Bien claro: ¿Por qué hay tripulación iraní en el avión venezolano que llegó a Argentina?

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Transcript

00:00LaIguana.tv, 10 años de verdad.

00:13Volviendo al tema técnico, ¿cuáles son las características técnicas?

00:17Mayor César, presidente de Entrasur, de este avión, porque hablando tras cámara

00:23con el presidente de Entrasur, él nos decía, esto no es un avión pequeño,

00:27no es que se está haciendo una operación escondida, este es un avión que apenas

00:30llega a un aeropuerto y llama la atención.

00:35¿Cuáles son las características técnicas de este aeronave?

00:39Sí, importante, por lo menos nuestros pilotos o el personal que ha sido contratado,

00:45si usted les evalúa o chequean el currículo de esos pilotos, son pilotos con experiencia

00:49de otros sistemas, inclusive del mismo Boeing, pero tal vez de 737,

00:54que es una aeronave mucho más pequeña, u otros sistemas que son afines,

01:00pero este sistema como tal, acá en nuestra República, no lo teníamos,

01:07yo creo que desde la antigua Viasa, que tenían Boeing 747, estamos hablando de 30 años.

01:15Entonces, ¿qué nos toca a nosotros? Contratar a nuestro personal,

01:19ojo, eso es un elemento, digamos, en la parte de la instrucción,

01:24son fases que van cumpliendo, posterior, digamos, se llama una escuela entierna,

01:29vamos a decir, la fase teórica, ¿sí? Una vez que hacen la fase teórica,

01:33que es un tiempo determinado, pasan a ser simuladores,

01:38y ojo, y mucha gente ha sido descartada en simulador, es normal,

01:44pero una vez que los que culminan el simulador satisfactoriamente,

01:48tienen que cumplir la fase operacional, de acuerdo al nivel de responsabilidad

01:53que tiene cada uno dentro de la cabina, y la autoridad aeronáutica nuestra

01:58certifica con el visto bueno del instructor.

02:03O sea, miren lo importante, que es el instructor del sistema.

02:08Las operaciones de carga tienen una particularidad, Miguel y Madeleine,

02:12la carga debe mantenerse, tiene que distribuirse de manera correcta en la aeronave.

02:18Si la carga no es distribuida de manera correcta, se puede caer la aeronave,

02:23pierde el centro de gravedad, y al perder el centro de gravedad se puede caer.

02:28Por eso es que es tan importante el acompañamiento de personal

02:32que tiene experiencia en el sistema para instruir nuestro personal acá.

02:37Igualmente con el mantenimiento, esa aeronave cada vez que aterriza,

02:43hay digamos una fase de mantenimiento preventivo,

02:47donde se verifica, se chequea motores, se chequea aceites, se verifica caucho,

02:52todo, el solo hecho inclusive de cambiar un caucho a esa aeronave no es lo mismo

02:57cambiarle un caucho a un Boeing 747-300, a pesar de que es del año 86,

03:02pero una aeronave de esa envergadura, a cambiárselo a una aeronave,

03:06un 737, una aeronave pequeña, o en el caso de Conviasa que tenemos en Prager 190,

03:11que son aeronaves de uso regional.

03:14Entonces por eso es que es indispensable este apoyo técnico.

03:18¿A quién le compramos la aeronave? A la República Islámica de Irán.

03:23¿Quién nos va a dar el soporte técnico? Obviamente son iraníes.

03:27Si tal vez la aeronave les hemos comprado a Rusia, los técnicos fueran rusos.

03:30Un ejemplo.

03:31Sí, sí, claro, es que por eso decíamos que esto es una operación normal,

03:36natural de cualquier país y lo que hay detrás de esto es una persecución

03:40a través de las sanciones ilegales de Estados Unidos,

03:42buscar en el momento oportuno que es este contexto que hemos hablado

03:46y entorpecer, torpelearlo.

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