Equipo de Investigación: Caza al pasajero 1-12-2017
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Es su último cartucho. Los taxistas paralizan ciudades de toda España porque su monopolio
00:19ha recibido el golpe más duro. En muy poco tiempo 6.000 coches más les harán competencia.
00:28Será un vehículo con chofer privado por cada cuatro taxistas. Antes la ratio era
00:36de uno cada treinta. Los clientes que reservan sus trayectos a través del móvil no paran
00:43de crecer.
00:44Yo voy vigilando siempre a todos lados. Cuando paro al lado de ellos nunca los miro.
00:54La guerra que han declarado los taxistas esconde un lucrativo negocio, la reventa de
00:59las licencias necesarias para que los coches circulen. La administración las concede por
01:0540 euros.
01:06¿Cuánto le costó a usted la licencia VTC?
01:08Puede redundar en torno a los 40.000 euros aproximadamente.
01:11¿Ustedes a quién le compraron la licencia?
01:13A Descapital.
01:14En España, Cabify ya funciona en siete ciudades y tiene previsto conquistar muchas más.
01:21Soy de equipo de investigación. ¿Sería posible hablar con algún directivo de Cabify?
01:28Cabify estaría valorada ya en más de 500 millones de dólares.
01:31¿Qué impuestos paga Cabify?
01:33En España no pagan impuestos. Es más, Hacienda le devuelve.
01:38Usted trabajó 73 horas y 34 minutos con 56 viajes completados esta semana.
01:43Eso es.
01:44¿Qué cobraba usted al mes?
01:45Unos 940, 960 euros.
01:50Muchos creen que este gesto tiene los días contados. Analizamos todas las caras de la
01:56gran revolución del transporte. Hoy, en Equipo de Investigación, caza al pasajero.
02:02De este pueblo con calles empedradas, donde no hay semáforos y tan sólo 200 coches
02:29descensados, sale la idea que revolucionará el mundo del transporte.
02:50El creador de la aplicación que ha cambiado el sector, procede de esta pequeña villa
02:57segoviana, Pedraza.
03:27Estamos buscando a Juan de Antonio. ¿Usted lo conoce?
03:43Sí, sí lo conozco.
03:44Su familia es de aquí y viene por aquí de vez en cuando.
03:47Juan es una persona muy sencilla, es callado, no le he visto nunca presumir de nada ni tener
03:54aires de grande.
03:55A ver qué encontramos en Twitter de Juan de Antonio. Es este. Pues no tiene muchos
04:07seguidores. No tiene muchas fotos.
04:11El segoviano funda Cabify con sólo 32 años.
04:15Con camiseta de Cabify. A finales de octubre han dado un premio por su labor emprendedora.
04:22Ha participado en las jornadas de Telecom.
04:28Apenas concede entrevistas.
04:30Recuerdo que estaba un poco nervioso por el enfoque que pudiéramos emplear, el titular
04:38que pudiéramos marcar. Al final, cuando una persona no está acostumbrada a salir en prensa
04:43y es tu negocio y te lo juegas todo.
04:46Él es ingeniero y se dice que era un estudiante brillante y se fue a estudiar un MBA, que
04:50es un máster de gestión, a la Universidad de Stanford. Stanford es la cuna de Silicon
04:55Valley.
04:56Y a través de ese máster, él mismo reconoce que eso le abrió la mente y le quitó el
05:02miedo a emprender.
05:03Dijo, bueno, yo quiero montar algo, quiero cambiar el mundo.
05:06Primero intentó probar suerte en el mundo de los coches eléctricos y, finalmente, a
05:09través de muchos contactos que también conoció a través de ese máster en Stanford, puso
05:14en marcha Cabify.
05:15Me he traído aquí unas pocas notas porque me pidió Sebastián que inaugurara el evento
05:24y la verdad es que tengo poca experiencia en estas cosas.
05:28Os voy a hablar de lo que nos ha funcionado a nosotros.
05:31Cuando lanzamos la aplicación, en septiembre de 2011, nos quedaba dinero para pagar nóminas
05:37un mes y yo tenía algo de dinero ahorrado para dar la entrada de un piso.
05:42Me llaman, oye, que Nisa por fin nos ha dado el préstamo de 200.000 euros por el que llevábamos
05:50peleando.
05:51Nos salvó la vida en ese momento.
05:55En febrero de 2014 levantamos 5 millones de dólares.
05:58Ocho meses después, como las cosas iban bien, resultó muy sencillo levantar 10 millones
06:02de dólares y 12 meses después de esos 10 millones de dólares cerramos una ronda de
06:08financiación de unos 120 millones de dólares.
06:11Adelante, mucha suerte con vuestro camino y disfrutad del evento.
06:14Cabify convierte al tímido ingeniero en un empresario de éxito.
06:20Cabify es una aplicación de móvil a través de la cual tú puedes solicitar un coche con
06:24conductor, que es una especie de equivalente a un taxi.
06:27Viene a ser el coche con conductor que se podía encargar antiguamente en algunos buenos
06:32hoteles para que te ibas al aeropuerto, ahora democratizado y accesible a todo el mundo
06:37a través de una aplicación de móvil.
06:39Hola, muy buenas, soy Cristian Rai, llevo aproximadamente un año usando la aplicación
06:45de Cabify y os voy a explicar más o menos cómo funciona y lo sencillo que a mí me
06:49resulta utilizarla y el por qué es mi preferencia frente a los medios de transporte más comunes
06:54como el taxi.
06:57Como vemos esta sería la aplicación, aquí nos aparecen los tipos de vehículos, nosotros
07:01vamos a elegir el básico, el más sencillito, elegimos nuestro destino y ahora nos carga
07:07también en tiempo real en el mapita lo que nos va a costar ese trayecto del punto
07:11A al punto B, que son unos 6 euros.
07:13Este es un precio fijo, pedimos y listo, ya aproximadamente en unos 5 minutos, 10 como
07:20máximo, nuestro coche estará en el punto de encuentro para recogernos.
07:26Vamos a por nuestro coche.
07:30Un elegante coche con chofer espera en la puerta.
