MUY MALA NOTICIA PARA LOS COCHES ELÉCTRICOS

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00:00¿Qué tal estáis? Hace mucho tiempo que no grabo un vídeo. Bueno, no sé si recordaréis
00:18el famoso... Hemos hablado mucho en el programa de Julio García, hemos hablado mucho de este
00:22tema, Julio García y yo. No sé si recordaréis el famoso... Dicen que accidente, yo creo
00:28que fue un asesinato, el famoso asesinato de la actriz Anache. No me refiero a la parte
00:34en la que a ella se le ve saliendo de la camilla como que está viva, cuando la rescatan de
00:39esa casa donde se había estrellado su coche, sino los momentos anteriores. Este momento,
00:45el momento en el que ella pasa a toda velocidad con el coche. A ver si está bien el volumen,
00:51sí. Ahí se oye el golpe final. Si os dais cuenta, en este vídeo lo que se oye es...
01:21Parece más bien frenos, más que un coche yendo a toda velocidad. Parece más bien frenos. Un
01:26coche se puede... Ahora mismo puede ser hackeado desde el exterior cualquier coche de los nuevos,
01:32de esos que tienen bluetooth, tienen todas las equipaciones electrónicas que nos traen los coches
01:40nuevos. Pero mucho más si es un coche eléctrico. Y acerca de ese asunto, acerca de los coches
01:45eléctricos, ha salido una información bastante interesante en Estados Unidos que quería compartir
01:51con vosotros, sobre todo para aquellos que tengáis intención todavía de comprar algún coche
01:57eléctrico, porque la información que va apareciendo con los coches eléctricos, ya no solo por las
02:03baterías, es cada vez más preocupante y está relacionada con lo sucedido en Israel y con los
02:10famosos teléfonos móviles o dispositivos o esos mensajeros que explotaron a los supuestos
02:19terroristas de Hamas. Los expertos dicen que es posible que los piratas informáticos tomen el
02:25control de las funciones de los vehículos eléctricos e incluso provoquen incendios de baterías. En
02:30septiembre explotaron miles de buscapersonas y huelquitalquis en poder de miembros de Hezbollah.
02:36Perdón, he dicho Hamas y Hezbollah. Eso no se han dicho, pero yo estoy convencido de que también
02:41explotaron teléfonos móviles. El incidente parece haber sido el resultado de explosivos ocultos
02:47dentro de las baterías de los dispositivos por el Servicio de Inteligencia Israel, el Mossad y el
02:52ejército israelí, que luego se activaron de forma remota. Repito, yo esto no me lo creo. Yo creo que
02:59lo que se activaron directamente fueron los teléfonos móviles y lo que se tenían a los
03:03números de teléfono de esos dispositivos. Y yo creo que esa información no sale porque es
03:08preocupante no sólo para los de Hezbollah, es preocupante para todos. Entonces nos cuentan la
03:13batallita en plan agente 007 pero como que han metido explosivos en los dispositivos, que repito,
03:19es algo que yo no me creo. Si bien los dispositivos parecen haber sido modificados físicamente, el
03:24incidente pone de manifiesto una preocupación de seguridad para los vehículos eléctricos. Los
03:29vehículos tienen una serie de sistemas de seguridad para evitar que la batería se incendie y los
03:34paquetes de baterías de los vehículos son mucho más grandes que cualquier dispositivo de mano.
03:38Estos sistemas de seguridad funcionan con software que puede ser hackeado. Cuando los grandes paquetes
03:44de baterías de guiones de litio se incendien, el resultado puede ser entre un incendio latente
03:50que dura meses o algo más explosivo. Roy Friedman, CEO y director de ingresos de C2A Security,
03:56una compañía de ciberseguridad con sede en Israel, enfocada en la industria automotriz,
04:01dijo que un fabricante de automóviles le dijo que el software que controla un motor tiene dos
04:06millones de líneas de código y eso es sólo el motor. Tiene cientos de millones de líneas de
04:12código dentro de un vehículo. Si estabas hablando de vehículos autónomos es aún más, pero el número
04:20de líneas de códigos en un vehículo está creciendo continuamente, dijo Friedman. Just the
04:26News es la web que os estoy leyendo ahora mismo. Dijo que además de las líneas de código en el
04:31software del vehículo también hay conexiones inalámbricas e internet para actualizaciones de
04:36software, conexiones a la infraestructura de carga y hay conexiones a la red eléctrica para la
04:41tecnología de vehículo a red que permita a los propietarios de vehículos eléctricos vender su
04:45capacidad de almacenamiento de energía a los operadores de la red. Cuantos más protocolos de
04:51comunicación tengas, cuantas más líneas de códigos tengas, más susceptibles serás a controlar algo
04:56que desencadenará eventos que son, llamémoslo, maliciosos, dijo Friedman. Es decir, cuanto más
