Shawn Pruchnicki, Assistant Professor at the Center of Aviation Studies of The Ohio State University spoke to CGTN Europe about the NTSB's hearing and the challenges Boeing is facing.
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00:00L'urgence mid-air a trouvé que l'incident était complètement évitable.
00:04Le bruit qui a frappé l'une des portes de l'avion a été accusé d'un travail inauthorisé sur l'avion.
00:10Maintenant, un nouveau chef d'exécutif de Boeing doit résoudre ce délire et un certain nombre d'autres.
00:16Parlons maintenant de Sean Prochnicki, professeur d'assistance au Centre des études de l'aviation de l'Université d'Ohio.
00:23Sean, c'est bien de te voir.
00:25Je suppose que la première question est, donne-nous la ligne supérieure, le headline, la résumé d'exécutif.
00:29Quelles étaient les conclusions clés de cette enquête?
00:32Je pense qu'en général, les conclusions clés sont qu'ils ne comprennent pas vraiment où les choses sont allées mal.
00:41Nous avons des problèmes d'enregistrement perdu, nous avons des problèmes de savoir où exactement les choses sont allées mal,
00:49qui n'a pas mis les boutons, pourquoi les gens de l'assurance de qualité ne l'ont pas reçu.
00:56C'est juste le bout de l'iceberg de ce qui est encore à comprendre et à découvrir.
01:03Cette enquête tombe maintenant dans l'intérêt du Board de Boeing. Qu'est-ce qu'ils font ensuite?
01:13La chose la plus importante que ce Board doit faire, c'est qu'ils doivent garder leurs mains sur l'aspect de l'ingénieur et les ingénieurs qui gèrent cette partie de l'entreprise.
01:25Ils doivent garder l'aspect de la décision de l'argent à l'étranger des ingénieurs.
01:30Nous avons vu cela auparavant dans les problèmes de l'aérospace.
01:33Les ingénieurs supérieurs doivent rapporter les problèmes à la suite du niveau de la mer, comme nous l'appelons le niveau supérieur, et faire des problèmes d'ingénieur.
01:43Les problèmes financiers qui viennent du Board ne sont pas un problème pour les gens d'ingénieur.
01:49Ce Board doit garder ces deux choses séparées.
01:53Laissez les ingénieurs être des ingénieurs.
01:56C'est la réponse de Boeing. Que pensez-vous de la réponse de l'industrie aéronautique et de la réponse régulière?
02:05Certainement, la régulière doit être beaucoup plus impliquée qu'elle l'a été dans le passé.
02:10Il y a beaucoup d'ownership ici pour les choses qui ont été erronées tout au long de Boeing.
02:17Je pense qu'ils ont réalisé cela.
02:20Ce sont des choses qu'ils n'ont pas seulement découvert dans le rapport qu'ils ont publié pour leur propre enquête,
02:28mais aussi dans le rapport qui a été publié avec le Board de sécurité de l'aérospace nationale,
02:33un rapport sur la régulière.
02:36Je pense que la régulière comprend clairement ce qui a été erroné.
02:41Ils doivent aussi être beaucoup plus impliqués pour comprendre ce qui se passe derrière les portes fermées à Boeing
02:49et comment ils doivent effectivement moniter cette organisation
02:53en essayant de se réassembler et de trouver un chemin pour construire des aérospaces plus sécuritaires,
02:59encore une fois, comme ils l'ont fait.
03:01Sean, c'est bien de te parler.
03:02Merci beaucoup d'être venu sur le programme.
03:04Sean Prochnicki, professeur d'assistance au Centre des études de l'aviation à l'Université d'Ohio.
03:11Merci.