07:35Muy buenas, una pregunta, ¿cómo va lo del wifi?
07:38La cosa está bien larga.
07:41Incluye detalles para diferenciarse del taxi.
07:45Nos dicen llevar camisa, corbata y chaqueta.
07:48Esto es como todo.
07:49Si vas a un bar y te encuentras un camión con gorrita, con tela natal y con pantalones
07:54cortos, oye si quieres lo coges y nos lo dejas.
07:56Nosotros tenemos muchísimas empresas que son los clientes corporativos, entonces hay muchísimos
08:02Yo acabo de dejar uno, es que ahora mismo ya no paras.
08:05Gracias.
08:06A ti, que tengas buen día.
08:08Hasta luego.
08:09A la hora que ha señalizado justo nos saltará la notificación, que mira ya lo estoy viendo
08:13ahí, para puntuar el trayecto.
08:15Así que nada, voy a puntuar.
08:17Le voy a dar 4.
08:18No le doy 5 porque, bueno, para que el servicio siempre se pueda mejorar.
08:23Bueno, como habéis visto, el servicio es bastante económico, porque bueno, tampoco es que me
08:26haya desplazado muchísimo, pero han sido 6 euros, cuando a lo mejor en un taxi me hubiese
08:30costado pues 3 o 4 más.
08:32Hasta luego.
08:35La aplicación ya funciona en 7 ciudades españolas y tiene previsto extenderse a muchas más.
08:49La comunicación más interesante es la comunicación que alguien me cuenta en mi círculo, lo que
08:58técnicamente llamamos boca a boca o boca a oreja.
09:01Hoy estoy orgulloso de contar en las redes, en el bar, en el trabajo, que he utilizado
09:07Cabify y que soy un tío listo y que lo he descubierto y que si quieres te paso el teléfono
09:11o la app o lo que sea.
09:13Es un poco más lento para las empresas, pero es mucho más eficaz.
09:17Durante la jornada de huelga general, Cabify anunció a través de Twitter que todos los
09:23desplazamientos que las personas necesitasen hacer en la ciudad de Barcelona iban a ser
09:28gratis.
09:30Cuando como usuario alguien se pone de mi lado en un momento concreto, eso consigue
09:36una palabra clave para nosotros.
09:38Me fideliza.
09:41Nunca más durante los dos próximos años me voy a plantear qué tipo de servicio contrato,
09:46porque esta gente se pusieron de mi lado.
09:49Es la mejor publicidad posible.
09:53La estrategia publicitaria funciona.
10:01Los coches de Cabify inundan las ciudades.
10:08Veículos todos negros, con las lunas tintadas.
10:23Los conductores siempre visten traje.
10:35Un servicio de lujo a precios asequibles.
10:43Todos llevan esta pegatina.
10:44VTC, vehículo de alquiler con conductor.
10:54Es la autorización de la comunidad autónoma.
10:59Durante todo este año, los usuarios de Cabify han aumentado un 40% en todo el mundo.
11:18La aplicación la han descargado 5 millones de personas en 12 países.
11:23Nos dirigimos a la sede de Cabify.
11:36Un edificio de 2.500 metros cuadrados.
11:48En apenas dos años, Cabify ha pasado de 10 a 100 empleados.
12:16Hoy solicitamos una entrevista con alguno de los responsables.
12:21Soy de equipo de investigación.
12:22No sé si sería posible hablar con algún directivo de Cabify.
12:27¿Cuánto vale Cabify?
12:29¿Cuánto está valorada esta compañía?
12:31Según la última ronda de financiación que cerraron hace aproximadamente un año,
12:36estaría valorada ya en más de 500 millones de dólares.
12:39Cabify prefiere no participar en el reportaje.
12:44Se está debatiendo en esta Cámara, como supongo usted conoce,
12:50y además el viernes el Consejo de Ministros aprobará la llamada ley ómnibus
12:55que modifica 46 leyes en el sector servicios en distintos procedimientos.
13:02A partir de este momento, se liberaliza el sector del transporte.
13:08Ahora estamos en una ambiciosa reforma en el sector que constituye el 70%
13:14del PIB de nuestro país, que es el sector servicio.
13:17Hay reformas en marcha y, por supuesto, para la aprobación de las mismas,
13:21deseamos contar con el máximo consenso de esta Cámara.
13:24Muchas gracias.
13:25La ley ómnibus nace como una solución a la crisis económica.
13:36No solo los taxistas pueden transportar a un pasajero.
13:49Por primera vez ven peligrar su monopolio.
13:57Se pueden solicitar licencias de vehículos con conductor sin límite.
14:03La ley Omnibus Carrified ve una oportunidad para expandir su negocio.
14:15¿Qué es lo que hace la ley Omnibus de 2009?
14:17Lo que hace es quitar las barreras o la limitación de que cada 30 taxis
14:22tenga que haber una OVTC, pudiendo, desde este momento,
14:26solicitar por las que estimes oportuno.
14:29Después de esta ley comienza una avalancha de solicitudes de licencias hasta el 2015.
14:36Ese año, un decreto paraliza la concesión de licencias,
14:41pero para entonces ya se han solicitado miles.
14:45Si tienes un sector que es regulado, ¿cómo dejas que en un periodo de tiempo
14:49haya un descontrol de licencias?
14:51La Administración ha cometido un fallo en ese aspecto.
14:54¿Por qué? ¿Cuántas licencias se solicitaron?
14:57En el territorio nacional tenemos en torno a 6.000 licencias
15:02y se pueden llegar a conceder unas 100.000 más, aproximadamente.
15:07¿Y esas 6.000 licencias VTC que hay en España, en manos de quién están?
15:12Están muy repartidas, hay autónomos, hay empresarios...
15:17Cabify también aspira a conseguir parte de esas licencias.
15:25Se hace a través de 29 empresas que dependen de la matriz española.
15:31Algunas incluso les ponen el nombre de la ley que les ha dado Vía Libre.
15:40Solo en Madrid, la comunidad se ve desbordada por la demanda.
