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NoticiasTranscripción
00:00LaIguana.tv, 10 años de verdad.
00:13Volviendo al tema técnico, ¿cuáles son las características técnicas?
00:17Mayor César, presidente de Entrasur, de este avión, porque hablando tras cámara
00:23con el presidente de Entrasur, él nos decía, esto no es un avión pequeño,
00:27no es que se está haciendo una operación escondida, este es un avión que apenas
00:30llega a un aeropuerto y llama la atención.
00:35¿Cuáles son las características técnicas de este aeronave?
00:39Sí, importante, por lo menos nuestros pilotos o el personal que ha sido contratado,
00:45si usted les evalúa o chequean el currículo de esos pilotos, son pilotos con experiencia
00:49de otros sistemas, inclusive del mismo Boeing, pero tal vez de 737,
00:54que es una aeronave mucho más pequeña, u otros sistemas que son afines,
01:00pero este sistema como tal, acá en nuestra República, no lo teníamos,
01:07yo creo que desde la antigua Viasa, que tenían Boeing 747, estamos hablando de 30 años.
01:15Entonces, ¿qué nos toca a nosotros? Contratar a nuestro personal,
01:19ojo, eso es un elemento, digamos, en la parte de la instrucción,
01:24son fases que van cumpliendo, posterior, digamos, se llama una escuela entierna,
01:29vamos a decir, la fase teórica, ¿sí? Una vez que hacen la fase teórica,
01:33que es un tiempo determinado, pasan a ser simuladores,
01:38y ojo, y mucha gente ha sido descartada en simulador, es normal,
01:44pero una vez que los que culminan el simulador satisfactoriamente,
01:48tienen que cumplir la fase operacional, de acuerdo al nivel de responsabilidad
01:53que tiene cada uno dentro de la cabina, y la autoridad aeronáutica nuestra
01:58certifica con el visto bueno del instructor.
02:03O sea, miren lo importante, que es el instructor del sistema.
02:08Las operaciones de carga tienen una particularidad, Miguel y Madeleine,
02:12la carga debe mantenerse, tiene que distribuirse de manera correcta en la aeronave.
02:18Si la carga no es distribuida de manera correcta, se puede caer la aeronave,
02:23pierde el centro de gravedad, y al perder el centro de gravedad se puede caer.
02:28Por eso es que es tan importante el acompañamiento de personal
02:32que tiene experiencia en el sistema para instruir nuestro personal acá.
02:37Igualmente con el mantenimiento, esa aeronave cada vez que aterriza,
02:43hay digamos una fase de mantenimiento preventivo,
02:47donde se verifica, se chequea motores, se chequea aceites, se verifica caucho,
02:52todo, el solo hecho inclusive de cambiar un caucho a esa aeronave no es lo mismo
02:57cambiarle un caucho a un Boeing 747-300, a pesar de que es del año 86,
03:02pero una aeronave de esa envergadura, a cambiárselo a una aeronave,
03:06un 737, una aeronave pequeña, o en el caso de Conviasa que tenemos en Prager 190,
03:11que son aeronaves de uso regional.
03:14Entonces por eso es que es indispensable este apoyo técnico.
03:18¿A quién le compramos la aeronave? A la República Islámica de Irán.
03:23¿Quién nos va a dar el soporte técnico? Obviamente son iraníes.
03:27Si tal vez la aeronave les hemos comprado a Rusia, los técnicos fueran rusos.
03:30Un ejemplo.
03:31Sí, sí, claro, es que por eso decíamos que esto es una operación normal,
03:36natural de cualquier país y lo que hay detrás de esto es una persecución
03:40a través de las sanciones ilegales de Estados Unidos,
03:42buscar en el momento oportuno que es este contexto que hemos hablado
03:46y entorpecer, torpelearlo.