2025 BMW M5 first look review 1000Nm plug-in hybrid for BMW’s Autobahn missile

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00:00Bonjour, je suis Paul. Il y a un nouveau BMW M5 en ville.
00:04Je vais vous montrer le véhicule aujourd'hui.
00:07Je vais vous montrer les fonctionnalités de haut niveau.
00:09Il arrive en Australie en Q4 de cette année.
00:12Je ne sais pas encore le prix, mais je vais vous montrer tous les détails que j'ai jusqu'à présent.
00:16Des choses comme le moteur, la puissance et le torque.
00:19Le système de batterie, car c'est un hybride plug-in.
00:22Ensemble avec d'autres trucs et des fonctionnalités intéressantes.
00:25Je suis très excité par ceci, car le M5 est un monstre de véhicule.
00:29Si vous voulez passer à l'intérieur, vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène.
00:33Nous n'aurons pas de chance de le conduire aujourd'hui,
00:35donc je vais vous montrer tout ce que j'ai jusqu'à présent.
00:38Parlons d'extérieur tout d'abord, avant de passer à l'intérieur et aux détails de l'engin.
00:44Cela a évolué. Il est environ 35 millimètres plus long.
00:47C'est dû au diffuseur arrière, que je vais vous montrer dans un instant.
00:50Il est 70 milles plus large.
00:53Vous pouvez le noter en le regardant à l'avant.
00:55Comparé à l'i5 et la nouvelle 5 séries en général,
00:58il est beaucoup plus large.
01:01Cela permet d'accompagner les components qui sont sous la peau.
01:04Les pneus plus longs, les roues plus grosses.
01:07C'est tout en matière de puissance et de torque.
01:09Le poids est de près de 2,5 tonnes,
01:12ce qui est énorme pour un M5 et un M car en général.
01:16C'est intéressant de voir comment ça s'adapte, car c'est beaucoup de poids.
01:20Nous verrons comment ça va.
01:22A l'avant, vous avez l'emblématique LED autour de la grille avec la lettre M5.
01:26Des gants d'air au fond aussi.
01:28Ce qui est fascinant, c'est qu'il n'y a pas d'emballage
01:31ni rien qui protège les radiateurs.
01:33Il s'agit d'accueillir autant d'air que possible dans l'engin.
01:36C'est un V8 chargé twin-turbo,
01:39qui utilise un moteur électrique et un moteur hybride plug-in
01:42pour transmettre la puissance et le torque de 0 à 100 km par heure
01:45en moins de 4 secondes.
01:47C'est un 4x4 avec la possibilité de changer entre 4x4 et 4x4,
01:51ce qui permet de détruire des pneus si nécessaire.
01:54Des lumières LED à l'arrière.
01:56J'aime aussi cette couleur froide,
01:58qui rend le véhicule très attirant.
02:01De l'autre côté, vous avez des roues étaggées,
02:0320 à l'avant et 21 à l'arrière.
02:05Ce véhicule est équipé d'une piste de 6 pistons
02:07avec des freins en céramique.
02:09Il sera standard pour le marché australien
02:11avec des freins en carbone et en céramique.
02:14Il est important de rappeler que
02:16quand on parle de ce système de freins,
02:18il s'agit de la taillure des freins pour votre objectif.
02:21Si vous conduisez le véhicule quotidien,
02:23la taille de la piste sera la meilleure option.
02:25Si vous conduisez le véhicule sur la route,
02:27la taillure de la piste de carbone sera plus coûteuse.
02:31Cependant, vous payez pour ça
02:33avec la performance des freins quand le véhicule est froid.
02:35C'est quelque chose à garder en tête.
02:37En dessous de la peau, vous avez du dampant adapté
02:39à l'avant et à l'arrière.
02:40L'axle arrière a aussi des roues étaggées.
02:42Il offre jusqu'à 1,5 degrés de rotation
02:44pour aider à courir et améliorer
02:46les manoeuvres à basse vitesse, comme les U-turns.
02:49Vous avez une suspension à arrière multi-lignes.
02:52Il n'y a pas de suspension d'air ou autre chose.
02:54C'est intéressant de voir comment ça conduit
02:57quand vous allez sur la route et sur la piste.
03:00Il y a aussi beaucoup de carbone autour du véhicule.