15:47Cabify pidió autorizaciones VTC en el año 2009, 2010, 2011.
15:53Pero sí solicitan VTC y se le concedieron a sus empresas.
15:56También tenemos constancia que les vendieron a autónomos
16:02para que pudieran trabajar la VTC con el servicio de la plataforma.
16:08¿Cuántas peticiones han recibido en los últimos 5 años?
16:11Desde el año 2009 hasta la fecha hemos pasado de 522 a las que tenemos ahora.
16:16En unas 2.500 ha habido gente que ha hecho una petición masiva
16:21y que no ha trabajado en la actividad de movilidad de VTC.
16:26Lo que ha hecho ha sido especular.
16:29La gente ha pedido una, ha pedido dos, ha pedido tres.
16:32Hay algunas empresas que han pedido más de 50 autorizaciones.
16:38¿Qué ha hecho la administración para frenar esta burbuja de solicitudes?
16:41La Comunidad de Madrid desde el año 2010 está denegando autorizaciones de VTC.
16:45En estos momentos se van concediendo por sentencia judicial.
16:50La mayoría de las comunidades autónomas frenan la concesión de licencias.
16:56Y su valor se dispara.
16:59El precio en el mercado de segunda mano es mil veces mayor.
17:04De 40 euros terminan vendiéndose por 55.000, 60.000 y hasta 75.000 euros.
17:14Aquí es Autosvit, alquiler de vehículos con conductor.
17:21Este servicio tienes que recogerlo en el Hotel Westin
17:25y llevarlo al aeropuerto de Manises.
17:28Esta empresa ha doblado sus VTCs.
17:32Víctor, este otro servicio es para ti.
17:34Cuando acabes comunicas a la central que estás en situación de libre.
17:38Buen servicio.
17:40Sus más de 100 licencias la convierten en un deseable objetivo para Cabify.
17:46¿Le ha llamado Cabify para trabajar con ellos?
17:48Sí, sí, claro. Han venido a visitarme en multitud de ocasiones.
17:51¿Quién viene a visitar?
17:52Pues un representante de ellos, un manager de ellos, de aquí, de la Comunidad Valenciana.
17:57¿Y cuando vienen qué les dicen?
17:59Bueno, pues si queremos trabajar para ellos.
18:01Yo he hecho mi número y a mí de momento no me han llamado.
18:05Bueno, pues si queremos trabajar para ellos.
18:08Yo he hecho mi número y a mí de momento ese tipo de servicio
18:13no me es económicamente rentable para la serie de pagos
18:16que conlleva tener una empresa de estas características.
18:19¿Ha solicitado usted más licencias, aparte de estas 50 que usted ya tiene?
18:23Nosotros tenemos concedidas por sentencia judicial 35 autorizaciones de momento.
18:28¿Ha pedido alguna más?
18:29Pues tenemos solicitadas 10 de aquí, de la Comunidad Valenciana
18:33y otras 15 más de la Comunidad de Cataluña.
18:38Pagó menos de 40 euros por cada una de estas licencias.
18:48Ahora podrían hacerle millonario.
18:52Eduardo, imagínese que a usted le conceden todas esas autorizaciones.
18:57En total serían 105 autorizaciones
19:00y en el mercado hemos llegado a ver que se han podido vender hasta por 65.000 euros.
19:07Si multiplicamos sus 105 licencias por 65.000,
19:11usted las podría vender en el mercado por 6,8 millones de euros.
19:16¿Entiende que la gente las quiera para especular?
19:19No es mi forma de actuar.
19:21Yo nunca he sido especulador de licencias y las quiero exclusivamente para trabajar con ellas.
19:26No conozco a nadie que se dedique a esa práctica.
19:31La Fiscalía de Málaga, sin embargo, investiga a una empresa por presunta especulación.
19:37Lo hace a instancia de los taxistas.
19:47Esa empresa está a las afueras de Madrid, cerca del aeropuerto.
19:58Va a salir un coche.
20:00Disculpe, Ares Mobile.
20:08Tiene bastantes coches de marcas importantes.
20:13Ares Capital es una empresa propiedad de los hermanos Ortuguela.
20:16Es una pequeña empresa que hace unos años tenía una flota de 30 coches
20:20y que daba servicio en barajas para llevar empresarios del aeropuerto
20:23a grandes empresas situadas en Madrid.
20:26Han sido los más activos y los más constantes a la hora de ir reclamando licencias de VTC.
20:31Porque, por ejemplo, otros muchos del sector se cansaron.
20:34En este momento, aunque no se sabe la cifra exacta,
20:37tiene pleitos por entre 2.000 y 3.000 licencias que le caerán en sus manos.
20:44No es el típico empresario del transporte.
20:46Es una persona educada, formada, muy correcta
20:49y, sobre todo, tiene capacidad para interlocutar con la administración.
20:52Eso le sirvió para tener un nivel de interlocución importante con la administración.
20:56Tenía información privilegiada, pero no era información secreta.
21:02El empresario está presente en las negociaciones de la famosa Ley Ómnibus
21:07según el acta de la reunión.
21:10Está especulando Juan Ortuguela con el mercado de las licencias VTC.
21:13Juan Ortuguela tiene un producto que hay grandes empresas con mucho dinero
21:17que necesitan para operar.
21:20Eso convierte a esas licencias en algo valioso.
21:28En Sevilla,
21:31localizamos a un conductor que, en plena burbuja,
21:35compra una de esas licencias al empresario.
21:39¿Sergio, verdad? ¿Qué tal? ¿Cómo está?
21:41Soy Beatriz, de Equipo de Investigación.
21:44Mira, aquí tenemos el coche, que ya está el compañero aquí.
21:47Pasa la foto.
21:48Gracias.
21:51¿Es que intentó pedir una licencia a la administración?
21:55Sí, y ya está totalmente eliminada ese tipo de solicitud
21:59debido a que hay un excedente de licencias,
22:01que es donde viene un poco todo el caos con el tema de los taxis.
22:06Aquí es, hemos llegado.
22:11Gracias.
22:16¿Qué tal?
22:16¿Cómo estás?
