يأخذك عالم السرعة في رحلة مفاجئة عبر تاريخ السيارات الكهربائية، من سيطرتها المبكرة على الأسواق إلى تراجعها بعد ازدهار النفط وعودتها القوية في العصر الحديث. سنكتشف معا تاريخ السيارات الكهربائية المثير.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00هل كنتم تعلمون ان السيارات الكهربائية كانت تبدو في الماضي
00:04هكذا وهكذا? في الواقع كانت اولى السيارات التي انتجت بكميات
00:08كبيرة واصبحت شائعة. على مر السنين كانت هذه المركبات تراوح بين
00:12العملية والاناقة واحيانا تكون غريبة. تعالوا معنا نكتشف تاريخ
00:18اقدم المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الغريبة
00:22والرائعة التي رأت النور منذ زمن بعيد. تعتقدون ان السيارات
00:27الكهربائية جديدة فلتعيدوا تفكير قبل اكثر من مئة عام وضعت
00:32السيارة الكهربائية نهاية لعصر العربات التي تجرها الخيول.
00:35اثبتت المركبات الكهربائية انها اكثر ملاءمة من السيارات
00:40البخارية واسهل وارخص وانظف في التشغيل من منافساتها التي
00:44تستهلك البنزين. فلماذا تخلى العالم عن هذه السيارات المحبوبة
00:48سابقا?
00:52في اوائل القرن العشرين كانت محركة الاحتراق تحتاج الى
00:57تشغيل يدوي كما كانت تهتز وتتأرجح كثيرا وكان الوقود اغلى
01:01من الكهرباء وهو ما كان في صالح المركبات الكهربائية حتى جاء
01:05ازدهار النفط الامريكي وازاح موديل تيمين فورد المركبات
01:08الكهربائية عن عرشها. لكن على مر التاريخ لم يمت الامل في
01:13التنقل باستخدام البطاريات خاصة عندما كان يلوح خطر ازمة
01:17النفط. كانت المركبات الكهربائية تظهر من جديد وتحيي الاعتقاد
01:21بانها يمكن ان تحل مشاكل قطاع النقل المتعلقة بالطاقة.
01:26قبل بضع سنوات فقط كانت السيارات الكهربائية تعد سيارات المستقبل
01:31سيارات قد تثبت يوما ما انها الطريقة المثالية لتحقيق اهدافنا
01:36في التخلص من الانبعاثات. ومع انتشارها تضغط الشركات المصنعة
01:41وشركات الطاقة والحكومات حول العالم لتطوير تكنولوجيا البطاريات
01:45والبنية التحتية لشحنها وسياسات المركبات الكهربائية. في خضم
01:49النقاش حول ما اذا كانت المركبات الكهربائية الحل الامثل لمستقبل
01:53السيارات ننسى انها كانت في يوم من الايام جزء لا يتجزء من ماضينا
01:57في صناعة السيارات.
02:02كانت الايام الاولى للمركبات الكهربائية تجريبية على اقل تقدير
02:07فقد كان القرن التاسع عشر مليئا بالاكتشافات العلمية والابتكارات
02:11والتقدم السريعة والذي شهد اختراع وسائل نقلنا مثل القاطر
02:15البخارية والدراجات الكهربائية. يرجع الفضل الى الكاهن والمخترع
02:19المجري في الدفع بنا نحو التنقل الكهربائي فقد طور المحرك الذاتي
02:25المغناطيسي الذي يعتبر اول محرك كهربائي في العالم. في عام الف
02:30وثمانمائة وثمانية وعشرين استخدم لدفع نموذج سيارة ما مهدت طريقا
02:34لمزيد من التطورات في عالم السيارات.