03:02Il y a du carbone sur les lumières arrière,
03:04avec ce design M qui est découpé au dessus,
03:06ce qui offre beaucoup de bénéfices aérodynamiques.
03:08Il y a aussi du carbone sur le toit,
03:10même si vous pouvez obtenir un toit en verre,
03:12si c'est votre style.
03:14Cela détache le carbone et met un toit en verre.
03:17Il ne s'ouvre pas et ajoute plus de poids au véhicule,
03:20mais c'est quelque chose de différent
03:22si le carbone n'est pas votre truc.
03:24M5 Insignia ici sur le Hofmeister Kink.
03:28J'aime aussi la façon dont c'est étendu dans le corps.
03:32Il y a aussi des lettres M ici,
03:35sur la fenêtre similaire à ce que nous avons vu
03:37avec la série 7, je crois.
03:40C'est cool d'avoir ce type d'insignia
03:42tout au long du véhicule.
03:44C'est votre remplissage à carbone.
03:45Vos composants hybrides sont sur l'autre côté.
03:47Je vais vous montrer ça dans un instant.
03:49Allez-y avec moi.
03:50OK, à l'arrière, plus de carbone sur la fenêtre.
03:53C'est ici que vous obtenez cette longueur supplémentaire
03:55qui est dans ce diffuseur.
03:56Ce qui est intéressant,
03:58j'ai eu l'occasion de regarder la nouvelle Ferrari 12 cylindres
04:00l'autre jour.
04:01Elles ont une série de générateurs de vortex
04:03en dessous du corps.
04:04Elles ont aussi un setup similaire ici
04:06avec un diffuseur qui se trouve à l'arrière.
04:08C'était tout pour les bénéfices aéros
04:10et pour réduire l'ampleur de la pression
04:12et augmenter l'ampleur de la puissance de descente.
04:14Même si ça a l'air un peu bizarre,
04:16il y a des méthodes pour la folie.
04:18Il y a un peu plus de folie ici aussi
04:20avec ces outils d'exhaust.
04:21Vous avez 4 pipes d'exhaust,
04:23100 milles en diamètre.
04:24Elles sont des trompettes gigantesques.
04:27Le bas de ce diffuseur aussi.
04:29En dessous de la peau,
04:30vous avez une incroyable poignée
04:32pour la suspension arrière.
04:34Ça vous donne la rigidité
04:35que vous aurez besoin avec ça.
04:36Sur le devant de la fenêtre,
04:37la fenêtre est un peu compromise
04:39par le système de batterie.
04:40Donc, un peu plus de 460 litres de capacité.
04:43Vous pouvez voir ici que les côtés s'effondrent
04:45et puis le sol ne s'ouvre pas
04:47parce que c'est l'endroit
04:48où le système de batterie est.
04:49Donc, un peu de compromise là-dessus,
04:51mais vous avez ce sort de puissance
04:53et de torque
04:54en résultat de tout cet espace qui a été emprisonné.
04:56Allons à l'avant.
04:57Je vais vous montrer l'engin
04:58et le système de chargement aussi.
05:00Il y a beaucoup de chiffres ici
05:01que je vais lire par téléphone.
05:03C'est un moteur twin turbocharger 4,4 litres V8.
05:07Il s'assoit bien sur l'axe avant
05:10et juste derrière.
05:11Donc, ils essayent de concentrer
05:13autant de poids qu'ils peuvent
05:14entre la base de roue
05:15pour s'assurer que ça fonctionne bien.
05:17Juste sur l'engin de combustion intérieure,
05:19plus de 400 kW de puissance,
05:21750 Nm de torque.
05:23Puis, il s'assoit avec un moteur électrique
05:25qui fait 145 kW de puissance
05:27et 280 Nm de torque.
05:30Mais il a en fait un mode pré-moteur
05:32qui permet d'émettre
05:34450 Nm de torque
05:36et ça se combine
05:38à un output total de 535 kW de puissance
05:41et 1000 Nm de torque.
05:44Ce sont des chiffres ridicules.
05:46Et quand on met ça en contexte,
05:481000 Nm de torque
05:50pour un véhicule qui émette
05:52cette puissance à travers tous les 4 roues,
05:54c'est simplement ridicule.
