Ce documentaire diffusé par M6 en 2005 revient sur les événements tragiques du 11 septembre 2001, en se concentrant sur le récit poignant des passagers et de l'équipage du premier vol impliqué dans les attentats. À travers des témoignages, des reconstitutions, et des analyses, la vidéo offre un aperçu saisissant de ce moment historique et bouleversant, mettant en lumière le courage et les réactions des personnes à bord face à une situation inimaginable.
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00:00Le tour du World Trade Center
00:22Bonsoir, nous sommes à New York, à Ground Zero,
00:25à l'endroit même où s'élevaient les tours du World Trade Center.
00:28Quatre ans après le 11 septembre 2001,
00:30l'Amérique n'oublie pas cette tragédie épouvantable
00:33et M6 a décidé exceptionnellement de diffuser ce soir un document,
00:37un film, qui retrace, minute après minute,
00:40la tragédie vécue par les passagers, les membres d'équipage
00:43du vol 11 de l'American Airlines.
00:46C'est le premier vol qui, un matin comme celui-ci,
00:48il y a quatre ans, jour pour jour,
00:50a percuté les tours du World Trade Center.
00:53Un document d'une grande sobriété, d'une grande qualité,
00:56tant et si bien que les familles des victimes ont accepté de témoigner
00:59pour ce document, pour l'histoire.
01:01Vous entendrez également des documents sonores, très émouvants.
01:05Il s'agit des dernières conversations des hôtesses de l'air de ce vol
01:08avec la tour de contrôle de l'aéroport de New York.
01:11Vous entendrez également la voix du terroriste Mohammed Atta.
01:15Tout de suite, 11 septembre, à bord du premier vol.
01:23Au soir du 11 septembre 2001,
01:25le FBI est appelé à l'aéroport Logan de Boston
01:28pour examiner deux bagages enregistrés.
01:34Deux valises qui avaient raté leur vol
01:36à bord de la Boeing 767 en partance pour Los Angeles.
01:47Le propriétaire de ces bagages était Mohammed Atta,
01:50chef du groupe responsable des événements terribles de ce jour.
01:56Dans l'une des valises, le FBI fait une découverte surprenante.
02:03Parmi ses affaires, à côté de cassettes vidéo d'entraînement au pilotage
02:07et d'un petit exemplaire du Coran,
02:09il trouve cinq feuillets manuscrits en langue arabe.
02:14C'est une sorte de manuel du pirate de l'air
02:16qui contient une justification de l'attaque
02:19rédigée par ceux qui l'ont orchestré.
02:21Vérifiez votre âme de toutes choses immorales.
02:24Oubliez complètement toutes les valeurs de ce monde.
02:28Bientôt va commencer une vie paradisiaque.
02:33Parmi les victimes des pirates de l'air en cette chaude matinée ensoleillée de septembre,
02:37il y a les passagers et l'équipage du vol 11 d'American Airlines,
02:41le premier des quatre appareils qui s'écrasera ce jour.
02:46Le premier des quatre appareils qui s'écrasera ce jour,
02:49le premier des quatre appareils qui s'écrasera ce jour.
03:01Ce film est la reconstitution la plus détaillée qui ait été faite
03:05de la dernière heure du vol 11.
03:07De 7h46, moment où Atta prend place à bord de l'avion,
03:11à 8h46, instant où le Boeing 767 percute la tour nord du World Trade Center de New York.
03:19Des visions surprenantes et nouvelles se dessinent bientôt,
03:22montrant la précision avec laquelle les membres d'équipage envoient vers l'extérieur
03:26des renseignements importants sur leurs agresseurs.
03:28Leurs interventions sont de véritables actes de courage.
03:50Il ne reste que quelques passagers à embarquer.
03:53Dans 13 minutes, le vol 11 va décoller.
03:58Betty Ang possède une grande expérience en tant que membre du personnel de cabine.
04:02Elle n'était pas de service aujourd'hui,
04:04mais elle a préféré travailler pour pouvoir rejoindre sa sœur en vacances à Hawaii.
04:13Amy Sweeney a deux jeunes enfants et elle est mariée à Michael.
04:17Officier de police dans le Massachusetts.
04:20Merci, je vous en prie.
04:22Amy adorait voler.
04:23Ça lui donnait la possibilité de faire ce qu'elle aimait,
04:25grâce aux horaires variables qu'il permettait de passer plus de temps avec sa famille.
04:29Dès que nous avons eu des enfants, nous avons décidé qu'Amy ne travaillerait plus qu'à temps partiel
04:33pour pouvoir passer la plupart de son temps avec ses enfants et sa famille.
04:36Hydraulique.
04:39Contrôlé. Vérification porte.
04:41Le copilote de l'appareil, Tom McGuinness, a 42 ans.
04:44Il est marié, il a deux enfants.
04:46C'est un ancien pilote de l'Air Force.
04:49Enseigne passager.
04:51Tyrone.
04:52Le commandant John Ogonowski a 52 ans.
04:54Il est marié, il a trois filles.
04:56Volé. Vérification volé. Contrôlé.
04:59Il aimait voler.
05:00Je dirais même qu'il adorait ça.
05:02Il avait beaucoup d'expérience comme pilote.
05:0423 ans chez American Airlines,
05:067 ans dans l'Air Force.
05:08Et je dirais que c'était un homme
05:11particulièrement qualifié
05:14dans tout ce qui touchait à la mécanique.
05:17Il avait un don pour ça.
05:25Je t'appelle des conseillers.
05:27Je t'aime.
05:28Ce matin-là, Patricia Massari, jeune femme de 25 ans,
05:31et son mari Louis viennent de découvrir
05:33qu'ils allaient peut-être avoir leur premier enfant.
05:35Elles se rendent de leur petit appartement du Queens
05:38à son bureau de la compagnie d'assurance où elles travaillent,
05:41situé au 98e étage du World Trade Center.
05:45Louis aurait préféré que Patricia prenne un jour de repos,
05:48mais elle avait insisté pour aller travailler.
05:52Moi, je n'avais pas envie qu'elle aille à son bureau.
05:54J'aurais préféré qu'elle reste à la maison
05:56pour qu'on puisse annoncer la nouvelle à tout le monde.
05:58Ou bien qu'elle revienne à la maison,
06:00pour qu'on puisse parler à tout le monde.
06:02Pour qu'on puisse annoncer la nouvelle à tout le monde.
06:05Ou bien aller chez un médecin, pour avoir la confirmation.
06:08Je me suis chié de ce qu'elle avait à faire.
06:10Ce matin-là, elle est partie encore bien plus tôt,
06:13parce qu'elle disait que le boulot qu'elle avait en retard à son bureau
06:16lui occuperait l'esprit et la calmerait toute la journée.
