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00:00Ponte el cinturón de seguridad porque vamos a ver evidencia, una mega obra que va a cambiarle
00:11la cara al Perú para siempre.
00:15Profe, en serio?
00:17Así es.
00:18Vamos al Megapuerto de Chancay.
00:31El Megapuerto de Chancay, que se inaugura ahorita nomás en noviembre de este año 2024,
00:37podrá recibir los barcos más grandes, los Post Panamax, de hasta 24 mil contenedores.
00:44¿Por qué se escogió a Chancay para colocar este megapuerto, esta mega obra?
00:57Cuéntame.
00:58El Perú está en el centro de Sudamérica y porque Chancay tiene unos beneficios naturales
01:02extraordinarios y una cercanía al centro del Perú, que es la profundidad que nos da
01:10el mar y que va a poder recibir los buques más grandes del mundo.
01:15Uno de los grandes beneficios del puerto de Chancay es justamente su calado, su profundidad.
01:22Los Post Panamax, los barcos más grandes, cuando están al límite de su capacidad,
01:28es que necesitan mayor profundidad para poder ingresar.
01:32Un buque de 400 metros con 18 mil contenedores tiene que necesitar más de 16 metros y medio
01:39de profundidad.
01:40Este tiene 17.8.
01:41Un ejemplo sobre el calado, sobre la profundidad privilegiada que tiene el puerto de Chancay
01:46podría ser justamente ese buque, que actualmente tiene varias grúas encima, por eso que está
01:51bajito.
01:54Cuando saquen esas grúas, cuando saquen todo ese peso, por lo menos va a aumentar el nivel,
01:57va a subir un par de metros.
02:14Con este megapuerto volvemos a tener el control del Pacífico.
02:18Y otra vez con este puerto volvemos a ser, como se dice, los protagonistas, porque vamos
02:26a ser la puerta de entrada y de salida a un mercado gigante que es el Asia y una región
02:32como América del Sur, que es la despensa del mundo, donde tenemos todo, absolutamente
02:38todo existe en Sudamérica.
02:40Claro, somos la despensa del mundo, Sudamérica, y estamos conectándonos gracias a Chancay
02:45con el mayor consumidor del mundo.
02:47Así es.
02:48Ahora los productores peruanos no tendrán que mandar sus productos a México o a California
02:52cuando quieran enviar sus productos al Asia.
02:56Estamos desarrollando una nueva ruta comercial, desde este mismo puerto saldremos directo
03:03al continente asiático.
03:05Ese es uno de los principales fortalezas de este proyecto, porque este proyecto, el socio
03:09principal que es Coco Shipping Port Chancay, no solamente tiene puertos en todo el mundo,
03:14pero ellos tienen también una de las navieras más grandes del mundo, entonces es puerto
03:20y naviera, está integrado verticalmente.
03:23Este puerto nace con una ruta ya establecida.
03:27Con una ruta establecida para hacer una ruta directa que va a reducir mínimo 10 días
03:31de travesía.
03:32Por los barcos de gran capacidad y por la nueva ruta comercial, es que los tiempos de
03:37llevar nuestros productos al Asia se reducirán de 40 a 25 días.
03:44Este es un impacto inmenso, porque los productores nacionales que hoy día, que es la principal
03:52producción después de la minería es la agroindustria, vienen atacando un mercado
03:55hace 20 años que es el norteamericano o el europeo.
03:59Ahora van a poder atacar el mercado más grande y si a eso le sumamos los grandes proyectos
04:04de irrigación que se van a hacer realidad, van a duplicar esta frontera agrícola de
04:08230 mil hectáreas a más de 500 mil hectáreas.
04:11¿Sabías que gracias al megapuerto de Chancay, ese 40% de exportaciones e importaciones que
04:17tiene el Perú con Asia se va a ver beneficiado?
