L'ECO & YOU - Pourquoi je regrette la fin du moteur Alpine des grands prix de Formule 1 ?
Les 337 salariés de l'usine ALPINE de Viry Chatillon sont en colère. A la fin du mois, Renault devrait annoncer qu'il arrête de fabriquer les moteurs de F1. C'était l'élite des ingénieurs motoristes français qui voit partir un savoir-faire "made in France".
Regardez L'éco & You avec Martial You du 05 septembre 2024.
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00:00Merci Alion, on va revenir sur cette phrase de Philippe Martinez dans la matinale d'Airtel.
00:04C'était hier matin et ça vous a peut-être intrigué.
00:07Je voudrais exprimer mon soutien, ma solidarité avec les salariés de Renault Formule 1 à Viry-Châtillon.
00:12Puisque l'entreprise veut arrêter cette activité majeure, on met au rencard 350 salariés.
00:19Alors de quoi parle-t-il ?
00:20Alors la décision est attendue pour la fin du mois de la part de Renault qui risque donc d'arrêter de fabriquer le moteur F1 de son écurie Alpine à Viry-Châtillon.
00:29337 salariés Viry-Châtillon, c'est un peu le Hermès de Renault.
00:34C'est la haute couture du moteur qui fait d'ailleurs la fierté de tous les employés de la marque au losange.
00:39Les syndicats organisent aujourd'hui une conférence de presse où ils vont dénoncer l'incroyable savoir-faire made in France qu'on va perdre avec cette décision.
00:46Donc Alpine-Renault quitte la F1 ?
00:48Alors pas tout à fait. L'écurie Alpine va continuer à exister mais la future F1 Alpine risque de courir désormais avec un moteur Mercedes.
00:57Mais ça c'est aberrant.
00:58Absolument, il y a d'autres écuries, il faut le dire, qui courent déjà avec un moteur Mercedes.
01:02McLaren, Williams, Red Bull a un moteur Ford.
01:06Mais Renault a toujours utilisé la F1 comme une vitrine pour montrer l'excellence de ses ingénieurs dans les moteurs.
01:12Est-ce qu'on imaginerait une Formule 1 Ferrari avec un moteur Mercedes ?
01:16Est-ce que ça fragilise l'image d'Alpine ?
01:18Oui je crois parce que Renault a décidé récemment de relancer la marque Alpine pour la positionner sur le haut de gamme des voitures sportives.
01:25Son arrivée en tant qu'écurie de F1 avec son propre moteur a installé la marque parmi les grands.
01:29Quand vous retirez le moteur d'une Alpine, vous lui enlevez sa légitimité aux yeux des clients potentiels.
01:34Une Alpine sans son moteur hérité de la F1, c'est une Mégane RS repeinte en bleu.
01:39Et est-ce que ça veut dire que les 337 vont se retrouver au chômage ?
01:42Non, la direction promet qu'il y aura un poste proposé à chaque salarié.
01:46Les ingénieurs vont travailler maintenant sur un moteur à hydrogène, sur l'aérodynamique pour alléger les voitures.
01:51Mais l'usine de Viry faisait aussi travailler tout un tas de sous-traitants spécialisés dans la Formule 1 qui perdent leurs plus gros clients.
01:57Donc ça aura bien sûr des conséquences indirectes.
01:59Est-ce que la F1 c'est pas juste symbolique ? Est-ce que c'est pas une danseuse qui coûte cher pour une marque quand même grand public ?
02:04Si, mais c'est aussi un laboratoire.
02:06C'est pour la F1 qu'on a développé la boîte de vitesse automatique.
02:10Le rétroviseur même, ça vient de la F1.
02:12L'ABS ou le turbo qui est une invention de chez Renault.
02:15Ensuite on a retrouvé ça dans la voiture de tout le monde.
02:18La F1 c'est l'école de l'excellence et du zéro défaut.
02:21Mais ça coûte cher.
02:21Oui ça c'est vrai.
02:23Développer le moteur Alpine F1 c'est 120 millions d'euros par an.
02:27Sans garantie de résultat bien sûr.
02:28Alpine est 8ème en ce moment sur 10 dans le classement F1.
02:31S'équiper d'un moteur Mercedes c'est 17 millions par an.
02:35120 millions ou 17 millions, le calcul est vite fait.
02:38Oui mais ça me surprend quand même un peu de la part de Luca Demeo, le patron de Renault qui a bâti sa carrière en ressuscitant des mythes.
02:44Il a relancé la Fiat 500, puis Cupra, la marque sportive de Seat et il vient de faire revivre la Renault 5 Alpine.
02:50C'est son truc ça.
02:51Utiliser la haute couture pour relancer son prêt-à-porter et faire revenir des clients prêts à payer plus cher pour acheter une icône automobile.
02:58La fin du moteur F1 c'est plutôt l'inverse.
03:00C'est Dacia qui s'installe en pole position.