22:17Bien, ¿y tú?
22:19¿Cuánto le costó a usted la licencia VTC?
22:21Puede ser en torno a los 40.000 euros, aproximadamente.
22:24Nosotros, a través de compañeros del sector del transporte,
22:28nos informaron de que había una empresa
22:30que se dedicaba a la venta de este tipo de productos,
22:33y, bueno, pagamos lo que nos pidieron, en este caso,
22:36el coste de la venta de la empresa
22:39y el cambio de titular a la empresa nuestra.
22:41Es un negocio muy rentable.
22:42La comunidad autónoma te da una licencia por 30, 40 euros
22:45y luego tú la puedes vender por 40.000 euros.
22:48Claro, ahí un poco ya es lo que cada uno quiere especular
22:51con este tipo de negocios.
22:55El negocio de la venta de licencias prospera.
22:59La empresa de Hortigüela pasa de 78 trabajadores a 136.
23:06Nada.
23:08De hecho, no podemos ni entrar en el edificio.
23:12Estoy intentando hablar con algún empleado de Ares Capital.
23:15Bueno, yo trabajo para Ares Capital.
23:17Es que estamos intentando localizar al señor Hortigüela.
23:22Y no hay posibilidad.
23:23Eso es como la misión imposible.
23:25Nosotros, en principio, no podemos hablar.
23:28A ver, cada empleado es como un pequeño autónomo.
23:30Entonces, nosotros aquí pasamos cuando tengo que hacer una facturación
23:35o cualquier cosa,
23:36sino tampoco es que estamos aquí.
23:38Y, bueno, luego también no nos dejan hablar.
23:40No les dejan hablar con los medios.
23:42No, porque, bueno, este es un negocio muy rentable.
23:45Es una empresa discreta.
23:48También tratamos con unos clientes muy discretos.
23:52Entonces, en lo que es el reglamento de la empresa,
23:56por esas cosas, no las tienen un poquito entero.
23:58Vale, gracias.
23:59Hasta luego.
24:03El Tribunal Supremo se pronuncia a su favor.
24:06Abre la puerta a la concesión de hasta 10.000 licencias más.
24:12Había una VTC cada 30 taxis.
24:16Con esta sentencia,
24:18habrá una por cada cuatro circulando por las calles.
24:41Es la carrera más buscada.
24:46Hacen cola para conseguir clientes en el aeropuerto.
24:51Pero no llegan como antes.
24:58A 50 metros de la parada de taxis,
25:02hay un punto de encuentro
25:04donde los clientes pueden solicitar cabify.
25:12¿Le podemos hacer unas preguntas?
25:14Sí.
25:14¿Acaba de hacer un servicio usted ahora?
25:16Correcto.
25:17¿De la carrera que acaba de hacer, cuánto dinero va para usted
25:20y cuánto va para su empresa y cuánto para cabify?
25:22Es que no tengo ni idea.
25:24Veo que tiene ahí la aplicación, el móvil, ¿no?
25:26Correcto, ahí.
25:27En este servicio, por ejemplo,
25:30te dice a dónde he llegado, en este caso al aeropuerto,
25:33terminal 1.
25:34Distancia calculada, 12 kilómetros con 29.
25:37La carrera le ha salido al cliente por 20 euros, ¿no?
25:39O sea, le podría haber salido a lo mejor la carrera
25:41por 20 euros con poco, cuando en los taxis cuesta 30 euros.
25:44Sí, correcto.
25:45¿Usted ahora vuelve a la base?
25:46Ya no es obligatorio volver a la base.
25:48Tengo la opción de que si por el camino me salta algún cliente,
25:53porque obviamente no nos paramos ni nada,
25:55vamos siempre circulando.
25:57Si me salta, pues tengo que atenderlo, obviamente.
26:00Buen viaje.
26:01Hasta luego.
26:02Ahí hay otra.
26:06Está parada.
26:08Está plagado de VTCs.
26:12Mira, mira qué cochazo.
26:14Mira, ¿ha visto a la policía?
26:15Está parado, ¿eh?
26:16¿Ha parado una VTC?
26:18Sí.
26:18Me estará pidiendo la documentación.
26:22Los agentes buscan conductores de VTC que incumplan la ley.
26:27Solo los taxis tienen parada en el aeropuerto.
26:32Es su territorio.
26:37Pero la policía municipal ha descubierto que algunos coches de Cabify
26:41han establecido una parada ilegal muy cerca.
26:47A 800 metros de la ciudad de Cabify,
26:50la policía ha encontrado una parada ilegal en el aeropuerto.
26:54A 850 metros de Barajas.
27:00Si no respetan la zona de influencia,
27:02es captación ilegal de clientes.
27:06Mira, fíjate, ha sido llegar la policía y se están todos marchando.
27:10Ahí va uno, aquí va otro detrás.
27:12El conductor de esa furgoneta no está.
27:14Y allí le están pidiendo los papeles a otro.
27:18Tiene que dejar la tarjeta del aeropuerto.
27:20La tarjeta del aeropuerto.
27:24Permiso de circulación, ficha técnica.
27:26El carnet de conducir y la hoja de ruta, por favor.
27:30Perdone, ¿en estas inspecciones qué es lo que buscan ustedes?
27:34Comprobar si ha venido dejando a un cliente o es que está intentando captar a alguien.
27:40También vemos que miran si llevan el distintivo, ¿no?
27:42Por supuesto, el distintivo de la Comunidad de Madrid, de VTC.
27:44¿Todos tienen que llevar este?
27:45Es obligatorio en la Comunidad de Madrid.
27:46Las sanciones pueden llegar a 6.000 euros.
27:48¿A 6.000 euros? ¿Y cuál es la infracción más habitual?
27:51Por la captación de clientes, no tener la hoja de ruta.
27:54¿Ellos no pueden captar clientes, por ejemplo, en un área de servicio como esta, cercana al aeropuerto?
27:58Tienen que estar fuera de las áreas de influencia o en base.
28:01Le ha dejado al 1226, le acaba de dejar.
28:04Sí, está correcto.