04:21Por un lado el productor local, que por tener un menor tiempo de traslado va a poder ofrecer
04:26sus productos a nuevos mercados y por otro lado el consumidor local, que también por
04:32un menor tiempo de traslado va a poder conseguir esos productos más económicos.
04:37Tremenda noticia para todos los peruanos.
04:39Hablemos de Sudamérica, Brasil, Chile, Colombia, Venezuela, todos van a estar interesados en
04:51salir por aquí definitivamente.
04:53Mira, acá hay un tema que tú me hablas de Sudamérica y hoy día el mundo se habla por
04:57bloques.
04:58El bloque de América del Sur, como dices tú, Sudamérica, y nuestro vecino país Brasil
05:03es la novena economía del mundo.
05:06Brasil es el principal abastecedor de insumos, de materias, al Asia, correcto, y Brasil hoy
05:12día se toma mínimo 55 días para llegar al Asia.
05:16Tiene que darse toda la vuelta.
05:17Tiene que darse la vuelta por el cabo o por el mediterráneo o por el canal de Panamá
05:20que lamentablemente está teniendo problemas climatológicos, en cambio por acá podría
05:24reducir 15 días.
05:26El impacto positivo en la región es incalculable, todos los países de Sudamérica están interesados
05:32en este puerto, todos quieren empezar a exportar sus productos por aquí por el Perú.
05:37¿Y qué significa eso?
05:38Que si exportamos una cantidad, ahora nuestras exportaciones se van a multiplicar.
05:45Pero si esto lo llevamos a otro tema, que este año el Perú por tercera vez es anfitrión
05:50de la PEC, entonces el Perú tiene la oportunidad de mostrarse de oportunidades de inversión,
05:56por eso la necesidad, la ley de las zonas económicas especiales, porque hay muchas
06:01empresas que hoy día están posesionadas en Costa Rica, en Colombia, en Uruguay, que
06:06quisieran venir acá a posesionarse porque tienen la conectividad con el mercado más
06:11grande, vienen los líderes de Rusia, de China, de Estados Unidos, o sea, estás hablando
06:17de las economías más poderosas del mundo.
06:20Imagínate presentar las zonas económicas especiales o de que de repente se haga firme
06:25el presidente de China, el presidente de Brasil, el presidente de Perú, vamos a hacer el tren
06:30bioceánico.
06:31Nos podemos convertir el Perú en lo que es el California de Estados Unidos, el estado
06:36más poderoso de Estados Unidos es California, por la conectividad con el Asia, el Perú
06:41podría ser el California de América del Sur, entonces si tú traes la tecnología,
06:47tienes las materias primas, tienes el principal insumo para ser industria que es la energía
06:51competitiva y tienes el talento peruano, entonces abramos las puertas, hagamos las reglas claras,
06:58empecemos en largo plazo, como yo he aprendido hace 5 años que trabajo con los chinos, los
07:02chinos piensan de 50 años para adelante y echemos a andar los ferrocarriles.
07:07Entonces los productores peruanos deberíamos estar mirando de generar industria de valor
07:12agregado, ¿no?
07:13Por supuesto, y más aún porque el Perú tiene tratado de libre comercio con las grandes
07:18potencias de todos los países.
07:19Que no es común.
07:20Que no es común, hay países como Colombia que no tienen eso y que podrían venir a hacer
07:24acá transformación, generar valor agregado y poder aprovechar estos tratados de libre
07:28comercio.
07:29De la misma manera Brasil, Brasil no tiene los TLC que tiene el Perú, con China, con
07:36todo la PEC.
07:37Correcto.
07:38Debemos promover zonas económicas especiales donde los productores peruanos puedan importar
07:45materia prima o importar productos, trabajarlos acá adentro y exportarlos por el mismo puerto.
07:52¿Te imaginas esa oportunidad para ti, para mí, para nuestras familias?
07:56Pensemos en alternativas de negocios.
07:59Ahí está.
08:00Ahí está la oportunidad.
08:05Este también será el primer puerto inteligente de Sudamérica.
