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00:00C'est un sujet très polémique, j'insiste, j'ai écouté toutes sortes de versions,
00:07certaines dont Checo s'est éloigné, d'autres, même d'analystes espagnols,
00:12qui ont été les pilotes en disant que l'erreur était de Sainz,
00:15parce que Sainz devait sentir Checo et ne devait pas s'y mettre,
00:20parce qu'il l'avait à côté.
00:22En tout cas, je n'ai pas vu de consensus.
00:26Evidemment, au Mexique, nous pensons que Checo a été la victime.
00:30Et évidemment, en Espagne, la plupart pensent que Sainz l'a été.
00:34Comment as-tu vu, Rubén ?
00:35Je crois que c'est un erreur de les deux, mais j'aimerais entendre ce que tu as analysé.
00:41Oui, Pablo, pour moi, c'était un erreur de les deux.
00:46Quand on voit ce contact,
00:48on dirait que Sainz a fait une conséquence de ce contact.
00:57Je pense que c'est important d'étendre cette partie.
01:02Pardonne-moi, Rubén, je crois qu'on va devoir faire une appelle d'une autre manière,
01:08parce qu'on ne l'a pas entendu par ce média,
01:11c'est en train de se couper horriblement,
01:13mais je crois que c'est un peu un erreur de les deux,
01:17et c'est pour ça que les officiels...
01:19Parce que je crois que la manoeuvre de Checo,
01:21même s'il avait déjà mis le véhicule là-bas,
01:23c'était évidemment une manoeuvre avec un élevé de risque.
01:27Et Sainz, en touchant le pneu avant de Checo avec sa roue arrière,
01:34il a également eu un erreur, parce qu'il devait savoir qu'il y avait un pilote.
01:39Les pilotes doivent avoir, même si les yeux ne permettent qu'à voir de l'avant,
01:43mais avec les rétroviseurs, il faut être prudent,
01:47ce qu'ils appellent au football un mirage.
01:49Bien sûr, parce qu'ils y allaient ensemble, tout le temps,
01:52alors il n'avait pas besoin d'assumer que Checo allait automatiquement...
01:56pas à la barre, je veux dire, se battre avec la barre,
01:58mais se battre plus avec la barre de l'autre côté...
02:00Pour lui donner de l'espace.
02:01Pour lui donner de l'espace, il n'y avait pas besoin d'assumer ça.
02:03Tu dois te faire attention.
02:04C'est comme quand tu vas conduire dans la rue,
02:05tu peux penser que si tu vois ce qui va se passer,
02:07tu devrais te donner de l'espace,
02:08mais en assumant, c'est comme ça qu'il y a des accidents,
02:11parce que l'autre dit qu'il assume qu'il va s'arrêter,
02:14et ils se battent les deux.
02:16Je crois que c'est là qu'il y a l'erreur.
02:18Comme dit Ruben, quand j'ai vu l'image d'abord,
02:20effectivement, c'est curieux, le mouvement,
02:23on dirait que Sainz s'est fermé, qu'il lui a tiré le véhicule.
02:26C'est ce que j'ai pensé au début, je me suis dit,
02:27qu'est-ce qui s'est passé avec Sainz ?
02:28Je n'ai pas pensé que Sainz voulait provoquer un accident,
02:30je me suis dit, qu'est-ce qui lui provoque un accident ?
02:32Il a déjà provoqué l'accident.
02:34Quand tu vois d'autres photos en haut,
02:36tu notes ce qui se passe.
02:37Mais je suis avec toi aussi,
02:39que Sainz a manqué ce sens arachnide, si tu veux,
02:43ou ce mirage,
02:45et savoir que si l'autre véhicule était là
02:46et qu'il ne bouge pas, ce n'est pas dommage.
02:48Alors, même si c'est logique que Checo ait dû le faire,
02:51selon ce que disent les experts,
02:53comme dit Ruben, c'était de donner de l'espace pour s'ouvrir.
02:56Si tu ne le fais pas,
02:57tu dois aussi comprendre que,
03:00comme tu disais bien,
03:01les deux véhicules ne peuvent pas occuper le même espace
03:03au même temps,
03:04alors le contact serait imminent.