28:06Tenga cuidado con la zona de influencia.
28:09Aquí, los conductores de VTC esperan un nuevo servicio cerca del aeropuerto.
28:19El problema es qué hacen aquí en esta gasolinera.
28:21Porque es una zona de influencia en el aeropuerto y no pueden estar tan cerca.
28:24Tendrían que estar en la base y en esta zona no deberían quedar.
28:27Deberían quedar un poquito más fuera del aeropuerto.
28:29Es que no son solo ustedes, es que en un momento que hemos estado hay cuatro VTCs aquí parados.
28:33Ya lo sé, pero no es muy habitual que anden aquí.
28:35Nosotros no lo hacemos habitualmente, se lo juro de verdad.
28:38Una de cada cinco inspecciones acaba con el conductor denunciado.
28:43¿Usted para qué empresa trabaja?
28:44Para la mía, soy la propietaria de la empresa.
28:46Es la propietaria de su empresa.
28:47¿Y usted cuántas licencias tiene?
28:48De momento tengo cuatro.
28:49¿Cuatro licencias?
28:50Sí.
28:51¿Desde hace cuánto que trabaja usted en esto?
28:53En esto llevaré, pues, como cuatro o cinco años.
28:56O sea, usted sabría que no podría estar en esta zona descansando.
29:00Ha sido un problema puntual mecánico.
29:03He venido a coger una bombilla para cambiarla.
29:07Este se me ha estropeado.
29:09¿A qué hora fue su último cliente?
29:11Por la mañana.
29:12Tuve un problema con la batería del coche y tuve que cambiarla.
29:15Pero han pasado casi cuatro horas.
29:16¿Usted podría demostrar que estaba aquí simplemente de paso, que no estaba captando clientes ni nada por...?
29:22¿Qué clientes? No voy a captar clientes ninguno.
29:25Le dejamos, gracias.
29:27En cuatro meses denuncian a 1.072 conductores de VTCS.
29:34Y el Ayuntamiento de Madrid recauda más de 3 millones de euros solo en multas.
29:42Pero para los taxistas no es suficiente.
29:46¡Guerra! ¡Guerra! ¡Guerra!
29:55El gremio declara la guerra.
29:57¡Guerra! ¡Guerra! ¡Guerra!
30:07En Barcelona vuelcan vehículos.
30:15¡Para, para, para!
30:18Sin importarles que les graben ni las consecuencias.
30:28Te abro la puerta y subes, ¿vale?
30:31Sube tú primero.
30:34¡Hola! ¡Buenos días!
30:36¡Hola! ¡Buenos días!
30:38En su primer año como conductora profesional logra sentar en el banquillo a un taxista por amenazas.
30:47Desde que estoy trabajando en esto siempre hay problemas.
30:50Insultos, escupir o hacer arañazos.
30:55Pues algo normal.
30:57Un día que iba con un cliente, igual que ahora, y al llegar al hotel me encontré con que había doble fila de taxis.
31:04Y al parar ahí pues empezaron a decirme que me tenía que ir de ahí, que ahí no podía parar.
31:09Y nada, yo les dije que era un momentito nada más.
31:13Y al ver que seguía ahí bajando la maleta de mi cliente y despidiéndome del cliente y demás,
31:20pues uno de ellos aceptó a mí y su barbilla contra mi frente a decir que me fuera de ahí,
31:28que como no me fuera y me viera por ahí me iba a arrasar el cuello.
31:32¿Usted denunció aquella agresión?
31:35Sí.
31:36¿Se llegó a celebrar el juicio?
31:37Sí.
31:38¿Con qué resultado?
31:40Favorable.
31:41¿Favorable a usted?
31:42Ajá.
31:43Pero mira la fila que hay de taxis, eh.
31:50Las denuncias contra taxistas por agresiones y amenazas se multiplican.
32:02Él tiene una condena por disparar una pistola de aire comprimido a un coche de cabefal.
32:09Es exboxeador.
32:15Y uno de los conductores que se ha dirigido en portavoz de los taxistas.
32:22Nacho, usted es una de las voces más conocidas, más representativas del mundo del taxi.
32:34Sí, bueno, dando un poquillo, un poco la parte de la cabeza visible de todas nuestras protestas.
32:41Le vamos a acompañar durante el día de hoy.
32:43¿Le importa si le ponemos un micro?
32:44No, claro que no.
32:45Veo que cuidan mucho la imagen, tanto de fuera como de dentro de sus vehículos.
32:50¿Lo hacen a raíz de las ideas que ha tenido Cabify?
32:53Bueno, hay que adaptarse un poco en la medida de lo posible.
32:58En la medida de la que nos dejan las administraciones hay que adaptarse a la demanda y intentar competir.
33:03Porque, bueno, ya no estamos solos.
33:05Esa es una parte que, nos guste o no, hay que asumirla.
33:09Y entonces tenemos que luchar por intentar mejorar en la medida de lo posible nuestro servicio.
33:15¿Me permite coger la botella de agua?
33:17Sí.
33:18Esto es una idea que introdujo Cabify en sus viajes.
33:21¿Le importa si leo esto?
33:22Sí, claro.
33:23Usa taxi si quieres que mañana tus hijos tengan derecho a enseñanza, sanidad y pensiones.
33:28Es un mensaje que hay que transmitir también al ciudadano de que esto ya no es un problema solo del taxi, sino que es un problema del ciudadano.
33:40Saúl, oye, ¿el policía viene por aquí ya?
33:43Venga, vale. Hasta ahora.
33:45Temen que los conductores de VTC acaben con el gremio en menos de 10 años.
33:54¿Queréis que vayamos a por Mendezalaba a ver si vemos a alguno y la denunciamos?
33:58Sí.
33:59¿Consolente a los ocho?
34:00Sí, sí, sí.
34:01Lo más fácil para pillar en la tocha es ir por la calle Alfonso XI.
34:06Se organizan para denunciar las prácticas ilegales.
34:11¿Por qué la parte más cercana a tocha?
34:13Llevamos una copia para informar a las autoridades del artículo que están incumpliendo.
