Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun-Sarp arasında yapılması planlanan 510 kilometrelik hızlı tren hattının 300 kilometresinin tünel olacağını duyurdu. Projeye ilişkin detaylar ve Türkiye'deki raylı sistemlerin ekonomik durumu hakkında bilgiler verdi.
Bakan Uraloğlu: "Samsun-Sarp arasında yapılacak 510 kilometrelik hattın 300 kilometresi tünel olacak"
SAMSUN - Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun-Sarp arasında yapılması planlanan 510 kilometrelik hızlı tren hattının 300 kilometresinin tünel olacağını açıkladı.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, 'Samsun İçin Her Daim Birlikte Özümüzden Geleceğe Türkiye Buluşmaları' kapsamında katıldığı programın sonunda gazetecilerin sorularını cevapladı. Türkiye'deki raylı sistemlerden para kazanılmadığını vurgulayan Bakan Abdülkadir Uraloğlu, "Devlet Demir Yolları'nın yaptığı işler olsun, belediyelerin yaptığı raylı sistemler olsun, bunun para kazananı var mı bilmiyorum. Zarar ediyor ama ülke için hep kardır.
hbrlr1.com/cbtlaibckckckl
Bakan Uraloğlu: "Samsun-Sarp arasında yapılacak 510 kilometrelik hattın 300 kilometresi tünel olacak"
SAMSUN - Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun-Sarp arasında yapılması planlanan 510 kilometrelik hızlı tren hattının 300 kilometresinin tünel olacağını açıkladı.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, 'Samsun İçin Her Daim Birlikte Özümüzden Geleceğe Türkiye Buluşmaları' kapsamında katıldığı programın sonunda gazetecilerin sorularını cevapladı. Türkiye'deki raylı sistemlerden para kazanılmadığını vurgulayan Bakan Abdülkadir Uraloğlu, "Devlet Demir Yolları'nın yaptığı işler olsun, belediyelerin yaptığı raylı sistemler olsun, bunun para kazananı var mı bilmiyorum. Zarar ediyor ama ülke için hep kardır.
hbrlr1.com/cbtlaibckckckl
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Öncelikle Samsun Sarp hani yolu ayrı bir proje Samsun'dan
00:05İskenderun'a gidecek olan ayrı bir proje. Bunları net bir
00:09şekilde ayırmak lazım. Dolayısıyla ııı ikisini şöyle
00:14değerlendirecek olursak bizim şu anda ben önümde harita var.
00:19Iıı Türkiye'deki mevcut ııı demir yolları hali devam eden
00:26projeler, yapımı devam eden projeler, proje yapımı devam
00:30eden, projesi devam eden ve planlananlar olarak. Şimdi
00:34öncelikle şunu söyleyelim. Kırıkkale'den Samsun'a gelecek
00:38olan yani Samsun Ankara hattı biraz önce bahsettik üç yüz
00:43kilometre hani tam yılını hatırlamamakla beraber en az
00:47bir dört beş yılı vardır. Projesi bitti ve biz bunu
00:51yatırım programına aldık. Dolayısıyla burada artık
00:55konuştuğumuz sadece buranın ihalesi inşallah Çorum'a kadar
00:59olan yani Kırıkkale Çorum'un ihalesini bu sene yapıyoruz.
01:03Geri kalan kesimin ihalesini de inşallah önümüzdeki sene
01:06yapacağız. Bir kere bu Samsun Limanı'nı bütün Türkiye'ye
01:10bağlamanın birincil gerekliliğidir. Bu hızlı tren
01:16nereden gider diye bu çok tartışılmıştır. Bu tartışmalar
01:20Trabzon'a mı insin? Rize'ye mi insin? Giresun'a mı insin?
