Contro le code in tangenziale corsa all?Urban Pass per viaggiare gratis in A22. Ecco come funziona
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00:00Dal 9 settembre l'informazione su TV33 raddoppia. Ti aspettiamo con tutte le notizie che contano.
00:09In onda in provincia di Trento, alle 13 e alle 19, TG33 Trentino, canale 19 del digitale
00:16terrestre.
00:17Cosa possiamo fare per queste code del cantiere di ravina che dureranno tre anni? La provincia
00:25spinge molto sull'Urban Pass, strumento efficace contro le code.
00:32Per saperne di più sull'Urban Pass e come attivarlo siamo venuti qui al centro servizio
00:38A22 dove c'è anche l'assistenza per i clienti.
00:49Ma purtroppo qui nessuno ci può rispondere perché diciamo che sono titolati a parlare
00:59in autobrennero soltanto il presidente, l'amministratore delegato o il direttore generale e quindi
01:05dobbiamo rivolgersi ai piani alti.
01:08Con Diego Cattoni, amministratore delegato di Autostrada del Brennero S.p.A., parliamo
01:23di Urban Pass. Cattoni, Urban Pass, dice la provincia, può essere una risposta valida
01:30per questi giorni di congestione della strada di Trento. È così?
01:35Io ritengo proprio di sì. Innanzitutto c'è un concetto di partenza che è quello di utilizzare
01:40le infrastrutture che già esistono, dove ci sono dei momenti di difficoltà su una
01:45parte di infrastruttura e utilizzarne un'altra in maniera tale che si riesca a gestire il
01:51congestionamento di traffico. Quello dell'Urban Pass, noi siamo partiti con questa idea, questa
01:57collaborazione, di questo accordo con la provincia nel 2019. Prima c'era il tratto solamente
02:02tra Trento Sud e Trento Nord, poi è stato ampliato nel 2020 anche su Rovereto, poi sono stati
02:08congiunti. Ad oggi l'Urban Pass è efficace e valido da Rovereto Sud a Trento Nord, quindi
02:15sul percorso significativo. Ha avuto anche un successo rilevante e performante perché ci sono
02:26più di 10.000 utenti o clienti che hanno aderito a questa iniziativa. Quindi è un valido strumento
02:35per poter, nei momenti di congestione, perché vengono fatti i lavori su viabilità ordinaria,
02:41di utilizzare reti già esistenti come quelle autostradali, compatibilmente con il traffico
02:46autostradale, per cercare di poter gestire questi momenti di lavori che ci sono sulla
02:50viabilità ordinaria utilizzando la rete autostradale. In questi giorni di congestione
02:56della tangenziale avete avuto più domande, più accessi a Urban Pass? Decisamente sì,
03:03nell'ultima settimana ci sono state più di 120 richieste al giorno, quindi un numero
03:08estremamente importante, è dovuto a questi lavori importanti sulla tangenziale di Trento e
03:16utilizzare l'autostrada permette di evitare questi ingorghi che ci sarebbero importanti.
03:23Cattoni, per accedere al servizio bisogna avere un contratto telepass o telepedaggio,
03:31con quali operatori? Perché qualcuno si lamenta che certi operatori sono esclusi.
03:36Allora, innanzitutto noi siamo aperti al telepedaggiamento con chiunque. Questo
03:44sistema lavora attraverso i cosiddetti service provider, sono coloro che mettono a disposizione
03:50l'apparecchio che si collega con le infrastrutture tecniche. Teniamo presente anche un aspetto
03:56strutturale che è compresso. Quando c'è qualcuno che entra in autostrada a Trento e dovesse uscire
04:01a Roma, noi in Italia siamo abituati da 30 anni a non andare a pensare che durante questo percorso
04:07ci sono n società giuridicamente autonome, che però fra di loro c'è un sistema di collegamento,
04:12una tecnologia made in Italy, che permette al cliente utente di entrare a Trento,
04:17uscire a Roma e avere solamente un casino d'entrata ed uscita. Quindi noi siamo aperti
04:22a tutti coloro che all'interno di questa rete interconnessa sono i service provider. Adesso
04:30magari tutti non li ricordo, c'è telepass, c'è unipol, c'è poi anche adesso service provider
04:38europei, perché adesso è possibile anche quello, c'è l'IKV tedesca, Assess francesi e poi ce ne
04:44sono anche degli altri. Quindi noi siamo aperti a qualsiasi service provider che abbia seguito
04:50questo processo di essere accreditato. Diciamo, chi ha un contratto con un'altra società,
04:55ha un contratto con una società che non è ancora a posto con questo sistema. Allora,
05:01noi siamo aperti a tutti i service provider, però bisogna essere service provider e avere
05:07finito questo processo di accreditamento tecnico-giuridico per fare in modo tale che
05:12noi tecnicamente possiamo avere i dati e poter gestire questo tipo di scontistica. Qui magari
05:19faccio un passaggio ulteriore in questo processo che potrebbe sembrare semplice, ma ha le sue
05:25articolazioni. Il pedaggio non è che non viene pagato, perché il singolo utente Mario Rossi,
05:32se dovesse entrare a Roveretto Sud e esce a Trento Nord, il costo del pedaggio non è che
05:41non viene pagato, ma semplicemente c'è un soggetto terzo che paga il pedaggio di Mario Rossi. In
05:47questo caso è la provincia autonoma di Trento. La provincia autonoma di Trento paga esattamente
05:51il pedaggio che avrebbe dovuto pagare Mario Rossi. Come concessionario, noi non è che possiamo in
05:59maniera soggettiva alzarci la mattina e dire a te faccio lo sconto, a te non lo faccio, a te lo
06:03regalo. Le tariffe sono stabilite dal concedente, dallo Stato. Noi dobbiamo applicarle, siamo una
06:10sorta quasi come degli esattori, quindi non abbiamo questa elasticità. Quindi questo Urban
06:15Pass è un accordo che abbiamo fatto, articolato, con la provincia autonoma di Trento, dove è la
06:21provincia autonoma di Trento che paga questo tratto utilizzato dal singolo utente, in questo
06:27caso nominato Mario Rossi, al posto di un terzo.