Un giro al limite sulla pista test di Mercedes AMG, a Immendingen. Un circuito impegnativo, caratterizzato da numerosi cambi di pendenza e curve cieche, che non hanno messo in crisi l'assetto della Mercedes AMG GT 63 Pro, nonostante i 612 Cv del suo V8.
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SportTrascrizione
00:00Siamo a bordo della GT63, che è stata recentemente presentata staticamente al Festival of Speed
00:26di Goodwood.
00:27Questa è la prima dinamica della macchina, siamo all'interno della pista testa di Mercedes
00:34AMG, a Invertingen, un tracciato che è un piccolo longboarding con tanti punti secchi
00:43e delle S in sequenza.
00:44Questa macchina, la cosa che ci piace molto come approccio è che l'inserimento è abbastanza
00:56stabile, ma soprattutto quello che piace tantissimo è il livello di trazione, ha una
01:03trazione incredibile anche sulla S-Able Performance che abbiamo guidato da poco, anche togliendo
01:11completamente il controllo di trazione si apprezza un'accelerazione, un grip incredibile,
01:18cioè non è una fan car da drift per intenderci, pur avendo una potenza veramente importante.
01:25Sulla Pro siamo a 612 CV, sulla S-Able Performance siamo a 816 CV, però nonostante questa potenza
01:36in accelerazione c'è tantissima trazione ed è quello che sorprende.
01:42L'unico momento in cui la macchina è così molto è in frenata, cioè quando si punta
01:50verso la porta tende ad avere un leggero sovrasterzo, ma parliamo veramente di niente,
01:55anche perché le gomme sono enormi, qui abbiamo delle 305 posteriori e 295 anteriori sul cerchio
02:05da 12 pollici, adesso lì sta correggendo molto perché siamo veramente al limite, però
02:12vi assicuriamo che la sensazione di aderenza e il collio contentissimo trasmettono una sicurezza
02:21anche nel uso al limite, davvero notevole. D'altronde la Pro è l'avventura che è stata
02:26sviluppata qui per i track day, quindi il piatto frenante e tutto sono stati pensati
02:36per rendere l'uso al limite. Anche in condizioni di massima spinta è incredibile quanto questa
02:44macchina ha oltre 200 cv, quindi velocità importanti, ma è incredibile come questa
02:52macchina sia veramente incollata per terra con zero rollio. Adesso ha aperto tutto in seconda
03:01e c'è stato un accenno di suono a sterzo, ma praticamente niente, considerando la potenza
03:06e la coppia che ci sono a disposizione, è vero elevatissimi, ma è sorprendente.
03:14L'altra cosa che a me colpisce positivamente è che lui usa sempre pochissimo sterzo,
03:24quindi è una macchina che non ha bisogno di tanti grandi sterzi per entrare in pista,
03:30quindi si arriva, staccatona, si gestisce un po' il sovrasterzo in entrata perché in ogni
03:36caso è l'unico punto in cui tende un po' a scivolare, poi con pochi gradi si arriva
03:42al punto di corda e da lì si riaccelera con il massimo della trazione. Ottimo anche il
03:52comfort sui cordi, qui non sono tanto alti devo dire, ma c'è veramente un raggio del cordolo
04:04notevole. In generale è una macchina molto bilanciata che tende a puntare diritta verso
04:12la corda pur avendo delle gomme sportive, comunque omologate proprio su strada perché
04:17sono delle Michelin Sport Cup 2R. Devo dire veramente sorprendente il comportamento di
04:24questa AMG in circuito, è una macchina davvero, davvero bilanciata. Bravi! Grazie!