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Professor Martin Stopford, author of Maritime Economics and executive director of Marecon Ltd spoke to CGTN Europe about China’s two largest shipbuilders merge to form global shipbuilding giant.

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00:00Les deux plus grandes compagnies états-unies de la Chine sont en train de s'unir pour créer la plus grande compagnie mondiale.
00:06La compagnie de construction de bateaux états-unies de la Chine et la compagnie d'industrie de construction de bateaux états-unies de la Chine sont prévues d'avoir des ventes annuelles combinées au-delà de 17 milliards d'euros.
00:17C'est la plus récente demande de la Chine pour améliorer la compétitivité mondiale dans son secteur de construction de bateaux.
00:24Le professeur Martin Stockford est l'auteur de Maritime Economics et le directeur exécutif de Marecon Ltd.
00:32Chacun d'entre eux était l'un des meilleurs constructeurs de bateaux du monde avant le fournissage.
00:40Maintenant, c'est consolidé financièrement, comme je le comprends.
00:46C'est la fin d'un processus qui s'est déroulé il y a quelques années,
00:52qui consolidait ces deux grandes compagnies pour gérer le business de construction de bateaux.
01:00La construction de bateaux change et c'est un moment très important pour gérer les chaînes d'approvisionnement, le travail de développement du design, etc.
01:10Je pense que c'est un grand pas en avant.
01:13Oui, et à quel point c'est important de mettre cela en perspective pour les gens ?
01:17Je l'ai appelé un super-merger. Est-ce ce que vous diriez ?
01:21Bien, peut-être que vos écouteurs ne seront pas familiers avec le marché de construction de bateaux,
01:27mais c'est très concentré dans quelques pays et cela a changé au cours des années.
01:34Je veux dire, il y a 100 ans, l'Allemagne était le leader, mais bien sûr, et tout à fait par chance,
01:40Parland et Wolff, l'un de nos compagnies de construction de bateaux, ont été liquidés,
01:45ce qui est vraiment la fin de 100 ans de construction de bateaux au Royaume-Uni.
01:49Le plus grand constructeur de bateaux aujourd'hui, c'est la Chine, avec plus de 50% du marché du marché de construction de bateaux mondial.
01:56Martin, vous avez mentionné la taille de ce boulot dans votre livre.
02:00Que pensez-vous qu'il va changer maintenant ?
02:03Sera-t-il juste que la Chine domine complètement le marché ?
02:07Bien, oui, je suppose que cela va se produire.
02:14Comment une compagnie aussi grande que celle-ci ne peut-elle pas dominer le marché ?
02:19Mais ce n'est pas vraiment l'objectif.
02:21Nous avons maintenant à gérer le décarbonisation, le changement climatique,
02:25et tous les bateaux de 50 ans précédents reliaient complètement à des énergies fossiles.
02:30Et aujourd'hui, nous allons devoir phaser les énergies fossiles
02:35et les remplacer par une autre forme de propulsion.
02:39Et nous ne savons pas ce que cela va être.
02:42Il y a une grande variété de choses.
02:44Cela peut être des énergies vertes, comme l'ammonia,
02:46cela peut être de la puissance nucléaire,
02:49cela peut être la capture de carbone.
02:51Et ce sont des choses qui nécessitent beaucoup de ressources,
02:54de la finance et des compétences, pour se développer.
02:59Et je pense qu'une grande groupe de la sorte qui a été formée maintenant
03:05devrait être très bien positionnée pour développer ces compétences
03:09et travailler avec les industries supplémentaires
03:12pour développer des technologies consistantes.
03:18Ainsi, les bateaux qui seront construits dans les 30 prochaines années
03:21seront plus efficaces.
03:23Ils auront zéro carbone.
03:25Et ils auront un très haut niveau de technologie et d'intégration,
03:31ce qui est une autre partie très importante du business.

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