03:07Nous en avons encore, Ruben.
03:09J'espère que nous t'écoutons maintenant.
03:11Parfait, vas-y.
03:35Je pense que c'est un incident de carrière,
03:37comme le marquent les commissaires de FIA.
03:41Et là où je ne suis pas d'accord avec,
03:42spécialement avec Juan Carlos,
03:44c'est que Sainz devrait avoir bougé,
03:48parce que de son côté droit,
03:50le mur était très proche.
03:54Celui qui vient de l'avant,
03:56c'est normalement celui qui a la préférence,
03:58si on peut le dire ainsi.
04:00Il n'y a pas de règles comme dans les violences,
04:02mais c'est comme ça.
04:02Celui qui va de l'avant, va de l'avant.
04:05Si tu vois de l'avant,
04:07tu ne vois pas de l'arrière.
04:09Et celui qui va de l'arrière,
04:11à un moment donné,
04:11a toute la vision de ce qu'il fait de l'avant.
04:15Et si tu as le carreau et demi à ta gauche
04:19pour, pour ton bien,
04:22éviter le contact,
04:23je pense que tu dois le faire.
04:26Et encore plus quand tu viens avec l'inertie
04:29d'une bonne sortie de la courbe 2
04:31et la courbe suivante, c'est à ton favori.
04:34Chekhov, seulement en restant comme ça,
04:36au milieu de l'autoroute,
04:38à gauche de Sainz,
04:40au moment où ils arrivaient à la courbe suivante,
04:42la position était de Chekhov.
04:43Bien sûr.
04:44Maintenant, ce n'est pas la première fois qu'il y a eu ça.
04:47Rappelons-nous le Grand Prix de Monaco,
04:49à la sortie,
04:50comment il s'est passé exactement le même.
04:53À l'époque, ils ont tous culpé Magnussen.
04:56Enfin, tous les Chekhovlovers.
04:58Les Chekhovlovers ont culpé Magnussen
05:01de l'incident qui n'a pas donné de place au Chekhovlovers.
05:03Magnussen avait déjà plus de moitié.
05:06Chekhovlovers avait de la place pour avoir donné
05:08de la place au Magnussen.
05:10Et le même s'est passé au Grand Prix de Mexique,
05:12à la sortie,
05:13où ils arrivaient à la fin de la route,
05:15la courbe numéro 1,
05:16Van Leckler, Verstappen et Chekhovlovers.
05:19Et Chekhovlovers tournait comme si il n'y avait personne.
05:22Donc, je crois que c'est une constante,
05:25que les Chekhovlovers n'ont pas...
05:29C'est pour leur bien.
05:30Je sais que ce sont des courses de voitures
05:32et qu'il ne s'agit pas de donner de place
05:35ni de les donner.
05:36Oui, mais il faut dosifier, n'est-ce pas, Ruben?
05:39Il faut dosifier ces risques, bien sûr.
05:43Il faut dosifier, parce qu'en plus,
05:45dans son cas, il avait besoin de terminer une course
05:48devant son équipeur.
05:50Un quart de place n'était pas mauvais,
05:52mais je crois qu'il a gagné l'émotion du podium
05:54et il s'est perdu.
05:57La situation de l'équipe Red Bull est désolée
06:00parce qu'ils perdent le leaderat par équipe.
06:03Il semble difficile que Verstappen puisse perdre le championnat.
06:07Mais si, à l'intérieur de l'équipe,
06:09et ce n'est pas nouveau,
06:10on en a parlé depuis le début de la saison,
06:13les problèmes de Verstappen contre Christian Horner,
06:18la sortie d'Adrian Newey et de plusieurs des ingénieurs,
06:21l'équipe Red Bull, aujourd'hui,
06:23est en train de payer les conséquences de cette sortie,
06:26qui a beaucoup à voir avec le haut commandement
06:29qui a pris parti de l'équipe Verstappen.
06:31Et l'ingénieur Adrian Newey a dit, vous savez quoi ?
06:34Vous le voyez.
06:35Et les conséquences se notent, mon cher Ruben,
06:38après ce qui s'est passé dans les premières sessions.
06:42Les mots des deux pilotes ne sont pas encourageants.
