retrouvez les trois épisodes de Demain Onex dédiées à la mobilité urbaine.
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00:30Dans la série Demain au nez, on s'intéresse à l'impact de l'humain sur son environnement.
00:40L'un de ses impacts est la pollution de l'air et le dérèglement climatique global.
00:45Selon l'Office fédéral de l'environnement, la plus grande partie de toutes les émissions
00:49de gaz à effet de serre en Suisse est imputable au trafic motorisé.
00:53Et ces déplacements que nous effectuons toutes et tous sont majoritairement destinés aux
00:59loisirs.
01:00Ce n'est donc pas un hasard si les politiques publiques, en particulier dans les villes,
01:04sont en train de restreindre l'usage de la voiture.
01:07En effet, en dehors de l'avion bien sûr, la voiture thermique est le moyen de locomotion
01:12le plus polluant.
01:13Il émet 222 grammes de CO2 par kilomètre et par habitant en moyenne.
01:18À titre de comparaison, un vélo n'en émet que 8 et un vélo électrique 14.
01:25Pour respecter une neutralité carbone en 2050, il faut s'y mettre dès aujourd'hui
01:30et diminuer de 40% nos déplacements en voiture d'ici 2030 par rapport à ce que nous faisions
01:36en 2022.
01:37Dans ces trois épisodes, nous allons nous intéresser de près à la petite reine.
01:42En effet, les politiques en faveur du vélo suscitent un nombre important de critiques.
01:47La première d'entre elles est qu'il faut rester en bonne forme physique pour l'utiliser.
01:52Nous nous sommes donc penchés sur un projet d'une entreprise d'Aunet qui entend rendre
01:56accessible les transports à vélo aux personnes à mobilité réduite.
02:00Mais avant cela, nous nous pencherons sur la logistique urbaine cycliste.
02:04Un natif d'Aunet a fondé l'entreprise OVO qui promet d'effectuer les derniers
02:10kilomètres logistiques à vélo.
02:12C'est donc parti pour un petit tour au guidon de la nouvelle mobilité de demain.
02:22Vous avez peut-être déjà croisé ces vélos cargo en ville.
02:25Ce ne sont pas des livraisons classiques comme lorsque vous commandez vos pizzas et
02:29qu'un coursier vous les apporte.
02:30Non, le projet OVO Logistik sera peut-être une petite révolution de la livraison du
02:36dernier kilomètre, mise au point par quelqu'un qui a grandi à Aunet.
02:40OVO Logistik, c'est une entreprise de micro-logistique.
02:43Donc on répond à des besoins de livraison, de collecte et de conseil pour la logistique
02:51du dernier kilomètre, mais aussi du premier.
02:53Donc c'est toute petite logistique qui doit être faite dans des centres-villes par exemple.
02:58L'ingéniosité n'est pas tant le fait de se déplacer à vélo, mais l'aspect
03:03décentralisé de la démarche.
03:05En logistique, les livraisons peuvent partir de hangars et livrer aux entreprises clientes
03:10directement par camion.
03:12L'approche décentralisée telle que l'envisage OVO est de créer des points relais.
03:17Les camionnettes y déposent des marchandises aux abords des zones très denses.
03:21Et plutôt que de rester bloqués dans des bouchons, ce sont les vélos cargo qui prennent
03:25le relais pour la fin du trajet, ou le début, car l'inverse est aussi possible.
03:30Ce qu'il faut savoir aussi, c'est que la logistique est au centre de l'organisation
03:37des centres-villes.
03:38Et la logistique, ça représente beaucoup de choses différentes.
03:42Il y a la logistique de chantier, il y a de la logistique très lourde.
03:45Et OVO se concentre sur une partie de cette logistique-là.
03:50OVO ne va pas répondre à toutes les problématiques de logistique.
03:54Donc on va vraiment parler de micro-logistique et on va parler de, quand même, une grosse
04:02partie des allers-retours de camions dans les centres-villes, mais il faut rester pragmatique.
04:11Les canapés, ce n'est pas quelque chose qui est très intéressant à déplacer à vélo.
04:16Au-delà du concept, c'est tout le développement et l'efficacité du transbordement qui doit
04:22suivre, afin de perdre le moins de temps et d'argent possible.
04:25Les différents contenants doivent également être adaptés aux contraintes de la marchandise,
04:30comme par exemple le respect de la chaîne du froid pour les produits réfrigérés.
04:34Finalement, c'est également aux villes d'adapter l'infrastructure cycliste en ne développant
04:39pas uniquement celle de loisirs, mais aussi celle pour l'économie.
04:43Alors OVO, on voit beaucoup les vélos, donc il y a cette partie opérationnelle qu'on
04:50a surtout vue aujourd'hui, mais il y a trois pans en fait dans OVO.
