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00:00Yeah, the flight was fine.
00:02Yeah, I haven't seen James in a while.
00:04He's really leaned into this whole California thing.
00:06He's even got a Tesla Model X outside.
00:08Alright, I'll talk to you later.
00:12Not bad.
00:13James?
00:17Hey.
00:19Oh my God, he's gone full Malibu.
00:30TESLA MODEL X
00:40You're watching Throttle House. I'm Thomas.
00:45And I'm James.
00:50And this is the Tesla Model X Plaid.
01:01TESLA MODEL X PLAID
01:07Plaid.
01:09Which means they've given this Model X the same tri-motor, 1020 horsepower treatment as the Model S Plaid.
01:20Allowing this six-seater SUV a quarter-mile time of 9.9 seconds and a 0-60 time of 2.5.
01:31As specced, it has a range of 311 miles and it costs around $130,000 US.
01:42But as eye-watering as that price may seem, with those power numbers and the changes they've made both inside and out,
01:50this might actually be the least expensive way to get the ultimate SUV.
01:57Let's find out.
01:59And a huge thank you to Joey Rogoff for not only did he lend us his Wrangler to make fun of in our FJ review,
02:05he also lent us his brand new Model X Plaid for this one.
02:10What a guy.
02:13If you're new at Model House, we do car reviews, track tests and quite a lot of messing around.
02:21So subscribe and hit the bell.
02:30OK, let's just remind ourselves what that word Plaid means.
02:36Mind-bendingly, ridiculously quick to the point where no car can touch this.
02:45We've driven Aventador SVJs.
02:50We've driven Lamborghini Huracan STOs.
02:53I've just driven a McLaren 720S last week.
02:56This, excuse my French, hoops on all of them.
03:02Obviously, this doesn't do a lot of the things those cars do.
03:05But what it does do is fit six people in the car comfortably.
03:10Six people that you can make sick any time you want.
03:14And I never thought I'd be putting my foot down in a 5,400 pound SUV
03:20and it be the second quickest car I've ever driven after the Model S Plaid.
03:25I never thought that.
03:27But even though it's heavy, they've made it aerodynamic.
03:31It cuts through the air.
03:34And as we've learned with electric vehicles, cutting through the air is good.
03:38Now, the Tesla Model S was the reigning champion with a drag coefficient of 0.21,
03:44but that got knocked off its perch by the EQS and the Lucid Air.
03:48But as it stands, this has a drag coefficient of 0.24,
03:53which makes this the SUV with the lowest drag coefficient ever.
04:00Rien.
04:02OK.
04:07Nous avons donc établi que, bien, n'importe quel Plaid,
04:10c'est bon pour aller de l'avant.
04:13Vraiment, vraiment, ridiculement, ridiculement bon pour aller de l'avant.
04:18Mais arrêter n'est pas le costume fort de ces voitures,
04:24comme beaucoup d'entre vous l'ont vu me découvrir dans la vidéo sur le Model S Plaid.
04:29Et je dois dire que depuis, il y a eu beaucoup de crashs avec le Tesla Model S Plaid,
04:35comme je l'ai dit, mais il est important de savoir que
04:38la raison pour laquelle les freins ne sont pas assez bons sur un Plaid,
04:41et la même chose est probablement vrai avec celui-ci,
04:43c'est que ce n'est pas qu'il n'y a pas assez de puissance d'arrêt initiale.
04:45En fait, il n'y a pas autant de puissance d'arrêt qu'un grand SUV sur la route, plus ou moins.
04:49C'est qu'il peut arriver à sa vitesse si rapidement,
04:53et si facilement, et si souvent,
04:57que vous devez récalibrer votre cerveau
05:00en fonction de combien de freins vous avez besoin,
05:02et à quelle heure vous les avez besoin pour pouvoir arrêter,
05:04avant d'attraper quelque chose,
05:06comme Jason et Randy l'ont prouvé dans l'épisode sur Hagerty.
05:09Cependant, je dirais que la capacité thermique est une chose,
05:12et il est important de savoir que si vous continuez à faire beaucoup d'arrêts
05:14dans un de ces véhicules de 5,5 ou 6.000 pounds,
05:18vous allez cuisiner le liquide dans les freins.
05:21Vous allez détruire les freins et glisser les moteurs.