05:55Sur l'axe arrière,
05:56il y a un différentiel M active.
05:57Donc, c'est en fait
05:58en train de fonctionner
05:59pour faire de l'éjection de la puissance
06:00sur l'axe arrière
06:01pour pouvoir fermer et débloquer
06:02cette éjection de la puissance
06:03si nécessaire.
06:04Et puis, il y a l'éjection de la puissance
06:05disponible à l'avant
06:06parmi les freins aussi.
06:07Donc, ça signifie que
06:08si vous attaquez la route,
06:09ça va vraiment avoir
06:10toute la puissance
06:11pour pousser le moteur
06:12jusqu'au sol.
06:13Mais ensuite, vous avez
06:14toute la puissance
06:15et le torque
06:16pour l'éjection
06:17d'une couronne.
06:18Donc, c'est un paquet
06:19assez remarquable
06:20en termes de chiffres.
06:21Sur l'avant de la charge,
06:22vous avez un peu plus de 7 kW
06:23de capacité de charge.
06:24La taille de la batterie,
06:25c'est plus petite
06:26que la batterie de l'XM,
06:27même si cette voiture
06:28est très similaire
06:29à celle de l'XM
06:30et elle a juste
06:31moins de 20 kWh
06:32de capacité d'utilisation.
06:33Cela signifie qu'on va avoir
06:34une durée de conduite
06:35d'environ 70 kilomètres
06:36quand c'est seulement
06:37en électrique.
06:38Donc, si vous faites
06:40des décharges courtes
06:41à la maison,
06:42vous pouvez charger
06:43cette voiture à la maison.
06:44Chargez-la à la maison
06:45ou chargez-la à la maison
06:46et vous n'aurez pas à
06:47brûler le moteur
06:48de combustion intérieure
06:49du véhicule.
06:50Allons-y à l'intérieur
06:51de la cabine.
06:52Je vais vous montrer
06:53quelques détails intérieurs.
06:54Nous sommes à l'intérieur
06:55de la cabine de la M5.
06:56Je vais vous montrer
06:57comment ressemble la clé.
06:58C'est une clé typique
06:59de BMW avec les couleurs M.
07:00Vous avez le bouton de serrage,
07:01le bouton d'allumage,
07:02la roue,
07:03ou le diamant
07:04et un blanc
07:05à l'arrière.
07:06Maintenant,
07:07une fois à l'intérieur,
07:08vous êtes présenté
07:09avec un intérieur
07:10sérieusement haut en technologie.
07:11BMW a l'OS 8.5.
07:14C'est la version
07:15la plus récente de cette version.
07:16Nous savons que l'X3
07:18va avoir l'OS 9
07:19qui utilise
07:20un système d'opérations Android.
07:21Celui-ci est basé sur Linux.
07:23Mais j'aime bien
07:24les améliorations
07:25qu'ils ont faites
07:26à 8.5 sur 8.
07:27Vous obtenez
07:28un peu d'extra fonctionnalité
07:29qui était manquante
07:30dans la génération précédente.
07:32C'est tout assez simple.
07:34Nous avons passé
07:35par là
07:36une millier de fois
07:37avant dans nos autres revues.
07:38Mais les éléments intéressants
07:39de ce cabinet en particulier
07:41sont la roue
07:42et cette section ici.
07:43Avec la roue,
07:44vous avez vos boutons
07:45M1 et M2
07:46montés au dessus.
07:47Un seul touch
07:48de ceux-ci
07:49apporte le menu d'activation
07:50que vous pouvez voir
07:51sur l'écran d'arrivée.
07:52Vous avez aussi
07:53des changements de pédales ici.
07:54Mais ce qui est cool,
07:55c'est qu'il y a
07:56une fonction d'accélération.
07:57Si vous prenez
07:58et gardez la fonction d'accélération,
07:59cela vous donne
08:00une disponibilité
08:01maximale de torque
08:02pour une durée courte.
08:03J'aime aussi
08:04les couleurs BMW M.
08:05C'est vraiment
08:06une belle configuration
08:07avec les lumières LED.
08:08Ils ont fait
08:09un très bon travail
08:10en allumant le cabinet
08:11et en donnant
08:12un peu de caractère.