06:19C'est ce qu'elle voulait, aller au boulot plus tôt que d'habitude.
06:23En chemin, Patricia s'arrête pour acheter un test de grossesse,
06:26pour être bien sûre.
06:29Elle a prévu de rappeler Louis de son bureau dès qu'elle aura le résultat.
06:40Le centre de contrôle aérien de Boston
06:42régule l'un des trafics les plus denses du monde.
06:48Mais le travail est un peu plus facile
06:50quand, comme aujourd'hui, le temps et la visibilité sont bons.
06:58Dans douze minutes, le vol 11 va décoller
07:01et entrer dans l'espace aérien des contrôleurs de Boston.
07:08Les derniers passagers s'installent maintenant à bord du vol 11.
07:13Karen Martin, la chef de cabine, et Bobby Aristigui
07:16se partageront le service en première classe.
07:25Parmi les passagers se trouve Daniel Lewin,
07:27brillant créateur de logiciels informatiques en voyage d'affaires.
07:31Il est né en Amérique, mais est parti s'installer en Israël
07:34avec ses parents à l'âge de 14 ans.
07:37A à peine 20 ans, il est devenu capitaine
07:40dans l'élite des services antiterroristes israéliens.
07:43Champagne ou jus d'orange, monsieur ?
07:45Champagne.
07:49Il est assis juste devant l'un des pirates de l'air,
07:53Satan Malsakami.
07:58Ici Ajaktor Zoghi, c'est tout au bout de l'allée sur votre gauche.
08:01Bonjour, 2G juste devant.
08:02Faites bon voyage.
08:04Votre carte ?
08:05Merci.
08:07L'un des derniers passagers à embarquer est Mohammed Atta.
08:13Si vous voyagez par avion, avant de pénétrer dans l'appareil,
08:16faites une prière et des suppliques.
08:19Comme le prophète l'a dit, que la paix soit avec lui.
08:22Une action menée au nom de Dieu vaut tout ce qu'il y a de plus grand au monde.
08:28Quand vous pénétrez dans l'appareil
08:30et que vous gagnez votre siège,
08:32gardez en permanence Dieu à l'esprit.
08:40Dieu a dit, ô toi le croyant,
08:42quand tu trouveras l'ennemi, frappe-le le premier
08:45et conserve Dieu constamment en toi.
08:47Il saura te faire triompher.
08:57Avec l'arrivée de Atta et celle de Aziz al-Amari,
09:00les 5 pirates de l'air sont à présent en position.
09:09Dans la partie avant de l'appareil
09:11se trouvent les frères Walid et Wael al-Shari.
09:17Walid a une vue directe sur la porte du cockpit.
09:27Ce qu'ils venaient d'entreprendre était une mission militaire.
09:32Ils avaient fait ce qu'ils avaient à faire.
09:34Ils avaient rassemblé assez d'informations,
09:36avaient fait suffisamment de vols tests.
09:38Tout ce vers quoi ils avaient tendu
09:40ne visait qu'à s'approcher au plus près de leur objectif.
09:45Le choix de leur place est crucial.
09:48Les frères al-Shari sont assis au premier rang,
09:50sur la gauche, en début d'allée.
09:54En ce qui concerne Atta et Aziz al-Amari,
09:56ils sont installés sur la droite de l'allée,
09:58en placement clé.
10:02Quant à al-Sakami, il est placé
10:04totalement à gauche de l'allée, plus au fond.
10:17À la station de métro Fresh Pond dans le Queens,
10:20Patricia Masari prend la ligne M
10:22qui l'amène à Manhattan.
10:27Son voyage va la mener à travers
10:29la banlieue anarchique du Queens,
10:31puis sous terre jusqu'au coeur financier de New York,
10:34tout près de Wall Street.
10:38American 11 prêt à être dirigé
10:40en position de décollage, piste 9.
10:44Quand l'appareil commence à bouger,
10:46même légèrement, récitez les versets du Coran.
10:49Est-ce que vous vous déplacez pour Dieu tout puissant ?
10:52Alors soyez attentif à ce voyage.
10:55Votre attention, s'il vous plaît.
10:57Nous allons effectuer les démonstrations
10:59de sécurité du 767.
11:01Pour attacher votre ceinture,
11:03insérez la fixation métallique dans la boucle.
11:05Il est évident que les hôtesses sont dues
11:07à un moment donné échanger quelques mots
11:09avec les pirates de l'air.
11:11Mais les cinq hommes ont sûrement été
11:13entraînés à jouer le jeu,
11:15et à ne rien faire qui puisse éveiller
11:17les sous-sons.
11:19Les hôtesses se sont engagées
11:22et à ne rien faire qui puisse éveiller
11:24les sous-sons.
11:26Évitez d'avoir l'air troublé.
11:28Ne présentez pas de signes de nervosité
11:30ou de tension.
11:32Soyez heureux, optimistes, calmes,
11:36parce que vous avez entamé une action
11:38que Dieu aime et va accepter.
11:44En cas de dépressurisation,
11:46des masques à oxygène tomberont
11:48automatiquement devant vous.
11:50Resserez sur un masque, placez-le
11:52sur votre visage et respirez normalement.
11:54Montre un visage souriant à la souffrance,
11:56jeune homme, car tu prends le chemin
11:58du paradis éternel.
12:00Enfin, nous vous conseillons de lire
12:02attentivement les consignes de sécurité
12:04placées dans la poche du siège qui est
12:06devant vous.
12:08Dieu n'abandonne pas ses serviteurs fidèles.
12:10Il les protège en facilitant leurs tâches
12:12et en leur apportant réussite
12:14et victoire.
12:16Récite cette supplique.
12:18Ô Seigneur,
12:20empêche-les d'avoir une vision à long terme
12:22afin qu'ils ne voient rien.
12:38Tandis que le vol 11
12:40attend l'autorisation de décoller,
12:42Mohammed Atta passe en route
12:44pour son dernier coup de téléphone.
13:00Personne ne sait ce qu'il dit au cours
13:02de cet appel qui dure moins d'une minute.
13:06Mais ce qu'on sait, c'est qu'il contacte
13:08Marwan al-Shahi,
13:10le chef d'E-Pirate à bord du
13:12vol United Airlines 175
13:14qui gagne la piste d'envol
13:16à quelques centaines de mètres de là.
13:18Le vol United Airlines 175
13:20qui devait se rendre à Los Angeles
13:22mais qui a percuté la tour sud
13:24du World Trade Center.
13:28Atta et al-Shahi
13:30étaient devenus amis intimes au cours
13:32de la préparation de l'attaque
13:34et peut-être se disait-il adieu avec cet appel.
13:36Mais il se peut aussi qu'ils se soient
13:38confirmés mutuellement que l'attaque des
13:40deux tours jumelles avait bien commencé.
