Starship de SpaceX llegó al espacio. ¿Ahora que?
Starship de SpaceX llegó al espacio. ¿Ahora que?
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00:00El 14 de junio, el tercer test de vuelo integrado de SpaceX logró algo increíble,
00:06y yo estuve allí para verlo mientras ayudaba a mi amigo, astronauta de día a día, a grabar el evento.
00:13Llegó al espacio por primera vez,
00:15luchando en su sucesivo lanzamiento de 33 de sus motores de metálox,
00:19mientras también realizaba su segunda separación de la etapa caliente,
00:23en la que el booster pesado apagaba solo 3 de sus motores,
00:28mientras que los 6 motores de la segunda etapa brillaban antes de la separación,
00:32lo que es un gran mejora en el último lanzamiento de los test,
00:36en el que el booster explotó y Starship falló para llegar al espacio
00:40debido a un fuego causado por un dumpe de oxígeno planeado.
00:43Este sucesivo manejo permitió a la Starship de la segunda etapa
00:46sobrepasar la línea Carman, alcanzando una altitud máxima de 234 kilómetros,
00:53solo corto de la altitud de órbita de la ISS.
00:57SpaceX podría haber realizado un incendio de booster para alcanzar la órbita,
01:01pero con mucho más que descubrir, incluyendo el desaceleramiento que lo
01:06preventó de realizar un incendio de reentrío, SpaceX se centró en un lanzamiento suborbital.
01:12Esto preventó a Starship de convertirse en la pieza de espacio más grande
01:16en la historia del vuelo espacial.
01:19Starship es masivo, estando a 121 metros de altura.
01:24No es solo el más poderoso rocket jamás hecho, es el más grande.
01:28Y sus potentes motores de Raptor, los primeros motores de ciclo de combustión
01:32de pleno flujo de estado para volar, son capaces de empujar 150 toneladas a la órbita de la Tierra baja.
01:41En lugar de eso, reentró a la atmósfera a velocidades hipersónicas,
01:45proporcionando imágenes increíbles.
01:47No hay imágenes públicamente disponibles de la Shuttle espacial durante el reentrío.
01:52Lo sé, porque lo busqué para nuestro documental sobre la Shuttle espacial.
01:56Tuvimos que crear nuestras propias animaciones en lugar.
02:00Tan lejos como puedo decir, este es el primer
02:03foto de alta definición de una nube de plasma de reentrío.
02:06Esa nube de plasma causó que la Shuttle espacial entrara en un bloqueo de comunicación,
02:11ya que los 3 electrones en ella prevenían la comunicación de radio.
02:14Pero SpaceX tiene algo que la Shuttle espacial no, Starlink,
02:18permitiendo que se comunique hacia arriba, en lugar de hacia abajo, a través de la nube de plasma.
02:24Esto es increíble.
02:26Entonces, ¿qué ahora? ¿Qué significa esto?
02:29¿Y cómo cambia la cara de la industria espacial?
02:36En este punto, podrías estar preocupado por la cantidad de nuevos roquetes.
02:41Parece que cada billonario divorciado empieza una compañía de roquetes,
02:45de la misma manera que un hombre de edad divorciado compra un Mazda Miata.
02:49Pero, a pesar del Miata, la Shuttle espacial es capaz de cargar más que una sola, triste persona.
02:57La Shuttle espacial es capaz de lanzar más a órbita que nada antes,
03:02y con esa capacidad vienen un montón de nuevas posibilidades.
03:06No solo es la Shuttle espacial la más poderosa roqueta que haya hecho,
03:10se intende que sea completamente reutilizable.
03:12Con ambos el booster pesado y la segunda etapa,
03:15siendo diseñada para lanzarse de nuevo en la Tierra, para ser reforzada y reutilizada.
03:19SpaceX ha declarado que el objetivo de la Shuttle espacial es servir como
03:22el método de transporte primario entre la órbita de la Tierra, la Luna y Mars.
03:27Pero, ¿es esto realmente su objetivo, o es esto simplemente un modo de lanzar
03:31aún más satélites de constelación a órbita alrededor de la Tierra,
03:35que es actualmente el más grande oponente de ingresos en la industria espacial por un margen grande?
