Pourquoi un vol Paris-Marseille coûte parfois plus cher qu’un Paris-Athènes ? Et comment certaines compagnies aériennes arrivent à proposer des prix défiants toute concurrence ? Carburant, salaire des équipages, taxes et frais de stationnement, dans cette vidéo on décortique le prix d’un billet d’avion.
Et restez jusqu'au bout, parce qu'on vous donne quelques tips pour trouver vos billets aux meilleurs prix !
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00:0094 euros, c'est le prix d'un Paris-Lisbonne à 7h15 du matin.
00:05Deux heures plus tard, c'est le double alors que c'est la même compagnie.
00:10Et pour seulement 30 euros de plus, vous pouvez faire un Paris-New York,
00:15alors que c'est quand même trois fois plus loin.
00:17Vu comme ça, ça n'a aucun sens.
00:19Mais pourquoi les prix des billets d'avion varient autant et quel est leur vrai coût ?
00:25Dans cette vidéo, on vous explique comment les compagnies aériennes
00:28fixent leurs prix et comment le low cost a complètement révolutionné le marché.
00:33Et si vous voulez payer moins cher, restez jusqu'à la fin,
00:36on vous a réservé quelques petits tips.
00:38Bon, déjà, ça coûte combien de faire voler un avion ?
00:47Les dépenses d'une compagnie aérienne se divisent en deux.
00:51Les coûts fixes et les coûts variables.
00:54Les coûts fixes, ce sont des dépenses qui ne dépendent pas du niveau d'activité.
00:59Un avion ou 15 décollent dans la journée, pour la compagnie, c'est pareil.
01:03Dans ces coûts, il y a les frais d'achat de l'avion.
01:06Par exemple, un Airbus A320 et un Boeing 737
01:10coûtent en moyenne 90 millions d'euros à l'achat.
01:14Bon, les constructeurs font souvent des prix aux compagnies aériennes qui achètent en gros.
01:19Un Boeing 737 pourra donc être vendu pour la modique somme de 51 millions d'euros.
01:26Une fois l'avion acheté, il faut encore payer l'assurance ou les frais de stationnement dans un aéroport.
01:33A l'aéroport Paris Charles de Gaulle, pour stationner sur le tarmac,
01:37comptez 3,94 euros par tonne et 6 centimes toutes les 10 minutes de stationnement.
01:43Sachant qu'un A320, juste avant le décollage, pèse 77 tonnes, le prix minimum sera de 303 euros.
01:50A l'aéroport Paris Beauvais, c'est beaucoup moins cher.
01:54Les 2 premières heures sur le tarmac sont gratuites et après c'est 32 centimes par tonne et par heure de stationnement.
02:01C'est plus de 12 fois moins qu'à Charles de Gaulle.
02:04En plus des frais d'aéroport, il faut ajouter les frais de maintenance, d'administration et les salaires des équipages.
02:11Un commandant de bord chez Air France touche environ 11 500 euros par mois.
02:16Chez Ryanair, c'est seulement 9 000 euros.
02:20Et pour réduire les coûts fixes, de nombreuses compagnies louent aussi une partie de leur flotte.
02:25Par exemple, un tiers des avions d'Air France sont des locations.
02:29Pour un A320, comptez 355 000 euros par mois.
02:33Puis il y a les coûts variables qui, eux, dépendent du temps de vol et de la destination.
02:39Carburant, frais d'atterrissage, frais de chargement et de déchargement de l'avion, tout ça coûte de l'argent.
02:46Mais il y a aussi des taxes qui varient selon la destination.
02:50Et en France, on en a pas mal.
02:53Les taxes aéroportuaires qui financent la sécurité, la taxe de nuisance sonore et la taxe de solidarité,
02:59qui finance notamment United, un organisme qui distribue des médicaments dans le monde.
03:05Pour vous donner une idée, dans un avion qui vole vers l'Union européenne,
03:09cette taxe représente 2,63 euros en classe économie.
03:13Vers les autres pays, c'est 7,51 euros.
03:16Bon, tout ça, ça ne nous dit pas combien ça coûte de faire voler un avion.
03:20Pour avoir une idée du montant d'un vol, il faut calculer le CSKO, le coût au siège kilomètre offert.
03:27C'est ce que dépense une compagnie par passager et par kilomètre.
03:31Pour un vol de 1 350 km, les compagnies aériennes classiques vont débourser entre 10 et 12 centimes par personne et par kilomètre.