02:41كان البنزين والكهرباء والبخار في تنافس من اجل الهيمنة كقوة
02:47دفع للسيارات الاولى. في عام الف وثمانمائة واثنين وثلاثين
02:52طور المخترع الاسكوتلندي اول مركبة كهربائية بالكامل كانت
02:58اساسا عربة يدفعها محرك كهربائي لسوء الحظ لم تكن البطارية
03:02القابلة لاعادة الشحن قد اخترعت وبمجرد ان تتحرك بسرعة
03:07قصوى وهي اثنى عشر كيلو مترا في الساعة تستنفذ البطارية طاقتها
03:11وكان يجب استبدالها هذا لم يكن الحل العملي للتنقل في المدن
03:17في عام الف وثمانمائة وتسعة وخمسين اخترع الفيزيائي والفرنسي
03:21البطارية القابلة لاعادة الشحن وبدأت المركبات الكهربائية تحقق
03:26تقدما في استيكاك الحديدية وعلى الطرق في عام الف وثمانمائة واربعة
03:31وتمانين بدأ الانجليزي في تجربة نماذج اولية للمركبات الكهربائية
03:36عام الف وثمانمائة وتسعين طلب ويليام موريسون الحصول على براءة
03:41اختراع لسيارات كهربائية كان قد صنعها اشعل الامر خيال العديد من
03:45المخترعين كهنري جي موريس وبيدرو سالوم الذين قام ببناء الكتروبات
03:50اول سيارة كهربائية قابلة للتسويق تجاريا بل وقام بصنع سيارات
03:55اجرة كهربائية عملت في مدن كنيو يورك عند بداية القرن وكانت تعمل
04:00من دون انقطاع بفضل تبديل البطاريات باستخدام رافعة خلال
04:04ثلاث دقائق اصبحت المركبات الكهربائية اسرع ايضا وكان
04:08البلجيكي كاميل جيناسي اول شخص في العالم يكسر حاجز المائة كيلومتر
04:12في الساعة بسيارته الكهربائية المصممة خصيصا للسباقات بعدها
04:18بدى الطريق مفتوحا امام تطور السيارة الكهربائية كانت اول سيارة
04:22ساهمة في صناعتها هي سيارة مركبة كهربائية كانت السيارة
04:30الكهربائية تسيطر على الشارع تغيرت الامور حوالي عام الف
04:35وتسعمائة وثمانية بدأ عدد متزايد من سيارات تنتج من الشركة التابعة
04:41ومع اكتشاف النفط الخامي الرخيص في تكساس اصبحت محركات الاحتراق
04:45خيارا مغريانة وكانت الدربة الاخيرة للمركبات الكهربائية
04:49اختراع للمشغل الكهربائي كبديل للمشغل اليدوي بحلول عام الف
04:57وتسعمائة وثلاثة وعشرين كان سعر موديل تي نصف سعر المركبات
05:00الكهربائية ما يعني ان كانت منتشرة في كل مكان وخلفت سيارات
05:06الكهربائية وراءها
05:10اصبحت سيارة فورد موديل تي شعبية وسمها الناس في ليفا
05:16واطلقوا عليها النكات واحبوها
05:24بحلول ثلاثينيات القرن الماضي كانت المركبات الكهربائية قد اختفت تقريبا
05:29مع بعض الاستثناءات كانجلترا حيث استمرت في توصيل الحليب حتى
05:33ثمانينيات تقريبا ورغم ان المركبات الكهربائية الاولى قد اختفت
05:37بشكل شبه كامل الا ان الحرب العالمية الثانية كانت سببا في
05:41ظهور سيارتين مهمتين للغاية كهذه مثلنا
05:47سيارة بيجو VLV المكشوفة الصغيرة ذات المقاعد المتدرجة ربما كانت
05:53اول سيارة كهربائية صغيرة في العالم وقد اثارت بعد الدهشة عندما اعلن
05:58عنها لاول مرة حيث لم يكن اي من صانع سيارات الفرنسيين في ذلك
06:03الوقت يفكرون في الدفع الكهربائي لكن مع احتلال اجزاء من فرنسا
06:10من قبل المانيا كانت VLV طريقة بيجو الذكية لتحايل على القيود
