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00:00C'est la première fois que l'équipe de Cycling s'est réunie pour la première fois au Tour de France.
00:06Nous sommes en quelque sorte les Angles bleus sur la route, oui.
00:13Sur le Tour, c'est trois voitures et une moto, donc huit personnes.
00:19Et en termes de matériel, il y a un peu de matériel.
00:21Il y a un peu de matériel tout simplement parce que nous sommes assistance neutre.
00:25La chose la plus compliquée, c'est que si vous nous comparez à une équipe de Cycling,
00:30le mécanicien de l'équipe a huit pilotes.
00:33Mais nous avons 176 pilotes parce que nous sommes là pour tout le monde.
00:36Dans un instant, nous devons savoir quel matériel un pilote utilise.
00:47Le schéma classique, c'est deux voitures, une moto à l'avant
00:53et une voiture à l'arrière.
01:03Donc on a six vélos sur la galerie.
01:06Sur une moto, il y a six roues.
01:09Nous avons les roues forcément Shimano,
01:12mais nous avons aussi les roues de la concurrence,
01:16de façon à pouvoir répondre à tous les besoins.
01:24Nous travaillons profondément avec NTT,
01:27qui fournit des données de traçage des pilotes pendant la course.
01:30Avec l'aide d'un tablette, nous pouvons voir la position exacte des différents groupes de pilotes
01:34et nous pouvons voir les échanges de temps entre eux.
01:37Cela nous aide vraiment à savoir exactement où sont les pilotes,
01:41pour pouvoir anticiper la position de nos voitures.
01:44Nous savons aussi les échanges de temps.
01:46Nous sommes autorisés à aller comme la première voiture derrière des groupes d'escape, par exemple,
01:51mais il doit y avoir un minimum de temps pour pouvoir le faire,
01:54pour ne pas endommager les pilotes.
01:57C'est vraiment essentiel pour notre travail,
01:59de ne pas endommager personne.