03:41Les compagnies low cost dépensent entre 6 et 8 centimes.
03:45Celles ultra low cost, comme Ryanair, ne dépensent que 4 centimes par personne et par kilomètre.
03:52C'est 70% de moins qu'Air France.
03:56Mais comment les compagnies low cost arrivent à réduire autant leurs dépenses ?
04:00Elles proposent un maximum de trajet avec un minimum de coût, tout simplement.
04:07Ce modèle économique est né aux Etats-Unis dans les années 70.
04:12C'est Southwest Airlines qui en est à l'origine.
04:15En 1974, la compagnie américaine est au bord de la faillite.
04:20Pour éviter de mettre la clé sous la porte, ils font un pari.
04:24Garder le même nombre de vols mais avec un avion en moins.
04:29Et ce n'est pas tout, ils réduisent les services proposés aux passagers,
04:33les escales ne durent plus que 20 minutes et les billets sont contrôlés directement à bord.
04:39Et ça marche du feu de Dieu !
04:41Aujourd'hui, Southwest Airlines est la troisième plus grande compagnie aérienne aux Etats-Unis
04:47avec une flotte de 730 appareils.
04:50A titre de comparaison, celle d'Air France est composée de 227 appareils.
04:58Le modèle du low cost a explosé.
05:01En 2022, il représentait 47% du marché, défiant toute concurrence.
05:06Et ça passe par, un credo, le minimalisme.
05:10Lorsque vous achetez votre billet chez Air France,
05:12vous payez votre trajet mais aussi plein de petites prestations.
05:17Les compagnies low cost vous font seulement aller d'un point A à un point B
05:22et elles font des économies sur tout.
05:25Prenons un exemple, vous achetez un billet Paris-Porto avec Ryanair.
05:30Déjà, il y a de fortes chances pour que vous ne preniez pas le RER pour aller à Charles de Gaulle
05:36mais plutôt le bus direction Beauvais.
05:39Ryanair est en situation de quasi-monopole à Beauvais.
05:43La compagnie peut facilement négocier les frais de stationnement, de décollage et d'atterrissage.
05:50Et si les prix ne lui conviennent pas, Ryanair peut menacer de partir.
05:54Mais ça signerait l'arrêt de mort de l'aéroport qui est obligé d'accepter.
05:59Le modèle du low cost est si puissant qu'il arrive à créer son propre marché.
06:04Dans le petit aéroport de Bergerac, à 120 km de Bordeaux,
06:08le trafic a été multiplié par 19 entre 2000 et 2017
06:14grâce à l'arrivée de Ryanair et de Transavia.
06:16Les passagers pour le vol à destination de Munich...
06:20C'est enfin l'heure d'embarquer.
06:22Mais pour aller dans l'avion, pas de passerelle.
06:25On vous fait prendre un bus interminable ou marcher sur le tarmac.
06:29Ça, c'est parce que les compagnies low cost garent leurs avions loin sur la piste
06:34ce qui leur permet de faire de grosses économies.
06:37Par exemple, à l'aéroport de Londres-Gatwick,
06:40la taxe sur les passagers au départ passe de 17,80€ à moins de 4€
06:46si l'avion est garé loin de la salle d'embarquement.
06:49Et pour faire des économies, les compagnies low cost renouvellent fréquemment leur flotte.
06:54La raison est simple.
06:56Les avions neufs coûtent moins cher à entretenir et sont moins bourrements en carburant.
07:02Vous remontez le couloir de l'avion où il n'y a ni business ni première classe,
07:07seulement une classe économie avec pas beaucoup d'espace pour les jambes.
07:12Dans un A320 affrété par Air France par exemple,
07:16l'espace entre deux sièges est de 81 cm.
07:20Chez Easyjet, c'est seulement 73 cm.
07:24Ce qui permet d'ajouter des rangées de sièges et donc de faire payer moins cher le billet.
07:29Le voyage se passe bien même si vous n'avez rien eu à manger ou à boire
07:36et vous arrivez enfin à destination.
07:40À peine atterri, l'équipage s'affaire.
07:42Chez Ryanair, pour économiser des frais de stationnement et faire plus de trajet,
07:47il n'y a que 30 à 45 minutes entre chaque décollage.
07:50Les avions des compagnies low cost volent beaucoup plus que ceux des compagnies classiques.