34:20El artículo 172.1 que dice que los vehículos adscritos a las autorizaciones VTC no podrán propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio, permaneciendo estacionados a tal efecto.
34:33Esto es lo que ustedes denuncian, ¿no?
34:35Claro, pero ya algunos hemos pillado, depende, no te creas.
34:38Van en busca de infractores por su cuenta y riesgo.
34:42Que bueno chicos, pues venga, vamos a dar una vueltecita, vamos por Mendezalaba entonces, ¿no?
34:46Y a ver si vemos alguna cucaracha.
34:51Ellos lo llaman caza a la cucaracha.
34:55Mira, os voy a enseñar, tengo aquí una tablet.
34:57Mira, aquí, captando ilegalmente la plaza del embarcadero.
35:00Mira, ahí entra una niña.
35:02Una.
35:03Dos personas.
35:06Están captando, todos están hablando ahí.
35:09Esto es la plaza del embarcadero de Atocha.
35:11Totalmente ilegal.
35:13Y se van cinco personas en la misma VTC.
35:17Tengo más vídeos de cosas como esta, eh.
35:20Ahí lo tenéis, en doble fila, en la calle Goya.
35:26Y ahí lleva ya media hora durmiendo, porque no da más de sí.
35:36Esto es el transporte de calidad.
35:39Ahí lo tienes.
35:41¿Qué tal va la siesta, tronco?
35:43¿Qué tal va la siesta?
35:44¿Durmiendo?
35:46Durmiendo, esperando a que te caiga el servicio, tío.
35:48De verdad que es alucinante.
35:50Vaya tela, vaya tela, colega.
35:55¿Sí?
35:56Nacho, soy Moncho.
35:57Dime, Moncho, dime.
35:58Mira, en la misma Méndez Álvaro, ahí tenemos una.
36:02Pues voy para allá.
36:05¿La lucha que mantienen ustedes los taxistas con Cabify,
36:09con los conductores de estos vehículos con conductor,
36:11es una lucha violenta?
36:13Pues sí, es una lucha bidireccional
36:16y es probable, por desgracia, que vaya hasta más.
36:22Algunos conductores de VTCs
36:25también entran en la guerra.
36:30¿Cuándo empieza usted en el mundo del taxi?
36:32Pues yo me compré la licencia en el 2010,
36:36a finales del 2010.
36:37¿Qué le costó esa licencia?
36:39165.000 euros.
36:41¿La pagó a tu acateja?
36:43No, yo pedí un préstamo hipotecario
36:46y puse mi casa como aval.
36:50Y, bueno, pues me metí en una hipoteca.
36:52Con 27 años me metí en una hipoteca de 25 para poder trabajar.
36:57¿Cuánto le queda por amortizar esa hipoteca?
37:0018 años.
37:01¿18 años?
37:02Sí.
37:03Tengo ahora mismo 35,
37:05o sea que prácticamente casi a punto de jubilarme.
37:10Nosotros tenemos que trabajar aquí en Madrid
37:1316 horas diarias como máximo
37:15y nos obligan a librar dos días a la semana.
37:18Ellos trabajan 24 horas al día
37:21365 días al año.
37:24Total, ¿qué hacen?
37:25Meten dos conductores a turno de 12 horas
37:27y la máquina funcionando constantemente.
37:32Nos estamos compitiendo.
37:33Dicen los conductores de Cabify
37:35o dicen empresas como Cabify
37:37que pagan 10 veces más impuestos que ustedes, los taxistas.
37:41Bueno, esto es...
37:42¿Qué es cierto?
37:43Las multinacionales no solo no pagan impuestos en España,
37:47sino que además nos cuestan dineros a todos.
37:50Ellos, el impuesto de sociedades,
37:52su sede fiscal, las tienen en paraísos fiscales.
37:56Con lo cual se ahorran un dinero importante
37:58además de no invertir ni un solo euro
38:02en el estado del bienestar español.
38:04¿Sí?
38:05¿Dónde estás, tío?
38:06Estoy aquí justo al lado del Corte Inglés.
38:08Acabo de llegar.
38:09Se ha pirado, se ha pirado.
38:11¿Se ha pirado?
38:12Claro, tío.
38:13Es que lleva aquí 15 minutos.
38:14Claro.
38:15Pues nada, habrá que dar la vida.
38:21El resultado es que la mayor parte de los impuestos
38:23hoy por hoy los paga en Delaware.
38:24Delaware es un estado...
38:27Legalmente España no lo considera un paraíso fiscal,
38:30pero sí es muchísimo más beneficioso.
38:33Se desconoce exactamente cuánto paga de impuestos al año.
38:36Es decir, no se sabe cuánto paga de impuestos Cabify
38:39y en ningún caso pagaría por ahora impuestos en España.
38:42Por ahora no.
38:43En España no paga impuestos, no.
38:46Es más, Hacienda le devuelve porque presenta pérdidas.
38:49¿Hay algún dato de cuánto ha facturado Cabify en nuestro país?
38:52Cabify declaró en 2016 haber facturado en España
38:56casi 18 millones de euros.
38:58Pero luego registró unas pérdidas netas de 3 millones.
39:02Bueno, resultado antes de impuestos de 5 millones
39:05que después con la devolución de Hacienda
39:08se convirtieron en unos 3 millones de pérdidas netas.
39:11Es decir, que Hacienda le devolvió 2 millones de euros
39:13por las pérdidas que habían declarado.
39:14Sí.
39:15¿Cuándo calcula usted que Cabify conseguirá obtener beneficios
39:19por primera vez en España, en su cuenta de resultados?
39:23Bueno, eso lo dejamos a su director financiero.
39:28Cuando yo os quiera.
39:29Gracias por habernos atendido.
39:30Gracias a vosotros.
39:31Cabify contacta con el programa.
39:35Aseguran que pagan sus impuestos en España
39:38y cumplen con el resto de obligaciones del ordenamiento político.
39:45Viernes noche.
39:47Es la hora punta de Cabify.
39:55Aquí hay otro, mira.
39:57También cargado, ¿no?
