370 Sefer Sayılı Kayıp Malezya Uçağı | Son Gelişmeler | İşler Karıştı

Kaan Ünsal Alphan

2 hafta önce

Kutudaki Çocuk dosyasındaki son gelişmeleri izlemeniz için TouchApp hesabım:
http://onelink.to/3spdm2

Kanalıma üye olmak için http://wedia.link/KaanUnsalAlphanKATIL linkine tıklayabilirsiniz.
Bazı kaynaklar:
https://www.news.com.au/travel/travel-updates/incidents/60-minutes-new-theory-of-mh370s-flight-leads-to-horrifying-conclusion/news-story/54edcde43900c83c21de0ee64350e35f
https://rg.ru/2018/03/07/chto-skryvaet-tajna-propavshego-malajzijskogo-boeing-777.html
https://graziamagazine.ru/lifestyle/ischeznuvshiy-kuda-propal-malaziyskiy-boeing-777/
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5786065/James-Cameron-offers-search-MH370-doesnt-think-missing-plane.html
https://www.dailymail.co.uk/news/article-10532455/MH370-missing-Malaysian-Airlines-plane-Experts-bombshell-theory.html
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/mh370-mystery-could-solved-new-25121506
https://www.mk.ru/social/2021/05/07/tayna-malayziyskogo-boinga-popolnilas-podozreniyami-naschet-depressivnogo-pilota.html

Müzik:
Ender Güney https://www.youtube.com/channel/UCHEioEoqyFPsOiW8CepDaYg
Kapak Tasarımı: Ramazan Kaba https://www.behance.net/ramazankaba
Kardeş kanallarım:
Mirage Serap Yılmaz https://www.youtube.com/channel/UCRzQKQkZPnUvh9uB60W58bQ
Mesart: https://www.youtube.com/channel/UCf_7KxOeL24quiF6CX3LtCA

"Mucize diye bir şey yoktur, sadece biz evreni çok az biliyoruz..."

Kaan Ünsal Alphan YouTube Kanalına Hoş Geldiniz. Birbirinden özel içeriklerimizden haberdar olmak için http://wedia.link/kaanunsalalphan linke tıklayarak abone olabilirsiniz.

Kaan Ünsal Alphan'ı Facebook'tan takip etmek için: https://www.facebook.com/kagan.alphan linke tıklayabilirsiniz.

Kaan Ünsal Alphan'ı Instagram'dan takip etmek için:
https://www.instagram.com/kaanunsalalphan/?hl=tr linke tıklayabilirsiniz.

Kaan Ünsal Alphanı Twitter'dan takip etmek için: https://twitter.com/KaanUnsalAlphan linke tıklayabilirsiniz.

Bunlar da hoşunuza gidebilir;

Tüm belgesellerimizi izlemek için http://wedia.link/7YDX7 linkine tıklayabilirsiniz.

Şiir ve hikayeleri izlemek için http://wedia.link/JSqvG linkine tıklayabilirsiniz.

Podcastleri izlemek için http://wedia.link/wP3Wo linkine tıklayabilirsiniz.

Kaan Ünsal Alphan videolarını izlemek için http://wedia.link/le5D1 linkine tıklayabilirsiniz.

Sesli Anlatım videolarını izlemek için http://wedia.link/NALHz linkine tıklayabilirsiniz.

Kaan Ünsal Alphan Kanalı

Gerçeğin peşinde; varlığın tüm bilinmeyenlerini, gün yüzüne çıkmaya çalışan hakikati, hasır altı edilmiş fenomenleri, gizemli olayları, belge, bilgi ve tanıklarıyla ortaya çıkarmaya çalıştığımız belgesellerimizle tarihe not düşüyoruz.

#KaanÜnsalAlphan #uçak #belgesel

Category

🎥

Short film

Transcript

Display full video transcript

00:00Astronotlar geminin yakınlığında anlaşılmaz ve açıklanamaz birşeyler anlatan erbe yani alman ırksal araştırma ve eğitim yaklaşık 3500 yıl önce altın çağını yaşamış antik sesler çığlıklara, kurumalara ve telgraf bildirim sesleri anlatıyor.

00:20Dünya tarihinin en korkunç seri katiliyle karşılaşmış ilk olarak koridorda 5-6 hafta sonra kameralar için I. Gordiato yönecek.

00:30KGB su gibidir, bulunduğu ortama okunarak insanın zamanda yorgunluk yapması meselesinin çözülebilir bir mesele olduğu iddiasını ödüyor.

00:50Yeni nesil elektronik teçhizatla donatılmış yaklaşık 74 metre uzunluğunda bir uçak nasıl ortadan kaybolabilir?