13:58Qu'est-ce qui a pu conduire Atta et ses
14:00acolytes à mettre sur pied et à exécuter
14:02de sang-froid une telle attaque ?
14:04Et qu'est-ce qui a pu décemment la justifier ?
14:06La réponse à ces deux questions
14:08ne se trouve pas dans l'islam
14:10mais dans une série d'anciennes croyances
14:12suivies seulement par une minuscule secte
14:14d'islamistes radicaux.
14:20Il existe une autre secte périphérique
14:22je dirais, une autre faction
14:24qui se fait appeler les salafistes.
14:26C'est l'islam de nos ancêtres.
14:30Aujourd'hui à l'intérieur du salafisme
14:32seule une minorité de membres déclare
14:34que le seul moyen de faire passer
14:36ces idées sont la force et la violence.
14:38Ce sont les partisans du djihad.
14:40Les partisans du djihad se considèrent
14:42comme des combattants sacrés qui envisagent
14:44tout acte meurtrier quel qu'il soit
14:46comme justifié dans la mesure où il est
14:48commis au nom de Dieu.
14:50Ils se seraient de toute façon
14:52écrasés quelle que soit l'origine
14:54des passagers. Ils avaient une mission
14:56à remplir. Les pirates de l'air
14:58représentent une aberration.
15:00Et une aberration dans la religion
15:02islamique c'est une interprétation
15:04extrémiste d'une doctrine salafiste.
15:06Et malheureusement
15:08ces hommes sont manipulés,
15:10exploités et entraînés
15:12à devenir des armes.
15:16Si tous les passagers de l'avion
15:18avaient été des musulmans convaincus
15:20cela n'aurait rien changé.
15:22La seule chose qui compte
15:24c'est leur idéologie, leur conception
15:26de ce qui est bien et dans ce cas
15:28ce qui est bien c'est ce qui leur a été dicté.
15:32American 11 heavy, vent de secteur est
15:3410 nœuds, autorisation de décollage
15:36piste 0-9. Roger, taux de contrôle
15:38American 11, autorisation de décoller
15:40piste numéro 0-9.
15:42On est fermé. Fermé.
15:46Et enfin l'appareil décolle.
15:48C'est le moment
15:50où les deux groupes vont être réunis.
15:52Souvenez-vous des paroles
15:54de Dieu quand il a dit
15:56Ô Seigneur, puisses-tu nous armer de patience
15:58nous rendre inébranlables
16:00et nous accorder la victoire
16:02sur les infidèles.
16:10Priez pour vous-même et pour vos frères
16:12afin qu'ils puissent réussir
16:14qu'ils parviennent à toucher
16:16leur cible.
16:18Demandez à Dieu de faire
16:20de vous des martyrs affrontant l'ennemi
16:22pour ne pas risquer de fuir
16:24et de vous accorder également
16:26la patience et le sentiment que tout ce qui
16:28vous arrive, vous le subissez en son nom.
16:48Patricia Massali
16:50arrive à la station de métro
16:52Fulton Street à Manhattan.
16:58Elle a 5 minutes de marche
17:00depuis la station jusqu'à son bureau du World Trade Center.
17:04Elle descend
17:06à Fulton Street, elle remonte
17:08à la surface et ensuite elle marche
17:10tranquillement jusqu'à la tour elle-même.
17:12Et enfin elle monte au 98ème étage.
17:14Elle adorait les gens avec lesquels elle travaillait.
17:16Elle se faisait des amis facilement
17:18et on peut dire que son métier c'était un petit peu
17:20comme un prolongement de sa vie personnelle.
17:22Elle me racontait ses petites histoires
17:24et j'étais content quand elle revenait du travail
17:27Patricia achète son petit déjeuner habituel
17:30sûrement un bagel avec un café noir.
17:50Tandis que le vol 11
17:52grimpe pour prendre son altitude de croisière
17:54les préparatifs de l'attaque commencent.
18:24Mesdames et messieurs, le commandant vient d'éteindre
18:26le signal lumineux de consigne de sécurité
18:28concernant la ceinture.
18:30Vous pouvez vous déplacer.
18:32Les armes introduites à bord par les terroristes
18:34ne sont que des couteaux
18:36ou éventuellement des outils du quotidien
18:38possédant des lames rétractables.
18:54Selon la procédure habituelle
18:56le personnel de cabine a tiré les rideaux
18:58séparant les diverses classes de voyageurs
19:00empêchant ainsi Atta et Al-Shahi
19:02de se voir et d'avoir une vision directe des lieux.
19:14A quelques minutes de l'attaque
19:16Atta a sûrement exhorté ses hommes
19:18à se tenir prêts, physiquement et psychologiquement
19:20de façon à franchir le premier étage
19:22de notre retour.
19:34Vous devez particulièrement bien affûter
19:36votre couteau pour ne pas mettre l'animal
19:38mal à l'aise durant l'abattage.
19:40Rappelez-vous les paroles de Dieu Tout-Puissant.
19:42Vous imaginez le combat
19:44avant de vous y engager.
19:46A présent, vous allez le voir
19:48de vos propres yeux.
19:52L'un des terroristes
19:54doit toutefois avoir sur lui d'autres armes
19:56dont certaines peuvent ressembler à une bombe
19:58telle une boîte noire
20:00reliée à des fils électriques rouges et jaunes.
20:02Est-ce une vraie bombe ?
20:04Ou est Saint-Laure
20:06destinée à désamorcer toute éventualité
20:08de contre-attaque de la part des passagers
20:10et de l'équipage ?
20:12Unité de 28, tournez à droite, cap 230.
20:14FedEx 3601, maintenez max 0.8 de plus.
20:20Unité de 28, montez à 13 000 pieds.
20:24American 11 Heavy, Boston Control, Roger.
20:26Montez et maintenez le niveau 280.
20:28American 11 Roger, niveau 280.
20:32Autorisé à décoller, piste 05.
20:34Tandis que vous,
20:36vous pouvez décoller.
20:38Unité de 280, autorisé à décoller, piste 05.
20:42Tandis que le vol 11 poursuit son ascension,
20:44les pilotes doivent toujours porter leur harnais
20:46dans leur cockpit bruyant.
20:52Je pense qu'il faut que les gens comprennent
20:54qu'être assis dans un cockpit,
20:56c'est être installé devant tout le monde,
20:58attaché en position vulnérable.
21:00Vous êtes donc dans une situation désavantagée
21:02par rapport à toute personne arrivant derrière vous.
21:04En particulier si cette personne
21:06est extrêmement déterminée
21:08à vous faire du mal.
21:12American 11 Heavy,
21:14montez et maintenez le niveau 290.
21:18Niveau 290, American 11.
21:24C'est vrai ?
21:26Je suis sûre qu'il essaie de me draguer
21:28pour faire son intéressant.