05:24Ceux-ci ne sont pas faits pour le travail de route,
05:27sous aucune circonstance.
05:28En fait, ils ne sont pas faits pour faire
05:30plus d'arrêts de 0 à 60 km par heure.
05:33Donc, si vous en avez un,
05:34s'il vous plaît, soyez au courant.
05:36PSA, c'est bon.
05:37Maintenant, ça a l'air d'être à Tesla,
05:39parce que je le suis,
05:40mais la vérité est que ça se passe avec beaucoup d'EV.
05:43Ils sont juste en train d'améliorer la vitesse pour le modèle sportif
05:45sans vraiment changer rien.
05:47C'est vraiment tentant de changer le bouton
05:49pour que les batteries font plus
05:51et rendent le véhicule plus rapide,
05:52et vous pouvez vendre plus
05:53et mettre un S-Badge dessus ou autre chose.
05:56Vous devez faire d'autres choses aussi, les gars.
05:58Vous devez améliorer les freins,
05:59vous devez améliorer la suspension,
06:00vous devez lui donner des pneus meilleurs.
06:02Il y a beaucoup à faire.
06:03Cela dit,
06:05c'est un Model X.
06:06C'est un véhicule pour commuter
06:08à Malibu,
06:09et pour conduire à Whole Foods,
06:11et pour charger à la maison,
06:13et pour dire, oh, j'ai un Tesla,
06:14blablabla.
06:15Mais,
06:16c'est capable de conduire cette voie des canyons
06:18très bien, si je suis honnête.
06:20Le Yoke est stupide,
06:22mais je peux sentir
06:24où sont les pneus avant.
06:26Et si je suis honnête,
06:28je pense que ce véhicule est mieux que le Model 3.
06:30Très, très plat dans les coins,
06:32et il gère sa masse,
06:34de laquelle il y a une considérable quantité,
06:36très, très bien.
06:38La puissance est linéaire
06:40et prodigieuse.
06:43C'est à moitié accéléré, et ça fait mal.
06:45Et, je ne sais pas,
06:47ça a l'air assez...
06:49C'est un véhicule très puissant.
06:51On conduisait un Bentayga S
06:52autour de cette voie exacte
06:54ce matin,
06:56et ça a l'air plus confiant que ça.
06:58Honnêtement.
06:59Le centre de gravité est bas, n'est-ce pas?
07:03D'accord, j'ai fait...
07:04Oh, non.
07:05Tu cliques.
07:06Tu cliques, et puis...
07:07Voilà.
07:08D'accord.
07:09Vite, hein?
07:10Oui.
07:12Je veux parler de son apparence.
07:14Je pense que c'est un modèle Y,
07:17et je ne sais pas pourquoi.
07:19C'était bizarre quand je l'ai dit.
07:22C'est un SUV qui a l'air bien.
07:24Tu penses?
07:25Je pense que c'est un SUV qui a l'air très bien.
07:27Ils ne l'ont jamais changé,
07:29et je pense que l'idée derrière ça,
07:31c'est que...
07:32Elon ne veut pas que les propriétaires
07:34se sentent...
07:35Ils veulent qu'il soit futur.
07:36Donc, quelqu'un qui l'a acheté il y a 6 ans
07:38ne veut pas qu'il soit futur.
07:40Ils ont changé quelque chose,
07:42et je pense que c'est pour le mieux.
07:44On a perdu le remplaçant
07:46des deux étapes en métal.
07:49Oh, d'accord.
07:50C'est plus propre.
07:51Notre public a peut-être remarqué
07:53que ce n'est pas de couleur fabriquée.
07:55C'était noir,
07:57et maintenant c'est gris.
07:59Je pense que c'est bien, cette couleur.
08:01Tu peux voir les accents noirs,
08:03les poignets et tout.
08:05Ils ont nettoyé le dos un peu.
08:07Ils n'ont rien changé à l'extérieur.
08:10Ouvre ta porte.
08:11Je vais ouvrir ma porte.
08:12Ça a l'air le plus cool
08:14quand c'est en mode Hawke.
08:16Oh, cette porte.
08:18Je pensais que c'était cool.
08:20C'est juste une porte.
08:22En mode Falcon.
08:23Désolé, en mode Falcon, c'est vrai.
08:25Ça a les roues de 22 poignets,
08:27donc c'est un peu plus cher,
08:29et ça perd un peu de rang
08:31comparé aux 20.
