2024 GWM Cannon Alpha onoff-road (inc. 0-100) review
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:02Est-ce que un Ranger Ford n'est pas assez grand, mais un F-150 un peu trop grand ?
00:07Eh bien, il y a un peu de niche qui se forme en ce moment.
00:10C'est celui-ci, le GWM Canon Alpha.
00:14Quel nom !
00:15C'est plus grand que un Ranger Ford, plus petit qu'un F-150,
00:18mais il a toujours la capacité d'attirer les meilleurs joueurs de cette séquence.
00:23Et c'est cheap.
00:24C'est affordable, et je suis assez surpris par le prix
00:28et la quantité de matériel qu'il y a à l'intérieur.
00:30C'est la version top-spec diesel qui est mid-spec dans l'ensemble du rang.
00:34La top-spec est en fait un hybride,
00:36mais la version diesel s'appelle l'Ultra,
00:38prêtée à moins de 58 000 $.
00:41Si c'est trop cher, le rang se déplace à moins de 52 000 $.
00:46C'est compétitif avec des voitures comme la SsangYong Musso,
00:49la version de longue roue,
00:51et les compétiteurs standard de la séquence,
00:53comme Mitsubishi Triton, Isuzu D-MAX.
00:56C'est tout ensemble, en termes de puissance et de capacité,
01:00en tant que 4x4 et en tant que dual cab.
01:03Aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de cette voiture,
01:05plus un peu d'off-roading.
01:07Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révélation,
01:09vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène,
01:11ou si vous êtes sur YouTube,
01:12vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:14Et êtes-vous en train d'acheter un ULTRA?
01:16Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:18Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:20cliquer sur Help Me Car Expert,
01:21ou scanner le code QR sur votre écran.
01:23Cela vous emmènera sur le site de l'expert de voitures,
01:25pas seulement moi, mais aussi Sean,
01:27qui fait les vidéos.
01:28Nous sommes comme une grande entreprise,
01:3060 employés à plein temps,
01:31et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:33et aussi notre outil CarChooser.
01:35Si vous n'êtes pas sûr de choisir la voiture que vous voulez,
01:37tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:39Cela vous donnera un stack d'options.
01:41Vous pouvez lire les revues,
01:42regarder les vidéos,
01:43et nous pouvons vous mettre en contact
01:45avec un de nos vendeurs amicaux.
01:48Parlons maintenant de la conception extérieure.
01:49Les couleurs optionnelles vous remettront 595 $.
01:52Encore une fois, c'est assez affordable.
01:54Sur le front de conception,
01:56regardez-le.
01:57C'est grand,
01:58mais ce n'est pas gigantesque,
01:59comme un Silverado ou un F-150.
02:02Vous obtenez cet extrait,
02:04et j'espère que cela traduit
02:06dans l'extrait intérieur,
02:07car il s'assoit sur une base de roue plus longue
02:09que votre cabriolet typique.
02:10C'est aussi un peu plus long.
02:12C'est juste en dessous de 5,5 mètres.
02:14En termes de hauteur,
02:15c'est à peu près la même hauteur
02:16que les autres véhicules de ce segment,
02:18mais il a une présence plus grande
02:20sur la route.
02:21Il y a une grande grille ici.
02:22Je veux dire,
02:23une grande grille, un grand logo.
02:24Regardez la taille de ce truc.
02:26C'est énorme.
02:27C'est le logo de GWM.
02:30Et à l'étranger,
02:32il y a le mot « Power »,
02:34ou ce que cela dit,
02:36dans son nom.
02:37Donc, c'est insigné sur les lumières.
02:39Des lumières à LED aussi.
02:41Des lumières à LED.
02:42Deux capteurs de parking à l'avant.
02:44Si vous choisissez la version top,
02:46vous obtenez six capteurs de parking
02:47au lieu de quatre.
02:48Donc, je ne sais pas
02:49quels avantages cela apporte,
02:50mais vous avez plus de capteurs de parking
02:52avec le plus d'argent que vous dépensez.
02:54Et aussi, quand il s'agit d'off-road,
02:55je vais vous raconter les spécifications plus tard,
02:56mais 800 mm d'épaisseur d'attente.
02:58Donc, c'est assez capable
02:59en termes de ce que cela peut faire off-road.
03:01De l'autre côté,
03:02vous avez vous-même
03:03un set de roues en aluminium de 18 inches.
03:05Un tireur standard est un tireur de terrain de route.
03:07Nous verrons comment cela fonctionne off-road.
03:08Vous avez ces gardes de roue
03:10de couleur de corps.
03:11Finition de machine là-dessus
03:13sur les roues aussi.
03:14En termes des pas de côté,
03:16similaire à ce que nous avons vu précédemment,
03:18ce sont des pas de côté plastiques.
03:21Donc, si vous allez faire
03:22de l'off-roading sérieux,
03:23vous pourriez vouloir le remplacer
03:24avec un tireur de roche
03:25ou quelque chose de plus durable.
03:26Une caméra de 360 degrés
03:28sur le côté.
03:29Vous avez des roues de couche,
03:30un verre de privacité.
03:31Regardez ce cab,
03:32c'est assez grand.
03:33Regardez ça.
03:34C'est la plus random
03:35des fonctionnalités du monde.
03:36C'est comme une petite porte
03:38que vous pouvez stocker
03:39votre torche et autres choses.
03:41Une sur chaque côté
03:43et construite dans le sort de
03:45couloir C,
03:46ce qui me semble
03:47une très cool fonctionnalité.
03:48Oui, intéressant.
03:50Au dos, vous avez des freins à disque
03:52à l'arrière.
03:53Il s'envole sur des plombs de feuilles,
03:55donc ce n'est pas
03:56un équipement de freins à disque.
03:57Ça sera intéressant de voir
03:58comment ça s'adapte et fonctionne,
03:59vu que c'est un véhicule plus grand
04:01avec un plus grand poids de courbe,
04:02mais qui a toujours
04:03la même capacité d'accélération
04:04et d'accélération
04:05que les autres véhicules
04:06dans ce segment.
04:07Donc, je serai intéressé
04:08de voir comment ils ont
04:09construit un équilibre
04:10entre confort et capacité.
04:12Revenez à l'arrière avec moi.
04:13OK, donc, à l'arrière,
04:15vous avez des lumières LED.
04:17Vous avez ce genre
04:18de section en plastique
04:19à l'extérieur,
04:20avec un peu d'aérosol
04:21installé dedans.