04:55Il y a un deuxième pan qui est toute la partie réflexion, où on fait du conseil de réfléchir
05:00aux besoins des villes et aux contraintes des nouveaux aménagements des villes qu'ils
05:04peuvent avoir sur la logistique.
05:07Et ensuite, le dernier pan, c'est le développement d'outils pour répondre à ces nouvelles
05:11problématiques, à la fois donc des développements d'infrastructures comme le Nanowab que nous
05:17avons développé, et des outils informatiques qui permettent d'optimiser toutes ces nouvelles
05:24choses.
05:25Parce que bien sûr, tous ces flux sont très difficiles à gérer si on n'a pas une automatisation
05:31au niveau informatique.
05:34OVO Logistique a déjà remporté le Cristal de Roche 2023 de l'Initiative des Alpes pour
05:39son engagement.
05:40Un beau début de parcours et peut-être une nouvelle approche de la mobilité logistique.
05:46Après le transport de marchandises, nous allons nous intéresser au trajet de tourisme
05:50dans notre prochain reportage.
05:52Mais avant cela, Madeleine Serpollet et Valérie Verdura vont nous livrer leurs témoignages.
06:04Dis donc Madeleine, tu ne voulais pas y aller en voiture?
06:08Mais enfin Valérie, toi tu me faisais tout le temps la morale en disant que j'habitais
06:14à 300 mètres.
06:15On ne va pas aller à une soirée écolo en voiture, il faut montrer le bon exemple.
06:20Et pourtant tu vas toujours au spectacle eunésien en voiture.
06:23Et toi Valérie, tu en profitais toujours pour venir avec moi?
06:27Ben écoute, moi je ne pelou pas, mais comme tu y allais de toute manière en voiture,
06:32j'en profitais pour t'accompagner.
06:34Le covoiturage, c'est écologique, n'est-ce pas?
06:39Ouais!
06:51Après la livraison logistique, on vous emmène faire une petite balade touristique à travers
06:56Aunet.
06:57Le foyer Butini, par exemple, organise régulièrement ses balades grâce au service de Cyclo Suisse.
07:03Cyclo et Easy Suisse sont membres de l'association Bike for Smart City, qui a remporté la bourse
07:09Aunet Avenir l'année dernière pour un projet innovant de mobilité cycliste urbaine.
07:15L'idée, c'est de montrer que tout le monde est capable d'emprunter la mobilité douce.
07:21Pour ça, il faut des outils appropriés, notamment des véhicules qui soient capables
07:25de transporter une charge importante pour les personnes à mobilité réduite et des
07:29véhicules qui soient capables de transporter des charges importantes pour la logistique
07:33de manière générale.
07:34On ne va pas venir empiéter sur la place des voitures ou des camions, parce que ce
07:38sont des véhicules qui sont autorisés à rouler sur les voies cyclables.
07:41La partie cyclable, elle va juste être mieux utilisée et plus efficace pour des solutions
07:46soit de transport de personnes, soit de la logistique.
07:48Du coup, aussi développer l'économie pour des aspects beaucoup plus locaux et plus
07:53durables pour la logistique en général.
07:57Un projet qui a su convaincre l'établissement médico-social.
08:01Preuve qu'on peut utiliser le vélo pour des personnes à mobilité réduite.
08:06Le vélo, c'est quelque chose qu'on redécouvre.
08:09Mais les personnes âgées qu'on a accueillies à Butigny, elles connaissent déjà bien
08:13le vélo, puisque dans leur enfance, dans leur adolescence, elles avaient l'habitude
08:17de ce mode de déplacement.
08:19Donc, elles se déplaçaient volontiers sur Genève ou pour aller d'un canton à l'autre
08:24même, elles y allaient volontiers à vélo.
08:26Ce qui est bien aujourd'hui en 2024, c'est que les vélos se sont clairement adaptés,
08:30améliorés aux personnes qui sont en situation de handicap, aux personnes âgées.
08:34Et donc typiquement, ces nouveaux vélos, ils sont adaptés pour accompagner, transporter
08:40des personnes qui sont plus fragiles, plus vulnérables.
08:42Et donc, on pourrait tout à fait envisager l'utilisation du vélo pour des choses peut-être
08:47plus utilitaires, comme faire des courses ou aller à des rendez-vous, au-delà de
08:54l'aspect touristique comme on peut le faire ici à Butigny.
08:57Tous ces nouveaux véhicules font face non seulement à une entrave technique, mais également
09:02administrative, car ils doivent être homologués pour avoir le droit de circuler.