08:08Actualmente el puerto cuenta con cuatro muelles, uno de ellos multipropósito.
08:27De hecho, ahí al fondo podemos ver las grúas multipropósito, únicas, cuchepiena, en Sudamérica.
08:34Estos monstruos que vemos acá son seis de estas megagrúas, tenemos tres por allá,
08:41tres más por allá, cuéntame un poco.
08:43Son en total 27 grúas, 15 grúas de patio, 100% automatizadas.
08:48¿Qué significa 100% automatizadas?
08:50No hay personal, o sea, en estas 40 hectáreas que va a ser la zona de contenedores, no va
08:57a haber personal caminando.
08:58Todo automatizado.
09:00Todo automatizado y todo equipo eléctrico.
09:02Vas a tener seis grúas, vas a tener tres grúas para cargas sobredimensionadas o cargas
09:08de proyectos o big bags y vas a tener tres grúas más en el muelle uno para granos,
09:14especialmente para granos.
09:15Y me enseñó una pala que carga 25 toneladas de cada pala.
09:20Ya está casi listo el almacén con capacidad para 32 mil toneladas de grano.
09:25Y esto que vemos acá son justamente las palas que van a estar en las grúas, se meten dentro
09:30del barco y cargan 25 toneladas de una y lo sacan.
09:36Llega el barco.
09:38Estos barcos enormes, gracias a la profundidad que puede llegar cargado hasta arriba.
09:43Se levanta este brazo, vuelve a bajar para llegar hasta el fondo.
09:46¿Cómo es ese proceso?
09:47La grúa simplemente entra, actúa, son 60 metros de largo del brazo de la grúa.
09:54Para llegar hasta el otro lado.
09:55Así es.
09:56Y mover los contenedores, ¿no?
09:57Una vez que lo jala, lo colocan en unos carritos que no tienen piloto.
10:00Pues no hay chofer, en serio.
10:05Es un robot.
10:06Por supuesto, eso significa mayor seguridad, mayores eficiencias y menores costos.
10:13Todo eso es automatizado.
10:15Y el carrito, ¿cómo sabe qué hacer?
10:17Porque está todo con un sistema computarizado de automatización y aparte hay un centro
10:22de control en el edificio de operaciones.
10:26Eso es alta eficiencia.
10:28Las grúas van a despachar los contenedores y lo van a colocar encima de estos carritos.
10:32Entonces, este contenedor se va a posicionar de este lado, donde la grúa va a jalar,
10:41lo levanta y lo posiciona en su lugar.
10:44Como es automatizado, ¿cómo se va a leer?
10:46La grúa lo va a leer a través de un QR, lo va a ubicar, lo va a mover, lo va a sacar
10:51y lo va a volver a leer.
10:52Y se va a estos sitios de acá.
10:53Se va a ir a estos sitios.
10:54Entonces, ¿vamos a tener muelle número 1?
10:56No, no, no.
10:57¿Muelle número 2?
10:58Este es el muelle 2.
10:59¿Este es el 1?
11:00El 3, el 4 y el 1 está en la parte norte.
11:03Que de granos.
11:04Que de granos y que tiene una profundidad de 14.8.
11:06¡Ah, caramba!
11:08Claro.
11:09El calado acá es 17.8 y todo el crecimiento del puerto va a ser acá, en toda esta zona,
11:17porque es la de mayor profundidad.
11:19Hoy día el puerto nace con cuatro terminales, dos de carga de granel y carga de proyectos
11:26o carga sobredimensionada y dos de contenedores.
11:28¿Qué es carga sobredimensionada?
11:30Son las cargas que no entran en un contenedor.
11:32Por decir, un transformador de 25 megas no lo puedes meter en un contenedor.
11:35Un tacos enorme.
11:36Enorme.
11:37Y para eso están estas grúas.
11:38Acá vas a tener un patio de dos hectáreas y acá vas a tener 400 mil metros cuadrados
11:44para todo lo que es patio de contenedores.
