25 Jahre Honda Hybridfahrzeuge - Honda NSX (2016)
Bei seinem Start 2016 repräsentierte der NSX mit seinem revolutionären SH-AWD-System (Super Handling All Wheel Drive) den neuesten Stand der Hybridtechnik von Honda. Das fortschrittliche Hybridsystem umfasste sowohl elektrische als auch konventionelle Kraftquellen, um eine überragende dynamische Leistung zu erzielen.
Das Herzstück des Hybridantriebs war ein maßgeschneiderter V6-Mittelmotor mit zwei Turboladern, der ergänzt wurde durch ein völlig neues Neungang-Doppelkupplungsgetriebe (9DCT) und einen Direktantriebsmotor, der die Heckantriebseinheit bildete. Diese Konfiguration wurde durch eine vordere Doppelmotoreinheit (TMU) mit zwei Elektromotoren unterstützt, die unabhängig voneinander das linke und das rechte Vorderrad antrieben und damit eine sofortige Beschleunigung und ein überragendes Handling gewährleisteten.
Der 3,5-Liter-V6-Biturbo lieferte in Verbindung mit Elektromotor und Generator eine maximale Leistung von insgesamt 581 PS, während das Neungang-Doppelkupplungsgetriebe nahtlose Schaltvorgänge sicherstellte. Neben dem Automatikmodus stand auch ein manueller Modus zur Verfügung, der über Schaltwippen am Lenkrad bedient wurde.
Der NSX verfügte außerdem über eine Launch Control, die bei Aktivierung die Spitzenleistung der TMU und des V6-Motors nutzte, um ein perfektes Anfahren des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Das Herzstück des Hybridantriebs war ein maßgeschneiderter V6-Mittelmotor mit zwei Turboladern, der ergänzt wurde durch ein völlig neues Neungang-Doppelkupplungsgetriebe (9DCT) und einen Direktantriebsmotor, der die Heckantriebseinheit bildete. Diese Konfiguration wurde durch eine vordere Doppelmotoreinheit (TMU) mit zwei Elektromotoren unterstützt, die unabhängig voneinander das linke und das rechte Vorderrad antrieben und damit eine sofortige Beschleunigung und ein überragendes Handling gewährleisteten.
Der 3,5-Liter-V6-Biturbo lieferte in Verbindung mit Elektromotor und Generator eine maximale Leistung von insgesamt 581 PS, während das Neungang-Doppelkupplungsgetriebe nahtlose Schaltvorgänge sicherstellte. Neben dem Automatikmodus stand auch ein manueller Modus zur Verfügung, der über Schaltwippen am Lenkrad bedient wurde.
Der NSX verfügte außerdem über eine Launch Control, die bei Aktivierung die Spitzenleistung der TMU und des V6-Motors nutzte, um ein perfektes Anfahren des Fahrzeugs zu ermöglichen.