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00:00Al debatir la reforma constitucional en materia de vías de transporte ferroviario, la narcodiputada
00:05Margarita Zavala, del Narcopan, defendió con demagogia y cantinfleos la participación
00:11del sector privado en el sistema ferroviario, espetando que su inclusión fue necesaria
00:16debido a la disque ineficiencia del sistema estatal en el pasado.
00:19Espetó que aunque su grupo parlamentario apoyaba la reforma, tenía reservas sobre
00:24el riesgo de que el Estado monopolizara el control del sistema, lo que según sus delirios
00:28incomprensibles podría obstaculizar la competencia económica y favorecer el estatismo.
00:33Finalmente enfatizó la importancia de mantener un sistema competitivo y sustentable, y advirtió
00:39contra posibles abusos del poder estatal, concluyó su diarrea verbal.
00:43Tras oír las barrabasadas islandeses de la esposa del Borolas y chacha del señor X,
00:47la diputada Lilia Aguilar del PT, criticó contundente la privatización ferroviaria
00:52impulsada por el expresidente Ernesto Cedillo, acusándolo de vender las vías férreas y
00:57recursos ferroviarios a empresas privadas a precios bajos, beneficiando a unos cuantos
01:02monopolios. Aguilar destacó tajante que, a pesar de los contratos leoninos firmados
01:07en el pasado, el gobierno de la Cuarta Transformación está corrigiendo el rumbo al priorizar el
01:12transporte de pasajeros y permitir que el Estado retome el control del transporte de
01:17mercancías. Finalmente elogió la reforma por hacer justicia
01:20a los ferrocarrileros y por contribuir al desarrollo de un sistema de transporte más
01:25ecológico y accesible para los ciudadanos, concluyó para callar a la margarimplas.
01:31Veamos enseguida cómo la esposa del Borolas es acabada por la cátedra de Lilia Aguilar
01:36por atacar la reforma ferroviaria de Claudia, como le mandó su padrote, el narcoampón
01:41Claudio X.
01:56Lo siguiente, uno de los argumentos para la reforma.
02:00En México el transporte ferroviario fue crucial en el desarrollo a finales del siglo XIX y
02:05principios del XX. Fomentó la integración del territorio nacional, redujo las distancias
02:12y facilitó el movimiento de personas y mercancías. Permitió la explotación de recursos en zonas
02:18remotas, estimuló la agricultura y la minería, y favoreció el establecimiento de nuevas
02:24poblaciones y crecimiento económico.
02:27Qué curioso se refiere a la época de Porfirio Díaz.
02:33Hace referencia también a una nacionalización, la de 1937. No voy a discutir los motivos
02:42de la nacionalización, es natural por quien la hizo, pero la verdad, y también he conocido
02:51el tema, el sistema ferroviario no fue mejor, esa es la verdad. Y con el tiempo se demostró
02:58que era ineficiente todo el sistema ferroviario y esa es la razón por la que se volvió una
03:05reforma constitucional, aprobados por varios de los que ahora la reprueban, pues para que
03:13interviniera el sector privado. Y el sector privado no se va a ningún lado. Esta reforma
03:22también pudo haberse utilizado o servía para lo mismo de acuerdo con la ley que teníamos
03:28desde entonces, del 95. Es decir, mantiene su participación, pero sí delimita la operación
03:37de los ferrocarriles, del dueño de las vías, y eso sí ayuda, sirve más el modelo, se
03:44aparece más al modelo de España para no permitir los abusos que desde luego se tenían.
03:51Y eso hace que el sistema ferroviario no fuera competitivo. Y en el grupo apartamentario
03:59creemos que la economía debe ser competitiva, solidaria y sustentable. Y lo que ha tenido
04:07esta reforma es el riesgo que pudiera convertirse en que no fuera competitiva, porque el Estado,
04:14creen ustedes, le da derecho a Morena a sentirse dueño de todo. Y esa es nuestra preocupación,
04:20porque si convierten el 54% del voto popular en 74%, pues sí nos preocupa. Por eso hay
04:28que estar muy pendientes de la ley reglamentaria, para que esta economía sea competitiva y
04:35no que el Estado dependa todo el sistema ferroviario de la inversión pública hacia
04:41donde quieren hacerlo y nada más, o sea el Estado el mismo que obstaculice, o peor aún,
04:48que en realidad reparta concesiones o quite concesiones, como quite victorialistas en
04:54los medios de comunicación.