06:45Ils ont sanctionné Verstappen, vous l'avez vu ?
06:48C'est ce qu'il a dit dans l'intercommunication.
06:50C'est ça.
06:50C'est une M-I-E-R-D-A.
06:54Oui, et l'ambiance n'est pas bonne, mon cher Ruben.
06:58Et les deux pilotes...
06:59Ils montrent que le fin de semaine sera très compliqué,
07:02à la différence de ce qui s'est passé avec McLaren et Ferrari,
07:05qui apparemment sont les favoris pour le fin de semaine,
07:08même si nous ne passons que le lundi.
07:10Hamilton, par exemple, dit « je ne me vois pas en Q3 »
07:13et les Red Bull, pour le moment,
07:15ne se voient pas gagner la course, évidemment.
07:21Oh non.
07:22Aujourd'hui, la communication avec le seigneur Garciano Boa...
07:26Quand il est là, sur la terrasse de la Riviera Maya, à Cancún,
07:31il ne nous arrive rien,
07:32mais aujourd'hui, nous ne lui avons pas donné le claveau.
07:34Il est ici,
07:36dans la mega-urbe capitalienne.
07:41Il est là, dans la zone Esmeralda.
07:44Il a ses réels sièges là-bas.
07:47Mais je crois qu'aujourd'hui,
07:48depuis que nous avons fait une longue appelle,
07:50il nous est passé la même chose, Ruben.
07:52Espérons qu'à partir d'aujourd'hui,
07:53nous n'aurons plus ce problème.
07:57Oui, Pablo, quelle pitié pour tous nos amis,
08:00mais tu sais que ces questions de technologie,
08:02de toute façon, nous rendent mal.
08:04Non, non, bon.
08:05Je t'écoutais, Ruben.
08:09Je te disais que c'est immédiat
08:13qu'ils vont perdre le championnat des constructeurs,
08:16celui des pilotes.
08:17Je crois qu'ils ont encore beaucoup de marge pour le défendre.
08:21Mais ce qui se voit, et que le disait Juan Carlos,
08:22c'est que ce concept d'équipe a été perdu.
08:25Il n'y a plus d'équipe.
08:26Chaque joueur s'en va.
08:28Il commence le répartition des coups, les pressions.
08:31Et je crois que cela ne favore en aucun sens à Red Bull.
08:35Écoute, Ruben, ce grand prix, ce fin de semaine,
08:40une course qui, bon,
08:41Checo, historiquement, a eu ses meilleurs résultats
08:45en cours de route.
08:47Mais, bon, on voit que le véhicule n'est pas en meilleures conditions.
08:50Il a eu son meilleur résultat dans la pratique numéro 2, octave.
08:54Mais il y a presque une seconde de différence contre les McLaren,
08:57que je respecte à Ron Brown et son équipe.
09:00Que bien l'a fait McLaren.
09:02Ferrari, qui est en train de faire, avec McLaren,
09:04aujourd'hui, le meilleur équipe,
09:08donne à Checo une tâche très difficile
09:10qu'il pourrait faire encore plus vite
09:12que son équipe dans les qualifications.
09:15Et il pourrait finir mieux que son équipe,
09:18si il n'y a pas de percance.
09:21Oui, je crois qu'aujourd'hui,
09:24sûrement, Red Bull se pose la question
09:26plutôt de comment défendre le championnat des pilotes.
09:30L'autre, c'est définitivement très compliqué
09:33qu'ils puissent le récuperer.
09:34Et sûrement, Verstappen a très clairement
09:37que ses courses sont strictement contre Norris.
09:43Il faut réduire les percances,
09:45que la différence entre les points
09:47soit la moins élevée possible.
09:49Et je pense qu'en ce sens,
09:50c'est devenu mature.
09:51On l'a vu, le grand prix passé de Baku,
09:54comment Verstappen a été très conservateur
09:57pour son style,
09:59en ajoutant des points,
10:00en réduisant les percances,
10:02seulement quelques points de différence.
10:04Robert, je dois faire une pause.
10:06Pouvez-vous nous permettre de passer rapidement à la pause
10:08et de continuer à discuter,
10:09parce qu'il y a aussi Nascar-Mexico,
10:11enfin, il y a des sujets.