01:06Müfettişler Boeing 777'nin son uçuşu sırasında yalnızca radyo iletişimini durdurmakla kalmayıp tüm tanımlama ekipmanını da kapattığını tespit ettiler.

01:16Ve bütün bunlardan sonra uçak yaklaşık 7 saat boyunca uçuşuna devam etmiştir.

01:22Daha sonra uçak birkaç kez rotasını ve irtifasını değiştirdikten sonra Hint okyanusuna yöneldi.

01:29Peki gerçekten ne oldu?

01:31Siber suçlular uçağın kontrolüne mi müdahale etti?

01:35Mürettebat saldırıya mı uğradı?

01:37Pilotlardan birinin uçağın kaybolmasıyla bir ilgisi var mıydı?

01:42Yoksa uçak iddia edildiği gibi ABD Hava Kuvvetleri tarafından mı düşürüldü?

01:48Bugün hangi versiyonlar kaldı ve onların kayıp Malezya uçağının son uçuşunun sırrını ortaya çıkarma şansı var mı?

02:11ABD Hava Kuvvetleri

02:19Değerli dostlar size yeni bir haberi vermek için yayınımıza bir dakikalığına ara veriyoruz.

02:25Daha önce hakkında bir çalışma yaptığımız ve 1957 yılında bir ormanda bulunan,

02:30kutudaki çocuk olarak bilinen minik kurbanın kimliği nihayet belirlendi.

02:35Bu konuda hazırladığımız kısa videoyu nereden izleyebileceğinizi öğrenmek için lütfen dikkatli dinleyin.

02:42Touch App, Türk yapımı ve yeni bir sosyal medya platformudur.

02:46Platformda tamamen kaliteli içerikler bulunur.

02:49İçerikler soru, fikir ve yetenek olmak üzere 3 kategoriye ayrılır.

02:53Platformda her konu hakkında fikir paylaşabileceğiniz büyük bir topluluk bulunur.

02:58Lokasyon özelliği sayesinde kullanıcılar içeriklerini görmek istedikleri lokasyona girdiklerinde,

03:03belirtilen lokasyonda üretilen içeriklere direkt olarak ulaşabilirler.

03:07İlgi alanı özelliğiyle ilgi alanlarınıza bağlı olarak kaliteli içeriklere hızlıca ulaşabilirsiniz.

03:13Ortak ilgi alanlarına sahip insanlar ile iletişime geçebilir ve kolayca onlarla deneyim alışverişinde bulunabilirsiniz.

03:20Platformda kullanıcılar kendi ilgi alanlarına göre seçimlerini yaptıktan sonra sadece seçtikleri ilgi alanlarında üretilen içerikleri görürler.

03:29Bu sayede diğer sosyal medya platformlarından farklı olarak kullanıcılar alakasız ve toksit içeriklerden korunabilmektedirler.

03:37Uygulamayı açıklama kısmındaki linkten indirebilir ve benim TouchApp içerisine yüklediğim özel içeriğe ulaşabilirsiniz.

03:44TouchApp hesabımdaki içeriklerime de desteklerinizi bekliyorum.

03:48Kuala Lumpur'dan Pekin'e giden Malezya havayollarına ait Boeing 777 8 Mart 2014'te kayboldu ve gizemi hiçbir zaman çözülemedi.

04:08Boeing sivil radarda en son Güney Çin Denizi'nin Tayland körfezine karıştığı okyanus üzerinde saat 01.21'de görüldü.

04:17Anlaşılan uçuş yolu Güney Çin Denizi ve Vietnam üzerinde uzanmaktı.

04:22Bu gizem üzerine yapılan yeni bir araştırmaya göre Malezyalı pilot Zaharya Ahmad Shah 370 sefer sayılı uçuşun yönünü ve hızını onun nereye gittiğini belirsiz hale getirmek amacıyla değiştirdi.

04:34Yani pilot düşüreceği uçağın asla bulunamamasını sağlamayı planlıyordu.

04:39O önemli günde uçak beklenmedik bir şekilde planlanan uçuş yolundan saptı ve uçakla teması kesilmeden önce askeri radar tarafından Malacca boğazı üzerinde tespit edildi.

04:552021 yılının Mart ayında uçağın içinde Çin'e giden değerli ekipmanı ele geçirmeye çalışan ABD Hava Kuvvetleri tarafından düşürülmüş olabileceği iddia edildi.

05:06Bu iddia ilk kez 4 Şubat 2021'de yayınlanan Fransız yazar Florence de Changer'in kitabında öne sürüldü.