39:58Iba con gente dentro.
40:00Hay un montón de WTCs por aquí en esta calle.
40:02¿Va a haber un WTC?
40:03Sí, hay un WTC.
40:04¿Va a haber un WTC?
40:05Sí, hay un WTC.
40:06¿Va a haber un WTC?
40:07Sí, hay un WTC.
40:08¿Va a haber un WTC?
40:09Sí, hay un WTC.
40:10¿Va a haber un WTC?
40:11Sí, hay un WTC.
40:12¿Va a haber un WTC?
40:13Sí, hay un WTC.
40:14Hay un montón de WTCs por aquí en esta calle, ¿no?
40:17Va cargado, se va a bajar aquello, creo.
40:20Ahí vienen.
40:21Van a cargar.
40:22¡Hola!
40:23¿Perdonad un segundo?
40:24Estamos haciendo un reportaje sobre Cabify.
40:25Veo que han pedido uno, ¿verdad?
40:26¿Qué años tienen ustedes?
40:27Veinte, pero no tengo.
40:28Veinte, vale.
40:29Muchas gracias.
40:32Ahí viene otro.
40:33Vamos a ver cuántos coches hay disponibles hasta ahora aquí en el centro de Madrid.
40:41Ni un coche disponible.
40:42Están todos los coches ocupados ahora mismo.
40:48Mira, perdone.
40:49¿Esto es un vehículo WTC?
40:51¿Cómo lo ha solicitado usted?
40:52¿A través de una aplicación?
40:53Sí.
40:54¿Cuál?
40:55La de Cabify.
40:56¿A través de Cabify?
40:57¿Qué años tiene usted?
40:58En este caso.
40:59¿Usted cuánto ha pagado?
41:00Habrá sido ocho euros, no habrá sido más.
41:01¿De precio?
41:02¿Qué diferencia hay?
41:03Pues dos euros más.
41:04Dos euros más.
41:05¿Le ha costado ocho euros?
41:06En taxi le costaría unos diez euros.
41:09El precio es lo que más valoran los clientes de la aplicación.
41:21Veo que usted tiene el móvil en la mano.
41:23¿Está esperando un vehículo?
41:25Un Cabify.
41:26¿Un Cabify?
41:27Sí.
41:28¿En una semana o en un mes cuántos Cabify puede usted solicitar?
41:30Yo qué sé.
41:31Bastante.
41:32Lo podemos ver.
41:33Yo sé más trayectos anteriores.
41:35¿Esos serían todos sus últimos trayectos?
41:37Sí.
41:38¿Por ejemplo en noviembre?
41:39Sí.
41:40Ha hecho uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete.
41:42Y aquí le marca el precio.
41:43No, no, este son seis euros, ocho euros, ocho euros, ocho, seis, seis con noventa y seis.
41:47Es muy rentable.
41:48¿Usted antes sí solicitaba taxis?
41:51Sí.
41:52¿Y ahora ya no?
41:53Ahora mucho taxi.
41:54¿Ahora ya no?
41:55No.
41:56¿Cuál está ahí?
41:57Ahí está.
41:58Ok, disfrute usted de la noche.
41:59Sí, gracias.
42:00Hasta luego.
42:02Madrid está entre las 50 ciudades más caras del mundo para coger un taxi.
42:12Perdone, estamos haciendo un reportaje sobre licencias VTC y cómo les afecta a ustedes
42:17ese tipo de transporte.
42:18Hombre, se nota.
42:20Una noche buena, ¿qué sería para usted?
42:22¿Cuántas carreras, por ejemplo?
42:23Pues unas, en las horas que yo hago, entre 40 y 50.
42:27¿Y con la llegada de los vehículos VTC?
42:29Pues se ha reducido a unos 25 o 30.
42:31Toca hacer muchas más horas.
42:32Vamos, toca hacer...
42:33Si podemos hacer 16.
42:34Muchas veces me veo obligado a hacer las 16.
42:37Cuando antes hacíamos 8, 9, 10, como mucho.
42:40Gracias.
42:41Buenas noches.
42:43¿Perdone?
42:44¿Usted una noche cuánto tiempo puede estar aquí esperando más o menos?
42:47Hay ratos que puedes estar una hora esperando.
42:50Y sin embargo, nosotros hemos estado aquí en esta calle y sí que pasan coches VTC llenos, cargados.
42:55Sí, sí pasan, sí.
42:56Vemos que está pasando uno.
42:57Sí, viene.
42:58Uno que está cargado y ustedes, sin embargo, aquí están...
43:01Esperando.
43:02Esperando.
43:03Imagínate cómo te sienten.
43:04Te dan una gana de cogerlos sin sitio.
43:14En un polígono a las afueras...
43:16Es la siguiente calle, ¿vale?
43:18...vemos cómo funciona el negocio low cost que ha mermado los ingresos del taxi.
43:26Ahí están limpiando los coches.
43:28Los dejan impolutos antes de salir.
43:30Aquí hay un mecánico y todo.
43:38Y ahí acaba de llegar un conductor.
43:44Está abierto las 24 horas.
43:57Mira, mira.
43:58Ahí sale un vehículo VTC.
44:00Un ejército de coches negros dispuesto a tomar las calles de Madrid.
44:05Pues sale a hacer un servicio.
44:08Es un goteo constante.
44:13Y aquí sale otro.
44:26Los conductores no trabajan directamente para Cabify.
44:34A la mayoría les contratan empresas que utilizan la aplicación móvil.
44:39Otros son autónomos.
44:42Hace dos años, tan solo 400 conductores funcionaban con la aplicación.
44:54Hoy, ya son 2.500.
44:57Pues estamos llegando a Chamartín.
44:59Y aquí va a dejar el cliente.
45:01Cabify es una empresa que trabaja directamente con la aplicación móvil.
45:07Pues estamos llegando a Chamartín.
45:09Y aquí va a dejar el cliente.
45:11Cabify aspira a los 15.000.
45:26Cabify se lleva el 20% de cada trayecto.
45:30Pero el conductor, ¿qué gana?
45:35A ver si encontramos algún Cabify.