11:45Ahí van a estar los contenedores.
11:47Ah, ya, con la piedra abajo.
11:48Son rectángulos.
11:49Entonces, un contenedor, dos, tres, cuatro, cinco.
11:52Todo esto se va a llenar de contenedores.
11:54Nosotros estimamos que en nuestro primer año tengamos un movimiento de un millón de contenedores.
11:58En todo el año.
11:59En todo el año, efectivamente.
12:00¿Esos cuántos son?
12:01Van a llegar, van a mover, se van a empezar a movilizar de tal manera que van a generar
12:05dinamismo en el país.
12:07Y la ubicación de la manera en la que se van a posicionar los contenedores va a ser
12:11que una vez salga de la grúa, se posicione en el cargamento tripulado y después a las
12:18grúas de patio y se ubique, va a reducirlo al largo en 40%.
12:22¿El tiempo?
12:23El tiempo.
12:24Existe una eficiencia de 24 horas enteras.
12:27Entonces, 24 horas y se trabaja, y se trabaja, y se trabaja.
12:29Se perdía una hora entre que entraba y salía por día, multiplicado por la cantidad de
12:33días.
12:34En total, la zona operativa tiene 83 hectáreas.
12:37Todo consolidado, mucho más eficiente, menos eslabones logísticos, menos costos.
12:49¿Y este monstruo, Mario?
12:50Este es el túnel, esta es la gran obra, esto es lo que le va a dar la relación ciudad-puerto
12:56sin afectar la ciudad, porque no vas a tener por qué ver camiones con carga.
12:59¿No van a pasar los camiones por la ciudad?
13:01No, no, no.
13:02Para eso se echó este túnel, que es una obra majestuosa de ingeniería.
13:05¿Tiene cuántos metros largo?
13:061.840 metros, 14 metros.
13:08Casi dos kilómetros.
13:09Casi dos kilómetros, 14 metros de ancho, 8 metros de alto.
13:13Y tiene tres carriles.
13:14Tres carriles para cualquier tipo de carga de camiones.
13:17Y de un cuarto carril a futuro para manejo de granos, de granos limpios, porque este
13:21puerto no es para manejar minerales a granel.
13:25No tiene ni permiso ni infraestructura.
13:27Eso se decidió, ¿no?
13:28En el primer momento.
13:29Nada de minerales.
13:30Sí.
13:31Y ya existe una faja en el Callao configurada para manejo de granos.
13:33Una vezita.
13:34Hace unos cuantos años, creo que son ocho años o diez años, lo que es el manejo de
13:39minerales.
13:40Eso es en el Callao.
13:41El Callao se complementa con Chancay.
13:44En dimensiones, este puerto es el doble del espacio que ocupa el puerto del Callao.
13:49Los dos, por supuesto, van a trabajar en paralelo para convertirnos en ese hub logístico que
13:54tanto queremos.
13:55El hecho de que existe el Callao, que ha hecho una ampliación, el nuevo, la nueva super
14:00mega obra de Chancay, el nuevo aeropuerto que también está ampliándose.
14:05Todo eso genera un hub logístico dinamizador de la economía peruana, ¿no?
14:09Definitivamente.
14:10Enorme.
14:11Y eso va a ser el centro de Sudamérica a todos los aspectos.
14:14Porque vas a poder alimentar de todos los países vecinos por mar, vas a poder alimentar
14:19de todos los puertos del Perú por mar.
14:23Ahora falta poder alimentar a esa región que tan necesitada que es la Amazonía, ¿no?
14:30Donde hay una oportunidad enorme para ser líderes en producción de madera, que hoy
14:34día el Perú no lo es, siendo un país amazónico.
14:38Y un país como Chile es un gran jugador en lo que es la industria de madera.
14:44Entonces, es una oportunidad de oro.
14:45Las oportunidades están.
