2024 Renault Megane E-Tech (inc 0-100) review
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00:00Bonjour, je suis Paul. La dernière fois que Renault a eu un véhicule électrique en Australie, le ZOE,
00:04ça ne s'est pas très bien passé. Cette fois-ci, ils espèrent que ça va s'améliorer.
00:09C'est appelé le Megane E-TECH, donc c'est une version électrique du Megane.
00:15Je dois dire qu'il a l'air très joli et attirant.
00:18Il compète avec des choses comme le Tesla Model Y, le nouveau Kia EV5 qui est juste autour du coin,
00:23Hyundai Kona Electric. C'est ce type de véhicule électrique de petite taille SUV.
00:29Il coûte juste en dessous de 65 000 dollars.
00:33Si vous voulez passer à d'autres parties de cette révie, vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène
00:37ou sur YouTube, vous pouvez cliquer sur les chapitres ci-dessous.
00:40Et si vous ne l'avez pas fait déjà, abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur l'icône de la cloche
00:43pour découvrir à chaque fois que j'ai bu du café sur mon vêtement.
00:48Parlons d'extérieur. Les couleurs optionnelles coûtent 400 dollars pour les couleurs optionnelles
00:55ou 800 si vous l'achetez avec le couvercle en deux couleurs, ce que ce véhicule possède.
01:00Regardez-le. Il a l'air vraiment impressionnant.
01:03Ils ont fait beaucoup d'efforts pour que ce soit vraiment marquant sur la route.
01:08Et si vous pensez à des choses comme le Tesla Model Y, c'est un véhicule très pédestrien et débordant.
01:14Au moins, ça a l'air intéressant si vous allez conduire un véhicule électrique et que vous voulez quelque chose de différent.
01:18Au moins, faites-le ressembler bien.
01:20À l'avant, il y a un gros logo Renault.
01:23Vous avez des lumières à l'heure du jour LED et des lumières à l'or.
01:27Regardez à quel point c'est délicat. Ça a l'air vraiment sympa et cool.
01:30Une couche de chrome à l'avant et tous les éléments de réchauffement de batterie en bas.
01:35Regardez ces roues. Ce sont des roues en alloy de 20 inches.
01:39C'est très audacieux sur un véhicule comme celui-ci.
01:42Je serai intéressé de voir comment ça conduit.
01:4420 inches sur un pneu qui a l'air assez bas.
01:48C'est un pneu éco-efficace.
01:51Voyons ce que ça ressemble à l'arrivée sur la route.
01:55Un peu de plâtre de roue ici aussi.
01:58Vous avez ce plâtre en deux couleurs.
02:00Vous avez un indicateur à l'arrière.
02:02Des lumières de sécurité et la couche de chrome à l'avant.
02:06Regardez ceci. Vous avez ce design coupé SUV.
02:12C'est vraiment fascinant.
02:13À l'arrière, il n'y a pas de porte-porte.
02:16Il ressemble à un coupé intégré dans le plâtre de roue.
02:21À l'arrière, vous pouvez voir ce que je veux dire avec cette petite fenêtre.
02:25Ce n'est pas un SUV typique.
02:27Un gros plâtre de roue qui s'attache au dessus.
02:31Des lumières à l'arrière.
02:34Le logo Renault.
02:36Regardez cette couleur d'or pour indiquer que c'est la version électrique E-TECH.
02:42Dites-moi ce que vous pensez du design dans la section des commentaires ci-dessous.
02:46Est-ce que vous êtes plus un type d'EV pédestrian ?
02:49Ou voulez-vous quelque chose d'intéressant ?
02:54Dites-le moi dans la section des commentaires ci-dessous.
02:56Nous sommes à l'intérieur du Megane E-TECH.
02:58Commençons par la clé.
03:00Vous avez un bouton d'allumage, une clé, un bouton d'affichage, un boot et un logo Renault à l'arrière.
03:07C'est une clé de sensibilisation de proximité.
03:09Vous la laissez dans votre poche et vous prenez la poignée.
03:12En termes de l'intérieur, j'aime beaucoup la façon dont ils l'ont désigné.
03:16Ils ont passé le chemin de ces matériaux sur le dashboard.
03:20Il y a de l'aluminium brisé ici, aussi sur le dashboard.
03:23C'est vraiment un beau design premium.
03:26Je pense qu'il est réflectif du prix.