04:22Donc, vous avez
04:23une capacité de freinage
04:24de 3,5 tonnes,
04:25ce qui est une bonne nouvelle
04:26parce que si vous regardez
04:27l'équipement standard
04:28GWM Canon Ute,
04:29il a une capacité
04:30de freinage réduite.
04:31Il y a aussi
04:32un moteur
04:33qui a une hausse de torque
04:34également.
04:35Donc, vous n'avez pas vraiment
04:36l'abilité de freiner plus
04:37parce que ça n'a pas
04:38cette puissance.
04:39Et c'est ce qu'on a découvert
04:40quand on a fait
04:41notre comparaison à la grande Ute.
04:42Elle a vraiment du mal
04:43en comparaison
04:44à certains de ses collègues
04:45quand on a fait
04:46des choses comme le freinage.
04:47Regardez ça.
04:48Ce n'est pas un défaut.
04:49Ils n'ont pas juste oublié
04:50de remplir le sac ici.
04:51C'est plutôt
04:52un setup innovant.
04:53Donc, un coup
04:54du bouton
04:55au centre
04:56ouvre ça
04:57en deux étapes.
04:58Donc, ça signifie
04:59que vous pouvez
05:00sortir les choses
05:01sans avoir
05:02de problèmes
05:03avec votre sac ici.
05:04Il y a un avantage
05:05à cela
05:06et c'est que
05:07quand il s'agit
05:08de charger des palettes,
05:09vous pouvez directement
05:10aller là-dedans
05:11et ne pas avoir
05:12le problème
05:13de ne pas avoir
05:14de problème
05:15avec votre sac.
05:16Donc, quand il s'agit
05:17de choses comme
05:18les gros sacs
05:19où vous pouvez avoir
05:20des portes
05:21qui s'allongent
05:22tout autour,
05:23c'est plus facile.
05:24Celle-ci, je pense
05:25que vous avez
05:26probablement
05:27une capacité
05:28limitée
05:29en termes de
05:30remplissage
05:31avec un fore-cliffe
05:32parce que vous n'avez
05:33vraiment pas
05:34beaucoup d'espace
05:35entre les deux.
05:36Donc, c'est probablement
05:37juste une meilleure
05:38façon de sortir
05:39le sac.
05:40Mais, regardez ça.
05:41Vous pouvez l'ouvrir
05:42et c'est soutenu
05:43par ces
05:44lignes hydrauliques
05:45également.
05:46Donc, c'est
05:47de la chose
05:48assez innovante
05:49et c'est cool de voir
05:50que c'est standard
05:51sur un véhicule
05:52dans ce marge de prix.
05:53Vous avez ce
05:54spray de lit
05:55qui vient avec des clous
05:56tout au long du véhicule.
05:57Il n'y a pas
05:58d'outil de 12 volts
05:59ou d'autre puissance
06:00ici,
06:01ce qui serait
06:02bien d'y inclure
06:03des choses comme
06:04un outil de puissance
06:05ou un outil de 12 volts
06:06serait une addition
06:07utile ici.
06:08Même un sac à rouleaux
06:09est une des choses
06:10que, en tant
06:11que sac à rouleaux,
06:12vous voulez avoir
06:13quelque sorte
06:14de couverture
06:15sur le sac à rouleaux.
06:16Même des choses
06:17comme ça,
06:18si vous allez
06:19l'utiliser comme un sac à rouleaux,
06:20il n'y a pas de protection
06:21plastique sur les côtés.
06:22Donc, vous allez
06:23l'utiliser assez rapidement
06:24si vous l'utilisez
06:25comme un véhicule
06:26de travail.
06:27Donc, c'est valable
06:28d'y prendre en compte.
06:29Vous pouvez aussi
06:30passer à l'arrière
06:31pour récupérer
06:32des choses du sac à rouleaux.
06:33Parlons maintenant
06:34des dimensions
06:35du sac à rouleaux
06:36et des chargeurs
06:37également.
06:38Nous parlons
06:39d'un sac à rouleaux
06:40de 5 à 10 cm
06:41entre les arches de roue.
06:42Quand il s'agit
06:43du chargeur,
06:44en fonction
06:45de la taille
06:46que vous choisissez,
06:47celui-ci est environ
06:48à 700 kg.
06:49Il est moins
06:50le plus haut
06:51que le range.
06:52Donc, le hybride
06:53est moins que ça
06:54et le diesel
06:55d'entrée n'est plus
06:56que ça.
06:57Donc, il y a toujours
06:58une bonne quantité
06:59de chargeur.
07:00Si vous touez
07:01à 3,5 tonnes,
07:02vous pouvez toujours
07:03porter vos passagers
07:04et quelque chose
07:05de léger
07:06à l'intérieur
07:07du sac à rouleaux.
07:08Mais ce n'est pas
07:09le cas pour le design.
07:10Est-ce que ça ressemble bien?
07:11Pourriez-vous acheter
07:12un de ces sacs
07:13à ce prix de 57 000 $?
07:14Est-ce que c'est
07:15assez cher?
07:16Dites-le moi
07:17dans les commentaires.
07:18Nous sommes
07:19à l'intérieur
07:20du Canon Alpha.
07:21Regardez-le.
07:22Voici la clé.
07:23Vous avez
07:24Unlock,
07:25Lock,
07:26Remote Start,
07:27Panic
07:28et la clé
07:29est un logo
07:30de GWM.
07:31C'est très cool.
07:32Il ressemble
07:33aussi à un chargeur turbo.
07:34C'est une clé
07:35de sensibilisation de proximité.
07:36Vous pouvez la laisser
07:37dans votre poche
07:39Regardez l'intérieur.
07:40Je ne peux pas
07:41stresser assez
07:42avec ces voitures
07:43du marché chinois
07:44que vous avez
07:45beaucoup d'argent.
07:46Vous parlez
07:47d'une voiture
07:48qui coûte
07:49moins de 60 000 $.
07:50Elle a un énorme
07:51système d'information.
07:52Un écran
07:53devant le driveur.
07:54Vous avez tout
07:55ce qui ressemble
07:56à du bois.
07:57C'est une cabane
07:58qui a l'air
07:59vraiment impressionnante.
08:00Qu'est-ce
08:01qu'il y a
08:02dans les points de touche?
08:03C'est léger.
08:04C'est léger aussi.
08:05Comment sont-ils légers?
08:06Nous avons
08:07testé les surfaces
08:08principales
08:09dans cette cabane.
