Le carburant le plus vendu en France coûte en moyenne 1,66 euro, soit 17 centimes de moins que l'année dernière à la même époque. Mais à quoi cette baisse de prix est due?
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00:00Avec nous pour en parler, Pierre Chasseret, porte-parole de l'association 40 millions d'automobilistes.
00:10Avec nous en plateau Pierre Kufferman, journaliste BFM Business.
00:13Et puis on sera également sur le terrain avec Alizé Boissin, journaliste BFM TV.
00:17Alors Pierre, déjà on a envie de comprendre pourquoi cette baisse intervient, d'ailleurs en plein pic de consommation,
00:23parce qu'il va y avoir énormément de monde sur la route, à quoi est due cette baisse ?
00:271,66, c'est bien ça le litre de gazole en moyenne en France la semaine dernière ?
00:31Exactement, ce sont les relevés publiés toutes les semaines par le ministère de la Transition écologique.
00:37Alors on a une baisse, si on regarde par rapport à l'année dernière, à la même période, de l'ordre de 17 centimes.
00:43Sur un plein de 50 litres, ça représente 8,50 euros d'économie, donc c'est évidemment pas négligeable.
00:50Et l'explication, elle est très simple, l'essentiel du prix des carburants, c'est quand même le coût du baril de pétrole.
00:58Et le baril de pétrole, il coûte aujourd'hui moins cher qu'il y a un an à la même époque, donc on a cette évolution.
01:04Et s'ajoute un élément autre, c'est qu'on a eu, après la guerre en Ukraine, un certain nombre de problèmes liés à la provisionnement en gazole,
01:13parce qu'on était assez dépendants du gazole russe dans toute l'Europe, pas seulement en France.
01:18Il a fallu qu'on se réorganise, donc à un moment, les automobilistes l'ont remarqué, le gazole a pu coûter plus cher que l'essence, que le super sans plomb,
01:27ce qui n'est pas une situation ordinaire. On est revenu à une situation plus ordinaire avec un gazole qui coûte désormais moins cher.
01:33Il y a aussi un élément qu'il faut prendre en compte, c'est le fait qu'il y a de moins en moins de véhicules diesel qui circulent,
01:42parce que les achats de véhicules neufs sur le diesel se font de plus en plus rares.
01:47C'est moins vrai pour les véhicules qui roulent avec du sans plomb, parce que l'hybride connaît un certain succès,
01:53et donc les hybrides, on roule avec un moteur qui est en partie électrique et en partie thermique avec du super sans plomb.
02:00On va aller faire un tour à la pompe, justement. Alizé Boissin, vous êtes dans une station service parisienne.
02:05Comment réagissent les automobilistes face à cette baisse des prix ?
02:09Eh bien, ça dépend. Pour certains, la baisse est significative et c'est intéressant.
02:13Ils arrivent à faire des économies de 8 à 10 euros sur un plein, et puis il y a d'autres automobilistes qui ne voient pas vraiment cette différence.
02:18C'est votre cas, Denis, on en parlait à l'instant. On a moins de 2 euros en ce moment. On n'avait pas vu ça depuis un an.
02:23Mais vous, est-ce que vous sentez vraiment la différence ?
02:25Moi, je sens effectivement la différence, parce que de toute façon, mon plein vaut toujours moins cher.
02:31Combien il vaut votre plein en ce moment ?
02:33Aux alentours de 80 euros, je pense, à peu près.
02:37Par contre, j'ai toujours un peu de mal à comprendre pourquoi elle a toujours dépassé ce seuil-là, sachant que pour moi, c'est du diesel.
02:47Le diesel ayant toujours été moins cher à raffiner, je ne comprends pas pourquoi elle a pris cette tarification.
02:55Cette petite baisse, elle n'est pas significative pour vous aujourd'hui ? Vous aimeriez que ce soit plus important ?
03:00Pour moi, elle serait, comment dirais-je, importante de la remettre à 1,50 euro.
03:121 euro, ça ferait vraiment très cher.
03:14Non, comme je suis ancien, j'ai toujours tendance à traduire en francs.