04:56La reforma en las leyes no puede dar lugar al estatismo ni a la burocracia. Por eso vamos
05:03a votar la favor, pero presentamos estas tres reservas que no retiro y que tienen
05:09que ver con que dejemos de delimitar si son de pasajeros o de carga, ya serán los criterios
05:15de la autoridad, y al mismo tiempo dejen de ideologizar, no se retoma, se tiene el derecho
05:24a participar y el derecho el Estado. Por eso están nuestras reservas que no retiramos
05:31y que solicitamos que estén a discusión. Muchas gracias.
05:3550 años, 50 años le regaló el nuevo ideólogo o viejo ideólogo de la derecha a quienes
05:45luego fueron sus patrones, los dueños privados de los ferrocarriles. 50 años del uso exclusivo
05:53de las vías férreas que eran de todos los mexicanos. Eso es la herencia que tuvimos
06:01con un pretexto, un pretexto que quisieron utilizar también en la reforma eléctrica
06:08y que no permitió nuestro movimiento cuando todavía era eso, un movimiento. Decían que
06:15las vías férreas, que el 86% de las vías férreas estaban en mal estado y que como
06:21consecuencia había que venderlas barato. Pero lo que hoy hay que recordarle a la ciudadanía
06:28es que antes de vendérselas bastante baratas a tres empresas, Ernesto Cedillo, este que
06:36sale a venir a hablar de democracia y de Estado de Derecho, limpió, dejó limpiecita la deuda
06:44de ferrocarriles nacionales y lo pagó con el dinero de todas y todos los mexicanos.
06:52Y luego le vendió barata a Ferrocarril del Noroeste, a Ferrocarril del Pacífico Norte
06:58y el Ferrocarril del Suroeste y la terminal ferroviaria del Valle de México a dos empresas,
07:05a Kansas City y a Grupo México. Luego Kansas City se apoderó a Ferromex. Luego Kansas City
07:13se apoderó de casi todo pagando, fíjense nada más, la ridícula cantidad de mil cuatrocientos
07:20millones de dólares por la concesión de tres mil novecientos sesenta kilómetros de vías
07:26para utilizarlo de manera exclusiva, tres mil locomotoras y diez mil vagones. El argumento
07:34de Ernesto Cedillo era insostenible y aún así nos heredaron otro fobaproa. Ese, el ideólogo
07:41que hoy viene a hablar de estado de derecho. Pero lo más absurdo es que a pesar de eso,
07:49posterior a su privatización, veintiocho años después, ellos crecieron las vías férreas
07:55solamente trescientos uno o trescientos un kilómetros, mientras el Tren Maya, que ustedes
08:02critican abiertamente y que vienen a decir que no funciona, se creó en tres años mil quinientos
08:09kilómetros de vías férreas, perdón, en cinco años. Esa es la diferencia entre este sistema de
08:18gobierno y lo que lo que representa la oposición. Sin embargo, en estos tiempos, solo tres empresas
08:26en este país acaparan el noventa y tres por ciento del mercado y eso no puede ser posible.
08:33Lo que estamos haciendo con esta reforma es que el estado pueda poner un pie de nuevo en
08:39el transporte de mercancías porque lo tenía acaparada la industria privada y lo que estamos
08:46haciendo es darle prioridad al transporte de pasajeros que aunque aquí se han burlado con
08:52gran ignorancia de este tema, ha sido un medio de transporte que en el mundo es utilizada por
08:59las más grandes potencias para transportar a los ciudadanos de manera ecológica, rápida y barata.
09:06Así que esto es un logro de la cuarta transformación que a pesar de que tenemos que
09:12respetar esas concesiones de contratos leoninos que hizo Ernesto Cedillo y que no se preocuparon
09:19por tocar los gobernantes del PRI y del PAN, hoy día estamos haciendo esta reserva de gran
09:24trascendencia. Yo retiro mi reserva pero no sin antes decirles a los compañeros ferrocarrileros
09:30que se está haciendo justicia a los ferrocarrileros de este país que siempre han sido de izquierda y
09:36que se los reconocemos muchísimas gracias. Increíble que se les nombren grupos terroristas
09:43para que pueda haber intervención del extranjero, ahora sí que fue fuera máscara. Ayer todavía el
09:51presidente del PAN nos en qué medio diciendo que es narcotráfico está dominando incluso al propio
10:02gobierno de Guerrero. Bueno, mínima autocrítica de García Luna. O sea, Calderón también. ¿Qué
10:13tienen que decir de García Luna? Que está demostrado que tenía nexos con el narco. Entonces
10:20la estrategia de seguridad va a funcionar y vamos a estar informando permanentemente. Nos reunimos
10:26todas las mañanas en el gabinete y tomamos medidas todos los días para fortalecer. Entonces va a
10:33funcionar. Dale en me gusta, suscríbete, activa la campanita y compártelo para que más gente lo vea.