01:25Şeklinde birçok tartışma oldu. Bunların belli çalışmaları da
01:30oldu. Ordu var, ilçeleri var. Giresun aynı şekilde Trabzon,
01:34Rize ve Artvin'in ilçelerinden Sarp'a kadar giden ve oradan da
01:38Gürcistan'a bağlanacak olan bir hattı konuşuyoruz. Bunun da ön
01:42proje çalışmalarına başladık. Net bilgi budur ama bu hani bu
01:47coğrafyada bakın beş yüz yaklaşık beş yüz on kilometre
01:51civarında bir hattan bahsediyoruz ve üç yüz
01:55kilometreye yakını da bunun tünel olacak. Böyle bir
01:58projeden bahsediyoruz. Yani bugünden yarına hemen bir
02:01beklenti oluşturmamız kesinlikle doğru değildir. Bunu
02:05doğru yönetmemiz gerekir. Biz Samsun'un biz Karadeniz'in
02:09ihtiyaçlarını biliyoruz. Ona göre de planlama yapıyoruz
02:12elbette. Yani biz iki bin yirmi beş yılında ııı eğer ııı
02:17Samsun ııı Kırıkkale Çorum'a başlarsak maksimum dört yılda
02:23bitiririz orayı. Maksimum dört yılda. Aynı şekilde de yine
02:27yıl içerisinde Çorum'la Samsun'u ihale edersek onu da
02:31dört yılda bitiririz. Yani demek ki biz iyi ihtimal iki bin
02:35yirmi sekiz, iki bin yirmi dokuz ama iki bin otuza kalmadan
02:39inşallah biz bunları bitiririz. Hedefimiz bu. Biz
02:43Samsun Batı Çevre Yolu'nu tasarruf tedbirleri
02:46yayınlandıktan sonra yatırım programını aldık. Yani ona
02:49takılmadı demektir. Bu noktada da takılmayacak ama elbette
02:53hesap kitap yapıyoruz. Bakın hepimizin vergileriyle biz
02:56bunları yapıyoruz. Ya doğru zamanda doğru işler
02:59yapmalıyız. Doğru zaman ve doğru işte Samsun Batı Çevre
03:03Yolu'dur. Dolayısıyla bir sıkıntı yok. Onu yakın takip
03:06ediyoruz. Dediğim gibi yapabilirsek ihaleyi bu sene
03:09olmadı önümüzdeki sene yapacağız. Doğu Çevre Yolu'yla
03:12ilgili neredeyiz? Orada da ön projelerini bitirdik. Detay
03:16projelere çalışıyoruz. Yaklaşık otuz beş kilometrelik bir hattı
03:19çalışıyoruz. Yani çünkü artık hani çarşambaya doğru bir
03:23miktar uzatmamız lazım ki şehrin yoğunluğundan çıkalım.
03:26Onu da yine beraber ııı takip etmiş olacağız. Iıı
03:30belediyemizle iş birliği yapıyoruz. Hemen kısa bir
03:32istişare de yaptık. Asya San'a yaptık, yaptırdıkları bir
03:36çalışma olduğunu biliyorum. Dolayısıyla onu önümüzdeki
03:39günlerde hayata geçirmeyle ilgili bir gayretleri var.
03:42Büyükşehir Belediye Başkanımız kendisi de bir şeyler söylemek
03:45isterse bu noktada. Onun takdirine bırakayım. Ama biz
03:48her türlü iş birliğini çok yakın bir şekilde Büyükşehir
03:51Belediye'mizle yapıyoruz. Değerli kardeşlerim, devlet
03:55demiryollarının yaptığı işler olsun, belediyelerin yaptığı
03:58raylı sistemler olsun, bunun para kazananı var mı
04:03Yok efendim. Bak zarar ediyor ama ülke için hep kardır. Onu
04:09da net söyleyeyim. Ya bakın Marmaray dahil zarar ediyor.
04:13Niye ucuz taşıma adına? Ama ülke için kardır. Niye akaryakıttan
04:17tasarruf ediyoruz? Dolayısıyla onun için hani ııı bu hesabı da
04:22yaparak doğru kararı beraberce verebileceğimizi düşünüyorum.
04:25Ben teşekkür ediyorum.