03:41Algunos puntos de diseño sugerirían que este objetivo es sincero.
03:45El uso del metano como fuente de combustión es un gran despegue de la tradición en la industria de la roqueta.
03:51El metano se encuentra en un medio medio asombroso entre los dos fueses más populares.
03:55Proviene mejor performancia que el kerosene, pero no tan bien como el hidrógeno,
03:59y es más fácil de conservar que el hidrógeno, pero no tan fácil como el kerosene.
04:04Sus beneficios ahora solo están siendo útiles,
04:06mientras SpaceX trabaja para desbloquear la magia de las roquetas reutilizables.
04:10El metano sirve como un combustible particularmente advantajoso para el vehículo de la estrella,
04:15especialmente para sus misiones involucrándose en lanzar a Marte y regresar a la Tierra.
04:19El metano puede ser sintetizado directamente en Marte,
04:23facilitando el proceso de refuelo crucial necesario para la jornada de regreso.
04:27La atmósfera marciana tiene una abundancia de dióxido de carbono,
04:30proporcionando el ingrediente clave para el proceso sabatier,
04:34un método eficaz de la producción de metano.
04:36Esta reacción química combina el dióxido de carbono con el hidrógeno
04:40en la presencia de un catalizador de nícol bajo temperaturas altas y presiones.
04:45El dióxido de carbono tiene el punto de frío más alto de cualquier gaso en la atmósfera marciana.
04:50Esto nos permite extraer el dióxido de carbono del aire simplemente calentando el aire,
04:55en un proceso que es esencialmente el opuesto de la destilación.
04:59Esto también condensa el dióxido de carbono en un líquido al mismo tiempo.
05:03El hidrógeno usado en el proceso es un problema más grande,
05:07que requerirá depósitos de agua en Marte para ser encontrado y minado.
05:11Estos son obviamente objetivos a largo plazo, pero el metano ofrece un beneficio más inmediato
05:16en las ambiciones de SpaceX para la reutilización.
05:20Los motores de Raptor de la nave espacial son los primeros motores de roceta líquida
05:23para utilizar un ciclo de combustión a pleno flujo en viaje.
05:27Los motores de F-1 usados en las misiones de Apollo fueron potenciados por un ciclo abierto.
05:32Entonces, ¿qué significa esto?
05:34Los propelentes líquidos necesitan ser empujados a muy altos precios
05:37para ofrecer las empujadas necesarias para el lanzamiento.
05:40Esto requiere mucho poder.
05:43En el Saturn V, una porción del combustible y oxidizante
05:46fue redirigido a combustión para poder potenciar un turbómetro.
05:49Este turbómetro luego empujó empujadas que significativamente
05:52aumentaron la presión de los líquidos.
05:54El calor de la combustión podría fácilmente quemar estos turbómetros y así,
05:58para bajar las temperaturas involucradas, la mezcla de combustible se mantiene rica en combustible,
06:02resultando en combustión más caliente.
06:04Las mezclas ricas en combustible, sin embargo, queman con un montón de azote.
06:08La oscuridad oscura aquí, sobre el nozzle de los motores de Merlin,
06:12es el exhaust del turbómetro de azote.
06:15Este exhaust no contribuye a la empujada y es simplemente metido por encima.
06:20Esto es lo que es un ciclo abierto y es un poco desagradable.
06:24Los motores de Raptor son un ciclo abierto. No pierden ningún combustible,
06:28pero hay dos grandes problemas que hay que superar.
06:31El calor de la combustión quemando los turbómetros y el potencial de azote
06:35de combustible sin combustible, bloqueando mecanismos complejos.
06:39Estas son preocupaciones críticas para los motores de solo uso,
06:42pero los motores de Raptor tienen que performar relajadamente, tiempo tras tiempo tras tiempo.
06:48El metano ayuda a resolver uno de estos problemas.
06:50El metano consiste en una sola molécula de carbono,
06:53reduciendo la potencial formación de partículas de cadena de carbono larga.
