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00:00Peter Wells est le directeur du Centre d'études automotives à l'Université de Cardiff.
00:07Nous avons commencé par parler des résultats de NIO.
00:11NIO est positionné dans les segments supérieurs du marché de véhicules,
00:16avec un véhicule style SUV et un sedan plus traditionnel.
00:20Et les deux sont à un prix assez élevé dans le marché.
00:24Ils s'adaptent à l'échelon supérieur,
00:27plutÎt que aux segments de véhicules plus petits.
00:31Peter, quel véhicule fonctionne bien dans ce marché ?
00:35Et quel est le problĂšme ?
00:38Les deux principaux modĂšles NIO offrent actuellement
00:42et ils ont développé un nouveau sub-marque.
00:44Ils ne fonctionnent pas parfaitement,
00:46mais je pense que la hausse du prix de ces véhicules
00:50n'a peut-ĂȘtre pas bien matchĂ© les expectations.
00:54Est-ce un marché trÚs compétitif ?
00:57Et quel est le positif du marché des véhicules électriques à l'avenir ?
01:01Le marché est immensement compétitif maintenant,
01:04parce qu'il y a eu un slow-down dans la plupart des marchés au monde
01:08en termes d'augmentation des véhicules électriques.
01:11Nous voyons donc beaucoup de retranchements,
01:14de réversal des projets,
01:16et de nombreuses entreprises sont en difficulté
01:19avec leurs projets Ă©lectriques.
01:21Peter, vous avez mentionné que certaines entreprises sont en difficulté.
01:24NIO a perdu des millions de pounds.
01:27Quels sont les défis qui contribuent à cela ?
01:31Qu'est-ce qui les rend si difficiles ?
01:34Dans le cas de NIO, il y a quelques problĂšmes en ce moment.
01:37D'abord, ils ont un modĂšle d'entreprise trĂšs capitalisant.
01:40Le déploiement de leurs systÚmes de changement de batterie,
01:43qui ont été développés trÚs bien,
01:46n'empĂȘche pas d'inclure des coĂ»ts d'argent significatifs
01:49et qui doit ĂȘtre rĂ©alisĂ© en avance du marchĂ©
01:52pour les véhicules développés.
01:54C'est leur problĂšme principal.
01:56Mais en mĂȘme temps,
01:58le marché est de plus en plus éclaté.
02:01Les prix ont été réduits,
02:04ce qui fait que c'est difficile de faire de l'argent
02:07sur les voitures seulement.
02:09Cela prendra quelques années
02:11avant que ce réseau devienne self-sustenant.
02:13C'est intéressant, Peter.
02:15Vous avez mentionné un marché éclaté.
02:17Qu'est-ce que NIO doit faire, par exemple,
02:19pour se différencier de celui-ci ?
02:21Qu'est-ce qu'il faut faire ?
02:23NIO a un marché trÚs clair,
02:25mais ce qu'il faut, c'est que d'autres entreprises
02:27le soutiennent dans l'essai
02:29de développer le systÚme de changement de batterie
02:31comme un écosystÚme vraiment implémenté
02:33pour soutenir l'utilisation de véhicules électriques.
02:35Cela signifie des partenariats,
02:37des alliances.
02:39NIO développe cela avec des entreprises clés en Chine,
02:42mais cela prendra du temps
02:44pour qu'elle puisse délivrer
02:46de plus en plus d'utilisation
02:48dans les stations de changement de véhicules électriques.
02:50C'est une industrie trĂšs importante, finalement.
02:53Quel est le stade actuel
02:55du marché de l'électricité mondiale,
02:57diriez-vous ?
02:59Je pense qu'il y a une certaine quantité
03:01de consolidation dans le marché mondial
03:03Ă ce moment-lĂ , mais les gros investissements
03:05continuent d'agir,
03:07malgré le retard.
03:09Il y a de grandes quantités d'argent pour le gouvernement.
03:11Je pense qu'en l'essence,
03:13le momentum est inattendu,
03:15mais cela va prendre un peu plus de temps
03:17que ce qui était prévu.