06:16المفروضة على الوقود على المدنيين الفرنسيين كانت سيارات VLV تستخدم
06:23بشكل اساسي من قبل عمال البريد والاطباء لكن بعد انتاج ثلاثمائة
06:28وسبع وسبعين وحدة فقط حذر النازيون استخدامها بعد بضع سنوات كانت
06:35اليابان بعد الحرب تعاني من نقص شديد في النفط لذا بدأ تشغيل سيارتي
06:39بالكهرباء التي كانت رخيصة ومتوفرة بكثرة وهكذا ابتكرت شركة
06:44توكيو اليكتريك اوتوموبيل هذه السيارة تاما بين عامي الف وتسعمائة
06:48وسبعة واربعين والف وتسعمائة وواحد وخمسين كانت سيارات تاما تجوب
06:53طرقات اليابان خاصةً كسيارة اجراء تحولت شركة توكيو اليكتريك
06:58اوتوموبيل في النهاية الى شركة برينس اوتوموتيف والتي تحولت بدورها
07:03الى نيسان اي انه قبل فترةٍ طويلة من انتاج سيارة كانت نيسان تمتلك
07:08سيارةً كهربائية ناجحة وهي تاما
07:16على الجانب الاخر من المحيط لم تتوقف المحاولات وكانت احدى اولى المركبات
07:21الكهربائية الواعدة قد صنعت صدفةً قبل عقدين من قبل شركة كهرباء
07:26تصنع ايضا هياكل السيارات واخرى تصنع المكانس الكهربائية
07:31في عام الف وتسعمائة وتسعة وخمسين انشأت شركة هيني موتور
07:36التي كانت مملوكة لشركة ناشيونال يونيون اليكتريك التي كانت ايضا تمتلك
07:41ايوريكا وليامز سيارةً كهربائية تسمى هيني كيلوات باستخدام هيكل سيارة
07:47واساساتها استبدلوا المحرك الخلفي بمحرك كهربائي ووضعوا البطاريات تحت الغطاء
07:52كانت شركة ناشيونال يونيون اليكتريك حريصةً على تصنيع السيارات الكهربائية
07:57لانها كانت ايضا تدج بطاريات اكسيد التي كانت تزود هذه السيارات بالطاقة
08:02لكن عدم وجود مساحة للتخزين جعل السيارات الكهربائية غير عملية
08:07كما كانت مكلفة ايضا فمن بين مئة سيارة هيني كيلوات تم تصنيعها
08:12تم بيع سبعٍ واربعين سيارةً فقط معظمها لسياراتٍ كهربائيةٍ اخرى
08:16وهكذا تحطمت الامال في ان تصبح هيني كيلوات السيارة الكهربائية التالية الناجحة بسرعة
08:22ثم جاءت اول محاولةٍ حقيقية لصناعة سيارةٍ كهربائية من قبل شركةٍ امريكية
08:28لتصنيع السيارات جينيرال موتورز مع سيارة اليكتروفير
08:32في عام الفٍ وتسعمائةٍ واربعةٍ وستين اخذت جينيرال موتورز سيارة شيفي كورفير
08:38وزودتها بحزمة بطاريات وبعد عامين صمموا اليكتروفير اثنان باستخدام طراز مونتسا لعام ستةٍ وستين
08:45كانت السيارة تحتوي على محركٍ حثيٍ في الخلف وحزمة بطارياتٍ في المقدمة
08:51وكانت الاكثر اناقة في حينها عيبها ان البطارية كانت ثقيلة جداً
08:55وكان لابد من استبدالها بين ستة علافٍ وخمسمائة واثنى عشر الف وخمسمائة كيلومتر
09:01ما يعني ان السيارة كانت غير قابلة للاستخدام فعلياً
09:04كما حاولت جينيرال موتورز ايضاً بناء سيارة شوفات الكهربائية وأطلقوا عليها اليكتروفير في اواخر السبعينيات
09:12كانوا واثقين من ان تقنية البطاريات الخاصة بهم قد تحسنت بشكلٍ كبير
09:18هذه بطارية اكسيد نايكل والزينكة
09:20التي تضاهي قدرة بطاريات الرصاص الحمضية المتاحة سابقاً بنحو ضعفين ونصف
09:27هذا هو الاختراق الذي يجعل سيارة الكهربائية كهذه ممكنة
09:35ورغم اختبار انواع متعددة من الكيميائيات للبطاريات فإن اليكتروفير لم تحقق عودها