08:10Si vous voulez voir
08:11comment cette voiture
08:12se compare à d'autres
08:13que nous avons testées auparavant,
08:14regardez le lien
08:15dans la description ci-dessous.
08:16La qualité de la construction,
08:17qu'est-ce que c'est?
08:18Tout se sent
08:19vraiment bien
08:20et solide.
08:21La question est,
08:22qu'est-ce que ça va se sentir
08:23dans 10 ans?
08:24Mais, vous savez,
08:25ça se sent bien
08:26comme c'est en ce moment.
08:27C'est ce que
08:28l'écran d'entrée
08:29a l'air.
08:30C'est bien
08:31et prémieux.
08:32Regardons l'infotainment.
08:33Regardez la taille
08:34de cet écran.
08:35C'est 14,6 inches
08:36de taille.
08:37J'ai l'écran ouvert
08:38sur Apple CarPlay.
08:39Apple CarPlay est en wireless.
08:40Regardez la taille de ça.
08:41C'est super énorme,
08:42super crisp
08:43et clair
08:44et très facile
08:45d'utiliser aussi.
08:46C'est très impressionnant.
08:47En termes
08:48de système d'infotainment
08:49standard,
08:50c'est plutôt
08:51simple.
08:52Vous avez
08:53une navigation
08:54satellite installée.
08:55Vous avez
08:56d'autres applications
08:57qui sont standard
08:58avec le véhicule
08:59aussi.
09:00Donc, vous n'avez pas
09:01besoin d'avoir
09:02un smartphone connecté
09:03pour accéder
09:04à n'importe quelle
09:05application.
09:06Vous avez
09:07AM, FM,
09:08DAB,
09:09radio numérique.
09:10Vous avez aussi
09:11une application de message
09:12et l'abilité
09:13d'ajouter des utilisateurs
09:14avec des vidéos USB
09:15aussi.
09:16Il y a
09:17l'ordre Android.
09:18Je vais vous montrer
09:19ce que ça ressemble.
09:20Donc,
09:21intégration à l'écran
09:22aussi.
09:23Oui,
09:24très clair aussi.
09:25Très impressionnant
09:26avec les deux.
09:27Maintenant,
09:28sur le devant
09:29du système d'écran,
09:30vous avez un système
09:31d'écran de 6 parts.
09:32Le système d'écran est
09:33d'accord,
09:34mais à l'extérieur,
09:35c'est plutôt
09:36simple en termes
09:37de la façon
09:38dont il ressemble.
09:39Maintenant,
09:40la sécurité.
09:41Vous avez
09:42des freins d'urgence autonomes
09:43avec détection
09:44de pédestriens
09:45et cyclistes.
09:46Vous avez un écran
09:47de vision arrière
09:48autodimmé.
09:49Vous avez un moniteur
09:50de blindage
09:51installé dans
09:52votre écran.
09:53Vous avez
09:54un moniteur d'attention
09:55de conduite,
09:56un système de centrage
09:57de ligne,
09:58que nous allons
09:59tester.
10:00Vous avez
10:01un chargement
10:02d'accélérateur
10:03qui est
10:04un système
10:05d'accélérateur
10:06à 1340 watts
10:07et qui
10:08permet
10:09de
10:10régler
10:11le panneau
10:12d'écran
10:13directement
10:14sur le véhicule.
10:15Vous avez
10:16un écran
10:17d'écran
10:18d'écran
10:19d'écran
10:20d'écran
10:21d'écran
10:22d'écran
10:23d'écran
10:24d'écran
10:25d'écran
10:26d'écran
10:27d'écran
10:28d'écran
10:29d'écran
10:30d'écran
10:31d'écran
10:32Ici, il y a deux ports USB-A et un outil 12 volts.
10:37Et ici, il y a un petit bouton pour passer le câble.
10:39Il y a un outil USB-A au dessus pour charger la caméra.
10:44Dans la console centrale, il y a de l'air conditionné, ce qui est bien.
10:47En termes de stockage, il y a cette boîte de monnaie qui s'ouvre
10:51et révèle deux grandes poches.
10:53Ensuite, il y a des poches dans la porte.
10:56On va essayer la boîte ici.
10:58Elle se situe bien.
11:00Elle se situe à l'intérieur de la porte aussi, ce qui est bien.
11:03Il y a un autre bouton de stockage pour les clés et les boutons.
11:07Le stockage se trouve ici, à côté de l'usine.
11:09Sur ce côté, il y a une boîte à gants assez profonde,
11:12ou une console centrale aussi.
11:14Et ensuite, il y a une boîte à gants de bonne taille aussi.
11:18En plus, il y a un porte-sanglots au dessus.
11:21Et qu'est-ce qu'il y a de plus confortant ?
11:23J'ai été tranquillement me détendre ici avec mes chaussures de massage,
11:28ce qui est bien et relaxant.
11:30Étrangement, je ne peux pas voir d'autres boutons pour l'activer.
11:34Il faut aller dans un menu de sélection ici, dans le menu de voiture,
11:39puis aller à l'intérieur de l'avion,
11:41puis appuyer sur la fonction de massage là-dessus.
11:45Donc c'est un peu convoluté avec ça.
11:47Mais il y a un contrôle climatique automatique Dual-Zone à l'avant ici,
11:50des sièges chauffés et refroidis à l'avant aussi.
11:53Je veux dire, ils ont vraiment pensé à tout, ce qui est plutôt cool.
11:57Le siège chauffé est électriquement ajustable,
12:00donc vous pouvez aller à l'avant ou à l'arrière.
12:02Votre poignet arrière peut aller à l'avant ou à l'arrière.
12:04Le devant du siège peut aller en haut ou en bas.
12:05Le dos du siège peut aller en haut ou en bas.
12:06Il y a des ajustements lumbaires.
12:07Le siège passager est électriquement ajustable aussi.
12:09Les chaussures sont super confortables aussi.
12:11Ils ont fait un bon travail en créant des chaussures confortables
12:13qui vous embrassent bien.
12:15La gestion de l'avion offre des ajustements à l'avant et à l'arrière,
12:19et sur notre test d'arrivée,
12:21les choses sont bien à l'arrivée,
12:23mais vous devez vraiment aller à l'avant
12:25pour que vous puissiez attacher les bords extérieurs du écran.
12:27Deuxième étape.
12:29Qu'est-ce que vous pouvez faire ici ?
12:30Vous pouvez enlever ceci.
12:32Cela vous donne accès à la poignée en dessous,
12:34ainsi que les ténèbres supérieures.