05:14Buna göre ABD ordusu önce uçağın radar ekranlarından kaybolmasını sağlamak için elektronik karıştırma teknolojisini kullanmış ardından uçağın rotasını değiştirmiş ancak amacına ulaşamayınca uçağı vurmuştur.

05:27Florence de Changer bu cesur versiyonu kitabının son sözünde konuyu ayrıntılı olarak inceledikten ve uçağın kaçırıldığına, pilotun delirdiğine, uçakta yangın çıktığına veya kokpitteki oksijene bir şeyler olduğuna dair bir dizi başka teoriyi çürüttükten sonra ortaya koyuyor.

05:45Uçağın kaybolmasını takip eden aylarda bir dikkat dağıtma ve dezenformasyon kampanyası başlatıldı.

05:50Fransız gazeteci uçağın pilot tarafından kasıtlı olarak düşürülmüş olabileceği versiyonu konusunda şüpheliydi.

05:58Ona göre kocaman bir Boeing'i geriye hiç iz bırakmadan yok edebilecek pilot dünyada yoktur.

06:04Ona göre Boeing 777 ABD'ne ait olduğu iddia edilen 2,5 ton bazı zayıf belgelenmiş elektronik ekipman içeriyordu ve Çin onu almak istiyordu.

06:16Dechengie gönderinin uygun güvenlik kontrollerinden geçmediğini yazıyor.

06:22Komplo teorisine göre Pekin bu kargoyu gerçekten de istiyordu.

06:26Amerikanın planına göre uçak inişe zorlanacak, Çin'e gitmesi gereken kargoya el koyulacak ardından uçak 2 saatlik bir gecikmeyle Pekin'e ulaşacaktı.

06:36Dechengie 2 ABD hava indirme erken uyarı uçağının Boeing'i yukarıdan ve aşağıdan sıkıştırarak manyetik alanını ve bütün iletişimini tamamen bloke ederek onu görünmez hale getirebileceğini öne sürüyor.

06:49Florence Dechengie'ye göre Malezyalı pilot ve yardımcı pilot Çin hava sahasına daha hızlı ulaşmak için kısa yolları kullanmaya çalıştı.

06:57Ancak ABD uçaklarından kurtulma girişimleri başarısız oldu.

07:02Yazar uçağın düşürülmesi bir hata olabilirdi diye yazıyor.

07:06Ama aynı zamanda uçağın ve özel kargosunun Çinlilerin eline geçmesini önlemek için son çare de olabilirdi.

07:172018 yılında derin deniz araştırmalarında uzmanlaşmış özel bir Amerikan şirketi aramaya devam etmeyi teklif etti.

07:25Hem de sonuç yok para yok prensibi esasında.

07:28Yani ilk 90 gün içinde en azından büyük uçak parçaları veya kara kutular bulunursa 55 milyon dolar alacaktı.

07:36Hiçbir şey bulamaması ya da sonuçların verilen süreyi aşması durumunda ise hiçbir şey alamayacaktı.

07:42Hatırlatalım ki kayıp Malezya uçağının aramalarına o ana dek 160 milyon dolar harcanmıştı.

07:48Bu havacılık tarihinde rekor bir bütçedir.

07:51Son araştırmalar hiçbir sonuç vermedi.

07:54Ancak yeni açıklanamayan şeyler ortaya çıktı.

07:57Su altı çalışmalarının başlamasından birkaç gün sonra modern arama gemisi Seabed Constructor

08:03tıpkı uçaklarda da olduğu gibi kendisine uydular tarafından görünür kılan transponderını kapattı.

08:09Üç gün boyunca geminin durumu veya bulunduğu noktayla ilgili hiçbir haber alınamadı.

08:15Üç gün sonra gemi yeniden ortaya çıktı.

08:17Ancak olan bitenle ilgili yetkililer herhangi bir açıklama yapmadılar.

08:27370 sefer sayılı Malezya uçağıyla ilgili mantıklısından zorlamasına kadar sayısız versiyonlar üretilmeye devam ediyor.

08:35Bu adamın adı Sergei Melnichenko.

08:38Güvenli Uçuşlar Danışma ve Analitik Ajansı Genel Müdürü.

08:41Aynı zamanda İngiliz Uluslararası Havacılık Derneği'nin yönetim kurulu üyesi.

08:46Şunları anlatıyor.

08:48Uçağın siber saldırıya maruz kaldığı oldukça ciddi bir şekilde öne sürüldü.

08:53Gerçek şu ki 2001'de ABD'deki terör saldırılarından sonra Boeing,

08:58uçağın kokpit dışından otopilot aracılığıyla kontrol edilebildiği yeni bir konsept geliştirdi.

09:04Kontrol, uydular aracılığıyla dünyadan sağlanmaktadır.