05:03complicado sea el vehículo, más susceptible será de ser alterado, que es lo que yo creo que le pasó
05:08a Natsche y lo que hemos visto en el vídeo anterior. La fundación Heritage publicó recientemente un
05:14informe que incluía una propuesta para prohibir los vehículos eléctricos fabricados en China. El
05:19software para desactivar automóviles de forma remota ya existe dentro de los vehículos fabricados
05:24en Estados Unidos y el informe argumenta que tal táctica podría ser utilizado, utilizada
05:30maliciosamente por un adversario extranjero. Además, los expertos en ciberseguridad están
05:35analizando de cerca la posibilidad de que los vehículos eléctricos puedan ser hackeados para
05:40causar todo tipo de problemas. Esto incluye el robo de información personal como información
05:45bancaria y de tarjeta de crédito durante las transacciones de la estación de carga o posiblemente
05:50hacer que la batería se incendie. Ya hemos visto antes en un artículo que hemos publicado en el
05:5610.0.info los problemas que tienen esos aparatos que parecen tan inocentes que son los estos que
06:04se dedican a barrer por la casa automáticamente, las aspiradoras inteligentes estas que pueden ser
06:10hackeadas también y te están viendo tu casa entera. Friedman dijo que la complicidad del vehículo
06:15y la infraestructura de soporte, así como todas las comunidades involucradas, crean muchas
06:19oportunidades para influir en lo que sucede dentro del vehículo. Creo, en mi opinión personal, que
06:25haya una constelación en la que se puede crear una sobrecarga de batería y desactivar algunos de
06:30los mecanismos de protección, dijo. En 2002, David Colombo, un especialista en seguridad tecnológica,
06:36hackeó 25 Teslas. 2002 pone aquí, será en 2022. En todo el mundo, utilizando una aplicación de
06:44terceros, pudo tomar el control de múltiples funciones, incluido el encendido y apagado del
06:48automóvil, el bloqueo y desbloqueo de las puertas, la ubicación precisa del vehículo y el cambio de
06:53la configuración de temperatura dentro del automóvil. Incluso hizo que los vehículos reprodujeran vídeos
06:58de YouTube de la estrella del pop de los 80, Rick Astley, un meme llamado Rick Rolling. Colombo no
07:04pudo hacer que el auto acelerara o lo dirigiera, pero dijo que con los sistemas que podía controlar
07:09podría hacer mucho daño. Creo que es bastante peligroso si alguien es capaz de poner música a
07:15todo volumen de forma remota o abrir las ventanas, puertas, mientras estás en la carretera,
07:21dijo Colombo, en un hilo EDX sobre los hackeos. No parece que Colombo haya accedido a los sistemas
07:27de gestión de baterías BMS de los vehículos que monitorean, protegen y optimizan la batería de los
07:32vehículos eléctricos, incluido el mantenimiento de temperaturas seguras. Las baterías de iones de
07:39litio se incendian cuando entran en un evento de autocalentamiento incontrolado llamado fuga
07:43térmica. La mayoría de las veces ocurre debido a un daño o un defecto en la batería. Una batería
07:49sobrecalentada emite gases tóxicos o inflamables que pueden causar una explosión. Como mínimo
07:56producen un fuego humeante y que es un gran riesgo para los bomberos debido a la dificultad para
08:01extinguirlo. Un incendio reciente en la batería de un Tesla Semi requirió 50.000 galones para
08:06extinguirlo. Friedman dijo que estos riesgos se pueden gestionar. C2A Security, la empresa de la
08:12que es ejecutivo, apoya la seguridad en todas las etapas del proceso del desarrollo del software,
08:16desde el desarrollo hasta las operaciones. Yo diría que el ciclo completo, bueno aquí ya se hace
08:23publicidad de la empresa de este hombre, lo vamos a dejar aquí. Al final estamos en una situación que
08:29es cierto que nosotros nos exponemos a ser vigilados, a ser vistos y tal con nuestros
08:35teléfonos móviles, aquí mismo en YouTube y en las redes sociales, pero a pesar de eso necesitamos
08:40tener algo de, algo de digamos, independencia, algún lugar en el que seamos un poco, que estemos
08:50un poco escondidos, que no estemos tan expuestos como estamos ahora. Parece ser que comprarse un
08:55coche eléctrico no es buena idea por muchos motivos, este es uno de ellos, pero no solo coches
09:00eléctricos, parece ser que comprarse coches nuevos es una mala idea. Yo creo, yo creo y con mi coche
09:07de 20 años lo digo, que es mucho más interesante seguir arreglando los coches antiguos en estos
09:13momentos, es más interesante para cualquiera de nosotros gastarse el dinero en arreglar bien un
09:18coche antiguo que comprarse un coche nuevo, un coche nuevo lo veo cada vez más peligroso.