06:57El motor de Raptor maneja todo su combustible y oxidizador a través de los precalentadores,
07:02con el turbómetro de combustible manejando una mezcla rica en combustible
07:05y el turbómetro de oxígeno líquido manejando una mezcla rica en oxígeno.
07:09El exceso de combustible y oxígeno de ambos lados se combinan en el cambio de combustible
07:14en su estado gaseoso, donde la combustión se completa.
07:18Sin embargo, esa mezcla rica en oxígeno en el precalentador
07:21podría facilmente causar temperaturas de combustible elevadas
07:24que podrían destruir el turbómetro de oxígeno líquido.
07:27Entonces, ¿cómo pasa con SpaceX?
07:30Los motores de ciclo cerrado convencionales sólo empujan una pequeña fracción del combustible
07:34y oxidizador a través de los turbómetros.
07:36El ciclo de flujo completo de los motores de Raptor pasa todo el combustible y oxidizador
07:42a través de los turbómetros.
07:44Esta cantidad de flujo completo significa que la temperatura elevada
07:47requerida para manejar el turbómetro es mucho menor,
07:49reduciendo los cargos térmicos en las espaldas del turbómetro.
07:53Sin embargo, el gaso rico en oxígeno caliente saliendo del precalentador
07:57todavía necesita atención especial.
07:59SN8 mostró lo que sucede cuando los gases ricos en oxígeno
08:02son permitidos para interactuar con los materiales reactivos.
08:05Durante su vuelo, la disminución de presiones de cabeza en el tanque de combustible
08:08cambió la combustión a un ambiente rico en oxígeno que reaccionó con el copper,
08:13derrumbando el motor.
08:14Flamas de cobre verde flotando antes de que el barco fuera engulfado en flamas.
08:19SpaceX está ejecutando sus partes de Raptor en un alojamiento especialmente desarrollado en Canel.
08:24Un alojamiento de nickel cromio resistente a la oxidación y calor para ayudar a combatir
08:28este problema.
08:29Estos motores han demostrado su capacidad de empujar este rocket mamífero a órbita,
08:34pero todavía hay mucho que hacer para cumplir la gran visión de SpaceX.
08:39Los boosters gigantesques todavía necesitan lanzarse.
08:42El superbooster de IFT-3 encendió sus motores para la primera lanza de Starship.
08:50Pero experimentó una rápida desarmada inesperada a 462 metros de altitud.
08:56Durante su inicio de descenso supersónico, las cosas parecían bastante estables,
09:01pero luego, al encender sus motores nuevamente, mientras viajaba por esta nube autocumulada,
09:06parecía ser golpeado por un fuerte viento y fue derrumbado de un vuelo estable.
09:11Los puentes de la nube se pueden ver franticamente tratando de volverlo a una posición estable
09:16antes de que explote a 462 metros de altitud.
09:20El viento es lo que se espera, pero parece que el booster estaba viajando más rápido que planeado
09:25y la estabilidad y el control son afectados masivamente por la velocidad.
09:30Con IFT-4, SpaceX probablemente trabajará para reducir la velocidad más rápido.
09:35Sin embargo, a pesar de sus contrapartes falconeros, el booster pesado de Starship
09:39no tendrá piernas de aterrizaje.
09:41En lugar de eso, SpaceX planea atravesar el booster con armas mecánicas,
09:46volando de vuelta al lanzamiento que originalmente lanzó.
09:49Esto elimina la necesidad de piernas de aterrizaje pesadas,
09:52pero también reduce la posibilidad de que los poderosos motores de Raptor
09:55destruyan el lanzamiento en aterrizaje.
09:58El aterrizaje de donde salió también tiene otros beneficios.
10:01Con toda la infraestructura necesaria para refuelar y relanzar cerca,
10:05el tiempo de vuelta para otro lanzamiento puede ser reducido.
10:09El siguiente desafío en cumplir con la ambición de SpaceX
10:12es desarrollar la reutilizabilidad completa para la segunda etapa.
10:16La segunda etapa tiene 6 motores de Raptor,
10:18con 3 de ellos adaptados para uso en un vacío con nozzles de motores mucho más grandes.
10:24Estos motores sucesivamente boostaron la segunda etapa al espacio,
10:28pero no pudieron relanzar porque la segunda etapa comenzó a girar.