03:29C'est un grand pas en termes de prix en termes du reste du rang Renault.
03:33C'est vraiment bien et premium.
03:35C'est un bon endroit pour s'assoir.
03:37Regardez les sièges.
03:39Ce n'est pas en cuir, mais le tissu est très bien et premium.
03:42La grande différence entre le Megane E-TECH et celui de l'Europe,
03:48c'est le écran.
03:50L'Europe est disponible avec un écran plus grand au centre.
03:53Ceci est un écran de plus de 9 inches.
03:55Je vous en parlerai plus tard.
03:57Il y a un peu de noir piano ici.
03:59Surtout sur la roue de conduite.
04:01C'est un peu dégoutant.
04:03C'est un peu dégoutant au fur et à mesure du temps.
04:05C'est quelque chose à garder en tête.
04:07En termes de points de touche,
04:09c'est gentil ici et sur les portes aussi.
04:11Comment sont-ils gentils?
04:13On a notre duromètre.
04:15On a testé toutes les surfaces principales dans ce cabinet.
04:17Si vous voulez voir comment ce véhicule compare aux autres que nous avons testé,
04:19regardez le lien dans la description ci-dessous.
04:21La qualité de construction, qu'est-ce que c'est?
04:23Hmm.
04:25C'est un peu dégoutant.
04:27Le son de la porte.
04:31Parlons maintenant de l'infotainment et de la sécurité.
04:33Comme je l'ai mentionné auparavant,
04:35on a un écran plus petit pour l'Australie.
04:37C'est un écran de 9 inches et 12.3 inches.
04:39Je vous en parlerai plus tard.
04:41C'est un écran assez compact,
04:43mais assez grand pour ce qu'il est.
04:45Il est de bonne qualité et très puissant,
04:47ce que j'aime beaucoup.
04:49J'aime quand j'essaye d'assurer
04:51que l'expérience d'utilisateur est très bonne.
04:53En tant que satellite,
04:55vous n'avez pas de navigation,
04:57mais vous avez un écran smartphone
04:59en forme d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
05:01Je vais vous montrer ce qu'ils ressemblent.
05:03Apple CarPlay, une intégration presque à l'écran.
05:05C'est sympa et rapide.
05:07Il n'y a pas de drama du tout.
05:09C'est ce que l'Android Auto ressemble.
05:11Voici le résultat.
05:13C'est un équipement similaire à l'Apple CarPlay
05:15en termes de taille de l'écran
05:17et de l'utilisation.
05:19En termes d'autres fonctions,
05:21vous pouvez passer par
05:23le menu de véhicule
05:25pour configurer vos réglages électriques
05:27et les réglages des autres voitures.
05:29C'est bien à voir.
05:31Sur le front de la radio,
05:33vous avez AM, FM, DAB
05:35et c'est tout plombé
05:37par un système de son de six paroles.
05:39C'est un système de son de six paroles.
05:41C'est bien aussi,
05:43c'est une bonne utilisation.
05:45À l'avant du moteur,
05:47il y a un écran de 12,3".
05:49C'est aussi un écran
05:51très propre.
05:53En fonction du mode de conduite
05:55que vous portez,
05:57cela change
05:59en fonction du mode de conduite
06:01et vous donne un écran différent
06:03en termes de son.
06:05Sur le front de l'infotainment,
06:07ça a l'air bien.
06:09Il y a aussi un écran de voix
06:11pour parler au véhicule
06:13au lieu d'oublier la route.
06:15Sur le front de la sécurité,
06:17il y a un frein d'urgence autonome
06:19avec détection pédestrienne et cycliste.
06:21Il y a un écran de vision arrière
06:23mais aussi un écran de vue arrière.
06:25C'est utile pour les voitures
06:27qui ont des portes de vue très éloignées.
06:29C'est ce que ça ressemble
06:31quand on fait un peu de conduite.
06:33Il y a un écran d'assistance
06:35et un écran de vision arrière.
06:37Je vais vous montrer
06:39ce que ça ressemble.
06:41C'est terrible.
06:43C'est un petit écran
06:45et la qualité
06:47n'est pas très bonne.
06:49En ce moment,
06:51sur un véhicule tout nouveau,
06:53surtout un véhicule électrique
06:55qui s'appelle
06:57votre démonstration de la technologie,
06:59vous devez faire mieux.
07:01Ce n'est pas très bien.