12:36En dehors de cela, il n'y a pas grand-chose
12:38que vous pouvez faire en termes d'enlever la base de ces ténèbres.
12:42Mais regardez-ceci.
12:43Une fois que vous êtes à l'intérieur,
12:44vous pouvez en fait l'ouvrir,
12:45et vous avez une sorte de cache de stockage là-dedans.
12:48C'est ma partie préférée.
12:50Un des bénéfices d'avoir un siège un peu plus long
12:53que les autres sièges standard Ranger Hilux
12:56dans ce segment, c'est l'espace des genoux.
12:58Regardez-le.
12:59L'espace des genoux n'est pas incroyable,
13:00mais l'espace des genoux est vraiment bon,
13:02et l'espace des ténèbres est excellent.
13:03Cela signifie que vous avez plus d'espace
13:05pour vous détendre ici.
13:07Vous n'obtenez pas l'espace F-150,
13:09mais vous obtenez plus que suffisamment d'espace ici
13:11pour vous rendre confortable,
13:13surtout pour des adultes.
13:14Je suis vraiment impressionné par cet espace.
13:16Vous avez ce bouton ici pour ouvrir l'arrière.
13:20Vous avez deux ports USB A pour charger vos appareils.
13:22Des ventes d'air.
13:23Vous avez aussi des pochettes de mat.
13:25Une poignée de poignée.
13:27Une poignée de poignée.
13:29Qu'est-ce qu'il y a là-dedans?
13:30Voyons voir.
13:31Deux poignées de poignée.
13:33Et un peu de stockage là-dedans aussi.
13:35C'est comme un poignet de téléphone ou quelque chose comme ça.
13:37Vous pouvez en fait déplacer votre siège passager
13:39de là-dedans aussi.
13:40Votre ami va s'amuser à ça.
13:42Notre test de fenêtre.
13:44Est-ce qu'il va tout le long?
13:46C'est en haut et en bas.
13:48Oh, regardez-le.
13:49Fantastique.
13:53Ok, on a juste arrivé sur la route dans le Canon Alpha.
13:56Je vais commencer par déconnecter
13:58tout le moniteur de contrôle du pilote.
14:02Il nous dérange constamment pendant que nous sommes là.
14:04Donc je vais déconnecter tout ça.
14:06Les signes vitales.
14:08Je vais laisser ça.
14:09Le pilote.
14:10Je vais déconnecter le rappel de pilote fatigué.
14:13Et aussi l'assistance de ligne.
14:17La carte d'urgence de ligne.
14:19L'assistance de ligne.
14:21L'assistance de ligne d'urgence.
14:22Je vais l'éliminer aussi.
14:23Voilà.
14:24Ok.
14:25Et les signes de trafic.
14:26Je ne peux pas les lire.
14:27Voilà.
14:28Ok, on est prêt.
14:29C'est un thème commun
14:31parmi les voitures qui ont été lancées cette année.
14:33Les systèmes de sécurité,
14:35ou ces systèmes d'assurance supplémentaires,
14:37ne fonctionnent pas.
14:38Et ils ont besoin d'un rating de sécurité de 5 étoiles
14:40par ANCAP,
14:41qui est l'entreprise de test de fenêtre australienne.
14:43C'est complètement outillé.
14:45Nous n'avons pas d'industrie locale,
14:47donc nous n'avons pas besoin d'entreprise de test de fenêtre.
14:48Votre argent d'impôt est en train d'entrer dans ces règles stupides
14:51qui rendent ces voitures frustrantes à conduire.
14:53Donc, oui.
14:55En tout cas, ok.
14:56Qu'est-ce que ça ressemble ?
14:57Donc, les premières impressions.
14:59La course est vraiment juste firme et occupée,
15:03ce qui n'est pas ce que vous attendriez d'un véhicule comme celui-ci.
15:06Ça se sent vraiment fermement.
15:09Aucune imperfection sur la route.
15:10C'est tout ce qui s'accumule.
15:12Et dans et autour de la ville,
15:13vous ressentez tout,
15:15jusqu'à ce qu'elle devienne vraiment inconfortable et angoissante.
15:18Donc, je pense que la suspension a définitivement besoin de travail.
15:21Nous verrons ce que ça ressemble sur notre SineWave bientôt,
15:23mais juste pour la conduite quotidienne,
15:25ça ne se sent pas vraiment bien.
15:27Les deux autres négatifs que je pointe immédiatement,
15:29c'est le ressenti de la pédale de frein.
15:31Je ne comprends pas comment ils ont calibré ça
15:33ou quand ils ont calibré ça,
15:35qu'ils ont pensé que c'était acceptable,
15:36parce que vous touchez la pédale de frein
15:38et ça va juste dans un mode de frein plein.
15:40Ça n'a pas vraiment de linearité.
15:43Et puis quand vous sortez de la pédale de frein,
15:44ça reste en mode de frein
15:46jusqu'à ce que vous sortiez du point d'activation
15:49de la pédale de frein.
15:51Donc, c'est un ressenti très inconsistant
15:52et ça ne vous rend pas vraiment confiant.
15:54L'autre négatif, c'est le lag de la pédale de frein.
15:56Donc, voici ce que je veux dire.
15:58Si j'accélère maintenant,
15:59rien, rien, rien, rien,
16:01tout.
16:03Il y a tellement de lag et de retard là-bas.
16:06Et c'est en mode Eco.
16:08Si je change au mode normal,
16:11on fait la même chose encore
16:12sans la pédale de frein.
16:14Rien, rien, rien, tout.
16:17Et puis, je vais essayer le mode Sport
16:19pour voir si ça fait de la différence.
16:21Rien, rien, rien, tout.
16:24Donc, il faut le réparer.
16:26C'est la même chose dans le canon normal.
16:28Il suffit juste d'un autre map de frein
16:30pour que ça ressemble un peu plus propre à la ligne.
16:34Ce sont les négatifs.
16:35En termes de positifs,
16:37quand vous sortez de la pédale de frein,
16:40vous avez 480 Nm de torque
16:42dans un véhicule de cette taille.
16:44Ce n'est pas exactement une énorme quantité.
16:46Et on verra quand on va faire
16:47un test de performance plus tard
16:48comment ça va contre notre stopwatch.
16:50Mais ça a l'air peut-être un peu dépassé.
16:53Si un Ranger, qui est un véhicule plus petit,
16:55commence à partir à 500 Nm,
16:57je pense qu'ils auront probablement
16:59un peu d'espace ici
17:00en termes de donner juste l'extra
17:02que ça a besoin.
