Essai - Audi A3 berline (2024)
La quatrième génération d’Audi A3 entame sa seconde partie de carrière marquée par l’arrivée d’une inédite version Allstreet. Cette mise à jour concerne également une autre carrosserie, peu connue en France mais très prisée en Amérique et en Chine, la berline. Essai de la motorisation 35 TSi
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00:00La quatrième génération d'A3 entame sa seconde partie de carrière, avec un restylage
00:19marqué par l'arrivée d'une version inédite, appelée All Street, aux allures de Crossover.
00:23Mais cette mise à jour concerne également une autre carrosserie, peu connue en France
00:28mais très prisée aux Etats-Unis et en Chine, la berline.
00:34Vendue 565€ de plus, la A3 berline partage de nombreux éléments avec la Sportback,
00:41que ce soit la face avant, le traitement des flancs et enfin les feux arrière.
00:45La différence principale se situe au niveau de la partie arrière avec une ligne de toit
00:48plongeante qui se termine sur une malle.
00:51Le portafond arrière lui s'étire d'une bonne quinzaine de centimètres par rapport
00:54à la Sportback.
00:56Ce millésime 2024 profite des mêmes évolutions apportées à la famille A3, cela se traduit
01:02par l'arrivée d'une nouvelle face avant, avec des optiques proposant désormais 4
01:06types de signatures LED, c'est très tendance en ce moment.
01:09Le bouclier a aussi été redessiné, tout comme la structure de la calandre.
01:13On a également au programme de nouvelles jantes et de nouveaux coloris, en gros rien
01:17de bien révolutionnaire.
01:18A bord, on note quelques améliorations mais elles sont tout aussi discrètes.
01:22Le design du levier de vitesse change, tout comme l'habillage des grilles d'aération.
01:26L'éclairage d'ambiance gagne de nouvelles parties de l'habitacle, il y a deux nouveaux
01:30ports USB-C de série à l'arrière et l'auto conserve également son combiné d'instrumentation
01:34numérique et son écran tactile de 10 pouces.
01:37Ce n'est pas ce qu'on fait de plus joyeux mais dans l'ensemble, ça respire plutôt
01:41la qualité, même si on doit reconnaître qu'Audi nous avait habitué à mieux en
01:44matière de plastique et notamment sur les contreportes.
01:47Ce restylage amène quand même quelques nouveautés, comme par exemple un store dans la voiture
01:51qui permet de télécharger à distance plusieurs applications mais aussi une activation également
01:56à distance d'options qui sont déjà présentes sur la voiture mais qui ne sont pas activées.
02:00En gros, vous souscrivez un abonnement pour un mois, un an ou pour toujours et l'option
02:04s'active comme la navigation Europe ou alors le régulateur adaptatif ou encore le système
02:10de phare intelligent.
02:11Personnellement, je ne suis pas vraiment convaincu par ce modèle économique qui est né chez
02:15Tesla mais il faut savoir que cette proposition va se répandre de plus en plus au sein du
02:20groupe Volkswagen.
02:22La ligne de toit plongeante nécessite forcément quelques concessions pour les passagers mais
02:25cela reste acceptable.
02:27Pour ce qui est du volume de coffre, la berline offre 45 litres de plus que la Sportback
02:31mais c'est évidemment moins accessible que la version à aïon.
02:33Financièrement parlant, cette A3 berline se veut plus accessible que ses concurrentes
02:38directes à savoir les classes A berline et BMW série 2 grand coupé et ça c'est grâce
02:43à sa motorisation d'accès de 116 chevaux.
02:46Les concurrents proposent des niveaux de puissance supérieurs.
02:48Quand on revient à finition et motorisation équivalente, cette A3 berline a de quoi
02:53séduire par ses tarifs puisqu'elle est facturée environ 2 000 à 3 000 euros de
02:57moins qu'une classe A berline et au même prix qu'une série 2 grand coupé qui elle
03:00est en fin de vie.
03:01La berline a droit aux mêmes motorisations que la A3 Sportback sans oublier la bouillonnante
03:08S3 de 333 chevaux.
03:10Aujourd'hui à l'essai, la version qui devrait s'adjuger le gros des ventes chez
03:12nous, la 35 TSI.
03:15Il s'agit d'un 4 cylindres essence à hybridation légère qui développe 150 chevaux.
03:20Alors les 150 chevaux, c'est sur le papier, le ressenti dans la réalité, c'est plutôt
03:24130 chevaux.
03:25Toutefois, on se console par des consommations on va dire correctes dans la moyenne du marché
03:29grâce à l'apport de la micro-hybridation qui autorise une roue libre au lever de pied
03:34et surtout à l'aérodynamique un peu plus poussée grâce à la silhouette de berline.
03:38L'ensemble délivre des consommations un peu plus basses que la Sportback.
03:41Aujourd'hui, on a relevé une moyenne de 6,1 litres au 100 km sur notre parcours,
03:45c'est dans la moyenne.
03:46En ce qui concerne le caractère de ce moteur, eh bien c'est neutre, voilà, suffisant
03:50pour nos routes.
03:51N'attendez pas plus au niveau des accélérations et de reprises, vous ne trouverez pas de peps,
03:56pas de fun.
03:57Heureusement, le comportement dynamique apporte satisfaction.
04:00La direction se révèle rapide et agit sur un train avant vif et accrocheur.
04:04On apprécie le bon grip dynamique du châssis qui procure du plaisir.
04:08Le tout sans se départir d'un beau niveau de confort.
04:11Notre version d'essai équipée d'un châssis sport rabaissé et de jambes 19 pouces s'avère
04:15même assez vivable.
04:16Le tout sans suspensions pilotées.
04:21On comprend pourquoi cette A3 berline plaît aux clients.
04:24Elle allie un look séduisant façon A4 en réduction sans trop sacrifier les aspects
04:28pratiques.
04:29De plus, sa silhouette de berline permet d'abaisser un peu les niveaux de consommation sans trop
04:34faire flamber la facture car elle réclame un surcoût de seulement 565 euros.
04:39C'est raisonnable.
04:40Et comparée à la concurrence, elle est en plus un peu plus compétitive que ce soit
04:44en matière de prix et de prestation.