10:32Si estabilizamos el video de la vuelta,
10:35realmente tenemos una sensación de cuánto estaba girando fuera de control,
10:39y una vez que giró hacia su lado, empezó a caer fin tras fin también.
10:44Pero, a pesar de eso, sobrevivió a un tiempo sorprendentemente largo.
10:48La mayoría del sistema termoprotectivo de Starship son paredes
10:52hechas de fibras de silica con una cobertura de silica fusible,
10:55hechas de la misma manera que las paredes de los aviones espaciales,
10:59aunque probablemente hay algunos pequeños cambios en la formulación.
11:02Especialmente cuando varias paredes se caeron de nuevo.
11:06Esto es probablemente un tema similar que la nave espacial resolvió
11:10colgando sus paredes a un pad de isolación Nomex primero,
11:15permitiendo al metal flexionar y girar bajo las paredes
11:18sin transferir ese movimiento a las paredes.
11:21Sin embargo, SpaceX tiene una gran ventaja sobre la nave espacial.
11:26Es hecha de acero, no de aluminio.
11:29El acero tiene una temperatura de operación mucho más alta
11:33que el aluminio del avión espacial.
11:36Y eso es bastante evidente,
11:37ya que Starship sobrevivió a un tiempo sorprendentemente largo
11:40girando y caer a velocidades hipersónicas.
11:44Starship también tiene un coeficiente balístico más bajo que la nave espacial.
11:48Cuando se vuela en su pecho, con sus tanques de combustible y oxidizante
11:52principalmente vacíos,
11:53tiene un área de superficie grande y un peso bajo
11:55que el acero puede actuar rápidamente.
11:57Ese es un coeficiente balístico más bajo.
12:00Mientras que una baliza densa y aerodinámica
12:03tiene un coeficiente balístico muy alto.
12:05La nave espacial fue un diseño fascinante,
12:08pero mucha de su aerodinámica fue influenciada por la Fuerza Aérea,
12:12que solicitó que pudiera volar 2000 kilómetros lateralmente
12:15para volver a su sitio de lanzamiento después de una sola órbita.
12:19Esto no es algo que Starship necesitará.
12:22No tengo ninguna duda en mi mente que pueden sobrevivir a la reentrada
12:26si pueden resolver estos problemas de control.
12:29Pero la estabilidad y el control hipersónicos no son un problema fácil,
12:34y no tenemos muchas formas de probar soluciones.
12:38Esto es algo que SpaceX tendrá que arreglar con más pruebas,
12:42y agradecidamente,
12:43obtuvieron algunos increíbles datos y fotos para trabajar de ellos.
12:47Una vez que estos problemas estén resolvidos,
12:49SpaceX podría tener el sistema de lanzamiento espacial más capaz que jamás creado en sus manos,
12:53y tiene planes para crear varias variantes de la segunda etapa.
12:58Puede ser diseñado para viajes crues o sin crues,
13:01y puede ser adaptado para cargo de carga
13:03o diseñado específicamente para misiones lunares.
13:06Para misiones que involucran lando en la Luna
13:08o viajar a espacio profundo,
13:10donde la entrada atmosférica no es un problema,
13:12puede ser configurado sin pinzas o calzado de calor.
13:15Para transportar más cargo más profundo al espacio,
13:18SpaceX ha discutido planes para tener una variante de la segunda etapa
13:22que es diseñada para actuar como un depósito de propelentes orbitales.
13:25Este depósito podría ser lleno con 9 misiones a órbita,
13:28cada una cargando cientos de toneladas de propelentes,
13:31en lugar de su cargo habitual.
13:33Sin embargo, la variante que obtendrá el uso más primero y más común
13:36es la que es diseñada específicamente para lanzar Starlink.
13:40SpaceX está preparando para lanzar versiones más grandes del satélite de Starlink.
13:45Hasta ahora, todos los satélites de Starlink han sido restringidos
13:48por las capacidades del Falcon 9.
13:50Los satélites de Starlink versión 1.5 son compactos
13:53y pesan alrededor de 300 kilogramos cada uno.