03:21Effectivement, 1,50 pour moi, ça fait 10 francs. Jamais on n'aurait accepté ça à l'époque.
03:27Là, maintenant, on subit ça. Mais bon, il faut que ça continue à baisser. C'est bien pour tout le monde.
03:34Merci beaucoup pour votre témoignage. On vous souhaite bon week-end.
03:37On vous le disait, ici à la Pompe à essence, on a un peu partagé sur cette baisse.
03:42Une baisse qui devrait durer encore quelques semaines.
03:45Merci Alizé Boissin.
03:47Pierre Chasseret, porte-parole de l'association 40 millions d'automobilistes.
03:50On entendait cet automobiliste, finalement, qui voyait bien une baisse, mais pour qui ça n'était pas suffisant.
03:59Est-ce que c'est également votre avis ?
04:01Le juste prix pour les Français, c'est 1,50 euro.
04:04C'est-à-dire qu'on ne peut pas dépasser ce cap d'1,50 euro que les Français estiment comme être le montant maximal autorisé pour un litre de carburant.
04:13Donc, on n'y est pas.
04:14Pierre Kupferman, je reviens sur un petit détail.
04:16Attention, ce n'est pas le prix du baril de pétrole qui est majoritaire dans le coût du carburant.
04:24C'est bel et bien la fiscalité qui dépasse allègrement les 50%.
04:29Donc, s'il y a bien un effort à faire pour retrouver un prix aux alentours d'1,50 euro, l'effort est à faire du côté de la fiscalité.
04:36Et je rappelle pour tous ceux qui me disent, ah oui, mais un effort sur la fiscalité, ça coûte de l'argent à l'État.
04:41C'est faux.
04:42Et Pierre Kupferman va me le confirmer.
04:44On a augmenté la fiscalité sur les carburants depuis une quinzaine d'années de manière exponentielle.
04:53C'est-à-dire que sous Nicolas Sarkozy, par exemple, les taxes carburants rapportaient en gros 32 milliards d'euros à l'État par an.
05:01C'est déjà énorme, 32 milliards d'euros.
05:03Aujourd'hui, on est plutôt de l'ordre de 45 à 46 milliards d'euros qui reviennent à l'État.
05:08Donc, on est plutôt sur un trop-perçu que sur un manque à gagner actuellement.
05:12Et je pense qu'il serait de bon ton pour le prochain gouvernement qui arrive de tirer les enseignements de ce qui s'est passé ces derniers temps.
05:1980% des Français utilisent leur voiture au quotidien.
05:2280% des Français lâchent quasiment 100 euros par plein.
05:26Ce n'est pas acceptable.
05:27Il faut baisser la fiscalité, évidemment.
05:30Pierre, est-ce que tu veux répondre ?
05:32Quand j'expliquais que le prix était corrélé et évolué en fonction du niveau des cours du pétrole, c'est factuel, si vous voulez.
05:42La fiscalité n'a plus changé depuis maintenant 5 ans.
05:46Les règles fiscales n'ont pas changé.
05:49Et en fait, ce qui change, c'est le cours du pétrole.
05:52Et c'est ça qui va faire que l'évolution du prix augmente.
05:55Enfin, le prix augmente ou baisse, c'est tout.
05:57Après, on peut discuter à loisir sur est-ce que c'est légitime de payer autant de taxes sur le pétrole.
06:03Ce n'est pas le sujet, si vous voulez.
06:05Mais ça, elle n'a pas changé.
06:06Il y a eu les gilets jaunes.
06:08On est revenus parce qu'il y avait volonté d'augmenter un petit peu les taxes sur les carburants.
06:13On est revenus en arrière et puis ça n'a plus changé.
06:15Justement, pour revenir sur le sujet, en parlant de ce prix du litre à 1,50 euro.
06:20Ce prix idéal, en quelque sorte.
06:22Ce prix qui serait idéal.
06:23C'est ce que disait le monsieur à Élysée Boissin.
06:25Est-ce que ce qu'on entendait à l'instant, il y a des endroits où on peut le trouver ou pas ?
