Un’offerta editoriale che non si era mai vista. Gazzetta Motori continua a crescere. Nata nel web, cresciuta sulla carta stampata, sempre più attiva nei social network Facebook, Instagram, Tiktok e Youtube di Gazzetta Motori. E ora, da giugno 2024, presente anche in TV, su La7, con la rubrica Guida con Noi. Sabato 20 luglio, alle 13.10 circa, è andata in onda la seconda puntata caratterizzata da prove e approfondimenti: l'apertura è dedicata all’Alfa Romeo Junior Veloce, il Suv elettrico con cui il marchio del Biscione punta a ottenere la supremazia nel segmento B. In seguito, un test esclusivo della RS 4 Avant Edition 25 years, realizzato in Spagna a pochi chilometri da Malaga, poi la GR Yaris rally car giapponese giunta alla seconda evoluzione, l'intervista a Michele Crisci presidente di Unrae e per concludere spazio alle due ruote, con il test della nuova Cbr1000RR-R Fireblade sul circuito di Portimao
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SportTrascrizione
00:00Auto, moto, approfondimenti, inchieste, curiosità, personaggi. Insieme alla redazione di Gazzetta
00:13Motori, scopriremo e analizzeremo il mondo dell'E4 e delle due ruote. Audi RS4 Avant
00:20Edition 25 years, Toyota GR Yaris, Honda CBR1000RRR Fireblade e l'intervista al presidente
00:29dell'Unrai, Michele Crisci, che ha parlato di elettrico incentivi. Prima però saliamo
00:35sull'Alfa Romeo Junior Veloce. Linee muscolose, fianchi larghi, coda tronca e 417 centimetri
00:47di lunghezza. L'Alfa Romeo Junior Veloce è un hatchback rialzata, dal design azzeccato.
00:54Internamente tanta modernità e la strumentazione digitale con schermo da 10,25 pollici affiancata
01:02dal touchscreen sempre da 10,25 pollici. È elettrica al 100%, ha una batteria da 51
01:11kWh netti e il propulsore è abbinato al selettore DNA, che in questo caso offre tre modalità
01:18di guida, Advanced Efficiency, Normal e Dynamic, con cui si hanno a disposizione 280 cavalli
01:26e 345 Newton per metro. Davvero niente male, considerando anche che l'autonomia promessa
01:32supera i 300 chilometri. Trazione anteriore ma con un'interessante novità. Il differenziale
01:41meccanico a slittamento Torsen è di tipo D, supercompatto e accoppiato direttamente
01:46al motore. Sportiva anche nei dettagli. Gomme 225-40 montate su cerchi da 20 pollici e in
01:55generale una messa a punto pensata per soddisfare gli amanti della guidabilità. Elettrica,
02:02ma diversa dalle altre elettriche. È potente, ma non accelera come un dragster. Le occorrono
02:075,9 secondi per passare da 0 a 100 km orari e oltre 160 km orari la spinta cala leggermente.
02:17Intendiamoci, c'è tutto quello che serve per divertirsi e considerando che stiamo parlando
02:22di una vettura del segmento B, non ci si può lamentare. Le vere sorprese però arrivano in
02:28curva. Rollio contentissimo, sterzo favoloso, avantreno stabile e preciso. Più si guida,
02:35più aumenta la voglia di macinare chilometri cercando tornanti e cambi di direzione per
02:40mettere alla prova le doti di questa Junior, che è davvero veloce.
02:46Nel 1999 Audi presentò la RS4 Avant, una station wagon equipaggiata con un V6 biturbo
03:02di 2,7 litri, in grado di erogare 380 cavalli. Era velocissima e non temeva il confronto con
03:11le supercar. Oggi, per festeggiare i 25 anni del progetto RS4, l'azienda tedesca ha prodotto
03:19250 esemplari di una vettura molto speciale, la RS4 Avant Edition 25 years. Il motore V6
03:32biturbo resta l'attore protagonista, ma la cilindrata è passata a 2,9 litri e la potenza
03:38è salita a 470 cavalli, un record nella famiglia RS4. Per passare da 0 a 100 chilometri orari
03:47bastano 3,7 secondi, un lasso di tempo breve, durante il quale il rombo d'aspirazione,
03:53perfettamente amalgamato con quelli della turbina e dello scarico, dà i brividi.