21:30Ah d'accord.
21:32Qu'est-ce que tu fais ?
21:34American 11,
21:36vous devez avoir un trafic à 2 heures
21:38à 20 000 au sud-ouest en approche.
21:40Vous tournez donc de 10 degrés sur la gauche.
21:42American 11, 10 degrés sur la gauche.
21:44Oui, je te suis.
21:52L'affrontement commence.
21:54Battez-vous comme des champions
21:56qui ne veulent plus appartenir à ce monde.
21:58Criez Allah Akbar,
22:00parce que cela engendrera la peur
22:02de chacun d'entre vous.
22:04Allah Akbar !
22:06Allah Akbar !
22:16Dieu a dit frappez-les en haut du cou,
22:18frappez toutes leurs extrémités.
22:22FedEx 3258,
22:24contactez Boston Control
22:26au 125,57.
22:28FedEx Heavy Roger,
22:30125,57, je vous remercie.
22:32Bonne journée.
22:34American 11, tournez à droite de 20 degrés.
22:36American 11 Heavy, 20 degrés à droite Roger.
22:52Soit les pilotes ont été tués immédiatement,
22:54soit on les a empêchés de contrôler l'appareil.
23:00À un moment, au cours de l'attaque,
23:02une des hôtesses, Amy Sweeney,
23:04déclare avoir vu ce qu'elle pensait être
23:06une bombe sur l'un des pirates.
23:14Ensuite, un gaz incapacitant
23:16ou du gaz moutarde est pulvérisé
23:18en cabine sur les premiers passagers.
23:24Puis les cinq pirates
23:26se sont barricadés à l'intérieur du cockpit.
23:31Plus personne à bord ne les voit
23:33ni ne sait ce qu'ils vont faire.
23:42Les passagers de première et de classe affaires
23:44sont évacués vers la classe économique
23:46par le personnel de bord.
23:48Essayez de garder votre calme.
23:51Oui, ça va.
24:01American 11 Heavy,
24:03vous allez monter et vous maintenez le 350.
24:07United 28, vous gardez votre niveau
24:09et vous tournez au 360.
24:13American 11, vous montez
24:15et vous maintenez le 350.
24:17United, Roger.
24:20Vous tournez.
24:25American 11, Boston.
24:27La perte du contact radio
24:29avec un appareil est un événement rare.
24:31C'est généralement le résultat
24:33d'une défaillance matérielle.
24:35C'est toujours une cause d'inquiétude.
24:37Echo Romeo 7-9 Lima,
24:39comment me recevez-vous ?
24:41Je vous reçois 5 sur 5.
24:43American 11, Boston.
25:00À bord du vol 11,
25:02on soigne les blessures de Karen Martin
25:04et de Bobby Aristigui,
25:06à l'intérieur ou à proximité de la cuisine.
25:09On peut dire que ce sont les premières victimes
25:11du 11 septembre.
25:15Je pense que c'est les membres d'équipage
25:17qui ont été les premiers à agresser.
25:19Ça ne fait aucun doute.
25:21Quand les pirates de l'air ont décidé
25:23de passer à l'action,
25:25ils ont agi avec violence.
25:27Ils ont été clairs tout de suite,
25:29précisant qui ils étaient,
25:31pourquoi ils étaient là,
25:33et qu'ils ne discuteraient pas.
25:35Malheureusement pour les passagers
25:37et l'équipage du vol 11,
25:39Daniel Lewin a été poignardé
25:41dès le début par le pirate assis
25:43juste derrière lui.
25:47Lewin était pourtant celui
25:49qui aurait été le plus à même
25:51de tenter de s'opposer à l'attaque.
25:53Mais cet ex-membre des commandos israéliens
25:55est à présent gravement blessé.
25:57Il a une plaie béante à la gorge.
26:03À mon avis, si le passager
26:05de Daniel Lewin a été attaqué,
26:07c'est pour l'une des deux raisons suivantes.
26:09Soit il se trouvait dans l'allée
26:11au moment où al-Sakami,
26:13qui était assis derrière lui,
26:15décidait de passer à l'action.
26:17Lewin le gênait pour rejoindre
26:19les autres terroristes et il la frappait
26:21pour faire un exemple aux yeux des autres passagers.
26:23Soit Daniel Lewin avait décidé d'intervenir
26:25et était lui-même passé à l'action.
26:41Peu de temps après que le contrôleur aérien de Boston
26:43ait perdu le contact avec le vol 11,
26:45son transpondeur est coupé.
26:47Le vol 11 ne transmet plus aucune information
26:49concernant son identité ni son altitude.
26:51Tout ce qui reste,
26:53c'est une signature radar
26:55montrant la position de l'appareil.
26:57American 11,
26:59American 11, sur cette fréquence,
27:01comment me recevez-vous ?
27:09La perte des données du transpondeur
27:11est très sérieuse,
27:13mais le contrôleur a réussi
27:15grâce au radar que l'avion concerné
27:17reste apparemment toujours en vol.
27:25Si tout se passe comme prévu,
27:27chacun rassuré et confiant
27:29pourra donner une tape amicale à l'autre.
27:31Rappelez à vos frères que cette action
27:33est menée au nom de Dieu Tout-Puissant,
27:35sinon qu'ils entonnent des chants
27:37pour retrouver le moral,
27:39comme le faisaient les êtres pieux de la première génération
27:41en se lançant dans les combats.
27:43Le pilote automatique est connecté.
27:45L'appareil est maintenant
27:47sous le contrôle total de Hata
27:49et des quatre autres pirates de l'air.
27:53Le moment précis où les pirates
27:55ont commencé à piloter seul l'appareil
27:57reste encore un mystère.
28:01L'un des scénarios possibles
28:03est que le pilote automatique
28:05ne soit pas le seul à pouvoir
28:07contrôler l'avion.
28:09L'un des scénarios possibles
28:11est qu'ils ont pu obliger l'un des deux pilotes
28:13à amener l'appareil aux abords de New York
28:15sans révéler leurs intentions.
28:19Si je me laisse aller à imaginer
28:21la succession des événements,
28:23je dirais que ce sont les pilotes
28:25qui sont restés aux commandes de l'appareil,
28:27tout au moins jusqu'aux abords de New York,
28:29au moment du survol
28:31du fleuve Hudson.
28:33Il semblerait toutefois
28:35que les pirates de l'air
28:37aient pris possession de l'appareil
28:39quelque part au-dessus de Hudson,
28:41à un endroit
28:43d'où ils pouvaient voir les tours
28:45à courte distance,
28:47parce qu'on peut penser
28:49que leurs compétences
28:51n'étaient peut-être pas suffisantes
28:53en dépit de leur entraînement au pilotage.