17:03C'est disponible avec un turbocharger twin
17:05Petrol V6 dans les autres marchés.
17:08Donc, ça pourrait être une bonne option ici
17:09pour donner un peu d'aide.
17:13Sous le bonnet du Canon Alpha
17:14se trouve un turbocharger 2.4 litres
17:16avec un moteur de 4 cylindres.
17:18135 kW de puissance,
17:20480 Nm, ce n'est pas une énorme quantité.
17:22Et c'est tout lié à
17:23une transmission automatique de 9 vitesses.
17:26C'est basiquement un 4x4 à temps plein
17:27quand vous êtes en mode normal.
17:29Mais si vous changez à mode Eco,
17:30il ne fonctionne qu'avec le torque
17:32à travers les roues arrière.
17:33Donc, ça devient un véhicule à roues arrière.
17:35Par contre, en mode normal et sport,
17:36c'est un véhicule à roues arrière.
17:38C'est un véhicule à roues arrière
17:39que vous pouvez mettre en mode 4x4 à temps plein.
17:41Et il y a aussi des paramètres d'off-road
17:43que je vais vous montrer
17:44quand on va faire un peu d'off-roading.
17:46En termes d'économie,
17:48nous sommes en moyenne
17:50juste en dessous de 11 litres par 100 kW.
17:53Et c'est plutôt en hauteur
17:55de 8,9 litres par 100 kW,
17:57ce qui est la figure officielle.
17:59Donc, ce n'est pas la fin du monde,
18:01mais étant un diesel,
18:02ce serait bien
18:03que ce soit un peu mieux que ça.
18:08C'est aussi comme sur notre test de sine wave.
18:09Nous faisons ça à 130 km par heure,
18:11qui est la limite de vitesse maximale
18:12ici en Australie.
18:13Cela nous donne une bonne idée
18:14de ce que c'est comme de contrôler le corps
18:16une fois que la vitesse s'accélère
18:17sur une voie de pays
18:18pendant que vous êtes en off-road
18:19ou quelque chose comme ça.
18:20Donc, il y a 130.
18:26Oui, vous voyez, c'est en fait
18:27plutôt raisonnable.
18:28Et ça dépend de la ride
18:31étant assez firme.
18:32Donc, vous obtenez,
18:33à la suite,
18:34un meilleur contrôle du corps.
18:35Donc, il faut juste
18:36un peu de balance là-dessus.
18:37Oui, 90 km par heure
18:38c'est la vitesse
18:39à laquelle nous faisons
18:40notre voyage super plongé.
18:41Voyons ce que c'est comme ici.
18:43Oui, vous sentez vraiment
18:45cette firme.
18:46C'est un peu
18:47ce qui nous empêche.
18:48Nous avons aussi
18:49notre sine wave condensé
18:50qui arrive ici aussi,
18:51ce qui nous donne une indication
18:52de ce que c'est comme
18:53sur une surface de plus haute fréquence.
19:00Oui, vous voyez,
19:01parce que la suspension est si firme,
19:02le corps reçoit beaucoup de ça.
19:04Et même sur les sections
19:06plus rapides,
19:07vous ressentez vraiment
19:09tout qui s'éloigne de vous.
19:11Donc, je pense qu'il faut vraiment
19:12résoudre ce problème
19:13juste pour le rendre
19:14un peu plus confortable.
19:15C'est en ce moment orienté
19:16vers ce sentiment sportif.
19:17Et je pense que c'est
19:18juste un peu au-dessus.
19:24Oui, c'est évidemment
19:25pas une voiture sportive,
19:27mais nous allons la transformer
19:28en mode sport.
19:29Nous testons tous nos voitures
19:30de l'arrière à l'arrière
19:31de la même façon ici,
19:32juste pour voir ce qu'elles sont comme
19:33quand elles sont poussées
19:34vers leurs limites.
19:35Alors,
19:36voyons comment ça se passe.
19:37Oui, c'est assez légère.
19:40Un sentiment de pédale de frein fort.
19:51Un petit peu de vol de corps là-bas.
19:52Vous savez, dual cab,
19:54c'est à expecter.
19:55Parce que ça n'a pas vraiment
19:56beaucoup de puissance.
19:57Vous pouvez juste rester
19:58dans le freinage
20:00et ça ne vous donnera pas
20:01de surprises
20:02parce que ce n'est pas exactement
20:03piler sur une énorme quantité de vitesse.
20:07Le sentiment de pédale de frein
20:08n'est pas vraiment si mauvais,
20:09ce qui est bien.
20:13Voyons comment ça se passe
20:14sur cette section plus rapide
20:15à l'arrière ici.
20:16Oui, juste ce sentiment
20:17de pédale de frein
20:18n'est pas vraiment
20:19très bon,
20:21ce qui est une vraie pitié.
20:23Parce que c'est des choses
20:24comme ça
20:25qui sont assez faciles à réparer.
20:27Et je pensais que
20:28ils l'auraient fait
20:29avant que ce véhicule
20:30ne soit lancé.
20:34Oui, regardez,
20:35même sur cette pièce plus rapide,
20:36c'est en fait
20:37pas si mauvais.
20:38Ils ont un bon châssis
20:39en dessous de la peau ici.
20:41Donc, c'est seulement
20:42quelques petites réformes
20:43qu'ils doivent faire.
20:44Ils sont sur la route
20:45et le sentiment de pédale de frein
20:46sur la carte du freinage
20:47et ça serait
20:48beaucoup mieux
20:49que ça.
20:54Qu'est-ce qu'il y a
20:55avec le bruit de la route?
20:56Donc, c'est en fait
20:57plutôt calme
20:58sur la route.
20:59Sur les routes de course,
21:00ça peut être un peu plus bruyant,
21:01mais ce n'est vraiment pas si mauvais.
21:02Voici comment ça s'est passé
21:03quand on l'a mis contre
21:04notre mètre de son calibré.
21:06Si vous voulez voir
21:07comment ça se compare
21:08à d'autres véhicules
21:09que nous avons testés avant,
21:10il y a un lien dans la description ci-dessous.
21:11Parlons de visibilité.
21:12Donc, je peux voir clairement
21:13en face,
21:14c'est une position de siège
21:15vraiment agréable.
21:16Des miroirs de grande hauteur
21:17et la visibilité
21:18à l'arrière
21:19est géniale aussi.
21:20Donc, c'est tout bien couvert.
21:21Des sacs de caméras aussi.