09:41وتشمل المركبات الكهربائية التجريبية الامريكية الأخرى سيارة ديلتا من جينيرال اليكتريك والنموثج الاولي كوموتا من فورد
09:50ولكن ربما هناك ايضاً سيارة كهربائية للجينيرال موتورز من تلك الحقبة لم تحقق نجاحها على سطح الارض
09:59كانت عربة الارفيز ربعية الدفع تعمل بالبطارية واستخدمت خلال اخر ثلاث بعثات فضائية لأبولو
10:09صنعتها شركة بوينغ وجينيرال موتورز واستخدمت اول عربة قمرية في اخر شهر يوليو عام 1971 في مهمة ابولو 15
10:19والهدف مساعدة رواد الفضاء على استكشاف مساحة اكبر من سطح القمر
10:24رائد الفضاء يوجين سيرنان سجل رقماً قياسياً غير رسمي بتلك المركبة القمرية بوصوله لسرعة 18 كم في الساعة
10:33تركت المركبة القمرية على سطح القمر بعد بعثات ابولو 15 و16 و17 فضلت هناك
10:47الشركات عبر الأطلسي حرصت على مواكبة التطور
10:51في عام 1966 صنعت شركة انفيلد اوتوموتيف البريطانية 120 سيارة كهربائية من طراز اي 8000
11:01استخدم مجلس الكهرباء في بريطانيا 65 منها واقبل الناس عليها
11:05في المتوسط يمكن الحصول على مدى يبلغ 40 ميلا وهو مدى كاف لاحتياجات الخاصة
11:13في عام 1967 طور المهندس البريطاني أليستر كارتر سيارة كهربائية أسماها كارتر كاستر
11:21كان واثقاً من أن السيارات الكهربائية ستسود مستقبلاً
11:25إذا توقع في مقابلة صحفية أن ربع مليون سيارة كهربائية ستظهر على الطرق البريطانية خلال خمس سنوات
11:31ولم يتوقف الأمر هنا
11:35لم تتخلف شركة بريتيش موتور كوربريشن عن الركبة
11:39فبالاشتراك مع شركة بطريات خططت لصنع سيارة كهربائية خلال عامين وهو ما عمل عليه مصمم السيارات البارعة أليك إيزي جونيس
11:50مع حدوث أزمة النفط دفعت المخاوف من نقص الوقود مستقبلاً بلداناً عديدة للبدء ببدل الجهود لإحياء صنع سيارات الكهربائية
11:59حتى عام 1950 كان بوسع الولايات المتحدة توفير الطاقة اللازمة لكننا وقعنا في ورطة
12:13لذا أقرى الكونغريس الأمريكي قانون البحث والتطوير والعرض التجريبي لسيارات الهجينة الكهربائية لعام 1976
12:22لكن قبل ذلك بوقت طويل كانت شركة أوبل الألمانية قد حطمت أرقام السرعة في سيارتها الكهربائية في هوكنهايم
12:30كما كانت شركة بي أم دابليو قد عرضت تأولى سيارة كهربائية من صنعها في أولمبياد ميونيخ 72
12:37واستخدمت سيارتان كهربائيتان من طراز بي أم دابليو 1602 لنقل الأشخاص ودعم أحداث المدمار والميدان والماراثون
12:45من الطريف أن مدى شحنة السيارة كانت أطول بقليل من مسافة الماراثون وكانت تحتاج بعدها لبطارية جديدة
12:53شركة فولكسفاغن كانت تعمل في نفس المجال أيضا إذ اختبرت حافلة صغيرة تعمل بالبطارية في عام 1972 صنعها قسم أبحاث المستقبل في الشركة
13:04مثلها مثل حافلة إلكتروبات في بداية ذلك القرن كانت تحتاج لتبديل البطارية أيضا
13:09طبق مهندسون موهوب في الشركة نظام الكبح المستعيد لطاقة فيها رغم أن حافلتها الكهربائية الحقيقية لم تصل إلى السوق إلا بعد أربعين عاما
13:20محاولات شركة فولكسفاغن لتعامل مع أزمة الوقود في السبعينيات امتدت لطرازها الأكثر شعبية وقد كانت سيارات غولف 76 صنع مهندسو الشركة عشرين نسخة منها وقادوها في أنحاء فولكسفاغن عشر سنوات وحاولوا تحصين تقنية بطاريتها الكهربائية