29:03Patricia Massali arrive
29:05au World Trade Center Plaza.
29:09Quand elle atteint son bureau
29:11tout là-haut dans la tour Nord,
29:13elle a l'intention d'utiliser son test de grossesse.
29:21Le test fait,
29:23elle espère être en mesure d'abattre
29:25une grosse quantité de travail.
29:29American 4-56,
29:31reprenez votre vitesse normale.
29:33Boston Control, faites hidante,
29:35ou bien accusez réception.
29:37Vous pouvez vous poser sur piste numéro 12.
29:39American 11 pour Boston,
29:41American 11.
29:43Entendu.
29:51Le personnel de cabine s'organise en équipe
29:53pour faire face aux diverses urgences
29:55qui surviennent à bord,
29:57et pour faire parvenir au sol
29:59le plus de renseignements sur la situation.
30:03Ils collectent une quantité de détails
30:05à travers tous les documents disponibles
30:07pour essayer de connaître plus précisément
30:09l'identité des pirates.
30:15Autorisation décollage, piste 3.
30:17American 11, si vous entendez Boston Control,
30:19recontactez Boston Control sur 127,82.
30:21Je répète, sur 127,82.
30:25United 8, piste 3.
30:27Malgré tout ce qui s'est passé,
30:29le personnel de cabine ne cesse d'essayer
30:31de reprendre contact avec le cockpit.
30:37Mais le gaz projeté dans la cabine avant
30:39rend la respiration difficile.
30:45Et toutes les communications intercom
30:47avec le cockpit restent sans réponse.
30:57Betty Hong est la première
30:59à tenter d'appeler le sol.
31:01Elle compose le numéro
31:03du service réservation
31:05de American Airlines.
31:07Au départ, elle va avoir des problèmes
31:09avec ce qui paraît être
31:11une mauvaise communication,
31:13suivie d'une série de malentendus.
31:21Je suis affectée à la 3ème cabine
31:23et le cockpit ne répond pas.
31:25Je ne sais pas ce qui est en train
31:27de se passer.
31:35Betty confond l'identification
31:37de son vol et répond 12,
31:39qui était son vol de retour
31:41de Los Angeles vers Boston.
31:43Amy Sweeney va faire elle aussi la même erreur,
31:45ce qui laisse à penser que les hôtesses
31:47communiquent dans la précipitation.
31:51L'attaque s'est déroulée tellement vite
31:53que personne n'a vraiment compris
31:55ce qui s'est passé dans le cockpit.
32:23...
32:49Moi, je suis assise
32:51à l'arrière de l'appareil.
32:53Une de mes collègues revient vers moi.
32:55Au cours de ces conversations
32:57avec le sol, Betty est interrompue
32:59par d'autres hôtesses qui semblent
33:01réagir conjointement comme des relais
33:03pour se tenir en permanence au courant
33:05de ce qui se passe à l'avant.
33:11Amy Sweeney fait encore une tentative
33:13pour entrer en contact avec le cockpit.
33:22Dix minutes après s'être emparé de l'appareil,
33:24les pirates décident que l'heure est venue
33:26de s'adresser aux passagers.
33:28Mais ils se trompent de bouton,
33:30et leur annonce est faite directement au sol.
33:33American 11, Boston.
33:35Autorisation d'alignement, piste numéro 3.
33:39United 175, Boston Control,
33:41vous me recevez, capitaine ?
33:43Est-ce qu'American 11 essaye de vous contacter ?
33:45United 175.
33:47Aucun contact, Boston Control.
33:51Nous contrôlons des avions.
33:58Au départ, les contrôleurs n'ont pas entendu la phrase
34:00« nous contrôlons des avions ».
34:03Et pourquoi est-ce que vous nous appelez ici ?
34:07American 11, vous nous contactez ?
34:10Ils demandent immédiatement à réentendre
34:12l'enregistrement de la conversation.
34:22Il faut appeler du secours.
34:24Je m'en occupe.
34:26Les contrôleurs de Boston informent
34:28leur chaîne de commandement qu'ils pensent
34:30que le vol 11 vient d'être détourné.
34:35On a la quasi-certitude que personne à bord de l'appareil
34:37n'a entendu le message des pirates.
34:47Nous avons un problème.
34:50Amy Sweeney se dirige vers l'un des appareils
34:52téléphoniques situés à l'arrière.
34:54Il fonctionne avec une carte de crédit,
34:56et il est possible qu'elle ait emprunté
34:58une carte au passager le plus proche.
35:00Il n'existe donc qu'une trace de débit
35:02depuis une carte de crédit sur les comptes
35:04de Betty ou de Amy.
35:15Allo, compagnie American Airlines,
35:17Aéroport Logan.
35:19Ici Amy Sweeney.
35:21Moi, je travaillais dans mon bureau,
35:23et je venais d'entendre une des femmes
35:25qui travaillait à côté de moi
35:27dire à haute voix,
35:29quoi, quoi, comment ça,
35:31une hôtesse aurait été poignardée ?
35:43Compagnie American Airlines,
35:45Aéroport Logan.
35:47Ici Amy Sweeney.
35:49Écoutez, écoutez-moi attentivement.
35:51Je suis sur le vol 11,
35:53et l'appareil est en train d'être détourné.
35:55J'ai les numéros de sièges
35:57de trois pirates de l'air.
35:59À ce moment-là, j'ai pris le téléphone
36:01et j'ai dit, Amy, c'est Michael Woodward.
36:03Qu'est-ce qui se passe ?
36:05Michael, cet appareil est en train d'être détourné.
36:07Après m'avoir dit qu'on était en train
36:09de détourner l'appareil,
36:11elle m'a donné des renseignements.
36:13Des pirates de l'air.
36:15Elle m'a donné les numéros des réservations qu'ils avaient.
36:179D, 9G,
36:19et 10B.
36:21Au fur et à mesure que je notais
36:23les numéros des sièges, mes collègues
36:25entraient ces renseignements dans l'ordinateur,
36:27ce qui nous donnerait le nom de ceux
36:29qui avaient ces réservations.
36:31Et nous avons sorti le nom de Mohammed Atta.
36:39Le temps de la journée,
36:41à ce moment-là,
36:43le vol 175 d'United Air
36:45a une salue aussi décollée.
36:47Les 5 pirates de l'air qui sont à bord
36:49ne sont pas encore passés à l'action.
36:51Le voyage sera plus tranquille, ça va nous reposer.
36:57À bord du vol 11,
36:59Béthéon explique que malgré les risques encourus,
37:01le personnel de cabine a tenté au moins une fois
37:03de pénétrer en force dans le cockpit.
37:05Mais est-ce que vous savez au moins
37:07ce qui se passe dans le cockpit ?
37:09Je répète, ils se sont tous enfermés.