07:03C'est ce que ça ressemble.
07:05C'est pratique.
07:07On va commencer par la connectivité.
07:09Il y a deux ports USB-C
07:11qui sont installés ici.
07:13Il y a un outil de 12 volts
07:15en bas.
07:17Il y a un bouton de chargeur
07:19en haut.
07:21Pour le stockage,
07:23il y a une petite cuillère de café.
07:25C'est bien là-dedans
07:27sans trop de drames.
07:29Vous pouvez ajuster
07:31le stockage de bouteilles
07:33à l'avant,
07:35selon la taille de la bouteille.
07:37On va voir si la grande bouteille
07:39va bien dans la porte.
07:41C'est bien là-dedans.
07:43Il y a des poches pour les portes.
07:45C'est bien.
07:47Pour le stockage,
07:49il y a plein d'espace
07:51à l'avant et à l'intérieur.
07:53Il y a de l'espace pour le stockage.
07:55Enfin, il y a une boîte de gants
07:57de bonne taille.
07:59Il y a un contrôle climat automatique
08:01dual-zone.
08:03Il y a des sièges chauffés
08:05et une roue de conduite chauffée.
08:07Bizarrement, les sièges sont ajustables
08:09manuellement, ce qui est bizarre
08:11pour une voiture de 70 000 dollars
08:13sur la route.
08:15Mais les sièges sont assez confortables
08:17pour s'asseoir, ce qui est très agréable.
08:19La conduite est ajustée
08:21à la hauteur et à la hauteur.
08:23Tout ceci est facile à atteindre
08:25en conduisant.
08:27Il n'y a pas grand-chose
08:29à dire sur le dos.
08:31La position de la tête n'est pas très bonne.
08:33Si vous voulez transporter des adultes
08:35à l'arrière, vous devez vous compromettre
08:37un peu sur l'espace.
08:39Pour la connectivité, il y a deux ports USB-C,
08:41des ventes d'air, des poches de materie
08:43à l'arrière des sièges, des points ISO-fixed
08:45sur les deux sièges de sortie
08:47avec des points de tether au dessus.
08:49Au-delà de ça, il n'y a rien
08:51trop fou à noter.
08:53Il y a un design similaire.
08:55Il y a un bouton à l'arrière
08:57et un bouton à l'intérieur.
08:59Les fenêtres vont jusqu'en bas?
09:01Non, pas vraiment.
09:03Parlons maintenant
09:05de l'espace cargo.
09:07Ça a l'air d'un porte-parole,
09:09mais ce n'est pas le cas.
09:11Il y a un petit bouton pour l'enlever.
09:13En termes d'espace cargo,
09:15vous avez 440 litres.
09:17C'est assez haut,
09:19mais une fois à l'intérieur,
09:21vous avez beaucoup d'espace.
09:23Au-delà du sol,
09:25il y a un câble chargé.
09:27C'est bien à voir.
09:29A l'extérieur, c'est assez simple.
09:31Il y a un peu de lumière
09:33à côté, mais c'est tout.
09:35Voici nos sacs.
09:37Il y a un sac portable.
09:39Notre sac de vêtements.
09:41Ça ne va pas par là.
09:43Ça va par là.
09:45C'est un espace assez serré.
09:47Il y a beaucoup d'espace.
09:49Si vous voulez expander
09:51votre stockage,
09:53vous pouvez retirer la deuxième couche.
09:55Une fois la deuxième couche retirée,
09:57vous avez un peu plus d'espace,
09:59un peu plus de 1300 litres.
10:01C'est un grand pas.
10:03Ce n'est pas vraiment un sol plat.
10:05Ce n'est pas le plus pratique.
10:07Parlons de chargement.
10:09Vous avez une batterie
10:11de 60 kWh.
10:13C'est une batterie NMC,
10:15ce qui signifie lithium-ion.
10:17Vous ne devez pas charger
10:19une batterie NLFP,
10:21qui est typiquement chargée à 100 %.
10:23Sur le front de chargement,
10:25vous avez le chargement AC et DC.
10:27Le chargement AC est en forme
10:29d'une phase singulaire de 7,4 kW.
10:31Le chargement DC est en forme
10:33d'une phase de 129 kW.
10:35Le chargement DC est en forme
10:37d'une phase de 129 kW.
10:39Le chargement DC est en forme
10:41d'une phase de 129 kW.
10:43Le cycle WLTP est de 450 kW.
