Dopo tredici stagioni, di cui quattro concluse al secondo posto nella classifica piloti, Randy Mamola non corre più ma non ha mai abbandonato il mondo delle due ruote. Ecco il suo giudizio sulla stagione 2024 di MotoGP, cosa pensa dei piloti del passato, dei suoi Anni 80 e del futuro delle corse in moto.
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SportTrascrizione
00:00Amici di Gazzetta Motori, siamo qua all'Onda Festival con Randy Mamola, vicecampeone del
00:17mondo del 1984, in 1984 fu vicecampeone, 10 anni in MotoGP, ma sei una leggenda non solo
00:29per la tua vittoria, hai vinto per la prima volta nel 1980, uno dei più giovani
00:36giocatori di MotoGP, di Cinquecento, per vincere ed è stato emozionante per le persone,
00:44quindi uno delle leggende perché la persona ricorda la tua vittoria, il tuo racconto e il tuo
00:54modo di guidare la macchina, molto molto emozionante, e tutti ricordano Randy Mamola per
01:01questa cosa, per la vittoria, ora guarda qui, ti segui la gara di MotoGP ovviamente,
01:08e cosa ne pensi di questa stagione, dei mercati, Bagnaglia e Martini,
01:15qual è la tua impressione, guarda la stagione è sempre una sorpresa,
01:21a volte più emozioni, meno emozioni, ma sempre una sorpresa,
01:28con Martini e Pekka, sapevamo che entrerebbero su un livello di
01:37chi vincerebbe la campagna mondiale, ma Mark arriva dopo molti anni con l'Onda
01:43e non sta facendo così bene negli ultimi anni per arrivare a Vercini con l'Onda
01:51e ovviamente questa è una grande opportunità per guardare
01:56lui tornare a vita nella campagna mondiale,
02:04tutto è diverso, quando guardiamo la campagna ora e
02:10abbiamo ancora Vesecchi che era sul podio, abbiamo diversi guidati che sono in grado di arrivare al
02:17podio, ma non consistente, la consistenza è Martini, Pekka e Mark.
02:24E sulle tecniche del MotoGP, qual è la tua impressione, perché
02:31perché Ducati è così veloce e perché la Yamaha e la Honda non sono consistenti, non sono veloci ora?
02:40Qual è il motore principale, l'elettronica, il sviluppo?
02:44E' l'ingegnere di Ducati, Delinea, e la maniera in cui l'esercito è stato strutturato quando Delinea
02:52è andato da Prenziozzi, Prenziozzi ha avuto grandi idee e cose, ma abbiamo visto che quando Delinea è arrivato
03:00ha avuto alcune idee diverse, non sono collegato direttamente con Ducati, ma abbiamo visto qualcosa di
03:06crescente. In questo momento, quando Delinea è arrivato, c'era il giapponese giocando contro il giapponese
03:15e c'era il team Ducati, se ricordate i primi anni di Forza, Caprosi ha vinto una gara e Bayless ha vinto
03:23alla fine dell'anno, ma in realtà cinque anni dopo ha preso Stoner per vincere il campionato mondiale,
03:30ma poi sia Honda, Giappone, Yamaha o Suzuki hanno vinto il campionato, stavano combattendo,
03:40e Delinea c'era, ma non era davvero permesso il motocicletto europeo al momento,
03:46ma poi, 12 anni dopo Stoner, abbiamo Becco, Becco ha vinto due volte.