14:52El nuevo mega puerto de Chancay tendrá un enorme impacto en la región, ya que favorecerá
14:57a diversos sectores económicos del país, promoviendo el desarrollo de nuevas empresas
15:03y creando empleos para más peruanos.
15:06Mario, ¿el peruano es chamba o no es chamba?
15:08Sí, es chamba.
15:09¿Todo esto ha sido trabajo peruano?
15:11Sí, claro.
15:12Dentro de las expectativas…
15:13¿Chamba y a tiempo?
15:14Así es.
15:15Así es.
15:16¿Cuántos puestos de trabajo se necesitaron para la construcción?
15:19¿Cuántos se van a necesitar después?
15:20Este proyecto ha generado directamente 1.500 puestos de trabajo en una de las épocas más
15:25complejas de la historia de la humanidad, que ha sido justo la plena pandemia.
15:30Ha generado indirectamente en total 7.500 puestos de trabajo, necesidades de servicios
15:37colaterales, y el puerto en sí, su demanda de mano de obra no va a ser más de 1.000
15:42puestos de trabajo cuando esté en operación, pero se comienzan a gatillar muchos proyectos
15:47públicos.
15:48Se va a hacer un nuevo instituto tecnológico en Chancay, se va a dar un nuevo centro de
15:51salud en Peralvío, se va a hacer un complejo policial…
15:54Y Chancay falta muchas cosas, faltan hoteles, faltan restaurantes…
15:57Mira, ya se aprobó con el Ministerio de Vivienda la planta de tratamiento de aguas
16:00residuales, pero ya esa planta de tratamiento ya está financiada por la CAF, con el Ministerio
16:05de Vivienda, y están echando a andar ese proyecto.
16:08La ciudad de Chancay no tiene que crecer solamente a nivel horizontal, sino para arriba, en densidad.
16:13Se está echando a andar el proyecto del ferrocarril La Barranca, se está echando a andar el nuevo
16:19evitamiento…
16:20Increíble.
16:21Evitamiento de Chancay habló, estoy hablando también de… Pasamayo se va a hacer de una
16:25sola vía, de norte a sur el Serpentín, y una nueva vía por la parte alta de la variante,
16:32y si a eso le sumas la carretera central, y si… Lo único que falta es hacer el ferrocarril
16:37con el este, con Brasil.
16:40Y cuánto es la inversión total para hacer esta mega obra?
16:43Se estima que se van a invertir 3.500 millones de dólares, y una vez que ya esté operando
16:50va a mover alrededor de 4.500 millones de dólares cada año.
16:56Aproximadamente 1.8% del PBI peruano, de todo lo que produce el Perú, 1.8% se lo lleva
17:03el megapuerto.
17:04Te quiero agradecer y te quiero felicitar también porque encontrar peruanos que quieren
17:16empujar a nuestro país, que somos muchos, somos la mayoría, por supuesto me da mucho
17:20orgullo y a todos.
17:21No se puede ir el talento del Perú, tenemos que darle oportunidades al talento para hacer
17:25crecer este país, y a todos darle oportunidades.
17:27Arriba Perú.
17:28Vamos.
17:29Muchísimas gracias.
17:30¿No sientes ese orgullo?
17:43Es esta.
17:44Hoy día nos vamos a ver beneficiados los peruanos con esa mega obra.
17:49Estamos desarrollando una nueva ruta comercial que antes no existía.
17:55A partir de noviembre del 2024 los barcos serán dirigidos directamente hacia el Asia,
18:02de acá del Perú.
18:03Antes no se podía hacer eso.
18:04Date cuenta la cantidad de oportunidades que se están abriendo para nosotros los peruanos.
18:09Es tan grande esta obra que no solamente los peruanos estamos felices, todo Sudamérica
18:15es el puerto más importante de la costa oeste de Sudamérica, y así lo va a ser para siempre.
18:23Así que las condiciones de Chancay, como lo mencionamos, son únicas.
18:27Increíble.
18:28Verdaderamente el Perú es potencia.