10:45Le cycle WLTP est de 450 kW.
10:47Vous pouvez voir qu'ils ont essayé
10:49d'utiliser une batterie plus petite,
10:51ce qui vous donne un peu plus de range
10:53et vous travaillez sur l'efficacité.
10:55On verra comment ça se passe
10:57quand on va faire une course,
10:59mais ce sont les spécifications
11:01les plus importants pour le système de batterie.
11:03Nous avons juste touché la route
11:05dans le Megane E-Tech.
11:07C'est un système de moteur
11:09unique. Il n'est pas offert
11:11en mode 4x4, mais en mode 4x4 seulement.
11:13Ce moteur produit
11:152,5 tonnes de puissance
11:17et 300 Nm de torque.
11:19C'est une bonne partie,
11:21surtout pour un véhicule front-wheel drive.
11:23Ils essayent d'éliminer le torque
11:25disponible pour les voitures électriques front-wheel drive,
11:27mais c'est un peu trop.
11:29C'est pour ça que le moteur
11:31vous donne une bonne pression
11:33à l'arrière.
11:35Le moteur est très agréable.
11:37Il pèse moins de 1700 kg,
11:39ce qui est vraiment impressionnant
11:41pour un véhicule électrique.
11:43Les véhicules électriques sont
11:45généralement plus lourds,
11:47à plus de 2000 kg pour un Model Y.
11:49C'est donc un véhicule
11:51de meilleure qualité.
11:53Le seul désavantage, c'est qu'il y a
11:55un peu de torque dans les véhicules.
11:57Vous pouvez le voir,
11:59le véhicule s'éloignait sans moi
12:01et c'est à cause du torque.
12:03Ce n'est pas la fin du monde,
12:05mais c'est quelque chose à garder en tête.
12:07Parlons de l'économie.
12:09Le Renault prétend avoir 15 kWh
12:11par 100 km, ce qui est
12:13une bonne quantité.
12:15En théorie, il devrait y avoir
12:17un peu moins.
12:19Le Tesla Model 3, par exemple,
12:21pèse 18,6 kWh par 100 km.
12:23C'est donc un peu plus
12:25que ce qu'on a dit.
12:27Pour être honnête,
12:29il devrait y avoir
12:31mieux que ça.
12:33Je voudrais peut-être
12:35voir quelque chose de mieux.
12:37Il y a une meilleure quantité
12:39d'électricité,
12:41mais je voudrais voir
12:43un peu plus d'électricité dans la ville.
12:47Parlons de la conduite.
12:49Je l'ai mentionné,
12:51les roues sont assez risquées.
12:53C'est assez solide.
12:55Quand on tombe sur des bouchons,
12:57on sent tout
12:59passer par la cabine.
13:01Ce n'est pas terrible,
13:03ce n'est pas aussi solide
13:05que le Tesla Model Y,
13:07mais c'est plus solide.
13:09Je pense qu'ils le font
13:11comme un véhicule sportif.
13:13On verra plus tard
13:15si c'est sportif.
13:17Si c'est sportif,
13:19on peut s'en sortir.
13:21C'est quelque chose
13:23que vous remarquerez
13:25quand vous conduisez
13:27sur des bouchons de vitesse.
13:29On va augmenter
13:31la vitesse à 130 km par heure.
13:33C'est la limite maximale
13:35en Australie.
13:37On teste la vitesse
13:39de tous les véhicules sur le volant.
13:41C'est une bonne mesure
13:43du véhicule en termes
13:45de contrôle du corps.
13:47C'est à 130 km par heure.
13:49C'est très bien.
13:51Ce sont des véhicules
13:53qui sont plus sportifs.
13:55Ils font mieux sur le volant.
13:57Si vous conduisez
13:59dans le pays,
14:01vous allez vous sentir bien
14:03sur le volant.
14:05Vous allez vous sentir bien.
14:09C'est l'heure du volant.
14:11C'est à 90 km par heure.
14:13C'est un choc.
14:15C'est une idée
14:17de ce que c'est
14:19de conduire sur un volant corrugé.
14:21C'est solide.
14:23Je pense que c'est prêt.
14:25C'est confortable.
14:27Ils ont fait un bon travail
14:29de le rendre solide,
14:31sans être
14:33complètement inconfortable.
14:39Il y a trois modes de régénération
14:41à choisir.