21:23Une qualité excellente,
21:24ce qui signifie
21:25que le parking
21:26dans et autour de la ville
21:27et ce genre de choses
21:28sont tout bien.
21:30Okidoki.
21:31Maintenant,
21:32testons les systèmes
21:33semi-autonomes.
21:35Nous faisons cela
21:36à 70 km par heure
21:37ici sur notre vol
21:38et ça nous donne
21:39une meilleure idée
21:40de, je suppose,
21:41de la volonté
21:42du véhicule
21:43de rester dans sa voie.
21:44Je l'ai testé
21:45sur la route
21:46ici aujourd'hui
21:47et je n'étais pas
21:48trop impressionné par ça.
21:49Il gardait
21:50une distance
21:51vraiment longue
21:52entre nous
21:53et le véhicule en face,
21:54même si j'avais
21:55la distance
21:56la plus longue.
21:57Donc, ça a un peu
21:58été annoyant,
21:59mais voyons comment
22:00ça s'est passé.
22:01Là, je suis à 70 km par heure
22:02et je vais l'engager
22:03en double-pouvant
22:04le volant ici
22:05et puis
22:06nous verrons
22:07ce qui se passe.
22:09Donc,
22:10c'est là.
22:11Le volant
22:12va vert
22:13quand il reste
22:14dans sa voie.
22:15Donc, vous pouvez voir ici
22:16dans notre première voie,
22:17c'est un peu
22:18au centre,
22:19un peu à droite.
22:20Et puis,
22:21l'autre chose
22:22annoyante
22:23qu'il faisait aussi
22:24c'est que,
22:25même si je
22:26tenais
22:27le volant,
22:28parfois,
22:29les voitures me disaient
22:30de tenir le volant
22:31et ça allait
22:32se ralentir.
22:33Donc, ça a été
22:34un peu annoyant.
22:35OK, alors,
22:36c'est OK
22:37ici dans cette première voie.
22:38Oups, erreur.
22:39On va passer
22:40à la prochaine voie.
22:41Voyons ce que c'est
22:42comme ici.
22:43J'attends que
22:44le volant
22:45soit vert.
22:46OK,
22:47c'est là.
22:48Laisse tomber ça.
22:49Oui, c'est trop proche
22:50de cette ligne.
22:51En fait,
22:52je crois
22:53la ligne blanche là.
22:54Je l'aurais pris
22:55si j'étais en train de conduire
22:56à ce moment-là.
22:57Et vous devez
22:58vous demander
22:59pourquoi il y a
23:00un système de centrage
23:01si le volant
23:02ne reste pas
23:03au centre.
23:04C'est comme si
23:05la ligne
23:06était là.
23:07Donc,
23:08je vais apprendre
23:09comment conduire
23:10une voiture bientôt.
23:11OK,
23:12on va voir comment
23:13le volant
23:14s'allume ici.
23:15Il ne peut pas
23:16s'activer ici,
23:17je ne suis pas sûr.
23:18OK,
23:19il s'est activé.
23:20Il ne s'est plus
23:21activé.
23:22Là, il s'est activé.
23:23Il s'allume encore.
23:24Il ne semble pas
23:25aimer
23:26ce volant
23:27qui s'appelle
23:28Atomos,
23:29ce qui est bien.
23:30Mais oui,
23:31même la performance
23:32dans les premières lignes
23:33ne m'a pas vraiment
23:34étonné.
23:35Donc,
23:36oui,
23:37je pense que c'est
23:38probablement
23:39un autre système
23:40qui peut s'adapter
23:41un peu mieux.
23:42OK,
23:43c'est le moment
23:44de faire
23:45des tests de performance.
23:46Voyons comment c'est rapide.
23:47On va aller jusqu'à
23:48120 km par heure
23:49pour voir
23:50comment
23:51se passe
23:52notre retard.
23:53Je l'ai en mode sport,
23:54j'ai arrêté
23:55le contrôle de traction.
23:57C'est plutôt
23:58casual.
24:00OK,
24:01donc
24:0280,
24:05100,
24:07on va aller
24:08sur notre voie d'accès.
24:12120,
24:15ça a pris un moment
24:16pour arriver là.
24:17OK,
24:18alors,
24:20voyons comment ça s'est passé.
24:21Donc,
24:220 à 100,
24:2413,9.
24:261,17 secondes,
24:27c'est très
24:28légèrement.
24:2980 à 120,
24:3011 secondes.
24:33Oui,
24:34c'est plutôt
24:35légèrement là.
24:37Oui,
24:38comme je l'ai dit,
24:39il y a un peu de masse
24:40à bouger,
24:41mais j'espérais
24:42qu'il serait un peu plus rapide
24:43que ça.
24:44Je pense que c'est
24:45ce que le hybrid est pour
24:46si vous avez besoin
24:47de ce rythme.
24:48Mais,
24:49oui,
24:50d'accord.
24:51Allons-y et
24:52faisons un arrêt
24:53de 100 km par heure.
24:54OK,
24:56voyons ce que c'est comme
24:59d'arrêter
25:00en termes de distance de freinage.
25:02OK,
25:03c'est parti.
25:11OK,
25:12je ne me sens pas trop mal.
25:14Voyons ce que les numéros disent.
25:15Donc,
25:16100 à 0,
25:172,87 secondes,
25:1939,91 mètres.
25:21Donc,
25:22ce nombre n'est pas trop mauvais.
25:23Si vous voulez voir
25:24comment ce véhicule
25:25se compare à d'autres
25:26que nous avons testé avant
25:27en termes de figures de performance
25:28et de distance de freinage,
25:29il y a un lien
25:30dans la description ci-dessous.
25:31Maintenant,
25:32comment vite
25:33est-ce qu'il revient ?
25:34Voyons voir.
25:3834 km par heure.
25:42OK,
25:43c'est l'heure de faire
25:44un peu d'off-roading
25:45et de passer
25:46par les spécificités de haut niveau.
25:47Donc,
25:48angle d'approche,
25:4928,5 degrés.
25:50C'est l'angle du visage
25:51que vous pouvez approcher
25:52avant d'atteindre
25:53et après d'atteindre.
25:54Angle d'arrivée,
25:5523 degrés.
25:56C'est la même chose,
25:57mais en revanche.
25:58L'éclairage de terre,
25:59224 mm.
26:00Et la hauteur de piste
26:01de 800 mm.