03:58Non poteva essere diversamente, perché solo nella zona del cofano gli ingegneri hanno voluto
04:07togliere oltre 10 chili di materiale fonoassorbente. La station wagon tedesca ama la pista. Per merito
04:16dell'impianto frenante carboceramico non teme le staccate estreme, grazie agli ammortizzatori
04:21regolabili manualmente, è adatta a qualsiasi tipo di circuito. Audi fornisce addirittura un
04:27secondo treno di cerchi e gomme, che garantiscono livelli di aderenza stratosferici, per guidare
04:33al limite senza ansia. Il comportamento della vettura è piacevolmente sovrascherzante, nelle
04:39curve lente sembra di essere a Luna Park, mentre in quelle veloci, prima di dare del tuo a questa
04:44supercar in incognito, conviene approfondire la conoscenza. A bordo dell'RS4 Avant Edition 25
04:53years ci sono quattro certezze, l'avantreno non tradisce mai, l'impianto frenante non
04:59accusa la fatica, il motore emoziona sempre e nel pacchetto, oltre al divertimento, sono
05:06inclusi un paio di guanti da corsa. Nel mondo dell'auto, soprattutto all'interno del segmento
05:21B, siamo abituati a sentire termini come ibridazione, silenziosità, connettività. Poi
05:28arriva lei, la GR Yaris, che parla un'altra lingua, quella degli ingegneri che l'hanno
05:34progettata. Sviluppare, gareggiare, rompere, aggiustare e ricominciare a sviluppare. Tutte
05:42le modifiche apportate a questa compatta e muscolosa trepporte, sono state pensate per
05:46garantire prestazioni eccezionali, senza rinunciare all'affidabilità. La rivoluzione
05:55digitale è arrivata anche qui. Ci sono il digital cockpit e il display dedicato all'infotainment,
06:01ma le armi di seduzione di questa sportiva giapponese sono altre. La prima si trova sotto
06:07il leggero cofano in alluminio, dove è stato montato un tre cilindri in linea da 1618 cm
06:13cubi. Non ci sono motori elettrici, ma non poteva mancare un turbocompressore grazie
06:19al quale si hanno a disposizione 280 CV e 390 Nm. Cambio manuale a 6 marce, oppure
06:28automatico con convertitore di coppia, adatto all'uso in città ma pensato anche per sopportare
06:34le sollecitazioni della guida in pista. 4 ruote motrici, 3 differenziali, un trionfo
06:40della meccanica abbinata a un'elettronica raffinata, che permette di modificare l'erogazione
06:45del motore e la ripartizione della trazione. I dati spiegano solo in parte il miracolo.
06:52La GR Yaris è incollata all'asfalto. In pista si può osare, perché con questa Toyota
07:00sembra impossibile sbagliare. I piloti si divertiranno a giocare, tutti gli altri si
07:05sentiranno un po' fenomeni. Rispetto alla precedente versione sono stati
07:15fatti notevoli passi avanti anche a livello di fruibilità. Il propulsore è più potente
07:21e meno sgarbato. Ai medi regimi c'è più sostanza e basta un filo di gas per veleggiare
07:27godendosi il panorama. All'occorrenza, però, si può chiamare Mister Hyde. Forte, fortissimo,
07:33ma mai così educato. Gli incentivi per l'acquisto di auto nuove
07:44sono terminati in men che non si dica. 26.000 macchine prenotate in un solo giorno.
07:49Gli incentivi 2024, a differenza di quelli del passato, hanno incluso le flotte, ma è
07:57chiaro che abbiamo assistito a un click day. E nella categoria full electric, quella che
08:02include i veicoli che emettono da 0 a 20 grammi chilometro di CO2, i fondi sono esauriti in
08:07sette ore. Le 26-27.000 macchine vendute danno un segno
08:12di come l'Italia possa essere sensibile verso l'elettrificazione, se c'è l'offerta giusta,
08:17se c'è anche il supporto giusto. Un RAE sta dialogando col Governo per valutare la possibilità
08:23di finanziare di nuovo l'acquisto di vetture full electric, che a giugno 2024, grazie anche
08:28agli incentivi, hanno raggiunto una quota di mercato pari all'8%. Nonostante questo,
08:34bisogna ricordare che tra la fine del 2023 e l'inizio del 2024, in Italia le vendite
08:40delle auto elettriche sono state inferiori rispetto alle previsioni dei costruttori.
08:44C'è stato un rallentamento, ma non bisogna usare il termine ripensamento, perché i piani
08:50delle aziende sono chiari. L'obiettivo è procedere verso la decarbonizzazione, ma numeri
08:55alla mano, l'auto elettrica è una delle compagne di viaggio, non l'unica compagna di viaggio.
09:02È evidente che ci sono delle tensioni commerciali, delle tensioni politico-sociali tra l'Europa
09:08e la Cina, tra la Cina e gli Stati Uniti. I dazi, semmai verranno approvati dall'Unione
09:13Europea a novembre 2024, non sono la soluzione. Bisogna convertire l'industria europea per
09:19colmare il gap tecnologico con la Cina, creando le condizioni per cui anche in Italia i costruttori
09:25orientali e non solo, possano investire aprendo impianti di produzione.
09:374 cilindri, 1000 cm3, 217 cavalli, 200 chili. Sono i numeri della CBR1000RRR Fireblade,
09:52una superbike dalle prestazioni straordinarie, che Honda nel 2024 ha addirittura migliorato.
09:59È omologata per l'uso su strada, ma pur avendo i fari, le trecce e gli specchi retrovisori,
10:05è in grado di competere con le moto da corsa. Per chi non si accontenta, c'è la versione
10:14SP. Non cambiano le prestazioni, ma la componentistica è di altissima qualità. Ci sono anche le
10:22sospensioni semiattive della Hollins, che modificano la taratura della forcella e dell'ammortizzatore,
10:28analizzando lo stile di guida del pilota. L'aerodinamica deriva da quella usata in
10:36MotoGP. Anteriormente ci sono delle ali che con l'ausilio dell'elettronica riducono l'impennamento.
10:42Non poteva mancare l'ABS, di tipo cornering. A differenza dei sistemi sviluppati per l'uso
10:48su strada, quello della Fireblade funziona anche in curva. Insomma, tutto è pensato per garantire
10:54prestazioni esagerate ed emozioni forti. Per molti, ma non per tutti.
11:24Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org