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00:00Notre dossier ce matin, Flora, concerne la RN19 entre Éricourt et Sévenans.
00:04Oui, portion de route qui doit être élargie pour passer à deux fois deux voies.
00:08Et le financement de ces travaux doit être voté aujourd'hui
00:11par le conseil départemental du territoire de Belfort.
00:14Son président est l'invité d'ici matin. Bonjour, Florian Bauquet.
00:16Bonjour.
00:17Et vous, auditeurs, téléspectateurs, vous avez la parole, vous le savez comme tous les matins.
00:21Alors, est-ce la galère pour circuler sur cette RN19 ?
00:25Racontez-nous les bouchons, vos difficultés peut-être pour circuler ?
00:29Vous avez la parole, comme tous les matins, d'ailleurs, ici, en direct, sur France Bleu, Belfort Montlhiard, France 3 Franche-Comté, 0384 22 82 82.
00:35Alors, Florian Bauquet, ce sujet a déjà énormément fait réagir sur nos réseaux sociaux.
00:40« Râle-bol d'être bloqué », nous dit Séjo.
00:42« C'est le cirque tous les matins », nous écrit Olivier sur Facebook.
00:45Alors, est-ce que vous leur promettez la fin des bouchons à ces automobilistes qui nous écoutent sûrement ?
00:50Déjà, c'est une très bonne nouvelle à la fois pour la Haute-Saône et pour le territoire de Belfort et les nombreux automobilistes.
00:57Je rappelle que chaque jour, il passe 20 000 voitures sur ce tronçon
01:01et qui a pour effet d'avoir un goulot d'étranglement et donc une gêne particulière pour les automobilistes,
01:09ce qui peut générer à la fois ralentissement et un risque d'accident.
01:13Sur les dix dernières années, on a eu à déplorer en moyenne un décès par an dans un accident de la circulation,
01:18ce qui est absolument abominable.
01:20Et donc, je me réjouis aujourd'hui de l'accord qui a pu être trouvé avec le conseil départemental de la Haute-Saône,
01:26le territoire de Belfort, bien sûr aussi le Grand-Belfort et l'État,
01:29puisque l'État devait aussi réemployer un reliquat de 12 millions d'euros du chantier de l'échangeur de Sévedan.
01:36Et donc, aujourd'hui, une maquette financière a été élaborée.
01:40On va la voter aujourd'hui au conseil départemental.
01:43Elle intègre une participation de 2 600 000 euros pour le conseil départemental
01:48et puis 600 000 euros également du Grand-Belfort, que le conseil communautaire du Grand-Belfort votera ce soir.
01:54Et donc, tout ça mis bout à bout, le préfet va pouvoir signer une déclaration d'utilité publique.
01:59– Patricia nous appelle ce matin de Bettencourt. Bonjour Patricia.
02:03– Oui, bonjour.
02:05– Vous l'empruntez cette RN19 ?
02:08– Alors, je l'emprunte tous les jours pour aller sur mon lieu de travail.
02:11– Et ça se passe comment ?
02:13– Eh bien, si vous passez aux heures de pointe, c'est une catastrophe.
02:18Vous êtes dans les bouffons, vous sortez du travail, vous arrivez,
02:22vous passez la devoie, vous arrivez sur une voie et vous êtes dans les bouffons.
02:27– Et vous ne vous sentez peut-être pas en sécurité sur cette route ?
02:31– En fait, cette route est très anxiogène.
02:33Moi, je pars des rues courtes, et en fait, des rues courtes, je m'insère sur la devoie.
02:41Vous avez une chance sur une, je dirais, d'avoir des poids lourds, d'avoir des...
02:47Donc la devoie, ça va, bien qu'elle soit quand même mal faite,
02:50parce qu'il y a énormément...
02:52On fait énormément d'aquaplaning quand on passe par cette route.
02:56– Merci.
02:57– Je ne sais pas comment ils ont fait la devoie.
02:58– Merci, Patricien.
02:59– Et puis, les bouffons, c'est une catastrophe quand on sort du travail.
03:02– Florian Bouquet, merci, Patricien.
03:04Vous l'avez entendu, cette auditrice.
03:06Élargir la route, ça va être un gage de sécurité ?
03:09– Bien sûr, parce que, vous l'avez compris,
03:1020 000 véhicules qui passent sur une seule voie, qui se croisent,
03:13avec cet effet de goulot d'étranglement, comme je vous l'ai dit,
03:17c'est vrai qu'il y a une vraie difficulté avec un risque,
03:20je devrais même dire un sur-risque d'accident.
03:23Et on a aussi parfois des météos qui sont plutôt défavorables,
03:27pluie, verglas, brouillard, etc.
03:29Et c'est vrai que c'est extrêmement compliqué.
03:31– Mais si on élargit, on augmente la vitesse ?