26:02Vous avez
26:03une hauteur de piste
26:04de hauteur de piste
26:05de hauteur de piste
26:06de hauteur de piste
26:07de hauteur de piste
26:08de hauteur de piste
26:09de hauteur de piste
26:10d'automne.
26:11Vous avez
26:12des boucles de défilage
26:13avant et arrière.
26:14Hauteur de piste de hauteur
26:15de hauteur de piste
26:16et contrôle de descente
26:17de montagne.
26:18Il n'y a pas
26:19le mode expert
26:20off-road
26:21que nous avions
26:22prévu.
26:23Il y a le mode
26:24off-road
26:25thermo-management.
26:26Donc,
26:27ça va
26:28basiquement
26:29tirer sur le fan
26:30si nécessaire,
26:31ce qui est
26:32plutôt cool.
26:33Maintenant,
26:34ce que nous allons faire
26:35c'est laisser
26:36le mode normal
26:37pour le moment
26:38et passer au mode
26:39off-road
26:40pour commencer
26:41pour voir
26:42comment ça marche
26:43et comment bien
26:44fonctionne le contrôle
26:45de descente.
26:46Ensuite,
26:47nous travaillerons
26:48progressivement
26:49notre chemin
26:50à travers
26:51notre voiture.
26:52Voyons comment ça marche.
26:53Donc,
26:54nous le faisons
26:55jusqu'au point
26:56où nous lâchons
26:57la roue arrière
26:58du sol.
26:59Elle a une base de roue plus longue
27:00donc,
27:01je serai intéressé
27:02de voir comment ça marche.
27:03Donc,
27:04la roue arrière
27:05est sur le sol.
27:06Je vais rouler
27:07sur le moteur maintenant
27:08pour voir comment
27:09fonctionne le contrôle
27:10de descente.
27:11Waouh,
27:12c'est tellement bien.
27:13Très impressionnant.
27:14Ça a basiquement
27:15disparu tout de suite
27:16et c'était
27:17évidemment
27:18en mode 4x4
27:19mais ça a disparu tout de suite
27:20sans aucun problème.
27:21Donc,
27:22c'est vraiment
27:23très impressionnant.
27:24Donc,
27:25je vais tourner maintenant.
27:26Je vais retourner.
27:27Je vais mettre ça
27:28en mode 4x4
27:29à haute vitesse.
27:30Je vais tourner
27:31en mode 4x4
27:32à haute vitesse.
27:33Voilà,
27:34ça a automatiquement
27:35changé le contrôle
27:36de descente.
27:37Donc,
27:38nous verrons
27:39comment ça fonctionne.
27:40Maintenant,
27:41je vais
27:42mettre
27:43cette fronte
27:44à l'intérieur.
27:45Waouh,
27:46la roue arrière
27:47s'enlève
27:48la roue arrière
27:49et ça m'étonne
27:50à chaque fois
27:51que je la mette
27:52dans cette condition
27:53où la roue arrière
27:54est restée
27:55dans notre trou.
27:56Et puis,
27:57je vais juste
27:58me lever sur le frein
27:59et voir comment
28:00le contrôle de descente
28:01fonctionne.
28:02Donc,
28:03ici on y va.
28:04Je vais me lever
28:05un peu plus fort sur ça.
28:06Je peux sentir
28:07le contrôle de descente
28:08s'accrocher là-bas.
28:09Je suis plat
28:10sur le bord maintenant.
28:11Nous ne sommes pas
28:12encore
28:13là-bas du tout.
28:14OK,
28:15alors,
28:16essayons de bloquer
28:17la roue arrière.
28:19Un morceau de pain.
28:20Donc,
28:21j'ai juste besoin
28:22de bloquer la roue arrière
28:23pour qu'elle
28:24s'éloigne là-bas.
28:25Le contrôle de descente
28:26n'était pas suffisant
28:27pour arrêter
28:28les roues
28:29de s'éloigner là-bas.
28:30Mais,
28:31j'ai simplement
28:32appuyé sur ce bouton
28:33et c'est parti.
28:34OK,
28:35alors,
28:36c'est l'heure de descendre.
28:37Nous faisons ça
28:38en bas de range.
28:39Donc,
28:40je vais appuyer
28:41en bas de range.
28:42Nous devons le changer
28:43à neutre.
28:44Engage
28:45en bas de range.
28:46J'adore
28:48OK,
28:49c'est parti.
28:50C'est engagé.
28:51Je vais bloquer
28:52la roue arrière aussi.
28:53Ce que nous allons faire,
28:54c'est aller ici
28:55avec un accélérateur
28:56graduel
28:57et voir si ça
28:58va jusqu'en haut.
28:59Ensuite,
29:00je vais revenir
29:01et l'arrêter.
29:02Voyons comment
29:03le véhicule
29:04s'éloigne
29:05et comment
29:06il s'accélère.
29:07Je peux même bloquer
29:08la roue arrière aussi.
29:09Je vais voir
29:10s'il y a d'autres
29:11modes de conduite ici.
29:12OK,
29:13il n'y a pas d'autres
29:14modes de conduite
29:15en 4L.
29:17Il n'y a pas d'autres
29:18modes de conduite ici.
29:19Je vais le mettre
29:20à neutre
29:21avant que 4L
29:22soit activé.
29:24OK,
29:25voyons comment
29:26il s'éloigne ici.
29:27Accélérateur
29:28graduel.
29:32C'est sur des pneus
29:33de terrain de route aussi.
29:35Voyons si ça
29:36l'affecte du tout.
29:37Oui,
29:38avec l'accélérateur
29:39graduel,
29:40il s'éloigne ici
29:41sans problème
29:42du tout.
29:43C'est un bon angle
29:44d'accélérateur aussi.
29:45OK,
29:46on a notre petit
29:47chien de neige ici.
29:50OK,
29:51maintenant c'est le moment
29:52pour notre descente des montagnes.
29:54Voyons comment ça se déroule.
29:55Donc,
29:56j'appuie sur
29:57l'accélérateur.
29:58Ça marche.
29:59Je laisse ça
30:00en bas de range.
30:01On monte au dessus.
30:02J'adore ces caméras.
30:03Il y a tellement
30:04d'angles ici
30:05que vous pouvez travailler
30:06avec.
30:07C'est incroyable.
30:08Ils ont fait
30:09un très bon travail
30:10avec ça.
30:11Très impressionnant.
30:12Alors,
30:13on monte au dessus.
30:16On arrête
30:17là-bas
30:18et on laisse
30:19l'accélérateur
30:20faire son travail.