03:52Quando andate in tempo, quando vedete la prima aerodinamica proveniente da Ducati,
03:58forse tutti dicevano, ah, cos'è questo? Ma questo è il comincio di qualcosa che vediamo ora,
04:06che è diventato molto grande. Quando nel primo anno, forse nel 15 o 16,
04:12con la prima aerodinamica, con Dovizioso e questi ragazzi, non era così spettacolare,
04:19significa che non c'era una grande vantaggiata, qualcosa del genere, ma non dimenticate, Ducati stava facendo
04:25tutta la testa dietro una porta chiusa, e ora, con ciò che è rimasto da Honda e Yamaha dietro,
04:35era all'inizio, 2018-2019, Yamaha era ancora in grado di vincere, hanno cominciato a prendere
04:43la prima aerodinamica, ma non al livello di oggi, con l'elettronica e questo pacchetto,
04:50quindi, in questo momento, capite la concessione, Honda e Yamaha hanno una concessione,
04:58significa che possono testare più, ma quando stanno testando, la porta è aperta, la pressa vede
05:04cosa sta succedendo, non vedono la miseria che Ducati ha avuto da lavorare per tre anni o più,
05:12con la porta chiusa, esattamente, ma ora con Honda è completamente diverso, e i social media
05:18mostrano molto, quindi, non è facile oggi, no, ma quando, ad esempio, prima di Mugello,
05:26fanno una testa, Yamaha e Honda e Ducati con Niro, quando fanno questa testa,
05:36la Yamaha ha finito dicendo, facciamo un avanzamento, e alla fine,
05:42Quattroraro e Zato, per una seconda parte, all'ultimo della gara, sono ancora dietro,
05:50dove dovresti giudicare quanto sono bravi ai punti, questo è quello che dovresti sempre giudicare,
05:57perché guarda, quando i giapponesi stavano garando i giapponesi, Ducati non era mai lì,
06:04ti piace il motociclista di oggi, hai giocato in Stamia, dove c'è Beaver, dove il guida ha
06:15un grande coraggio, e anche il viaggio, anche il fiat è diverso, come ti piace oggi e cosa non ti piace?
06:26La mia era è fantastica, la mia era con Tustro, ogni manufatturatore fa un piccolo cambiamento
06:36sull'engine per questo carattere, non aerodinamico, non elettronico, cose come queste, ma il livello
06:45di quello che è oggi è anche eccezionale, e sì, stavamo in una gara più, se vuoi,
06:53in una gara più pericolosa, questo è il motivo per cui abbiamo combattuto per la sicurezza, questo è il motociclista
06:58che oggi è più sicuro, perché è il comincio della nostra gara per la gara del Mondiale,
07:06negli anni 80 e 90, e ora, con Forstro, sono persone molto valide,
07:12voglio dire guidanti, la velocità è di 3,66, la moto è molto pesante fisicamente, è molto
07:21demandante, le persone pensano che guidare una moto che ha elettronica sia facile,
07:27non è nulla facile, nulla è facile quando si tratta di correre, e questo è il lavoro.
07:36Quasi Marquez dice che è una moto standard, ma nessuno ti ha detto cosa pensi di questa moto?
07:43Sì, l'abbiamo visto l'anno scorso, la moto 2023 vincendo la campagna mondiale, questo è il
07:48livello di moto, ma anche le moto 2022 con Veseghi e Gian Antonio, hanno vinto le gare
07:55l'anno scorso, quindi forse la moto 24 ha solo un po' di extra che lo rende più difficile, ma
08:01anche solo sette gare, poi devi pensare a questo, Franco Morbidelli,
08:10finisce a volte in sesso posizione, sette posizioni, per la prima volta su un Ducati come Mark,
08:15sette gare, e quando pensi a Morbidelli quando era con Yamaha negli ultimi due anni,
08:21era terribile per lui, e era molto sottile, molto discorrente, 20 posizioni,
08:29cosa ne pensi dell'Aprilia? L'Aprilia segnando a Martín è un grande presente per loro,
08:39la moto è buona, la moto è buona, ma ora hai qualcuno che ha guidato il Ducati,
08:48e sta guidando il Ducati, ora guida la campagna, questo si rivolgerà a l'Aprilia,
08:52potrebbe portare molto nel sentimento, Martín è molto talentoso,
08:59questo è ciò che gli sport hanno bisogno, forse sembra che Comac possa essere una squadra Yamaha,
09:06se questo succede, pensi a questo, Yamaha va lì, non so quante anni Comac è stato con il Ducati,
09:15ma pensi a quante informazioni Yamaha può absorbere per il futuro, e non dimenticare che il 2027
09:21è più di 50 gare in avanti, ora abbiamo molto da guidare, molto da vedere, e molto da sviluppare,
09:31questo per me suona meglio di 4 squadre Ducati, forse 3 squadre Ducati, non che voglio che
09:40si sbagliino, ma sarebbe bello vedere questo, penso che Honda debba concentrarsi molto sull'LCR,
09:46e mantenere la pressione, come lo sono. Quando parli del rischio, vedi i guidati fuori dal tracce,
09:54negli ultimi 25 anni, chi sono i guidati? Per te, i tuoi preferiti in questi ultimi 23 anni, e Dwight?