37:17Béthéon et Amy Sweeney sont maintenant
37:19l'une à côté de l'autre et transmettent au sol
37:21un maximum de renseignements sur les pirates.
37:25Amy et Béthé essayaient de nous transmettre
37:27des renseignements et pendant que je parlais
37:29à Amy, elle demandait à Béthé si elle avait
37:31vu ou appris quelque chose.
37:33D'une certaine manière, elle travaillait en tandem
37:35pour nous faire parvenir des informations.
37:37De toute évidence, si maintenant
37:39les pirates de l'air ont la maîtrise du cockpit,
37:41c'est le personnel de cabine
37:43qui possède en revanche le contrôle du reste de l'appareil.
37:47Je crois que ce qui nous a tous impressionnés,
37:49c'est le calme dont elles faisaient preuve
37:51tout en essayant de transmettre
37:53des renseignements le plus rapidement
37:55et le plus précisément possible.
37:57Je sais, pour avoir été hôtesse
37:59chez American Airlines,
38:01qu'elles appliquaient toutes les procédures
38:03pour préparer au mieux un atterrissage.
38:07Et pour assurer la sécurité
38:09de tous les passagers à bord.
38:13Jusqu'à ce 11 septembre 2001,
38:15le personnel de cabine était formé
38:17en cas de détournement aérien
38:19à parvenir à maintenir le calme parmi les passagers.
38:23Les hôtesses masquant la vérité
38:25expliquent qu'il ne s'agit que d'une urgence médicale.
38:29Il est même possible que les passagers
38:31qui ont été évacués des classes affaires
38:33et premières et qui ont été témoins de l'attaque
38:35jouent le jeu afin d'éviter
38:37tout mouvement de panique.
38:39Je vais le faire.
38:41Amy Sweeney explique à Michael Woodward
38:43que les efforts des hôtesses
38:45semblent bien marcher.
38:47Ce qu'elle me disait,
38:49c'est que tous les gens dans cette partie
38:51de l'appareil étaient très calmes.
38:53Que personne ne se doutait,
38:55enfin ces gens-là en tout cas,
38:57que l'avion était en train d'être détourné
38:59par des pirates de l'air.
39:01À l'arrière, il n'y avait pas non plus de cris,
39:03il n'y avait aucun...
39:05Enfin, tout était très calme.
39:07Calme, ça veut dire qu'il n'y avait aucun brouhaha
39:09ni aucun bruit excessif.
39:11Seulement, de toute évidence, elle était très inquiète.
39:17Jusque-là, le vol 11 navigue sur une route
39:19direction nord-nord-ouest.
39:21Mais d'un seul coup, les pirates exécutent
39:23un virage dangereux à 100 degrés sur la gauche.
39:33À présent, l'appareil m'écape au sud
39:35suivant de façon imprévisible
39:37le fleuve Hudson qui se dirige
39:39droit vers la ville de New York.
39:57Que personne ne bouge, merci.
40:04Mais qu'est-ce que c'était ?
40:06Le message est non seulement capté
40:08par les contrôleurs aériens,
40:10mais également par le vol United Airlines
40:12175 qui va, lui, être détourné
40:14dans 6 minutes.
40:26Après avoir fait son test de grossesse,
40:28Patricia Massari appelle son mari
40:30pour lui annoncer la nouvelle.
40:32C'est positif. Elle est toute excitée.
40:34Mais aussi un peu nerveuse.
40:38Elle m'appelait toujours quand j'étais à la maison
40:40mes jours de repos pour me dire
40:42qu'elle était bien arrivée au bureau
40:44aux alentours de 8h40.
40:46Ses premières paroles furent comme d'habitude
40:48pour me parler de ce qu'elle ressentait.
40:50Ensuite, elle m'a demandé ce qu'on allait faire
40:52parce qu'elle n'arrivait pas à croire ce qui nous arrivait.
40:54Oui, c'était énorme, enfin bouleversant pour moi.
41:03On fait un autre virage serré.
41:05On change encore de direction.
41:09Le vol 11 vient de refaire un autre changement
41:11de trajectoire dangereux.
41:13Sûrement consécutif à l'inexpérience des pirates.
41:19Les contrôleurs aériens de Boston
41:21demandent au vol 175 de la United
41:23s'ils aperçoivent le vol 11.
41:26Regardez devant vous.
41:28Regardez à midi ou une heure à environ
41:3010 000 au sud pour voir si vous apercevez
41:32un 767 d'American Airlines de ce côté-là.
41:36Oui, je le vois.
41:38Affirmatif, nous l'avons en visuel.
41:40Il est à environ 20, 29 ou 28 000.
41:44United 775, tournez à droite.
41:46Tournez de 30 degrés sur votre droite
41:48pour éviter de vous trouver sur sa route.
41:52Les contrôleurs de Boston décident à ce moment
41:54d'enfreindre le protocole officiel
41:56et d'appeler directement les forces militaires.
41:58Bonjour, c'est le centre de Boston.
42:00Nous avons un problème ici.
42:02Nous avons un avion hijacké
42:04vers New York.
42:06Nous avons besoin de vous.
42:08Nous avons besoin que quelqu'un nous appelle
42:10à la 16 ou quelque chose au sud.
42:12Est-ce que c'est un exercice réel ?
42:14Non, ce n'est pas un exercice.
42:18Il va falloir encore attendre 9 minutes
42:20avant que des chasseurs ne décollent.
42:22Par cette matinée sans nuages,
42:24les tours jumelles sont bientôt parfaitement visibles.
42:28Betty Hong et Amy Sweeney
42:30déclarent toutes les deux à leurs correspondants
42:32que l'appareil subit de violentes secousses.
42:38Les pirates, ils exécutent toutefois
42:40une autre manœuvre terrifiante,
42:42une plongée brutale et totalement incontrôlée.
42:44Michael, on vient d'amorcer une descente rapide.
42:46Elle commençait à avoir peur.
42:50Chez une hôtesse, l'utilisation du mot
42:52« rapide » signifie que tout vient
42:54de s'accélérer et que les choses
42:56se passent vraiment très vite.
42:58Oui, elle ne l'utilise qu'en cas,
43:00enfin, d'incertitude,
43:02d'incertitude,
43:04d'incertitude,
43:06d'incertitude,
43:08d'incertitude,
43:10d'incertitude,
43:12dans un cas,
43:14enfin, d'énormes turbulences,
43:16quand le vol est chaotique et qu'elles sont particulièrement secouées.
43:18À ce moment-là,
43:20elle a commencé à avoir vraiment peur.
43:24— « Le vol 11 vient, à l'instant, d'entrer
43:26dans l'espace aérien géré par les contrôleurs de New York.