30:21Je vais voir
30:22si je peux
30:23contrôler la vitesse
30:26avec l'accélérateur.
30:27Non,
30:28ça n'a pas l'air.
30:29La vitesse reste
30:30la même.
30:32Oui,
30:33c'est tout
30:34très simple
30:35et graduel.
30:36Pas de problème du tout.
30:37OK,
30:38retour à la montagne.
30:39Je pense que j'ai vu
30:40juste là
30:41un véhicule
30:42qui passait
30:43par notre petit bâtiment.
30:44Il me semble
30:45qu'ils n'ont pas
30:46calibré
30:47le contrôle de stabilité
30:48pour faire
30:49fonctionner
30:50l'accélérateur arrière
30:51parce que
30:52le contrôle de stabilité
30:53travaille vraiment dur
30:54là-bas
30:55pour limiter l'accélérateur.
30:56Je peux l'entendre.
30:57Mais il ne devrait pas
30:58faire ça
30:59quand l'accélérateur arrière
31:00est fermé
31:01parce qu'il doit
31:02avoir l'abilité
31:03de faire
31:04sa propre chose.
31:05Donc, vous pouvez voir
31:06qu'il flashe là-bas.
31:07Donc, oui,
31:08je pense que c'est probablement
31:09quelque chose
31:10qu'il ne devrait pas faire
31:11quand l'accélérateur arrière
31:12ou l'accélérateur avant
31:13est fermé.
31:14Le contrôle de stabilité
31:15est en train de fonctionner
31:16parce qu'il essaie
31:17de s'arrêter
31:18les roues
31:19de se tourner
31:20quand il ne devrait pas
31:21faire ça.
31:22Alors,
31:23retour à la montagne.
31:24Cette fois-ci,
31:25je vais le monter.
31:26On va venir
31:27à un arrêt
31:28et voir s'il va
31:29se lever là-bas
31:30de sa propre façon.
31:31Donc,
31:32je vais le monter
31:33un peu plus.
31:34Et on va venir
31:35à un arrêt
31:36là-bas,
31:37quelque part.
31:38OK,
31:40un morceau de pain.
31:41Très bien, très bien.
31:42Donc,
31:43ils ont fait un bon travail
31:44avec ça,
31:45c'est-à-dire
31:46qu'il fonctionne
31:47exactement
31:48comme vous l'attendez.
31:49OK,
31:50faisons un petit peu
31:51d'off-roading
31:52sur les rochers ici.
31:53Voyons comment ça se sent.
31:54Normalement,
31:55je monte
31:56avec l'accélérateur
31:57ici.
32:00Il n'a pas l'air
32:01d'aimer ça.
32:02Il le fait.
32:03Je ne sais pas
32:04ce qui se passe.
32:05D'accord.
32:06Donc,
32:07il y a suffisamment
32:08d'accélérateur
32:09ici.
32:10Il me semble
32:11qu'il y a
32:12suffisamment
32:13d'accélérateur
32:14ici.
32:15Mais,
32:16pour la plupart du temps,
32:17ça sent bien
32:18et très confortable.
32:19Malgré
32:20l'accélérateur
32:21qui est assez solide,
32:22il ne me fait pas trop
32:23l'air
32:24ici.
32:25Donc,
32:26je pense que
32:27là-dehors,
32:28ce n'est pas mal.
32:29Donc,
32:30oui,
32:31d'accord,
32:32c'est bon.
32:33Alors,
32:34en termes d'off-roading
32:35ici,
32:36dans le Canon Alpha,
32:37l'accélérateur
32:38fait tout
32:39ce qu'il faut faire.
32:40L'engin peut faire
32:41un peu plus
32:42mais je pense que
32:43si vous voulez avoir
32:44la versatilité
32:45d'un véhicule de travail
32:46et d'un véhicule
32:47d'off-road
32:48que vous pouvez
32:49s'occuper de
32:50sur les week-ends
32:51et des choses
32:52comme ça,
32:53c'est un peu
32:54tous ces boites.
32:55Ils doivent
32:56s'occuper de
32:57ce problème
32:58de contrôle de stabilité
32:59quand c'est
33:00à bas rang
33:01parce que c'est
33:02étrangement
33:03agressif.
33:04Donc,
33:05même avec
33:06l'accélérateur
33:07il n'y a pas
33:08de mouvement.
33:09Donc,
33:10c'est quelque chose
33:11pour les ingénieurs
33:12de regarder.
33:13Alors,
33:14le Canon Alpha,
33:15qu'est-ce qu'on pense ?
33:16On va commencer
33:17par les positifs.
33:18Regardez,
33:19c'est économique
33:20pour un véhicule
33:21de cette taille.
33:22Il peut
33:23rouler 3,5 tonnes.
33:24Il a tous
33:25les bons specs.
33:26Il a
33:27toutes les innovations
33:28aussi.
33:29L'intérieur est très
33:30bien,
33:31un système
33:32d'infotainment
33:33génial et j'aime
33:34l'innovation
33:35et j'aime
33:36l'accélérateur.
33:37Donc,
33:38si vous voulez
33:39mettre 3,5 tonnes
33:40sur ce véhicule,
33:41vous allez
33:42vraiment
33:43ressentir
33:44que c'est
33:45un problème.
33:46En addition
33:47à ça,
33:48le ride
33:49n'est pas
33:50très bon,
33:51les freins
33:52ont besoin
33:53de travail
33:54et la sensibilité
33:55à l'accélérateur
33:56doit être
33:57remontée aussi.
33:58Donc,
33:59il y a encore un peu
34:00de travail
34:01qui doit être fait
34:02mais vous ne pouvez
34:03pas regarder
34:04cette vidéo
34:05si vous n'avez pas
34:06déjà fait ça.
34:07J'espère qu'ils
34:08regardent cette vidéo
34:09et qu'ils travaillent
34:10sur une réparation
34:11pour ces véhicules.
34:12Dites-moi dans les commentaires
34:13si vous avez acheté
34:14un de ces véhicules
34:15ou si vous l'avez
34:16acheté pour un test.
34:17Comment ça s'est passé?
34:18Que pensez-vous?
34:19J'ai hâte de voir votre
34:20réponse.
34:21Si vous avez aimé
34:22cette vidéo,
34:23n'hésitez pas à liker
34:24et partager
34:25avec vos amis.
34:26Et si vous n'avez pas
34:27déjà fait ça,
34:28abonnez-vous à notre
34:29chaîne et appuyez
34:30sur le bouton
34:31de la cloche.
34:32A la prochaine!