06:28Alors, pas tout à fait 1,50 euro.
06:30Mais en dessous d'1,56 euro, oui.
06:32Très précisément.
06:34En ce moment, il y a cinq stations en France.
06:37Je crois qu'on va pouvoir les voir sur une carte.
06:40Il y a cinq stations en France où on trouve du gazole à moins d'1,56 euro.
06:44On n'est pas très loin des 1,50 euro.
06:46Mais vous savez que le prix est libre en France.
06:49Sauf dans les départements d'outre-mer.
06:51Ce n'est pas le cas dans tous les pays.
06:52Par exemple, au Danemark, le prix est le même partout, dans toutes les stations-services.
06:55Cette liberté fait qu'il y a un certain nombre de stations-services.
06:59La plupart, évidemment, liées à des géants de la grande distribution.
07:04On pense évidemment au centre Leclerc.
07:05Ils ne sont pas les seuls qui font des opérations prix-coûtants.
07:08Qui font qu'on arrive à réduire encore au plus les prix du carburant.
07:14Vous aurez des différences toujours.
07:16Vous allez avoir du carburant beaucoup plus cher à Paris.
07:18Un tramuros.
07:20Dans les zones touristiques, on voit aussi qu'on a un carburant qui est un petit peu plus cher que dans les zones où il y a plus de concurrence.
07:28Pierre Chasseret, on vous a entendu critiquer la fiscalité sur l'essence.
07:33Est-ce que vous avez aussi un message à faire passer aux distributeurs, à ceux qui vendent l'essence ?
07:38L'effort est collectif.
07:40Si on veut un effort qui s'établit durablement pour les automobilistes, il va falloir que tout le monde mette un petit peu la main à la patte.
07:47Le problème c'est que l'État ne mettra pas la main à la patte si les distributeurs n'y vont pas en premier.
07:52Et les distributeurs refuseront de toute façon de renier sur leur marge.
07:55Si l'État qui pompe, pardon pour le jeu de mots, quasiment 60% de fiscalité, ne fait pas l'effort.
08:01Il est bien évident que cet effort doit être collectif.
08:04Il doit toucher toutes les branches de la chaîne du carburant.
08:08Pour qu'en bout de fil, l'automobiliste puisse retrouver du pouvoir roulé, donc du pouvoir d'achat.
08:14Je le rappelle, l'automobile pour la plupart d'entre nous, ce n'est pas une option.
08:19C'est une évidence, c'est une obligation, c'est une nécessité.
08:23Donc quand on est en train de taxer à ce niveau-là une énergie de première nécessité, ça me gêne un petit peu.
08:30Je pense à tous ces Français qui souffrent au quotidien et qui ne peuvent pas, décemment, continuer à mettre 100 euros dans un plein.
08:36Ça n'a aucun sens, 100 euros dans un plein.
08:39En plus, d'un point de vue purement économique, ça n'a pas de sens puisque c'est de l'argent qui ne travaille pas et qui va directement à l'État.
08:51Désolé, Pierre Chasserais, peut-être une dernière question, Marie, pour Pierre ?
08:55Oui, je pense que la question que tout le monde se pose devant sa télé, c'est est-ce que ça risque de remonter ?
08:59Je ne suis pas voyant, mais ce qui est sûr, c'est que, comme je le disais, l'évolution des prix dépend des cours du pétrole.
09:08Et donc les cours du pétrole, eux, ils dépendent de la demande mondiale en pétrole et de l'évolution de l'euro par rapport au dollar,
09:16parce qu'on paye ce pétrole en dollars, donc plus l'euro est fort, moins on paye notre pétrole cher, et puis du contexte géopolitique.
09:22Et ce contexte géopolitique, il est un peu tendu en ce moment, donc il y a toujours un risque que ça s'embrase.
09:28Alors là, on aura une remontée des cours du pétrole.
09:31On ne peut pas prendre trop d'avance, mais en tout cas, c'est plutôt intéressant de faire son plein ce week-end, avant les départs en vacances.