimiento para lograr un mismo ángulo de giro y eso

07:42se traduce en la percepción de tener un coche con un tacto más directo.

07:46Hemos derribado una nueva frontera.

07:48Bienvenidos a las tres toneladas.

07:50Sí, pero no todo es perfecto.

07:52Incluso tiene cierta capacidad, cierta facilidad para rotar sobre sí mismo.

07:57No vas a salir derrapando de atrás en los giros.

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