Key findings from NTSB's investigation of Boeing door plug incident
Shawn Pruchnicki, Assistant Professor at the Center of Aviation Studies of The Ohio State University spoke to CGTN Europe about the NTSB's hearing and the challenges Boeing is facing.
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00:00L'urgence mid-air a trouvé que l'incident était complÚtement évitable.
00:04Le bruit qui a frappé l'une des portes de l'avion a été accusé d'un travail inauthorisé sur l'avion.
00:10Maintenant, un nouveau chef d'exécutif de Boeing doit résoudre ce délire et un certain nombre d'autres.
00:16Parlons maintenant de Sean Prochnicki, professeur d'assistance au Centre des études de l'aviation de l'Université d'Ohio.
00:23Sean, c'est bien de te voir.
00:25Je suppose que la premiÚre question est, donne-nous la ligne supérieure, le headline, la résumé d'exécutif.
00:29Quelles Ă©taient les conclusions clĂ©s de cette enquĂȘte?
00:32Je pense qu'en gĂ©nĂ©ral, les conclusions clĂ©s sont qu'ils ne comprennent pas vraiment oĂč les choses sont allĂ©es mal.
00:41Nous avons des problĂšmes d'enregistrement perdu, nous avons des problĂšmes de savoir oĂč exactement les choses sont allĂ©es mal,
00:49qui n'a pas mis les boutons, pourquoi les gens de l'assurance de qualité ne l'ont pas reçu.
00:56C'est juste le bout de l'iceberg de ce qui est encore à comprendre et à découvrir.
01:03Cette enquĂȘte tombe maintenant dans l'intĂ©rĂȘt du Board de Boeing. Qu'est-ce qu'ils font ensuite?
01:13La chose la plus importante que ce Board doit faire, c'est qu'ils doivent garder leurs mains sur l'aspect de l'ingénieur et les ingénieurs qui gÚrent cette partie de l'entreprise.
01:25Ils doivent garder l'aspect de la décision de l'argent à l'étranger des ingénieurs.
01:30Nous avons vu cela auparavant dans les problÚmes de l'aérospace.
01:33Les ingénieurs supérieurs doivent rapporter les problÚmes à la suite du niveau de la mer, comme nous l'appelons le niveau supérieur, et faire des problÚmes d'ingénieur.
01:43Les problÚmes financiers qui viennent du Board ne sont pas un problÚme pour les gens d'ingénieur.
01:49Ce Board doit garder ces deux choses séparées.
01:53Laissez les ingĂ©nieurs ĂȘtre des ingĂ©nieurs.
01:56C'est la réponse de Boeing. Que pensez-vous de la réponse de l'industrie aéronautique et de la réponse réguliÚre?
02:05Certainement, la rĂ©guliĂšre doit ĂȘtre beaucoup plus impliquĂ©e qu'elle l'a Ă©tĂ© dans le passĂ©.
02:10Il y a beaucoup d'ownership ici pour les choses qui ont été erronées tout au long de Boeing.
02:17Je pense qu'ils ont réalisé cela.
02:20Ce sont des choses qu'ils n'ont pas seulement dĂ©couvert dans le rapport qu'ils ont publiĂ© pour leur propre enquĂȘte,
02:28mais aussi dans le rapport qui a été publié avec le Board de sécurité de l'aérospace nationale,
02:33un rapport sur la réguliÚre.
02:36Je pense que la réguliÚre comprend clairement ce qui a été erroné.
02:41Ils doivent aussi ĂȘtre beaucoup plus impliquĂ©s pour comprendre ce qui se passe derriĂšre les portes fermĂ©es Ă Boeing
02:49et comment ils doivent effectivement moniter cette organisation
02:53en essayant de se réassembler et de trouver un chemin pour construire des aérospaces plus sécuritaires,
02:59encore une fois, comme ils l'ont fait.
03:01Sean, c'est bien de te parler.
03:02Merci beaucoup d'ĂȘtre venu sur le programme.
03:04Sean Prochnicki, professeur d'assistance au Centre des études de l'aviation à l'Université d'Ohio.
03:11Merci.