08:32Je pense que ça a l'air cool.
08:34Et...
08:35C'est bizarre,
08:37j'avoue que c'est un peu plus petit
08:39que la dernière Model X
08:41que j'avais.
08:42Peut-être.
08:43Tout le monde pense ça
08:44quand ils deviennent plus âgés.
08:46Parce que t'es plus grand.
08:48Non, t'es plus grand,
08:49t'es juste élevé.
08:51Je me souviens quand j'étais
08:52à la table de dîner de ma grand-mère
08:53pour la première fois,
08:54j'étais là, wow!
08:55Maintenant, c'est toujours là,
08:56donc c'est un achat
08:57très questionnable.
08:59En tout cas,
09:00je pense que c'est un SUV
09:01qui a l'air vraiment bien,
09:02et évidemment,
09:03ces portes sont incroyables.
09:04Je pense que...
09:05J'aime les portes,
09:06mais j'ai toujours l'impression
09:07qu'elles sont un peu
09:08appliquées.
09:09Tu dis que ça ressemble
09:10à un Tesla Model Y.
09:11Je pense que ça manque
09:12un peu d'identité.
09:13OK.
09:14On est allé à un Tesla Meet.
09:15Oui, on l'a fait.
09:16Comment ça s'est passé?
09:17On n'est pas arrivés
09:18dans un Tesla,
09:19on est arrivés
09:20dans un Kona électrique,
09:21et tous les gars du Tesla
09:23étaient tellement excités
09:24qu'une voiture différente,
09:25quelque chose de différent,
09:26quelque chose d'autre
09:27était là.
09:28Parce qu'il y avait juste...
09:29tous les X étaient ensemble,
09:30tous les Y étaient ensemble,
09:31tous les 3 étaient ensemble,
09:32et on disait, wow,
09:33ça ressemble à un véhicule de vente.
09:34Et ils sont allés courir
09:35pour voir le Kona.
09:36Il y a un groupe Facebook
09:37qui dit que quand tu es calme,
09:38tu ressembles au trafic.
09:39Oui.
09:40L'Audi A4
09:41est beaucoup posté là-bas,
09:42mais le Tesla aussi.
09:43Oui.
09:44Regardons l'intérieur.
09:45Oui.
09:46Et...
09:47Et tu peux...
09:48Oui.
09:49Tu sais, j'ai commencé
09:50avec ces portes automatiques.
09:51Tu les as maintenant?
09:52Beaucoup plus
09:53que ce que nous avons fait
09:54avec les portes automatiques
09:55de Rolls-Royce.
09:56Ceux-là sont lourds,
09:57mais...
09:58Mais sont les falcons calmes?
09:59Oui.
10:00Ils sonnent calmes
10:01pour qu'ils puissent
10:02s'occuper des poissons.
10:03Ça change maintenant.
10:04Je ne sais pas.
10:05Je suis sûr
10:06qu'ils font des bruits.
10:07C'est l'intérêt de tout ça.
10:08Ils sont comme des chasseurs.
10:09En tout cas.
10:10C'est un intérieur
10:11complètement nouveau.
10:12Oh, mon Dieu, James,
10:13tu as cassé la roue.
10:14Oui.
10:15Tu sais quoi?
10:16Tu ne peux pas arrêter
10:17de te moquer de ça.
10:18Oui, je dis beaucoup
10:19de cette roue,
10:20mais même en étant ici maintenant,
10:21elle a tellement
10:22un ressenti de jeu vidéo
10:23que c'est amusant.
10:24Tu ne peux pas
10:25t'aider à rire.
10:26Oh, c'est amusant.
10:27Je pense que c'est amusant.
10:28Ça a l'air
10:29vraiment cool,
10:30blablabla,
10:31mais à un moment donné,
10:32la practicalité
10:33doit tromper
10:34la coolness.
10:35Peut-être.
10:36Peut-être.
10:37Mais juste
10:38manoeuvrer ça
10:39dans un parc de voitures,
10:40c'est terrible.
10:41Tu la manques
10:42toute la journée.
10:43Oui,
10:44ça prend du temps.
10:45Et je l'ai dit
10:46dans la dernière vidéo,
10:47la Model S,
10:48je m'en suis habitué
10:49parce que
10:50je m'occupe de 9 et 3
10:51et ensuite
10:52je vais
10:53main sur main
10:54et c'était OK.
