[경제PICK] 배터리 제조사 공개, 사고방지 정답인가? / YTN

전기차 화재 위험 우려가 커지면서 요즘 배터리 논란이 끊이지 않고 있는데요, 현대차와 기아에 이어 수입차 브랜드도 잇따라 제조사를 밝히고 있네요.

[기자]
현대차와 기아가 차례로 전기차 배터리 제조사를 내놓은 이후에 수입차 브랜드들이 한동안 침묵을 해서 의혹이 더 커졌는데요.

대표적인 수입차 브랜드, BMW와 벤츠도 배터리 제조사를 밝혔습니다.

어젯밤 BMW코리아가 먼저 공개하니까, 오늘 벤츠코리아도 공개를 했는데요.

우선 BMW는 국내 유통하는 10종의 전기차 가운데 iX1와 iX3 두 종만 중국 CATL의 배터리를 썼고 나머지 8종은 모두 삼성SDI 배터리를 쓴다고 밝혔습니다.

벤츠는 전기차 16개 차종 가운데 EQE 350+ 등 5개 차종에 중국 파라시스 배터리가 탑재됐고, 마이바흐 EQS 680 SUV 등 8개 차종엔 중국 CATL 배터리를 썼습니다.

특히 지난 1일 인천 지하주차장에서 불이 난 차종인 EQE 시리즈는 EQE 300과 EQE 350 SUV만 제외하고 모두 파라시스 배터리가 사용된 것으로 나타났습니다.

이런 가운데 정부가 오늘도 관계부처 차관회의를 열고 전기차 특별 무상점검과 함께, 모든 제작사가 전기차 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 권고하기로 했기 때문에, 다른 수입차 브랜드들도 잇따라 배터리 제조사를 공개할 것으로 보입니다.


네, 지금까지 밝혀진 배터리 제조사들을 보면 이번에 화재가 난 파라시스 한 곳을 제외하고는 대체로 우리가 잘 아는 제조사들이 많네요?

[기자]
네, 우리나라의 LG엔솔과 SK온, 그리고 삼성SDI, 중국 업체지만 시장 점유율 1위인 CATL 등 대체로 잘 알려진 브랜드가 주를 이뤘습니다.

비교적 생소한 브랜드가 중국의 파라시스인데, 마침 이 파라시스를 사용한 전기차에서 불이 나서 품질에 대한 의문이 더 커진 상황인데요,

물론 인지도가 높고 시장 점유율이 높은 회사의 배터리가 아무래도 더 믿음이 가는 건 사실이지만, 반드시 안전을 보장하는 건 아니라는 시각도 만만찮습니다.

그러니까 이른바 '배터리 실명제'를 하면 분명히 좋은 효과가 있는 건 맞는데, 이것이 전기차 화재 사고를 막아낼 수 있는 완전한 해법이 될 수는 없다는 건데요.

관련해서 전문가의 말을 잠깐 들어보시죠.

[김필수 / 대림대 미래자동차학부 교수 : 배터리 공개를 하는 것은 안 하는 것보다는 낫습니다. 왜냐하면, 소비자도 관심을 갖고 ... (중략)

YTN 김기봉 (kgb@ytn.co.kr)

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