09:08Bu, hava korsanlarının kokpiti girip uçağın kontrolünü ele geçirmesi durumunda devreye sokulur.

09:13Ancak kaybolan uçağa böyle bir sistemin kurulup kurulmadığı bilinmiyor.

09:18Nedense araştırmacılar da bu konuda sessizler.

09:21Genel olarak bu soruşturmada birçok yanlışlık yapıldı.

09:25Mesela ilk başta uçakta 226 yolcu olduğu bilgisini yayınladılar.

09:30Daha sonra bunu 227 olarak değiştirdiler.

09:33Bu kaybolmasının arkasında fazladan yolcu olduğu yönündeki söylentilere yol açtı.

09:39370 sefer sayılı uçuşun bir ABD askeri mikroçip firması için çalışan 20 Çinli ve Malezyalı uzmanı taşıdığı biliniyor.

09:48Versiyonlardan birine göre uçak bu uzmanlardan dolayı kaçırılmış olabilirdi.

09:53Ancak Melnichenko bu varsayımı delilik olarak görüyor.

09:57Kendisine kulak veriyoruz.

09:59Onlar sadece rutin bir kontrol için şubeye uçan teknisyenlerdi.

10:03Ben size başka bir şey söyleyeceğim.

10:04Pek çok gerçek uçuş kaptanının tarihin bu en büyük havacılık gizemine karıştığını gösteriyor.

10:10Evet, işinde uçağın tanımlanamaması için tam olarak hangi ekipmanı kapatacağını bilecek kadar iyiydi.

10:17Uçağı kontrol bölgeleri arasındaki sınır boyunca uçurdu.

10:21Böylece her servis onun komşuların uçağı olduğunu düşündü.

10:25Ve içindeki basınç izin verilen minimum değerlerden çok daha yüksek olmasına rağmen

10:29uçuştan önce oksijen sistemini arızalanana kadar doldurma gereksinimi neydi?

10:35Kaptan Zaharya Ahmatshah'ın ev uçuş simülatörünün hafıza içeriği,

10:39birçok uzmanın onun olanlara karıştığı konusundaki görüşünü doğruluyor.

10:44Hatırlatalım ki kaptanın simülatörde çizdiği rota son uçuş rotasının aynısıydı.

10:50Öte yandan kaptanın olaydaki rolüne dair somut bir olgusal doğrulama hala yok.

10:55Her şey varsayımlar düzeyinde.

10:59Uçağın ilk parçaları bulunduğunda bütün dünya enkazın Hint okyanusunda olduğunda neredeyse emin olmuştu.

11:06Ancak enkazın bulunmasının bir açmaza dönüşmesiyle beraber en fantastik versiyonlarda öne sürülmeye başlandı.

11:13Bunlardan en akıl almaz ise kayıp uçağın seri numarasının 404 olması üzerinedir.

11:19Çünkü 404 net üzerinde bulunamayan dosyalarla ilgili hata kodudur.

11:24Avrupalı bir hava yolunun eski müdürü uçağın kaçırılarak gerçek bir füze haline getirildiğini

11:31ve Hint okyanusunun ortasında bulunan Diego Garcia adasındaki ABD askeri üssünü vurduğunu söyledi.

11:37Ancak Amerikalıların bu Boeing'i düşürmeyi başardıkları da iddia ediliyor.

11:42Uçağın birkaç parçası bulundu.

11:45Bu havacılık dedektif hikayesinde bir tür referans noktaları olmalıydı ancak olamadı.

11:502016 yılında Mauritius'da kanadın arka kenarının bir parçası bulundu.

11:552015 yılında uçağa ait birkaç parça Pemba, Rodriguez ve Reunion adalarının yanı sıra Güney Afrika kıyılarında görüldü.

12:04Bu uçağın arandığı bölgeye 4-6 bin kilometreden daha uzak.

12:09Hint okyanusundaki rüzgâr gülü ve akıntının incelenmesi çözüme bir nebze olsun yaklaşmadı.

12:15Üstelik önemli ayrıntılar da var.

12:17Örneğin Reunion'da bulunan parçalar flaperon kabuklarla kaplanmıştı.

12:23Diğer yandan çok daha uzun süre sürüklenmiş olması gereken başka bir parçanın da kesinlikle temiz olduğu ortaya çıktı.

12:30Tabi uzun süre boyunca kumlar tarafından ovulmuş olması ihtimali de var.

12:35Ancak bunun bir teyidi veya reddi yoktur.

12:38Bu parçalar bile inanılmaz versiyonlardan birine dönüştü.

12:41İddiaya göre o parçalar oraya halkın dikkatini uçağın gerçek konumundan uzaklaştırmak için sonradan yerleştirilmişlerdi.