10:55Mais encore une fois,
10:56et je pense que je l'ai dit
10:57dans la vidéo,
10:58je vais le répéter,
10:59c'est OK
11:00si tu conduis normalement,
11:01mais si tu tombes
11:02et que tu dois
11:03réparer,
11:04tu ne peux pas
11:05parce que
11:06c'est là que ça devient
11:07vraiment dégueulasse.
11:08J'ai eu des coups de poing
11:09aussi,
11:10je me suis dit
11:11que j'avais peur de merde.
11:12Oui, j'ai eu peur
11:13de moi-même de cette voiture.
11:14Les portes,
11:15même si je les aime,
11:16elles sont ouvertes
11:17très violemment.
11:18Elles sont assez agressives
11:19en fait, oui.
11:20De toute façon,
11:21nous avons
11:22ce magnifique couloir.
11:23Oui.
11:24Un magnifique écran de vent.
11:25Oui.
11:26Et,
11:27ces portes sont
11:28à côté.
11:29Oui.
11:30Donc,
11:31elles disparaissent
11:32complètement.
11:33Donc, quand elles sont sorties,
11:34vous avez ce magnifique couloir,
11:35alors que le bénéfice
11:36du Lucid
11:37d'avoir ce long écran de vent
11:38était un peu
11:39tiré
11:40par le fait
11:41que vous aviez
11:42l'écran à côté.
11:43C'est devenu
11:44une pièce très coûteuse
11:45que vous devriez probablement
11:46remplacer.
11:47Oui.
11:48C'est une meilleure exécution
11:49de ça.
11:50J'ai toujours pensé
11:51que c'était génial.
11:52J'aime ça.
11:53Et cet écran,
11:54c'est comme...
11:55C'est maintenant
11:56un peu
11:57plus
11:58futur.
11:59Oui.
12:00C'est bien,
12:01parce que c'est comme ça
12:02que vous voulez que ça soit
12:03futuré.
12:04Oui.
12:05Mais, à l'intérieur,
12:06ça vient de loin.
12:07Je pense que oui.
12:08Les matériaux ici sont bien.
12:09Les peintures sont bonnes.
12:10OK, le blanc
12:11est vraiment cool.
12:12Je l'ai dit la dernière fois
12:13que je l'ai porté.
12:14La dernière Model X
12:15que nous avons conduite
12:16avait du blanc.
12:17Oui.
12:18Mais, j'ai vu des Model X
12:19que les gens ont vécu.
12:20Et le blanc devient vraiment
12:21sale.
12:22C'est une chose.
12:23Pour le garder propre.
12:24Oui.
12:25Il y a un petit design
12:26aux portes
12:27dans la dernière.
12:28Il y avait une courbe
12:29avec de la lumière ambiante.
12:30Et ils l'ont fait.
12:31Nous avons aussi perdu
12:32la porte normale,
12:33mais je ne m'en souviens pas
12:34parce que ce bouton est bien.
12:35Nous avons toujours
12:36des boutons normales.
12:37Oui.
12:38Oui.
12:39C'est tout là.
12:40Et comme d'habitude,
12:41cet écran,
12:42pour la plupart,
12:43c'est...
12:44Voici comment
12:45ces écrans Tesla
12:46fonctionnent.
12:47Ça fonctionne
12:48quand ça fonctionne,
12:49mais ça va
12:50complètement s'arrêter.
12:51Mais nous n'avons pas
12:52cette expérience.
12:53Ou la Model S.
12:54Non.
12:55Nous n'avons pas vécu
12:56avec eux depuis longtemps.
12:57Donc, c'est une spéculation.
12:58C'est bien.
12:59Mais oui,
13:00c'est tout software,
13:01pour être honnête.
13:02Mais tout est contrôlé
13:03dans l'écran,
13:04ce qui me fait
13:05sentir
13:06que c'est stupide.
13:07Oui.
13:08Tesla s'est complètement
13:09engagé dans l'écran.
13:10Ils n'ont même pas essayé
13:11de trouver un équilibre.
13:12Non, non.
13:13Mais je pense
13:14que c'est leur idée.
13:15C'est minimaliste.
13:16Ça sent comme si tu étais
13:17dans un magasin d'Apple.
13:18On dit toujours ça.