45:38Aquí hay uno.
45:42Hola, somos de la sexta del programa Equipo de Investigación.
45:45Van ustedes siempre impolutos.
45:52¿Qué se cobra trabajando de chofer para Cabify?
45:58El sueldo base que estará alrededor de 900.000 euros.
46:01¿Llega, le da para sus gastos, para vivir bien trabajando para Cabify?
46:08Disculpe.
46:09Usted es conductor, por lo que veo.
46:11Tiene aquí la pegatina de VTC.
46:12¿Usted cuántas horas trabaja habitualmente?
46:16¿Son muchas horas?
46:23¿Le premian si no tiene incidencias?
46:25¿A qué se refiere?
46:31¿Qué valoración tiene usted?
46:35¿Eso es el máximo?
46:37¿A usted le da para vivir trabajar en Cabify?
46:40Es muy justito, pero no hay más remedio y había que hacerlo así.
46:43Ha sido muy amable, muchas gracias.
46:55Mira, un VTC allí.
46:56Sí, está parado.
46:58Que no le grabemos. Baja la cámara.
47:00Baja la cámara.
47:06Hola, buenos días.
47:12Cabify es lo peor que hay, ¿por qué?
47:16¿En qué sentido?
47:23Pero cuando usted firmó un contrato ya sabía que iba a trabajar en esas condiciones.
47:26¿Qué condiciones le dijeron?
47:31Lo que pasa es que como no hay trabajo, pues se tiene que callar y tragar.
47:34Que vaya bien, muchas gracias.
47:43Él no tiene miedo a dar la cara.
47:46Es un ex trabajador de Cabify.
47:50¿Cómo contrata Cabify sus servicios?
47:52Me hace la entrevista a un autónomo, me explica un poco las condiciones,
47:56me explica un poco qué es lo que hay con Cabify
47:58y que tengo que hacer un curso que tiene que aprobar Cabify.
48:01¿Ese curso de formación cuánto tiempo dura?
48:03Prácticamente son un par de horas.
48:06Por mucho que te alecciones, si la policía viene y te pide la documentación y te multa,
48:11a mí me da igual lo que me estés contando.
48:13Porque yo, el que tiene el infierno como conductor, soy yo en la calle.
48:16Perseguido por policía, perseguido por taxis y perseguido en general por todo.
48:20Al final, el problema es que estas multas no las paga ni Cabify ni las paga el autónomo.
48:25Es decir, se las encasquetan al conductor.
48:28Y son multas de 601 euros.
48:31Imagínate para un conductor que cobra 900 euros mensuales,
48:34que estar bajo la presión de que como te coja la policía municipal y te multe,
48:38tu flota se va a lavar las manos o tu autónomo se va a lavar las manos.
48:41¿Qué cobraba usted al mes?
48:43Unos 940, 960 euros.
48:46¿Había alguna opción de cobrar más dinero?
48:48Sí, hay una opción de cobrar más dinero,
48:52que es al final trabajar más horas e intentas llegar a una facturación más alta
48:57para llevarte esos pequeños pluses que hacen que puedas llegar a merecer un poco la pena.
49:02Pero vamos, raramente llegaban a 1.200, 1.300 euros.
49:06Eso sí, 12 horas al día.
49:09Este documento muestra los suplementos salariales de Cabify.
49:14Si la facturación llega a los 3.500 euros, el conductor cobra 1.100.
49:20Con más de 4.500 euros facturados, el chofer gana 1.300.
49:27¿Cuántas carreras podía hacer al día, más o menos?
49:3012, 13, 10, 15, depende del día.
49:32Para una OBT tradicional es mucho.
49:34Todo el mundo sabe hasta dónde llega el cuerpo.
49:36Te quedas dormido, vas pegando cabezazos, pones en peligro a los clientes
49:40y Uber y Cabify no pueden decir que no.
49:42Yo he llegado a acumular hasta 74, incluso más.
49:4574 horas.
49:47¿Tiene usted la prueba de que ha trabajado 74 horas?
49:49Sí, sí, claro. Aquí tengo, mira.
49:52Usted trabajó 73 horas y 34 minutos con 56 viajes completados esta semana.
50:10En las universidades ya se estudian estos cambios en el sector del transporte.
50:19Al final, ¿qué es lo que pesa más?
50:21¿Que nosotros como viajeros podamos movernos por la ciudad de forma económica?
50:25¿O los puestos de trabajo que crean estas aplicaciones?
50:28No está claro que la prestación de estos servicios pueda tener un efecto positivo
50:33a medio y largo plazo sobre la economía.
50:36¿Me podría explicar cómo es la calidad del trabajo que ofrecen estas aplicaciones como Uber y Cabify?
50:41Respecto a las condiciones de trabajo de los conductores garantiza muy poco
50:45porque son contratos mercantiles.
50:47La relación entre el conductor y la compañía es muy endeble, muy volátil, muy frágil.
50:53Se puede romper en cualquier momento.
50:55La compañía tiene muy pocas obligaciones, prácticamente ninguna, con respecto al conductor.
51:00Sin embargo, el conductor, si quiere mantener su puesto de trabajo,
51:04tiene que seguir cumpliendo las condiciones que le establezca la compañía.
51:09¿Las consecuencias económicas de usar este tipo de transporte low cost, cuáles serían?
51:14El low cost es un círculo vicioso, es una espiral de precariedad
51:19de la cual no es fácil salir, ni desde el lado del consumo, ni desde el lado de la producción.
51:25Y, por supuesto, el low cost significa menos recursos para el Estado
51:30y, en consecuencia, menos posibilidades del Estado de seguir proporcionando
51:34los servicios sanitarios, educativos, de infraestructura que requerimos.
51:38¿Cómo ve usted el transporte del futuro?
51:40Es posible que en un futuro no muy lejano no se necesite a los conductores
51:44y se prescinda de ellos, porque podrán ser sustituidos por coches sin conductores.
51:53La batalla de los taxistas contra las aplicaciones móviles
51:58es sólo la antesala de lo que le queda por vivir al transporte.