12:48Yolcuların bazı yakınları enkazın kimi kuruluşlar tarafından hazırlandığını

12:52ve ardından adaların kıyılarına ve kıta Afrikasına dağıtıldığını,

12:56uçağın ise tamamen başka bir yerde ve sağ salim olduğunu açıkça dile getirdiler.

13:03Bu arada Donbass trajedisinden sonra düşen Boeing ile kaybolan uçakların

13:08aynı uçak olduğunu iddia eden uzmanlar vardı.

13:12Böylesine amatörce bir iddia dünyada o kadar yaygınlaştı ki

13:15Hollandalı müfettişler nihai raporlarında 370 ve 17 sefer sayılı uçakların

13:20tamamen farklı iki uçak olduğunu ayrı bir satırda belirtmek zorunda kaldılar.

13:26Hatırlatalım ki yine Malezya hava yollarına ait 17 sefer sayılı uçak

13:3017 Temmuz 2014 tarihinde Amsterdam Schiphol havalimanından

13:35Kuala Lumpur uluslararası havalimanına giderken

13:38Ukrayna'nın Donetsk oblastına bağlı Krabove köyüne düşmüştü.

13:42Uçakta 283 yolcu ve 15 mürettebat bulunmaktaydı.

13:47Ukrayna yönetimi olayın bir terör eylemi olduğunu,

13:50Rusya yönetimi ise uçağın Ukrayna hava sahasında 10.000 metre irtifadayken

13:54Buk tipi füzeyle vurularak düşürüldüğünü duyurdu.

13:58Bu 17 sefer sayılı uçak zaman zaman 370 sefer sayılı kayıp Malezya uçaklarına

14:03370 sefer sayılı kayıp Malezya uçağı ile karıştırılmaktadır.

14:07Hatta şu anda anlatımını dinlediğiniz insan da bu nedenle

14:10insanlara yanlış bilgi vermekle suçlanmaktadır.

14:182017 yılının Ağustos ayında Boeing 777'nin enkazının toplanmasında da yer alan

14:23Malezya'nın Madagaskar'daki fahri konsolosu Zahid Raza silahlı saldırıya uğradı.

14:29Konsolosun ölümünün tam olarak uçağın ortadan kaybolması olayına

14:33yeni bir ışık tutabilecek birkaç bulgu sunma niyetiyle ilişkili olduğu iddiaları var.

14:44Bütün bunların dışında Melçenko'da Madagaskar'da bulunan parçaların

14:48kayıp uçakla ilgisi olmadığını düşünenlerdendir.

14:52Gerçekte ne olduğuna en azından biraz daha ışık tutmak için tek şansımız

14:56uçağın kara kutusunun bulunmasıdır.

14:59Parametrik kaydedici sistemlerin, cihazların, motorların vs. işleyişi hakkında yüzlerce veriyi kaydeder.

15:06Deşifre etmek mümkünse uçağın yolun tüm gizli bölümünü hangi yüksekliklerden takip ettiğini,

15:11yakıtı bittikten sonra hangi hızda alçaldığını, suya hangi açıyla,

15:15kontrollü mü yoksa bir taş gibi mi düştüğünü belirlemek mümkün olacaktır.

15:20Peki kara kutu bizim bütün sırrı çözmemize yardımcı olur mu?

15:24Hayır.

15:26Ne yazık ki ses kayıt cihazının yeri belirlenip şifresi çözülse bile müfettişler orada sadece bir sessizlik duyacaklardır.

15:33Gerçek şu ki ses kayıt cihazı kokpitteki bütün konuşmaların ve seslerin ses kaydını yalnızca önceki iki saat boyunca saklıyor.

15:41Bundan sonra yeni kayıt bir öncekini siliyor.

15:44Ve bildiğiniz gibi uçak birkaç saat iletişim kurmadan uçtu.

15:48Sanırım o Mart gecesi kokpitte gerçekte ne olduğunu asla bilemeyeceğiz.

15:53Ve bu arada kara kutular tuzlu deniz suyunda deforme olmadan ne kadar süre saklanabilir ve bir radyo sinyalini ne kadar süreyle iletebilirler?

16:02Kara kutu üreticileri uçağın şu anda bulunduğu tahmin edilen 6 km derinlikte bile devasa basıncın cihazlara zarar vermeyeceğini garanti ediyor.

16:11Önceleri tuzlu suda kalmasından genellikle 2 yıl sonra kara kutulardan bilgi çıkartmanın ciddi sorun olduğuna inanılıyordu.

16:19Ancak her şeyin kaybolmadığına dair gerçek bir örnek var.