13:46هذا ليس خزان وقود بل مقبس يشحن البطاريات الموجودة في المقدمة بالكهرباء
13:59تضمنت الإصدارات الجديدة سيارة غولف سيتي ستروما واحد عام واحد وثمانين واثنان عام خمسة وثمانين وثلاثة عام ثلاثة وتسعين
14:10لكن لم تفكر فولكسفاغن بجدية في سيارات الكهربائية حتى عام الفين واربعة عشر عندما طرحت سيارات ايغولف
14:19في التسعينيات كانت هناك محاولات لجلب السيارات الكهربائية إلى الحاضر وجلب طريقة تصميمها إلى المستقبل
14:29كانت شركات صناعة السيارات الأمريكية تحت ضغط من كاليفورنيا لبيع نسبة ما من المركبات الخالية من الانبعاثات كشرط للحصول على أعمال اقتصادية في الولايات
14:41لذلك عمدت جينيرال موتورز لصنع وبيع سيارة ايفي واحد الكهربائية من عام ستة وتسعين وحتى عام تسعة وتسعين التي تعد الآن نوعا ما ايقونة عصرها
14:53نقفز إلى عام الفين واثني عشر حيث كان وادي السيليكون مهيمنا وحيث أصبحت سيارة تيسلا الكهربائية الأكثر مبيعا في أمريكا
15:02لكن كانت هناك سيارة صغيرة شجاعة متوجة حتى ذلك الحين إنها سيارة زيبرينغ فانغارد سيتي كار
15:10اسممها بوب بومو وبيع منها نحو أربعة ألاف وخمسمائة نسخة بين عامي أربعة وسبعين وسبعة وسبعين
15:18أدى تغيير الملكية الشركة المصنعة لإعادة تسميتها بكوموتا كار كما ظهرت منها نسخة أطول هي كوموتا بان
15:25وضعت نموذج لسيارات الكهربائية التي يرغب بها الناس أنذاك وكانت متقدمة كثيرا على الدراجات الرباعية الكهربائية
15:33كان الشغف بسيارات الكهربائية الصغيرة والعملية محصوصا في أنحاء العالم في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
15:40ففي الهند باعت شركة ريفا لسيارات الكهربائية سيارتها ريفا كما صدرتها إلى بريطانيا تحت اسم جيوز
15:50وفي النرويج وبتشجيع من أبطال الموسيقى البوب الإلكترونية إيها عمد النرويجيون لطرح نموذجين محليين بودي إي في و تانك سيتي
16:00لكنهما لم تصمد أمام اختبار الزمان بيد أنهما أبقى حلم سيارات الكهربائية حيا
16:11اليوم أصبحت المركبات الكهربائية شائعة بكل الأشكال والأحجام قد لا تكون الأكثر على الطريق ولا يزال هناك تشكك أن تكون مريحة
16:20كما أن هناك اختلافات على قدرتها على إنقاذ الكوكب
16:25لكن حتى مع تردد الشركات المصنعة في التحول إلى سيارات الكهربائية فإن هناك ما يمكن الاتفاق عليه
16:33وهو أن النظرة إليها كشيء غريب قد تغيرت لقد أصبحت جزء من المشهد الحضري
16:42سيارات كالغريبة والغريبة والتي بدت وكأنها إصبع قدم عملاق أو سيارة سينكلير سي خمسة
16:52التي كانت أشبه بسيارة كهربائية صغيرة أو مفهوم سيارة أوبل توين الذي يسمح بتبديل محرك الاحتراق في الخلف بمحرك خلفي يعمل ببطارية
17:04بالطبع كانت بعض تلك المركبات غير قابلة للاستخدام وغريبة وغير عملية
17:09لكن لو لم يتم اختراعها لما تمكننا ربما من قيادة سيارات الكهربائية الحديثة الحالية
17:15ولما كنا سنتمكن من النظر لتاريخ سيارات الكهربائية بمزيج من الإعجاب والمرحة
17:21فبعد كل شيء يمكن القول أن الغريبة والعجيب يلعبان دورا في مصاري الابتكارات