14:43Il n'y a pas de régénération
14:45du tout.
14:47Il n'y a qu'une très légère
14:49régénération jusqu'à la
14:51top régénération.
14:53Il n'y a pas de mode de conduite
14:55de pédales.
14:57Comme vous pouvez le voir,
14:59lorsque le volant s'allume,
15:01le volant ne fait pas
15:03de régénération.
15:05C'est bien qu'ils aient ajouté ça.
15:07C'est une bonne addition.
15:09Une autre chose que j'ai remarquée,
15:11c'est qu'à partir du volant
15:13pour la régénération,
15:15le volant empêche le freinage.
15:17Je ne suis pas un grand fan de ça.
15:19Si vous faites le freinage
15:21à la même heure que le volant,
15:23vous pouvez sentir le freinage
15:25se déplacer sous vos pieds.
15:27C'est un volant plus sportif.
15:29Je vais passer par les modes de conduite
15:31pour le sport.
15:33On va voir ce que ça ressemble à.
15:45C'est plutôt bien.
15:47C'est bien plat
15:49dans les corners.
15:53Il y a un peu de pépé
15:56Ils font un très bon travail
15:58de récupérer la vitesse.
16:00C'est vraiment bien
16:02pour un véhicule électrique
16:04à 4 roues.
16:06Ils font un très bon travail.
16:08Le pédale de freinage
16:10se sent bien.
16:12Le freinage se sent bien aussi.
16:14Je peux voir pourquoi
16:16ils ont mis une roue plus grande.
16:19Je vais faire un petit tour
16:21de la route de conduite.
16:23Je ne m'attendais pas à ça.
16:25Je pensais que ce serait
16:27un véhicule électrique
16:29à 4 roues.
16:31Mais c'est vraiment bien.
16:33On va voir ce que ça ressemble
16:35à en arrière.
16:37C'est vraiment bien.
16:39Je ne m'attendais pas à ça.
16:41C'est vraiment bien.
16:43Je ne m'attendais pas à ça.
16:45C'est vraiment bien.
16:47Le freinage se sent bien.
16:49Je me souviens
16:51de ce que j'ai vu
16:53avec le bruit du freinage.
16:55Le freinage se sent bien.
16:57Je me souviens
16:59de ce que j'ai vu
17:01avec le freinage.
17:03Je ne m'attendais pas à ça.
17:05Je ne m'attendais pas à ça.
17:07Je pense que ça explique
17:09pourquoi les véhicules
17:11sont tellement bien organisés
17:13pour être sportifs.
17:15C'est vraiment bien.
17:17C'est vraiment bien.
17:19C'est vraiment bien.
17:21C'est vraiment bien.
17:23C'est vraiment bien.
17:25C'est vraiment bien.
17:27C'est vraiment bien.
17:29C'est vraiment bien.
17:31C'est vraiment bien.
17:33C'est vraiment bien.
17:35C'est vraiment bien.
17:37C'est vraiment bien.
17:39C'est vraiment bien.
17:41C'est vraiment bien.
17:43C'est vraiment bien.
17:45C'est vraiment bien.
17:47C'est vraiment vraiment impressionnant, je ne m'attendais pas à ça, ils ont créé un véhicule super vivant qui est en train de donner des sourires.
18:04Pour ce que c'est, un véhicule électrique de conduite avant-roue, il a un sentiment de stack.
18:13C'est un peu bruyant sur la route, mais ce n'est pas la fin du monde.
18:30Sur le devant, il y a une capacité de freinage de 900 kg, donc vous n'allez probablement pas freiner avec ce véhicule.
18:36Il y a une courbure de moins de 11 mètres.
18:39La visibilité, je peux la voir bien en arrière, les lumières arrière sont bien grosses, mais la visibilité à l'arrière n'est pas très bonne.
18:47Il y a une petite fenêtre là-bas, mais ils ont ajouté ceci, ce qui règle complètement ce problème.
18:52C'est bien d'avoir ce miroir à l'arrière en place de la vision à l'arrière.
18:58Ça donne le style et la fonctionnalité en même temps.
19:02Ok, c'est le moment de faire des tests de performance.
19:05Avant de faire ça, je vais vous parler de Help Me Car Expert.
19:08Nous sommes une grande entreprise, nous avons un stack de vendeurs qui sont inscrits sur notre plateforme,
19:14et ils sont là pour vous offrir le meilleur délai possible sur un véhicule en stock, comme celui-ci.