03:33– Le but, c'est d'élargir, bien sûr, de dédensifier la circulation,
03:37déjà pour la fluidifier, dans les deux sens.
03:40Et ensuite, le but également, c'est de faire en sorte
03:44qu'on renforce cette sécurité routière qui est nécessaire.
03:48Après, comme c'est une route nationale,
03:51je rappelle qu'elle est limitée à 80 km heure.
03:54Donc, c'est vrai qu'on tient compte également
03:56de la dangerosité de ce tronçon,
03:59en particulier sur le tronçon RN19 Éric Cour, échangeur de Seine.
04:04– Les travaux démarreront au printemps prochain, ça va durer 3 ans,
04:07est-ce que ce sera encore plus compliqué de circuler
04:09pendant la période des travaux ?
04:11– Je crois qu'il faut aussi prendre son mal en patience.
04:14Il y a bien sûr la phase chantier qui va durer 36 mois,
04:20ça va créer bien sûr une gêne,
04:22mais tout sera mis en œuvre avec la maîtrise d'œuvre,
04:26pour faire en sorte que la circulation ait lieu.
04:28Au ralenti, bien évidemment,
04:30mais le but, c'est de ne pas non plus empêcher
04:32de circuler l'ensemble des automobilistes.
04:34Il y aura une gêne, mais in fine, ce qui compte,
04:37c'est bien sûr le confort des automobilistes,
04:40la sécurité et la fluidité du trafic.
04:43– Avec l'envie d'élargir jusqu'à Morvillard ?
04:45– Alors, ça c'est un premier point.
04:47Notre souhait, c'est bien évidemment de pousser jusqu'à Morvillard,
04:51parce qu'il y a un giratoire extrêmement important,
04:54et puis c'est la desserte de toute la zone d'activité économique,
04:58de la jonction, des tourelles, pourquoi pas aussi des plutons à terme,
05:03avec la gare TGV et puis l'hôpital Nord-Franche-Comté.
05:06Donc notre souhait, c'est vraiment de pousser jusqu'à Morvillard,
05:10parce qu'actuellement, la deux fois deux voie s'arrête
05:13au niveau du premier régiment d'artillerie de Brognes.
05:16– Ça fait 10 ans quand même qu'on parle de ce projet,
05:18pourquoi le processus a été si long Florian Ruppé ?
05:20– Ça a été extrêmement long, je vais vous dire pourquoi,
05:22parce qu'au départ, il y avait ce plan de relance des autoroutes,
05:26pour contextualiser les choses, qui a intégré la SAP2R
05:31pour porter cette grosse opération de l'échangeur de Sévenant.
05:34Il était prévu 110 millions d'euros de travaux,
05:36sauf que l'Europe a dit, attention, SAP2R, c'est 2 km en amont,
05:422 km en aval de l'échangeur pour desservir justement l'autoroute A36,
05:47et au-delà des 2 km, ce n'est plus du ressort du plan de relance autoroutier.
05:52Et donc on se retrouve avec des petits bouts de tronçons
05:54qui sont comme ça, en deux fois une voie,
05:56et qui créent une gêne pour les automobilistes.
05:58Et après il y a eu la loi 3DS qui prévoyait de transférer
06:03le réseau national des routes au département,
06:07et en fait nos routes sont en mauvais état,
06:09et donc le département n'a pas voulu,
06:12que ce soit la Haute-Saône ou le territoire de Belfort,
06:14on n'a pas voulu intégrer ça dans notre réseau routier départemental.
06:16On est plutôt dans l'optique de réduire l'usage de la voiture
06:18pour des raisons écologiques.
06:19Je vous propose justement d'écouter Philippe Chatelain,
06:21le co-responsable départemental d'Europe Ecologie Les Verts en Haute-Saône,
06:24qui s'inquiète, lui, des conséquences de cet aménagement.
06:27Partout où on soutient des aménagements à deux fois deux voies,
06:30on a des exemples, par exemple le grand contournement de Strasbourg,
06:34et partout en France où il y a des passages en deux fois deux voies,
06:37en fait ça génère une augmentation du trafic.
06:39Donc ça ne règle pas forcément les problèmes de fluidité de trafic,
06:42et ça rajoute surtout des contraintes importantes pour l'aval.
06:45Et ça impacte forcément les villages qui sont traversés par la nationale.
06:51Tout un impact finalement environnemental également, vous lui répondez quoi ?
06:55Le trafic, il existe déjà.
06:58Le trafic existe déjà, c'est votre réponse.
07:0120 000 voitures au jour, des camions,
07:04et donc actuellement il passe sur un tronçon qui n'est pas adapté.
07:08Moi je réponds à une problématique de sécurité et de confort des automobilistes.
07:13L'axe il est déjà tracé, le volume de voitures et de camions il est là,
07:17aujourd'hui il faut le gérer.