16:232009'da bir Air France A330 Atlantik üzerinde kayboldu.

16:28Uçakta 228 kişi vardı.

16:31Kara kutu yalnızca 2 yıl sonra okyanusun dibinden çıkarılabildi.

16:38Uçağın kaybolduğu ve en yoğun arandığı dönemde Avustralya Başbakanı olan Tony Abbott çoktan unutulmuş olan olaya dikkat çekti.

16:46Ona göre Malezyalı liderler olayın nedeninin pilotlardan birinin 238 yolcu ve mürettebatı da yanında götürdüğü abartılı bir intihar eylemi olduğundan neredeyse en başından beri emindi.

16:58Abbott da pilotun suçlu olduğuna inanıyor.

17:02Malezyalı politikacılar daha sonra Abbott'ın açıklaması hakkında yorum yaptılar.

17:07Eski Başbakan Nacip Razak'ın o sırada basına söylediği gibi Malezyalı yetkililer pilotlardan birinin veya her ikisinin de dahil olduğu bir suç konflosu olasılığını asla dışlamıyorlar.

17:22Özenli araştırmalar 370 sefer sayılı uçağın ölüme mahkum uçuşu hakkında birkaç rahatsız edici yeni teori ortaya çıkardı.

17:30Ancak aynı zamanda yeni aramalar için itici güç oluşturdu.

17:34Ayrıca tanınmış bir havacılık uzmanı uçak enkazının muhtemel yerini bulduğunu söyledi.

17:40Eğer haklıysa öldüğüne inanılan 239 yolcu ve mürettebatıyla birlikte uçağın nerede olduğu ile ilgili yaklaşık 9 yıllık gizem çözülecek.

17:52İlk aramadan sorumlu kıdemli subay buluntuların kayıp uçağın son saatleri hakkında korkunç bir teoriyi de doğruladığını söyledi.

18:00Ancak yetkililer henüz yeni bir arama görevi üstlenmeye ikna edilemedi.

18:08Kayıp uçağın arama çalışmaları 120 bin kilometre kareyi kapsıyordu.

18:13Ama her şey boşunaydı.

18:15İngiliz uzay mühendisi Richard Godfrey o uğursuz gecenin radyo sinyallerindeki anormallikler üzerine kapsamlı bir çalışma yürüttü.

18:23Bunun yeni kaza alanına odaklanmasına izin verdiğini söyledi.

18:28Kısacası WSPR olan zayıf sinyal yayılımı raporlayıcısı teknolojisi kullanılarak yapılan bir analizden sonra ortaya çıktı.

18:37Bu aslında dalgalara müdahale eden veya dalgalardan geçen her şeyi kaydeden streç tellere benzeyen görünmez bir radyo dalgasıdır.

18:45Ancak uzmanlar sistemin geçmiş verilerinin uçağı izlemek için kullanılıp kullanılamayacağı konusunda ciddi şüphelerini dile getirdiler.

18:52Godfrey o gece Hint okyanusu üzerinde muhtemelen uçakların neden olduğu 160 sinyalin bozulduğunu söyledi.

19:00Okyanus üzerinde uçağın yakınında yalnızca bir uçak daha vardı ve Godfrey uçağın en az 1 saat uzaklıkta olduğunu söyledi.

19:08Bu karmaşanın büyük olasılıkla Malezya uçağından kaynaklandığını ve uçuşunun da muhtemelen son dinlenme yerinin izlenmesine izin verdiği anlamına geliyordu.

19:18Godfrey aramayı sadece bir kaç hafta içinde keşfedilebilecek 300 km kareye kadar daraltabileceğini söyledi.

19:26Bu halihazırda aranmış bazı alanları ve ilk kurtarma çabaları sırasında hiç dikkate alınmamış diğer alanları da içerir.

19:33Godfrey bu çok zorlu arazide enkaz gözden kaçabilir diyor.

19:38120.000 km kare yürüdüğünüzde bir şansınız var yani her noktadan bir geçiş.

19:44300 km kareyle birden fazla geçiş ve farklı açılara sahip olabilirseniz bu mümkündür.

19:51Ve kaptanın başka bir yönünü ortaya çıkardığını söyledi.

19:55Uzman uçağın Hint okyanusuna düz bir hat üzerinde gitmediğini, deniz üzerinde 360 derecelik bir dizi dönüş yaptığını söyledi.

20:03Neredeyse yoğun bir havaalanına iniş yapan bir uçağın tipik manevraları gibi.

20:08Bu hayalet uçuş teorisinin yani uçağın otopilotta olduğu ve yolcuların ve mürettebatın aciz kaldığı teorisinin doğru olmayabileceği anlamına gelir.

