وزير النقل يستعرض خطة الوزارة لتطوير منظومة النقل
#أخبار_ten | وزير النقل يستعرض خطة الوزارة لتطوير منظومة النقل
اشترك في القناة الرسمية #TeNTV ليصلك كل جديد http://bit.ly/TeNTV
تابعوا قناة Ten TV على مواقع التواصل الاجتماعي:
Twitter: https://goo.gl/w6aF3o
tik tok: https://shorturl.at/LH8Pc
Facebook : https://goo.gl/HwSu9L
Youtube: https://goo.gl/XCWepB
Instagram: https://goo.gl/hN7c7N
اشترك في القناة الرسمية #TeNTV ليصلك كل جديد http://bit.ly/TeNTV
تابعوا قناة Ten TV على مواقع التواصل الاجتماعي:
Twitter: https://goo.gl/w6aF3o
tik tok: https://shorturl.at/LH8Pc
Facebook : https://goo.gl/HwSu9L
Youtube: https://goo.gl/XCWepB
Instagram: https://goo.gl/hN7c7N
Category
📺
TVTranscript
00:00وفي إطار توجهات فخمطة كفنّب بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيط
00:06وإرساءً لمفهوم التنمية المستدامة للدولة في مختلف القطاعات الصناعية والزراعية والسياحية والعمرانية
00:14والتي لن تتحقق إلا من خلال توفير شبكات النقل والنوال البحرية والجافة والمناطق اللوجستية
00:22كان لزمن علينا وضع خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل
00:28وأود في إجاز أن أعرض على سيراتكم ما تم التخطيط لتنفيذه وما تم تحقيقه حتى الآن
00:35وما سيتم افتتاحه اليوم من مشروعات من محطة قطارات صعيد مصر التي ستكبت شرفنا بافتتاحها النهاردة
00:44أولاً مشروعات السكك الحديدية
00:46بدأ إنشاء شبك السكك الحديد مصر سنة 1851 في عهد الخيرية وعباس الأول
00:52وتم افتتاح أول خط في هذه الشبكة اللي كان القيارة السكندرية بطول 208 كم سنة 1854
01:00وكان عدد سكان مصر آنذاك حوالي 4 مليون نسم
01:04وتم التوسع في إنشاء الشبكة تدريجياً حتى وصلت أطولها إلى 10.000 كم طولي حتى الآن
01:12تولت أعمال التطوير والصيانة لخطوط الشبكة على مدار 160 سنة من 1954 حتى 1914
01:19ولكنها لم تواكب معدلات السلامة والأمان العالمية والنمو السكان الكبير خلال تلك الفترة
01:26وتم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية من وحدات متحركة وبنية أساسية
01:34ونظم إشارات التحكم وتطوير ويرش والأنصر البشري ترتكز على خمس محاول رئيسية
01:42وذلك بهدف رفع طاقة نقل الركاب والبضايع على خطوط الشبكة
01:49فمثلاً اللوحة الأمامية تقول أن طاقة نقل الركاب في 2014 كانت 700.000 راكب يومياً
01:57النهارده 24 وصلنا إلى مليون راكب يومياً
02:00مستهدف إن شاء الله 2 مليون راكب يومياً في 2030
02:05أما طاقة نقل البضايع كانت في 14.5 مليون طن سنوياً
02:10حالياً في 24.8 مليون طن سنوياً
02:14بينما من المستهدف أن تصل إلى 13 مليون طن سنوياً في 2030
02:20ثم رفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل الإنبعاثات الكربونية النتيجة عن النقل بالشاحنات
02:28اللوحة الأمامية تقول أن إذا كان لدينا 50 شاحنة تحمل 50 كونتينر
02:34ومشت لمسافة 100 كيلو ينتج عنها إنبعاثات كربونية حوالي 20 طن مكافئ من سنة وكتير الكربون
02:40أما لو جررنا بجرار ديزل 50 حاوية على 50 عربية سطح
02:45ينتج عنه إنبعاثات كربونية حوالي 4 طن مكافئ من سنة وكتير الكربون
02:49يعني خفضناها إلى 20%
02:52أما لو أطرناها بجرار كهربائي سيرحل الخدمة في نهاية 2025
02:57الخمسين حاوية هينتج عنها إنبعاثات كربونية حوالي 1 طن مكافئ من سنة وكتير الكربون
03:04يعني نزلنا إلى 5%
03:10بالنسبة للوحلات المتحركة
03:12إحنا قررنا يا فندم في الفترة اللي فاتت 210 جرار جديد
03:17الجرار دي يا فندم بالمناسبة جبناه فيه سنة 2021
03:21لما كان الجرار بـ$2.7 مليون
03:25كان الدولار ساعته بـ16 جنيه