43:28United 175
43:30fait état de la mystérieuse
43:32communication radio entendue quelques minutes plus tôt. »
43:36« New York, United 175,
43:37Larry? « — United 175,
43:39j'écoute. » — « On a préféré
43:41d'être sous votre contrôle pour vous faire part d'une communication suspecte qu'on a
43:44entendue au départ de Boston.
43:46Quelqu'un a ouvert un micro et a dit que tout le monde reste à sa place.
43:49Roger, je fais circuler l'info.
43:52Terminé.
43:53Kingston, 93.
43:55United 175 vient de prendre ma fréquence.
43:58Il m'a dit avoir entendu une communication suspecte au moment de quitter Boston.
44:02Que tout le monde reste à sa place.
44:04C'est une communication suspecte qu'il aurait captée.
44:07Je vous tiens au courant.
44:10C'est la toute dernière communication vocale reçue du vol United 175.
44:15L'attention des contrôleurs étant bien évidemment concentrée sur le détournement du vol American 11.
44:21Contrôle, où est-ce qu'il se situe par rapport au 583 maintenant ?
44:24Il est à peu près à 9h à environ 20.000.
44:27On dirait qu'il se dirige vers le sud, mais on n'a pas de transpondeur.
44:30Non, il n'y a rien. Personne ne peut leur parler.
44:40Amman atteint l'heure de pointe, atteint son apogée.
44:45Plus d'un million de véhicules venant de banlieues traversent les ponts
44:48et s'engagent dans les tunnels pour atteindre une île qui ne fait que 20 kilomètres de long.
44:54Si vous considérez que l'ennemi est puissant,
44:56souvenez-vous des groupes formant la coalition qui étaient censés trouver le prophète.
45:00Ils étaient 10.000.
45:02Mais rappelez-vous comment Dieu a accordé la victoire à ses serviteurs fidèles.
45:10Avez-vous des informations concernant les gens qui se trouvent dans le cockpit avec les pilotes ?
45:15Oui, ils étaient assis au 2A et 2B.
45:19Ils étaient assis au 2A et 2B.
45:23Oui.
45:24Ils sont dans le cockpit avec les pilotes.
45:28Oui, ils y sont.
45:30Un avion volant à proximité venait de recevoir un appel de secours codé.
45:34Emergency Locator Transmission ou ELT
45:38emmenant du vol United 775 qui venait de se faire détourner.
45:45New York Control, ici 5A3.
45:47Roger, 5A3, je vous reçois.
45:49Je viens de capter un ELT sur 121,5.
45:52Ça a été très court et puis ça s'est coupé.
45:54Je sais. Ils disent que c'est confirmé mais il faut qu'on vérifie la chose.
45:58On n'est pas encore certains.
46:00Alors pour l'instant, on essaie de trouver un autre appareil qui pourrait nous donner son altitude.
46:03Compris, New York Control.
46:04Le contrôleur suit la procédure en utilisant le mot « chose ».
46:07Au lieu de parler de détournement.
46:10Et il dirige maintenant tous les autres appareils hors des routes suivies
46:13par les vols American 11 et United 775.
46:17Tu pourrais dévier le Delta 24-23 légèrement sur la droite.
46:20Il risque de croiser un Eagle.
46:22Ils vont envoyer un 310 jeter un coup d'œil à American 11
46:25et voir quelle est son altitude.
46:27Tu le montes au niveau 290 et tu empêches le Delta 14-89 de le croiser.
46:32Le vol 11 se dirige maintenant précisément vers le sud de Manhattan.
46:37Avec la descente brutale, la vitesse de l'appareil s'est considérablement accruée.
46:43Quand l'heure zéro approche,
46:45accueillez la mort avec enthousiasme.
46:48Pour l'amour de Dieu.
46:50Ne jamais oublier Dieu.
46:52Alors que votre vie s'achève, priez quelques secondes avant de toucher l'acide.
46:56Que vos dernières paroles soient « Il n'est d'autre Dieu que Dieu »
46:59ou « Il n'est d'autre Dieu que Dieu » et « Mohamed est son prophète ».
47:04Après cela, nous nous retrouverons tous au plus haut du paradis.
47:09Inch'Allah.
47:14Qu'est-ce qui se passe ?
47:16Oui, d'un seul coup, elle a dit « Mais qu'est-ce qu'il y a ? Qu'est-ce qui se passe ? »
47:20Et je ne sais pas si elle s'adressait à Betty ou si elle pensait tout.
47:25L'appareil a été totalement dérouté.
47:27Je lui ai demandé de jeter un œil par le hublot.
47:30C'était très peu de temps avant la fin de notre conversation.
47:33Elle a dit « Je vois de l'eau et je vois qu'on vole beaucoup trop bas.
47:37Je vois des buildings, je vois des tas de buildings. »
47:40Alors là, je vois de l'eau, je vois des buildings.
47:45Je vois des tas de buildings.
47:49On vole bas.
47:51On vole bas.
47:53On vole beaucoup trop bas.
48:01Mon Dieu.
48:05Mon Dieu.
48:11Alors, qu'est-ce que tu veux qu'on fasse ?
48:15Je ne sais rien.
48:22Je ne sais rien.
48:24Je ne sais rien.
48:36Qu'est-ce qui se passe Betty ?
48:39Betty, parlez-moi.
48:42Betty, êtes-vous là ?
48:46Betty ?
48:47Je pense qu'on a peut-être laissé elle.
48:52Le crash du vol 11 engendra une suite d'événements
48:55qui influent encore sur le monde d'aujourd'hui.
48:59Par l'agitation qui s'en est suivie,
49:01le calme et l'efficacité des hôtesses n'ont pas été suffisamment reconnues.
49:06Mais avec le recul,
49:08il est évident qu'elles ont fait preuve d'un courage exemplaire.
49:12Et que ma femme et Betty Ong et le reste de l'équipage ont fait ce jour-là
49:16est véritablement incroyable.
49:18Quand on évoque les héros de ce jour,
49:20on oublie qu'il y en avait aussi dans les airs
49:22et ces héros étaient les personnels de cabine.
49:24J'espère que les gens se rendent compte que les hôtesses et les stewarts
49:27ne sont pas là que pour servir d'air-pas.
49:29Leur action va beaucoup plus loin.
49:32Il faut faire face à la perte personnelle.
49:36Je ne sais pas.
49:38Et je ne sais pas vraiment comment décrire cette sensation.
49:41John et moi, nous étions mariés depuis presque 18 ans
49:44et nous avons eu trois enfants ensemble,
49:47un foyer, une vie qu'on partageait.
49:49Et d'un seul coup, le monde a complètement changé.
49:52Nous avons la chance d'être encore là et d'apprécier la vie.
49:56Mais si quoi que ce soit survenait
49:58qui risquerait de nous enlever ce qui nous reste,
50:01nous nous accrocherions de toutes nos forces à ce bout de bonheur
50:04que John n'aura jamais la possibilité de vivre.