08:13Au centre,
08:14il y a un bouton
08:15M derrière
08:16ce type de cristal.
08:17Ensuite, vous avez
08:18tous les sélecteurs
08:19de mode de conduite.
08:20Vous pouvez sélectionner
08:21votre mode M,
08:22votre mode M hybride,
08:23les options d'accélération,
08:24le contrôle de la traction
08:25qui est très facile
08:26de sélectionner
08:27parce qu'il est possible
08:28de mettre ça
08:29en mode de conduite
08:30pour détruire des pneus
08:31si nécessaire.
08:32L'autre chose
08:33qui est intéressant
08:34avec les modes M,
08:35c'est qu'il y a
08:36quelques modes supplémentaires
08:37pour la conduite améliorée.
08:38Vous avez donc
08:39le contrôle E
08:40qui vous permet
08:41de tenir un pourcentage
08:42de charge dans la batterie,
08:43le mode électrique
08:44qui est
08:45pure conduite électrique,
08:46le mode hybride
08:47qui change entre
08:48les deux modes.
08:49Mais ensuite,
08:50vous avez le mode dynamique
08:51où c'est en fait
08:52un mode de conduite
08:53hybride
08:54qui se concentre
08:55sur donner un peu
08:56plus de puissance
08:57mais toujours
08:58vous donner
08:59une longue distance
09:00de conduite.
09:01Et ensuite,
09:02vous avez
09:03le mode d'attaque.
09:04Vous devez vous rappeler
09:05qu'avec ces véhicules,
09:06étant aussi lourds
09:07qu'ils sont,
09:08ils doivent travailler
09:09le moteur fort
09:10mais aussi
09:11les composants électriques
09:12fort aussi.
09:13Donc,
09:14un mode comme
09:15le mode dynamique
09:16est en fait
09:17un système de conduite électrique
09:18qui se calme
09:19pour que vous puissiez
09:20obtenir
09:21une capacité de puissance
09:22maximale.
09:23Dans les hybrides
09:24moindre,
09:25plus vous attaquez,
09:26plus dur vous allez
09:27avec ça,
09:28moins d'énergie
09:29vous pouvez obtenir
09:30du système de batterie
09:31qui est important
09:32si vous faites
09:33un jour de course
09:34ou de nombreuses courses
09:35sur la route
09:36ou même
09:37quelque chose comme
09:38le Nürburgring
09:39qui va être
09:40beaucoup de travail
09:41pour un véhicule
09:42avec un moteur électrique.
09:43Les hybrides sont
09:44aussi intéressants.
09:45Vous avez le marqueur
09:46rouge au centre
09:47mais aussi
09:48le bas plat.
09:49C'est vraiment
09:50agréable à tenir
09:51et la position
09:52des assiettes
09:53ressemble bien.
09:54Ces assiettes
09:55ressemblent bien aussi.
09:56Le leather merino,
09:57vous avez les highlights
09:58rouges avec le noir
09:59au centre.
10:00C'est vraiment
10:01bien fait
10:02avec cette présentation.
10:03Je suis curieux
10:04d'avoir ce moteur.
10:05Il arrivera
10:06en Australie
10:07comme je l'ai dit avant
10:08vers la fin novembre.
10:09Nous sommes en ligne
10:10avec les livraisons
10:11mondiales aussi.
10:12Les clients
10:13en Australie
10:14vont avoir
10:15leurs mains
10:16sur ces moteurs
10:17très tôt
10:18ce qui est
10:19vraiment excitant.
10:20Nous ne savons pas
10:21encore le prix
10:22mais quand nous le saurons
10:23nous l'avons
10:24sur notre site
10:25carexpert.com.au
10:26pour les détails.
10:27Si vous avez aimé
10:28cette vidéo
10:29laissez-moi savoir
10:30ce que vous en pensez.
10:31Êtes-vous inquiets
10:32sur le poids de ce moteur?
10:33Voudriez-vous l'améliorer
10:34sur un M5 existant?
10:35Quelle est
10:36votre génération M5 préférée?
10:37Ce sont des questions
10:38dont je veux savoir
10:39les réponses.
10:40Laissez-moi savoir
10:41dans les commentaires ci-dessous.
10:42Mais jusqu'à la prochaine fois
10:43prenez soin de vous.