09:08Il y a un gros travail sur l'homologation, notamment parce que les véhicules ne sont
09:12pas forcément bien compris par les autorités genevoises et d'homologation suisse en général.
09:20Il y a une catégorie qui existe qui encadre ces véhicules-là.
09:23Elle est assez floue.
09:25Il y a des incompréhensions et des inconnus.
09:27Et du coup, nous, on doit naviguer entre les inconnus et ce que la loi donne et les
09:32interprétations des différents offices de l'État.
09:34Et ça, c'est encore un grand souci où on a une vision qui est axée essentiellement
09:39sur la voiture.
09:40Les objectifs que la voiture doit remplir, notamment en termes de vitesse et de sécurité.
09:45Et le vélo, il rentre dans cette catégorie de véhicules qui sont lents et légers.
09:50Et du coup, il ne doit pas forcément remplir à toutes les réponses.
09:53Et ça, typiquement, l'OCV a de la peine à s'adapter à ce genre de mode de transport
10:00et à nous accompagner dans l'immatriculation de ce type de véhicule.
10:04Donc, toute l'idée aussi de ce projet Bastonnais, c'est de montrer les capacités,
10:09les limites et de voir comment un professionnel peut adapter son activité autour d'un véhicule
10:16qui est différent et qui s'utilise de manière différente, mais qui n'est pas moins performant
10:20qu'un véhicule traditionnel.
10:22À cela s'ajoute également la largeur des pistes cyclables qui devront être élargies.
10:26Les nôtres sont moins larges que celles de l'Union européenne et les vélos cargo
10:31sont donc fabriqués sur mesure, ce qui coûte plus cher.
10:34Après des années de développement de l'urbanisme au profit de la voiture,
10:38passer à la mobilité douce implique un changement de paradigme profond
10:43qui peut s'avérer plus complexe que ça en a l'air.
10:49Il existe également d'autres projets liés à la logistique douce à Honnêt.
10:53La Foch, par exemple, a un service de débarras d'encombrant à cheval.
10:58Au-delà des projets logistiques, nous avons vu que c'est toute l'infrastructure
11:02qui doit être adaptée à la mobilité de demain.
11:06Nous avons consacré un reportage sur une future voie verte
11:10qui devrait relier les nouveaux quartiers de Bernay au centre-ville
11:13et qui passera par l'avenue des Grandes Communes, entièrement repensée pour l'occasion.
11:19Différentes visions politiques s'opposent face aux différents modèles de mobilité
11:23que la ville d'Honnêt devrait soutenir.
11:25Nous avons croisé ces visions lors de la dernière législature
11:29et avons constaté que parfois au sein d'un même parti, il pouvait y avoir des divergences,
11:34comme lorsqu'il s'agit de soutenir ou non le développement de la voiture électrique.
11:40Moins pire que la thermique, ou tout aussi nocive par sa production hautement polluante,
11:45nous nous sommes posés la question dans un reportage.
11:49Nous vous avions également présenté, il y a quatre ans,
11:52un projet innovant qui combine les différentes formes de mobilité électrique.
11:58Lorsqu'on parle de pollution émise par les véhicules,
12:01on oublie parfois d'évoquer la pollution sonore,
12:04qui était le sujet de l'un de nos reportages,
12:06et l'origine de la multiplication des zones 30 en ville.
12:13Nous n'avons pas négligé le sujet de la sécurité avec les conseils de Provélo,
12:19et la sécurité piétonne des enfants avec le Pédibus.
12:24La sécurité, c'est également s'équiper d'un vélo adapté.
12:27La bourse au vélo annuel permet de s'en acquérir un,
12:31et différentes manifestations à Honnêt permettent de faire contrôler son vélo, voire de le faire réparer.
12:37À noter également que la ville d'Honnêt subventionne dans certains cas l'achat de vélos et de remorques,
12:43et que les associations peuvent emprunter un vélo cargo.
12:46Là aussi, nous y avons consacré plusieurs reportages.
12:50Et si on parlait des transports en commun ?
12:52Nous avons consacré différents reportages sur les services des transports publics Genevois
12:57et leur accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
13:01Mais aussi donné quelques pistes comment acheter vos billets de train moins chers.
13:06Vu que les déplacements pour les loisirs sont ceux qui polluent le plus,
13:09pourquoi le déplacement ne deviendra-t-il pas un loisir à part entière ?
13:14Nous avons réalisé une série de 100 commentaires,
13:17avec des itinéraires de balades pour partir à la découverte d'Honnêt,
13:21mais aussi au sport avec le passage du Tour de Romandie dans notre commune.
13:26Tous ces reportages et bien d'autres consacrés à la mobilité
13:29sont à redécouvrir sur le site Internet de TV Honnêt.