50:08Je crois que ce n'est vraiment pas juste pour ma femme
50:11ni pour tous ceux qui sont morts.
50:13Normalement, on est censé mourir vieux après s'être mariés.
50:16En ce qui nous concerne, nous devions avoir un enfant.
50:19En une fraction de seconde, tout a basculé.
50:22Et pour moi, la vie a changé du tout au tout.
50:25Je sais qu'un jour, pourtant, je la reverrai
50:27et c'est la seule chose qui me réconforte.
50:31Voilà, c'était le 11 septembre à bord du premier vol.
50:33Je vous propose maintenant de revivre comment l'Amérique a vécu
50:36cette tragédie du 11 septembre, comment elle l'a appris
50:39à commencer par le premier des Américains, le président George Bush.
51:01Il est neuf heures moins le quart, le 11 septembre 2001,
51:04lorsque le vol 11, piloté par Mohammed Atta,
51:07vient percuter la première tour du World Trade Center.
51:15À ce moment-là, George Bush est en Floride,
51:18dans la ville de Sarasota, à 1 400 kilomètres au sud de Washington.
51:23Il est en route pour une école.
51:26Il est prévenu par téléphone.
51:31Personne n'imagine alors qu'il s'agit d'un attentat.
51:40Ma première réaction est de penser à un accident tragique.
51:43Parce que je ne peux pas imaginer qu'il puisse y avoir
51:46un accident tragique comme celui-ci.
51:49Pour moi, c'était impossible.
51:52Ce photographe va très vite comprendre qu'il se trompe.
51:58Alors que la première tour est en feu depuis 18 minutes,
52:01le monde entier assiste en direct à la télévision
52:04à la deuxième attaque, qui vise cette fois la deuxième tour.
52:07La première tour est en feu depuis 18 minutes.
52:10Le monde entier assiste en direct à la télévision
52:13à la deuxième attaque, qui vise cette fois la deuxième tour.
52:16La première tour est en feu depuis 18 minutes.
52:19Le monde entier assiste en direct à la télévision
52:22à la deuxième attaque, qui vise cette fois la deuxième tour.
52:47À la Maison-Blanche, Dick Cheney, le vice-président,
52:50assiste à la catastrophe devant la télévision.
52:53Cette fois, il a compris.
52:58Lorsque j'ai vu le deuxième avion, là, je me suis dit
53:01que c'était un attentat terroriste.
53:04À ce moment-là, j'ai appelé le directeur de cabinet du président
53:07pour lui annoncer la nouvelle et j'ai dit qu'il fallait
53:10absolument que je parle au président.
53:13La bouche n'est pas joignable, car il se trouve dans une salle
53:16de classe en Floride avec une institutrice et ses élèves.
53:19C'est alors que son directeur de cabinet fait irruption
53:22dans la pièce pour lui transmettre le message urgent
53:25de Dick Cheney. Voici précisément
53:28ce qui lui chuchote à l'oreille.
53:33Il a dit...
53:36Monsieur le président, un deuxième avion a frappé
53:39le World Trade Center. L'Amérique est attaquée.
53:43Le visage de Bush est devenu livide.
53:48Quelques minutes plus tôt, il était souriant.
53:53Maintenant, il regarde dans le vide.
53:56Il ne sait vraiment pas quoi faire.
53:59Désormais, George Bush le sait, l'Amérique est attaquée.
54:02Pour éviter d'effrayer les enfants, le président tente
54:05par tous les moyens de se contenir.
54:08Mais rien n'y fait.
54:11Il est sous le choc, désemparé,
54:14impuissant.
54:23Il ne fait plus du tout attention à ce qui se passe devant lui.
54:26Son regard se balade de droite à gauche
54:29comme s'il cherchait les membres de son équipe.
54:32Il était assis là, très mal à l'aise.
54:35Quelques minutes plus tard, le président quitte la classe
54:38afin de s'entretenir par téléphone avec Dick Cheney,
54:41son vice-président.
54:49Le président m'a appelé. À ce moment-là, il était au courant
54:52et on a préparé ensemble un discours.
54:55On a décidé qu'il fallait annoncer qu'il s'agissait visiblement
54:58d'un acte terroriste.
55:02Cinq minutes plus tard, retour dans la classe,
55:05George Bush va s'adresser au peuple américain.
55:11Mesdames et messieurs, c'est un moment difficile pour l'Amérique.
55:15Le président des États-Unis va confirmer officiellement
55:18ce que le monde entier redoutait.
55:26Aujourd'hui, nous vivons une tragédie nationale.
55:29Deux avions se sont écrasés
55:32sur le World Trade Center.
55:35Il s'agit visiblement d'un acte terroriste contre notre pays.
55:44Au même moment, le maire de New York se dirige vers les tours
55:47pour tenter d'organiser les secours.
55:50Ce qu'il vit à ce moment-là restera à jamais gravé dans sa mémoire.
55:56En haut des gratte-ciels, les employés du World Trade Center
55:59sont prisonniers des flammes et ne veulent pas mourir dans le brasier.
56:05Et là, j'ai regardé en haut et j'ai vu des choses tomber.
56:09Je ne savais pas que je voyais des gens.
56:12Alors un policier m'a dit, continuez de regarder vers le haut
56:15pour éviter que ça ne vous tombe dessus.
56:18Il pensait à des débris.
56:21Et donc, j'ai regardé vers le sommet de la tour.
56:29Et c'est là que je me suis rendu compte
56:32qu'on était en train de vivre quelque chose de fou.
56:36J'ai vu un homme.
56:39Il était, je crois, au 102ème étage de la tour.
56:43Et je l'ai vu se jeter dans le vide, comme ça.
56:50Depuis, je n'arrête pas d'y penser.
56:599h45.
57:02Un troisième appareil vient de s'écraser.
57:05Cette fois, c'est le Pentagone,
57:08le ministère américain de la Défense, qui est visé.
57:179h50.
57:20Un troisième appareil vient de s'écraser.
57:23Cette fois, c'est le Pentagone,
57:279h50.
57:30La première tour du World Trade Center s'effondre.
57:41Quelques minutes plus tard,
57:44un quatrième appareil, là encore détourné par les terroristes,
57:47s'écrase en Pennsylvanie.
57:51Le cauchemar n'est pas terminé.
57:54Maintenant, c'est la deuxième tour du World Trade Center qui s'écroule.
58:04S'ensuit des scènes d'apocalypse.
58:07Même un cinéaste n'aurait jamais imaginé un tel scénario catastrophe.
58:25En quelques minutes,
58:28le World Trade Center est rayé de la carte.
58:31Les attentats du 11 septembre 2001
58:34ont fait près de 3 000 victimes.