03:29يعني تمن الجرار تقريباً 40 مليون جنيه
03:33النهاردة الجرار بـ4.5 مليون دولار
03:36لو ضربنا في 50 النهاردة يعني 200 مليون جنيه
03:40يعني لو كنا اتأخرنا يا فندم كنا خسرنا كتير قوي
03:43ععدنا تأهيل 97 جرار من إجمال 220 جرار مخطط إعادة تأهيلها
03:50وإن شاء الله بإذن الله هنكمل علشان ما نشتري الجرارات جديدة تاني بعد كده
03:55توريد 977 عربية من إجمال 1350 عربة ركاب جديدة من العقد الروس المجري
04:03وتوريد 6 خطرات تلج وفاخرة من شركة تلج الأسبانية
04:07عدنا تأهيل 1354 عربة من إجمال 1044 عربة تاحية مصر مخطط إعادة تأهيلها
04:15ومكملين إن شاء الله
04:18إعادة تأهيل 99 عربة أسباني من إجمال 110 عربة مخطط تأهيلها
04:25بالنسبة لعربيات نقل البضايع وردنا 582 عربية نقل بضايع من إجمالي 1215 عربية نقل بضايع
04:34طرزات مختلفة من مصنع سماب التابع لهذه العربية للتصنيع
04:38ولأول مرة في مصر فنّم الثلاثة عربيات العالمين دول
04:41عربية تلاجة وعربية نقل غلال
04:44حتى لا نهدر كيلو جرام واحد من الغلال أثناء التحميل والتفريغ
04:49ثم عربة قلب لنقل الطفلة والبازلت وكل الحاجات الجفة التي ننقلها
04:58عدنا تأهيل 5000 عربية نقل بضايع من إجمالي 9000 عربية كانوا موجودين عندنا طرزات مختلفة في ورش السكحك الحديدية
05:06بالنسبة للعربيات النوم
05:08اتعادنا على شراء سبع قطارات نوم فخرة جديدة لتقييم خدمة فندقية متميزة ولخدمة السياحة بالأساس
05:15عدنا تأهيل ورفع كفاءة 121 عربية الأصول التي كان عندنا من سنة 1881
05:23في مجال تأثير المحطات وإنشاء محطات جديدة
05:27طورنا 310 محطة من 708 محطة موجودة عندنا وكان أشهرها محطة مصر بالقاهرة ومحطة مصر باسكندرية
05:34في ضغط وجهات سياستك يا فنب بضرورة وضع حل لمشكلة الازحام بمدان رامسيس ومحطة مصر
05:40تم التخطيط لإنشاء محطة قطرات صعيد مصر بمنطقة بشتيل على مساحة تعادل أربع أضعاف مساحة رامسيس الحالية
05:48كان الهدف منها هو تخفيف الضغط على محطة رامسيس من خلال جعل محطة بشتيل محطة نهائية لقطرات الصعيد
05:55رفع مستوى الخدمات المقدمة داخل محطات القطرات للمستوى العالمي
06:01إنشاء ورش جديدة لصيانة العربات والجرات لتحسين مستويات الصيانة
06:05التوسع في إنشاء المحطات التبادلية بين وسائل النقل الجماعي المختلفة
06:10تحقيق التنمية المستدامة للمجتمع من خلال توفير محطات نقل زكية تتواكب مع الجمهورية الجديدة
06:17لماذا بشتيل يا فنب؟
06:21محطة بشتيل أولاً كانت الأرض تعتها مملوكة للسك الحديد وكانت أرض فارغة
06:26وتقع في مكان متوسط ما بين رمسيس والجيزة بين كل منهم أربعة كيلو
06:31تقع في محافظة الجيزة التي تعتبر بوابة لصعيد مصر
06:35تعتبر منطقة التقاء خطوط السك الحديد الرئيسية في مصر
06:39هو فعلاً اسمه مسلس بشتيل
06:41أسوان اللي جاي من أسوان واللي رايح القاهرة والسكندرية
06:44واللي رايح السكندرية عن طريق المناشي والأباري والقطرات البضايع الرئيسية في مصر
06:51كما أنها مسلس التقاء المحاول الرئيسية في منطقة الجيزة
06:55مثل محور الفريق كاميل كمال عامر
06:58محور أحمد عرابي الجديد
07:01محور 26 يوليو طبعاً وقربها من الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى
07:06المشروع كله فن مساحة وستين فدان المحطة فقط بمجتملاتها 57 فدان
07:12بإضافة إلى جراش ومسجد بمساحة ثلاث أبناء
07:15كان لازم نعمل تكامل ما بين وسائل النقد المختلفة
07:20بالإضافة إلى خطوط السكك الحديثة الثلاثة الموجودة
07:23في خط مترو الأنفاء الخط الثالث وصل لحد المحطة
07:28منريل غرب النيل وصل لحد المحطة بالإضافة إلى وسائل النقل الجماعي
07:33سواء بي أرتيق الكهرباء أو موقف نقل الأقليم موقف نقل عام