20:183 saatlik uçuştan sonra uçak Godfrey'nin bulgularına göre yaklaşık 20 dakika süren tuhaf bir bekleme moduna girdi.

20:26Bekleme modu bir pilotun uçağı belirli bir hava sahasında genellikle uçmaya devam etmek için daha fazla izin beklerken ve çoğu zaman inişten önce bir düzende tutmasıdır.

20:36Godfrey, Güney Hint okyanusunun en ücra kısmında bir uçağı kaybetmeye çalışan birinin bekleme alanına girmek zorunda kalması bana tuhaf geliyor diyor.

20:45Bir ihtimale göre kaptan pilot Malezyalı yetkililerle temas halindeydi.

20:50Takip edilip edilmediğini kontrol ediyor olabilirdi.

20:54Belki de sadece bir karar vermek için zamana ihtiyacı vardı.

20:57Öyleyse Boeing 777'nin Hint okyanusu üzerindeki tuhaf rotası kaptanın uçağı kasıtlı olarak bulunamayacağı bir yere götürdüğü teorisine destekliyor.

21:12Peter Foley kayıp uçağı aramak için Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu ATSB'nin operasyon direktörüydü.

21:20Programda 60 dakika muhabiri Sarah Ebo'nun katliamın arkasında kaptanın olduğu senaryonun en olası olup olmadığı sorusuna Foley,

21:28''Evet büyük bir ihtimalle ve bu korkunç bir şey'' cevabını verdi.

21:33Ancak Foley, Bay Godfrey'nin bazı bulgularının daha yakından incelenmesi gerektiğini söyledi.

21:39Tabii ki yeni olasılıkları keşfetmek mantıklı.

21:42ATSB Bay Godfrey'i inanılır olarak nitelendirdi ancak yeni bir soruşturma başlatmadı.

21:50Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu 2017'de ilk sualtı aramasının tamamlanmasından bu yana kayıp uçak için herhangi bir aramaya resmi olarak dahil olmadı.

22:01Aramaları yinelemedi.

22:03Bu da uçağın yeniden aranmasıyla ilgili bütün kararın ve sorumluluğun Malezyalı yetkililere bırakıldığını gösteriyor.

22:10Kısa süre önce ATSB Başkomiseri Angus Mitchell'da bu kararı doğruladı.

22:16Açıklama şu şekildeydi.

22:18ATSB Bay Richard Godfrey'nin çalışmalarının farkındadır ve kayıp uçak konusunda güvenilir bir uzman olduğunu kabul etmektedir.

22:26Ancak ATSB'nin teknik bilgisi yoktur ve uçağın uçuş yolunda incelenmesi istenmemiştir.

22:32Dolayısıyla ATSB bu verileri kullanarak Bay Godfrey'nin çalışmasının geçerliliğini değerlendiremez.

22:39Aslında mesele şu ki Godfrey'nin üzerinde çalıştığı alanın önemli bir bölümü Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu'nun kontrolü altındadır.

22:48Ancak büro bu bölgenin ilk aramalar sırasında yeterince tarandığını ve herhangi bir şey bulunamadığını söylüyor.

22:55Hatta bu aramanın raporlarını bir kamu kurumu olan Geoscience Australia'ya sundu.

23:02ATSB yaptığı açıklamanın devamında şunları söyledi.

23:06ATSB her şeye rağmen sorulara cevap vermek ve sevdiklerini kaybeden aileleri bir nebze de olsa sakinleştirmek için enkazın yerini belirlemenin öneminin farkındadır.

23:16Bu nedenle de kayıp uçağı bulmaya yönelik tüm çabalarda ATSB keskin bir gözlemci olmaya devam ediyor.

23:23Mitchell kayıp uçak için daha fazla arama yapılmasına ilişkin herhangi bir kararın Malezya hükümeti tarafından alınacağını

23:29ve ATSB'nin Malezya'nın Avustralya hükümetine kayıp uçak için yeni bir aramayı destekleme talebinden haberdar olmadığını yineledi.

23:38Godfrey'nin içgörüsü uçak kazasında kocasını kaybeden yaslı bir eşin dahi olayın mekanik bir arıza değil bir cinayet olduğuna inanmasına neden oldu.

23:48Danica Wicks'in kocası Paul'ün kalıntıları hiçbir zaman bulunamadı.

23:52Bayan Wicks, Sky News'a uçağın mekanik bir sorun nedeniyle düştüğüne dair yıllarca süren spekülasyonlardan sonra şimdi bunun bir cinayet olduğuna inandığını söyledi.