10:06Quando Valentino era in gara, e abbiamo iniziato la 4 squadra, Honda ha fatto un 5 cilindri,
10:14quando senti la prima volta che dici che Honda ha fatto un 5 cilindri, è stato incredibile,
10:21nel primo anno, la posizione 1,2,3,4 era Honda, nessuno ha pianguto, nessuno ha detto che Honda aveva troppo,
10:29ma ora con Ducati, tutti dicono che Ducati ha troppo, ci dimentichiamo molto velocemente,
10:36ma le cose cambieranno sempre, le cose saranno sempre le stesse.
10:41E la domanda finale, tra gli ultimi 18 anni che hai visto Kenny Roberts e di Lawson,
10:52e la campagna mondiale, Lawson e Rainey, due campagne mondiali,
10:56cosa ne pensi di loro? C'è qualcosa che ti ricorda, che l'ha fatto eccellente in una cosa,
11:04questi due ragazzi? Cosa ti ricorda di Lawson?
11:10Kenny Lawson è come Beckham, molto calmo, molto calmo, più seguito, se deve parlare alla televisione lo farà,
11:22non mi piace molto, ma la telecamera mi piace,
11:28e io ero un amico molto amico con Eddie per la campagna, ma anche Kenny Roberts, Barry Sheehan,
11:35abbiamo avuto una buona amicizia, ma sul racconto ci stavamo sempre combattendo,
11:41quando vedo questo, sai, è fantastico essere parte della campagna,
11:50ma Eddie è stato quattro volte campione mondiale, Kenny Roberts tre volte,
11:55quello che penso che gli europei non riusciranno a capire è, sì, Stoner è stato campione mondiale
12:03sulla Ducati, e poi ha cambiato a Honda e ha fatto la campagna mondiale, Pedro Acosta ha fatto
12:10un podio nel primo anno, io faccio un podio nel primo anno, io sono il più giovane di questo,
12:17ho 19 anni, il mio primo anno in gara, non il mio primo anno guidando 500, lo sai, la differenza è
12:25piccola, i guidati di Marquez e Stoner, Brett Goldberg, 125, Modo 3, Modo 2, o 250,
12:39ma capiscono ogni circuito, Kenny Roberts è arrivato e ha vinto la campagna mondiale il primo anno,
12:46ma nessun giocatore, nessun circuito, lo sai, quindi è stato completamente diverso,
12:52nello stesso momento, questa è la nostra natura, questa è la nostra maniera in cui le cose succedono,
12:58amo guardare Pedro Acosta perché è così divertente da vedere, è come il giovane Marquez,
13:07è come il giovane Valentino, e quello che abbiamo avuto con me stesso, con Kenny, con Eddie,
13:14con Freddie, Freddie era il mio giovane, e anche con Spencer, quindi ci sono tante cose,
13:20ma ci sono tante cose nuove a venire, e questo è quello che è divertente.
13:26Pedro Acosta, quest'anno è il primo anno in cui ha vinto la campagna mondiale, ma ha realizzato nella sua vita
13:31più gara dell'agosto, credo che da dove hai iniziato, è incredibile.
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