07:56Jusqu'à 12 heures par jour pour Ryanair contre seulement 9 heures pour Air France.
08:01Bref, tout ça mis bout à bout,
08:03ça permet de faire des sacrées économies et de proposer des prix imbattables.
08:08Et les compagnies low cost se font de la marge, beaucoup de marge.
08:12En 2023, Air France annonçait une marge de 5,7% contre 14,6% pour Ryanair.
08:20Mais tout ça, ça n'explique pas vraiment pourquoi le prix des billets d'avion
08:25changent en quelques heures.
08:39C'est ce qu'on appelle le yield management, en français la tarification dynamique.
08:45Le concept, faire évoluer sur un même vol,
08:48les prix des billets en temps réel et en fonction de la demande estimée.
08:55Le pricing department, c'est le pôle qui s'occupe de fixer les tranches tarifaires.
09:02Par exemple, sur un vol de 180 places, 50 places sont vendues à 67 euros,
09:0865 à 78 euros et 65 à 94 euros.
09:13En temps normal, la moitié des billets sont vendus 3 semaines avant le départ.
09:18Mais parfois, certains avions ne se remplissent pas.
09:25A l'inverse, si le vol se remplit rapidement,
09:34ça veut dire que c'est un vol très demandé, donc les prix augmentent.
09:38Bref, c'est le principe de l'offre et de la demande,
09:41mais calculé en temps réel grâce à des algorithmes ultra puissants.
09:46Un autre facteur explique la variation des prix, la discrimination tarifaire.
09:51Un vol aller-retour dans la même journée coûtera très cher.
09:56Là, l'aller-retour Paris-Marseille, c'est 274 euros,
10:00alors que si je change les dates, c'est moitié moins.
10:02Pourquoi ? Parce que les compagnies considèrent que les clients qui achètent ce genre de billets
10:07sont des voyageurs d'affaires avec plus de pouvoir d'achat.
10:12Bref, les prix des billets d'avion suivent une logique, la rentabilité.
10:17Et ça, ça passe par remplir les avions à tout prix.
10:21C'est pour ça qu'on voit parfois des trucs absurdes comme un Paris-Madrid qui passe par Dubaï.
10:28Et tant pis pour la planète.
10:31Mais si vous voulez éviter de payer trop cher, c'est possible.
10:35Le mot d'ordre va être vraiment d'être flexible,
10:37de ne pas s'arrêter sur une seule date, de vraiment regarder très large pour pouvoir économiser.
10:41Ce spécialiste des bons plans nous a donné quelques tips pour payer moins cher.
10:46Conseil numéro 1, évitez les roues populaires, quitte à faire un détour.
10:51Au lieu de faire Paris-New York, faites Paris-Bordeaux, puis Bordeaux-New York.
10:56Conseil numéro 2.
10:58Il y a une autre technique, c'est-à-dire réserver un Paris-Bangkok.
11:02Sauf qu'il y a une escale entre deux aux Émirats.
11:04Et si vous souhaitez vous rendre aux Émirats, le Paris-Bangkok peut s'avérer moins cher qu'un Paris-Dubaï direct.
11:09Donc là, vous pouvez vous arrêter à l'escale si vous n'avez pas de bagage en soude à Dubaï.
11:12Mais les compagnies détestent ça.
11:14C'est-à-dire que si vous avez votre billet retour et que vous vous êtes arrêté pendant une escale,
11:17vous refusez l'entrée au retour.
11:19Conseil numéro 3.
11:20Plus vous consultez les prix des billets, plus c'est cher.
11:23Et ça, c'est parce que les compagnies traquent votre IP.
11:26Au passage, c'est illégal en France.
11:28Mais elles le font quand même.
11:30Donc pour éviter ça, prenez un VPN.
11:33Pour avoir un vol moins cher, de supprimer ses cookies, de se mettre en navigation privée, ça ne fonctionne pas.
11:37Dernier conseil.
11:39Quand on sait qu'un aller-retour Paris-Bali, c'est 3,8 tonnes de CO2,
11:44ce qui équivaut à chauffer son appartement pendant 4 ans,
11:47pour le bien de la planète, privilégiez plutôt les destinations accessibles aux entrains.
11:52Et sinon, pour les plus courageux, vous pouvez toujours y aller en vélo.
11:57Et d'ailleurs, notre dernière vidéo parle cyclisme.
12:00N'hésitez pas à la regarder et à vous abonner.