24:02Suçlunun pilot olmadığı konusunda yıllarca ısrar ettim ama şimdi 3 yıl süren aramalar ve aradan geçen 9 yıl sonra eski düşüncelerimi terk etmek zorunda kaldım.

24:13Ne yazık ki Richard Godfrey kontrolün pilotun elinde olduğuna inandığını söyledi ve kanıtları beni buna ikna etti.

24:20Uzun zamandır bir hayalet uçak arıyoruz ve onu bulamadık.

24:24Bu nedenle de aramaların yeni bir zemin yeni varsayımlar esasında yinelemek zorundayız.

24:29Godfrey yeni aramalar için sadece birkaç milyon dolarlık bütçenin yeterli olacağını ve 2022 yılı sonuna doğru sonuç elde edilebileceğini düşünüyordu.

24:44Ancak maalesef herhangi bir gelişme yaşanmadı.

25:00Bana tahmini bir yer belirleyin orayı nasıl araştıracağımı biliyorum.

25:05Bu iddialı çıkış Oscar ödüllü yönetmen ve derin deniz kaşifi James Cameron'a ait.

25:11Cameron kayıp uçağı yeniden aramayı öneriyor.

25:15Henüz bütün umutların tükenmediğini ve doğru ekipmanla başarılı olunabileceğini söylüyor.

25:21Mars veya Ay'ın yüzeyi hakkında en derin okyanuslarımız hakkında bildiklerimizden daha fazlasını biliyoruz.

25:28Geliştirdiğim ekipman önceden tanımlanmış bir bilimsel ilgi alanının derin ve yerel bölgelerini incelemek için özel olarak tasarlandı.

25:36Ben bir kaza yeri uzmanıyım.

25:38Bölge belirlendiğinde onu nasıl keşfedeceğimi, haritasını nasıl çıkaracağımı biliyorum.

25:42İçeri girip onu analiz etmek, enkazın adli incelemesini yapmak için biraz robotik kullanmayı da biliyorum.

25:48Halk, okyanus tabanının tamamen tarandığını zannediyor ama bu yanlış bir kanıdır.

25:53Birinin buna birkaç milyar dolar yatırmasını isterdim.

25:57Okyanusun derinlikleri hakkında çok şey öğrenirdik.

26:00Dünya hakkında çok şey bildiğimizi düşünmek bir insan küstahlığıdır.

26:04Okyanuslar gerçekten de bu kadar derin değil.

26:06Dünya hakkında çok şey bildiğimizi düşünmek bir insan küstahlığıdır.

26:11Okyanuslar gerçekten de uçsuz bucaksızdır ve özellikle iş derin deniz araştırmalarına geldiğinde çoğu insan bu konuyla ilgili hiçbir şey bilmiyor.

26:24Cameron keşfedilmemiş yüzlerce ve binlerce mil kare gözünün alındığında bütün bunları incelemenin on yıllar alacağını da sözlerine ekledi.

26:33Halk Cameron'ın kayıp uçağı aramaya katılmasını destekliyor gibi görünüyor.

26:38Birçok kişi onun becerilerinin tam da müfettişlerin ihtiyaç duyduğu şey olabileceğine inanıyor.

26:46Hatırlatalım ki kayıp uçak Titanik'ten dört kat daha küçüktür ve Titanik'in battığı koordinatları net olarak bilinmesine rağmen enkazının bulunması 70 yıldan fazla sürmüştü.

26:57Evet bu büyük bir uçak ama okyanus da çok büyük.

27:01Böyle bir okyanusta bu uçağın yerini net olarak tespit etmek kolay değil.

27:15Bu arada Richard Godfrey son açıklamalarında uçağın düştüğü muhtemel yerin tam koordinatlarını da verdi.

27:21O nokta tam şurası.

27:23Hint okyanusunda, Batı Avustralya Perth açıklarında, 1933 kilometre mesafede ve 4000 metre derinlikte.

27:34Kime araştırmacılara göre yeni bir teknoloji kayıp Malesya uçağının nihai konumunun tahmin edilmesine yardımcı olabilir

27:41ve sonunda uçak ve 239 yolcusu Çin yıllardır süren aramalarda yeni bir umut olabilir.

27:47En son arama 2018 yılında Deniz Robotları Şirketi Ocean Infinity tarafından yaklaşık 50 bin mil kareyi kapsayan

27:55insansız su altı araçları kullanılarak gerçekleştirildi.

27:59Ancak hiçbir şey bulunamadı.

28:03The Times gazetesinde yer alan bir habere göre uçak gövdelerinden yayılan radyo sinyallerindeki geçmiş verileri takip eden

28:10yeni teknolojinin test edilmesi kayıp uçağı kesin olarak bulmanın anahtarı olacaktır.