13:55Con su diseño plano,
13:5760 satélites de Starlink pueden encajar en el despliegue 5.2 metros de largo del Falcon 9,
14:02maximizando su capacidad para la órbita bajo tierra.
14:06SpaceX podría lograr mucho más con una capacidad de despliegue mayor.
14:10En agosto de 2022,
14:12Starlink anunció una asociación con T-Mobile
14:14para ofrecer una red de celulares a sus clientes.
14:17Las antenas de celulares son demasiado fracasas para interaccionar
14:20con los señales de los satélites actuales de Starlink.
14:23Así que, para avanzar,
14:24Starlink necesita proporcionar señales más fuertes
14:27para proporcionar una red de celulares en áreas rurales.
14:31Starship permitirá a SpaceX lanzar variantes más grandes de Starship
14:35con antenas más grandes que ofrecen señales más fuertes.
14:38Planes para teléscopos espaciales gigantescos
14:40también se han propuesto para la gran feria de Starship.
14:43La ingeniería de los teléscopos espaciales James Webb
14:46fue masivamente complicada por las constricciones de tamaño de la Ariane 5.
14:51El test de hoy fue solo el primero de 2024
14:54y SpaceX ha aplicado para 9 lanzamientos ambiciosos con la FAA.
14:58Con cada lanzamiento, SpaceX se aproximará a completar su visión.
15:02Un gran paso adelante en nuestra capacidad de lanzar objetos masivos al espacio.
15:07Aún hay mucho por probar y probar,
15:10pero SpaceX se aproxima a tener un sistema Starship completamente reutilizable
15:15que abrirá las puertas para una nueva generación de satélites de comunicación
15:18y una nueva generación de descubrimiento científico y exploración espacial.
15:24Durante toda esta historia,
15:26no he intentado mencionar al hombre detrás de SpaceX, Elon Musk.
15:30Eso en parte es porque el hombre se ha convertido en un político increíblemente divisivo.
15:34Por un lado, ha ayudado a desarrollar y popularizar tecnologías críticas
15:39que pueden ayudar a luchar contra el cambio climático,
15:41como las baterías eléctricas y los vehículos eléctricos.
15:43Algo que la gente de la izquierda suporta.
15:46Por el otro lado, es muy popular con la derecha
15:49por su apoyo contra la regulación y contra la unión.
15:52Si escuchas a ambos lados, no obtienes una imagen completa de la noticia.
15:56Hay tres lados a cada historia.
15:58Lo que piensas sucedió, lo que yo pienso sucedió, y lo que en realidad sucedió.
16:02Idealmente deberíamos estar obteniendo la noticia de todas las tres perspectivas.
16:06Así que obtenemos la imagen completa de los eventos actuales.
16:09El sponsor de hoy, Ground News, hace eso.
16:12Ground News es un sitio web y una aplicación desarrollada por un antiguo ingeniero de NASA
16:17con la misión de dar a los lectores una manera fácil, data-driven y objetiva de leer la noticia.
16:22Cada historia viene con un rápido y visual despliegue de la bias política,
16:26la factualidad y la propiedad de las fuentes de reportaje.
16:29Todo está apoyado por ratificaciones de tres organizaciones de monitoreo de noticias independientes.
16:34Para ver cómo funciona Ground News, veámos esta historia
16:38sobre Texas aprobando un acuerdo de intercambio de tierra con SpaceX.
16:41De inmediato, puedes ver que 21 agencias de noticias han reportado sobre la historia.
16:46Abajo de eso, puedes ver que 60% de las fuentes son de organizaciones de noticias centrales,
16:5230% son de la izquierda y 10% son de la derecha.
16:55Aquí podemos hacer clic en las tablas de izquierda, centro y derecha
16:59para obtener una rápida sinopsis de cómo las diferentes partes están discutiendo la misma noticia.
17:03Como cómo esta agencia de izquierda menciona que el intercambio de tierra involucra un parque estatal,
17:08mientras que ninguna de las noticias de derecha lo menciona.
17:12Puedes elegir una fuente para leer más, y Ground News labela cada fuente
17:16con un ratificación de política, de factualidad y quién es el propietario de la organización de noticias,
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