El Alfa Romeo Tonale es el segundo SUV de Alfa Romeo. En este vídeo de la maniobra de esquiva y eslalon probamos la versión Hybrid 130 TCT que tiene motor de gasolina de 131 caballos acoplado a un cambio automático de doble embrague y 7 marchas. El Alfa Romeo Tonale de esta review es una edición especial denominada Speciale. La unidad con la que hemos hecho el test de maniobra de esquiva tiene llantas de 20 pulgadas, en lugar de las de 18 pulgadas de serie, y es el único punto que puede afectar al resultado con respecto a un Tonale de estricta serie. Los neumáticos son Pirelli PZero en medida 235/40 R20 96V.
Más información sobre el Alfa Romeo Tonale (2022): ➡️ https://www.km77.com/coches/alfa-romeo/tonale/2022/estandar/informacion
Alfa Tonale del vídeo: https://www.km77.com/coches/alfa-romeo/tonale/2022/estandar/estandar/tonale-special-edition-hybrid-96-kw-130-cv/datos
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:42 Moose Test Alfa Romeo Tonale
02:40 Clasificación eslalon Alfa Romeo Tonale
02:47 Información maniobra de esquiva
02:49 Información eslalon
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MotorTranscripción
00:00Bueno, hoy tenemos en el circuito, nuestro circuito de pruebas, el Alfa Romeo Tonale,
00:09es el segundo SUV de Alfa Romeo, un coche que era muy esperado, y que tenemos aquí
00:14la versión con motor de gasolina de 131 caballos, que va acoplada a un cambio automático de
00:18doble embrague y 7 relaciones.
00:21Esta unidad que estáis viendo es una edición especial, se llama edición Speciale, de este
00:25color verde, que a unos les gusta mucho y otros lo odian, y la única diferencia que
00:29tiene que puede afectar, entre comillas, al resultado de la prueba, es que viene equipado
00:34con unas llantas de 20 pulgadas, solamente de 18, en la pantalla os ponemos las medidas
00:38de estas ruedas.
00:39Y ahora, si me acompañáis, vamos a hacer la esquiva y la maniobra de slalom.
00:46Maniobra de esquiva.
00:50Mientras estábamos preparando la prueba, pensaba convencido que el Tonale iba a lograr
00:54un buen resultado, y lo pensaba porque ya había recorrido unos cuantos kilómetros
00:58con él y había comprobado la facilidad con la que cambiaba de dirección.
01:01Además, los neumáticos que montaba esta unidad eran unos Pirelli P0, modelo con el
01:08que normalmente obtenemos buenos resultados.
01:12Pero pronto me di cuenta que iba a ser difícil acercarme a los mejores resultados en esta
01:17prueba.
01:18A diferencia de lo que ocurre habitualmente, el Tonale apenas se frenaba.
01:22La retención del motor en esta maniobra es mínima, y no ayuda a encarar un poco más
01:26despacio el segundo pasillo de conos.
01:29El control de estabilidad tampoco frena mucho al coche, con lo cual el subiraje aparece
01:33con facilidad.
01:35El mejor resultado lo obtuve a 74 km por hora, usando el programa de conducción Dynamic,
01:41con el que el cambio de marchas automático, a veces, no siempre, mantiene la marcha a
01:46la que entraba en vez de pasar a una superior.
01:49No es un mal dato, pero como ocurre muchas veces, esto no refleja la agilidad del coche
01:53en carretera.
01:55Desde el punto de vista de seguridad, las sensaciones han sido buenas.
01:58Además, la carrocería no balancea mucho y la dirección es precisa.
02:10En el Slalom, al Tonale le penaliza la salida tan lenta que tiene y la potencia de su motor,
02:15que con solo 131 CV y un carácter poco deportivo, no contribuye a conseguir un tiempo final
02:21mejor.
02:23Aunque las sensaciones, una vez más, han sido buenas.
02:27Sobre las prestaciones del motor y su consumo, y sobre todo el Tonale, hay información muy
02:32detallada en la prueba que podéis leer en km77.com y cuyo enlace tenéis en la descripción.
02:45Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org