El ministro de Obras Públicas y Transportes, Mauricio Batalla, aclara a la diputada liberacionista, Paulina Ramírez, el por qué las obras de Taras-La Lima no necesitan un cuarto nivel.
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00:00técnicamente, ayer estuvimos reunidos con don Mario Durán, que me parece que
00:03usted también lo consultó, y bueno, con don Junior Araya, que fue el que hizo el
00:08informe técnico, y aunque ellos tienen diferencias con
00:12respecto a las tasas de crecimiento de los vehículos y demás, sí se toma en
00:16cuenta, por ejemplo, cosas que se han dicho y que no me gusta que se digan, sí se
00:19toma en cuenta si se va a abrir o no, o si se va a construir o no, independientemente
00:24de eso, se toma en cuenta la tasa de crecimiento del futuro hospital de
00:28Cartago, se toma en cuenta la construcción de una ferretería muy
00:32grande, no voy a decir el nombre, se toma en cuenta la expansión de Zona Franca a
00:36La Lima, se toma en cuenta todas esas tasas de crecimiento, y ayer hablábamos
00:40con don Mario Durán y con don Junior Araya, de que no sólo es una cuestión
00:44económica, como usted lo trata de señalar, es una cuestión técnica, al final
00:48número uno, no se necesita, y es clarísimo, lo dice el informe técnico, don Mario
00:53dice que 7 o 10 años de 7, pero para eso hay una tasa de crecimiento, es que
00:59usted puede contar hoy los vehículos, hoy 2024, y saber cuántos van a pasar en
01:04el 2030, considerando, considerando, considerando, y ayer lo hablábamos
01:10con don Mario Durán, ayer lo hablábamos con don Mario Durán, usted puede contar
01:15hoy los vehículos y saber cuántos vehículos van a pasar en el 2030, y
01:18cuántos van a pasar en el 2035, porque para eso hay fórmulas matemáticas de
01:23tasas de crecimiento, y entonces son cuestiones, verdad, muy sencillas, ahora
01:28número uno, este, si aquí hiciéramos un cuarto nivel, vamos a llegar a la entrada
01:34del Quijongo, tres carriles versus un carril, porque hay un deprimido, pasa por
01:38debajo, todos aquellos vehículos que vienen desde San José, pasan por debajo y
01:42llegan a toda esta recta, en un carril, este nivel central, sería dos carriles y
01:48un cuarto, un cuarto nivel, que no se necesita, que hay un informe técnico que
01:52dice que no se necesita, este, llegando a tres carriles versus un carril, entonces
01:57dónde se va a formar la presa, la presa se va a formar donde tengamos tres
02:01carriles versus un carril, y ayer lo hablábamos con don Mario, y don Mario
02:04dice, sí, tienes razón, eso es lo que va a suceder, una gran presa por estar
02:08haciendo obras que no se necesitan y que técnicamente, técnicamente,
02:15sí, sí, yo, yo, yo no sé, yo, yo, sí, sí, yo, yo, yo, yo no, yo no sé porque yo no he
02:20hecho todas las obras, las que sí hago yo, las termino bien y las hago bien, en
02:25tiempo, costo, alcance y calidad, entonces, este, bueno, yo no voy a exponerme aquí a,
02:30digamos, a un show y toda esta cuestión, pero sí le puedo decir de que tenemos
02:34los documentos técnicos, de que ayer nos reunimos con su consultor, con mi
02:40consultor, con el director general de ingeniería de tránsito y llegamos a una
02:44conclusión, de que Cartago merece, que en vez de estar haciendo obras
02:48innecesarias, dediquemos los recursos para obras necesarias, por ejemplo, la
02:53ampliación de taras hacia la última copa, que no está en el proyecto y que sí la
02:57vamos a hacer, porque es necesaria y, por ejemplo, la ampliación de, en vez de
03:01tener aquí un carrilito por sentido, empezar a ampliar ahí a dos carriles por
03:05sentido, para llegar con dos carriles versus dos carriles y que no se hagan
03:09grandes presas, porque nada hacemos gastando 60 millones de dólares para no
03:13resolverle los problemas a los cartagos, únicamente por un capricho o por
03:18sencillamente una obra que no se necesita hasta, su consultor hablaba de
03:237 a 10 años, mi consultor habla de 14, bueno, no se necesita los próximos 10
03:28años y no vamos a gastar, el gobierno de la república no va a gastar en obras que
03:33no se necesitan para los próximos 10 años, vamos a invertir en, no, vamos a
03:37invertir en obras que se necesitan hoy, hoy se necesitan obras, hoy Cartago
03:42necesita obras, entonces, ¿por qué vamos a invertir dinero en obras que no se
03:47necesitan, en vez de invertir dinero en obras que sí se necesitan? en el momento
03:51en que venga la Contraloría y me diga, ¿por qué usted hizo ese cuarto nivel? si
03:54hay un informe técnico que dice que no se necesita, ¿qué le voy a contestar yo a la
03:58Contraloría? ¿por qué yo estoy malgastando los recursos de los
04:02costarricenses? ¿por qué yo no estoy siendo eficaz y eficiente en el uso de los
04:07recursos públicos? esa es la gran pregunta y por eso es que yo, esta parte
04:11de la política, no me gusta tanto, a mí me gusta la parte técnica y yo le voy a
04:15demostrar porque en este proyecto vamos 20 millones de dólares por dentro y sí
04:20podría trabajar con ustedes y con los diputados de las diferentes fracciones
04:23para ver de quién es responsabilidad de un diseño del 2019 que no contemplaba
04:28muros de retención como los que vimos allá en Taras, que no contemplaba muros
04:32de pilotes, que no contemplaba alcantarillas quebradas, que no
04:36contemplaba un montón de cuestiones y que hoy el país tiene que ver de dónde
04:40saca 20 millones de dólares para poder terminar y eso es lo que está haciendo
04:43este ministro, tratando de buscar la manera en poder terminar el proyecto en
04:48tiempo, costo, alcance y calidad y viendo a ver qué obras sí necesita Cartago para
04:53poder hacer las obras que hoy sí necesita Cartago, hoy, hoy, hoy día necesita
04:59ampliación en toda esa recta, hoy día necesita la ampliación en Taras hacia la
05:03última copa pero bueno tal vez es un poco digamos la exposición y yo al
05:09final lo que quiero decirle doña Paulina y con todo respeto es yo siempre me
05:12llevo a sus informes técnicos, nada más si a mí un informe técnico me dice una
05:17obra no se necesita yo le respeto eso