13:19Ça sent comme si tu étais
13:20dans un magasin d'Apple.
13:21C'est absolument le but.
13:22Au moins,
13:23on a un cluster de gauge
13:24juste devant nous,
13:25ce qu'on n'a pas encore
13:26dans le Model 3.
13:27C'est la bonne façon
13:28de le faire.
13:29C'est juste mieux.
13:30Comme c'est le plaid,
13:31il n'y a que 6 sièges.
13:32C'est tout ce qu'on peut
13:33trouver sur le plaid.
13:34Il y en a un 5 et un 7.
13:35Ah, vraiment?
13:36C'est intéressant.
13:37Les sièges arrière sont
13:38vraiment cool.
13:39Ils sont absolument
13:40les plus cool
13:41des sièges.
13:42Le fait qu'ils flottent.
13:43Oui, la barre
13:44à la basse,
13:45tout ça.
13:46Ça me rappelle
13:47quelque chose
13:48du film Alien.
13:49Il y a tellement de choses
13:51que je ne sais pas
13:52s'il va venir ou pas.
13:53Et le prix aussi.
13:54Je ne m'inquiète pas
13:55pour le plaid.
13:56Je n'ai pas besoin
13:57de la vitesse.
13:58Je pense que le base
13:59Model X est juste
14:00un peu plus de 100 000 $.
14:01C'est une économie
14:02de 40 000 $.
14:03Et nous avons
14:04conduit
14:05ce Bentayga S.
14:06C'est 260 000 $.
14:07Oui.
14:08C'est très bon,
14:09mais c'est 260 000 $.
14:10Vous ne pensez jamais
14:11à un véhicule
14:12de 100 000 $
14:13comme une économie
14:14énorme.
14:15Mais c'est un peu
14:16le bâton
14:17de beaucoup de
14:18véhicules
14:20Nous essayons
14:21de rester PG
14:22ici sur Throttlehead.
14:23Dans certaines façons.
14:24Dans d'autres façons,
14:25le tissu,
14:26la qualité du tissu
14:27n'est pas là.
14:28C'est juste pas là.
14:29Il y a cette ligne
14:30sur la quarte arrière.
14:31Qui ne s'aligne pas.
14:32Qui ne s'aligne pas.
14:33Il y a littéralement
14:34un panneau qui sort
14:35juste en dessous de votre tête.
14:36Je n'allais pas le pointer,
14:37mais maintenant
14:38qu'on parle de ça,
14:39c'est là.
14:40Nous n'avons
14:41pas encore
14:42une Tesla parfaite.
14:43Oui, je ne suis même
14:44pas proche.
14:45Mais vous gagnez de l'argent
14:46avec l'imperfection.
14:47C'est comme les fruits.
14:48Vous savez ces fruits
14:49qui ne sont pas...
14:50Ils sont vendus
14:51comme des fruits mignons
14:52parce que personne ne veut
14:53les acheter.
14:54C'est un fruit mignon.
14:55C'est un fruit mignon.
14:56C'est un orange
14:57avec un point brun dessus.
14:58Mais il a toujours
14:59tout le bonheur.
15:00Techniquement,
15:01à l'intérieur,
15:02c'est toujours sucré.
15:03À moins des boutons,
15:04à moins de la moitié
15:05de la roue.
15:06Oui.
15:07C'est assez confortable.
15:08Et les freins.
15:09De toute façon,
15:10devrions-nous
15:11faire une conclusion ?
15:12Oui.
15:13D'accord.
15:14Donc,
15:15comme pour tout,
15:16l'accélération
15:17n'est pas
15:18uniquement
15:19un maître
15:20de l'accélération.
15:21Sur la voie,
15:22elle est composée.
15:23Les canyons,
15:24elle va couvrir.
15:25Et avec un cabinet
15:26plein de passagers
15:27confortables aussi.
15:28Elle peut être
15:29la roue de conduite BYO,
15:31mais grâce
15:32à sa utilité ajoutée
15:33sur un modèle S
15:34et
15:35moins
15:36prétentieux
15:37sur le terrain
15:38de Nürburgring,
15:39elle peut être
15:40notre préféré
15:41Tesla
15:42Yamaha.
15:43Alors,
15:44est-ce que
15:45vous êtes
15:46Tesla
15:47encore ?
15:48Merci pour votre attention.