19:19Donc, allez sur Google, cliquez sur Help Me Car Expert, et ça vous ramènera sur le site d'Expert Car et vous expliquer comment ça fonctionne.
19:24Vous pourrez voir notre équipe et tout ce genre de choses.
19:26Vous pouvez aussi parler à nos conseillers pour obtenir de l'advice gratuit.
19:28Maintenant, le moment de faire des tests de performance.
19:31Renault dit un temps de 0 à 100 km par heure d'environ 7 secondes.
19:35Je vais le déplacer en mode sport.
19:38Nous allons aller jusqu'à 120 km par heure, et nous verrons comment ça se passe.
19:40Je vais éteindre le contrôle de traction aussi.
19:42Donc, c'est parti.
19:44Je déclenche la ligne.
19:47Ok.
19:48Donc, ils déclenchent ce délai de puissance jusqu'à ce que vous bougiez.
19:52Et il est à 120 km par heure.
19:55Je vais arrêter et vous montrer comment ça s'est passé.
19:58J'aime que vous avez des petits mètres G aussi, ce qui est assez cool.
20:01Ok.
20:02Donc, 0 à 100 km par heure a pris 7,25 secondes.
20:07Et puis, notre temps de 80 à 120 km par heure a pris 4,3 secondes.
20:10Donc, tous des chiffres d'accélération qui sont tout à fait commendables.
20:13Rien de trop fou, mais c'est un peu ce que vous vous attendiez.
20:17Ok.
20:18Et maintenant, nous allons faire un arrêt d'urgence de 100 km par heure,
20:21pour voir comment se passe le paquet de freins et de pneus.
20:24Ok.
20:25C'est parti.
20:36Donc, 100 km par heure, 2,83 secondes, 38,39 mètres.
20:39C'est un peu plus ou moins.
20:40Donc, c'est un peu plus ou moins.
20:41Donc, c'est un peu plus ou moins.
20:42Donc, c'est un peu plus ou moins.
20:43Donc, c'est un peu plus ou moins.
20:442,83 secondes, 38,39 mètres.
20:47C'est des chiffres assez impressionnants.
20:49Si vous voulez voir la différences de Megane e-TEC
20:51des autres voitures que nous avons testées précédemment,
20:53en termes de chiffres de performance,
20:54voyez le lien dans la description ci-dessous.
20:56Ok.
20:57Maintenant, j'espère que ça ne va pas faire reverser rapidement.
20:59Ca y est.
21:03Ok.
21:0430, 31 km par heure.
21:10Alors, Renault Megane e-TEC, que pensons-nous ?
21:12J'étais vraiment surpris par la gestion.
21:15C'est un rocket de pocket absolu.
21:17Ce qui manque en termes d'espace,
21:20c'est que la seconde couche est assez crampeuse,
21:22et le boot est assez petit.
21:24Elle n'a pas cet énorme footprint,
21:27mais ça se fait quand il s'agit d'un conduit amusant et sportif.
21:30Je pense que c'est là qu'ils essaient de construire ce véhicule.
21:33C'est un véhicule électrique sportif,
21:35et d'entre tous les véhicules électriques 2 roues,
21:37dans ce prix,
21:38c'est le plus sportif.
21:40Je ne sais pas si c'est un 4x4 ou un 4x4,
21:42mais je pense qu'ils ont fait un bon travail.
21:44En termes de technologie,
21:46je n'étais pas un grand fan de cette caméra de retour.
21:48C'est de si faible qualité.
21:50Je ne sais pas comment ils ont réussi à trouver
21:52une caméra de si faible qualité.
21:54Mais si vous mettez ces choses ensemble,
21:56c'est un véhicule très stylé
21:58qui ne ressemble pas à un projet de science.
22:00C'est dans ce prix où les véhicules électriques de cette taille
22:02sont, et vous obtenez une bonne quantité de range
22:04pour la taille de la batterie et le poids du véhicule.
22:06Dites-moi ce que vous en pensez dans les commentaires.
22:09Avez-vous acheté une de ces caméras?
22:10Êtes-vous intéressé par une de ces caméras?
22:11Qu'est-ce que vous cherchez?
22:12Je suis fier de vos commentaires.
22:14Si vous avez apprécié cette vidéo,
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22:20Mais jusqu'à la prochaine fois,
22:21prenez soin de vous.