2020 Tesla Model Y Performance FULL REVIEW What Have They Done
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Art et designTranscription
00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis coincé au Canada à cause de la pandémie du coronavirus.
00:06Et James est en Californie avec l'actuel voiture, et je l'ai laissé en charge.
00:11Mais l'issue c'est que je fais tout le travail de caméra et j'ai toutes les caméras.
00:25Que Dieu nous aide.
00:31Je n'ai pas besoin de Thomas, car j'ai employé un opérateur de caméra.
00:35Donc je peux vous présenter la nouvelle Tesla Model Y en 4K, Technicolor, Dreamco, je ne connais pas le film.
00:44Mais la Tesla Model Y est une très cool voiture, et Thomas va vous dire pourquoi.
00:50Je suis désolé.
00:52Même si sur Throttle House nous aimons nos supercars qui crient et nos muscle cars qui ont faim,
00:56nous pensons aussi que les EV sont assez cool.
00:59Nous l'avons testé avec la Model 3, et la Model X est assez spéciale aussi.
01:02Mais la Model Y se place très bien entre les deux.
01:05Elle assiste à 7 adultes si vous choisissez l'extra tiers rang.
01:08Et elle a deux moteurs électriques digitalement contrôlés à l'avant et à l'arrière,
01:12et suffisamment de batteries pour vous amener à, Tesla dit, 316 kilomètres, ou 507 kilomètres.
01:18Mais la vraie question est, comment elle conduit ?
01:20Et comment elle correspond au reste de l'équipe Tesla ?
01:24Si vous êtes nouveau sur Throttle House, nous faisons des revues de voitures, des tests de route,
01:29et pas mal de bêtises.
01:31Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
01:38Et ce rang de 316 kilomètres que Thomas a mentionné est un peu compromis,
01:44parce que c'est la performance de la Model Y,
01:47ce qui signifie qu'en plus des avantages de stockage sur la Model 3,
01:51elle est vraiment rapide.
01:543,5 secondes à 60 kilomètres par heure,
01:57et 4,8 secondes si vous choisissez le rang normal.
02:00Pour le reste du monde, c'est 3,7 secondes à 100 kilomètres par heure.
02:05Au moment où vous appuyez sur le moteur,
02:07elle vole,
02:08de la position de stationnement, parce que c'est une voiture en 4x4,
02:11et même à 30 kilomètres par heure,
02:14elle revient directement.
02:16C'est la frontière de la performance.
02:18C'est la frontière de la performance.
02:20Et ça, c'est l'amélioration de la performance.
02:22Oui, c'est vrai.
02:23Le modèle de performance a une autre option,
02:26appelée l'amélioration de la performance,
02:28que vous pouvez appuyer sur.
02:29La Model 3 l'a aussi.
02:31Parmi d'autres choses sportives,
02:33elle augmente la vitesse supérieure
02:35et réduit le rang.
02:38Pas de coût extra, alors.
02:40Alors, depuis que je suis resté à la maison et que je n'avais rien à faire,
02:42j'ai été regarder Binge Engineering Explained,
02:44alors j'ai fait ce graphique très précis.
02:46On a vraiment cher sur l'axe X,
02:48et on a vraiment cher sur l'axe Y.
02:50Donc, la Model X est quelque part ici,
02:52et la Model 3 est quelque part ici.
02:54Et vous pensez que la Model Y
02:55serait directement au milieu,
02:57mais elle ne l'est pas,
02:58parce que c'est seulement quelques milliers de dollars
02:59plus que la Model 3.
03:00Et la Model X coûte environ 105 000 dollars aux Etats-Unis.
03:03Donc, la Model Y,
03:07c'est quelque part là-bas.
03:08Et oui, la performance de la Model Y
03:10est la plus lente des modèles de performance
03:12de l'équipe Tesla.
03:14Le 3,5 secondes n'est pas du tout lent.
03:17En fait, c'est plus rapide que le turbo du Macan.
03:21Plus rapide que le GLC 63 S,
03:23une compétition NX3M.
03:26En fait, c'est le même 0-60 avec de la traction
03:29que le Dodge Challenger Hellcat Redeye.
03:35Après 60 kilomètres par heure,
03:37OK, le Redeye peut l'avoir.
03:39Et il n'y a pas le bruit d'un superchargeur dans ça,
03:41pas le bruit d'un V8.
03:43Au contraire, on a le bruit de deux moteurs électriques.
03:46C'est un peu comme le bruit d'un TIE Fighter.
03:48Tu mets ton pied en bas et...
03:51ça crie son chemin à 60 kilomètres par heure.
03:54Putain, c'est rapide, n'est-ce pas ?
03:57Au-delà du coronavirus,
03:58c'est tellement agréable d'être dans ces belles voies de canyon.
04:01Je suis sûr que Thomas s'occupe de ses affaires au nord.
04:03Non, non, non, non, non, non, non, non.
04:06Non, non.
04:07Oh, merci Dieu.
04:08Tu sais combien c'est difficile de trouver ça ?
04:10Mais la raison pour laquelle ça met son énergie si bien
04:13et si confiantement,
04:14c'est parce que ces deux moteurs électriques
04:16fournissent de l'électricité à toutes les quatre roues.
04:18Un train de puissance sans effort
04:20et facile à gérer avec le moteur.
04:23Et c'est parce qu'il partage environ trois quarts de ses pièces
04:25avec le Model 3.
04:26Donc, même s'il n'a pas les portes Gullwing cool du Model X,
04:29il a plus de re-styling crossover.
04:33Est-ce que c'est une bonne chose ?
04:34Tu vois, le problème principal que Thomas et moi avons avec les crossovers,
04:38et c'est vrai pour le GLC 63 S,
04:40même pour le Lamborghini Urus,
04:42c'est qu'il ne peut jamais ressentir comme un Huracan
04:45à cause de ce haut centre de gravité,
04:47peu importe à quel point c'est sportif,
04:48peu importe à quelle vitesse la suspension est.
04:51C'est un des moyens de le réparer
04:53parce que le centre de gravité est si bas
04:56à cause des batteries.
04:57Donc, si je prends un coin à vitesse,
05:01c'est plutôt en route.
05:02Ce n'est pas vraiment le Model 3,
05:04mais c'est mieux que le Model X.
05:07Comme la confiance que j'ai dans ces coins.
05:09Si quelqu'un d'autre était dans ce véhicule,
05:11il serait probablement un peu effrayé.
05:13Mais je ne l'ai pas,
05:14parce que je sais que le véhicule peut le gérer.
05:16Et si tu es un amoureux du crossover,
05:17tu peux le faire en se posant un peu plus haut
05:19au-dessus de la route.
05:20Je ne comprends pas ça,
05:21les gens ne le savent pas,
05:22les gens ne le savent pas.
05:24Et à cause de l'amélioration de la performance,
05:26il a même une suspension plus sportive.
05:29Donc, il s'assoit assez bien aussi.
05:31Allons en parler.
05:32Et ce n'est pas seulement la suspension
05:33que tu reçois avec ce paquet.
05:34Tu reçois aussi les plus grosses freins de sport
05:36et ces roues d'Uber Turbine de 21 poignets.
05:39Elles ont l'air assez menacées.
05:41Et je pense que si j'allais chercher
05:43le modèle Y de plus haute qualité,
05:44je prendrais cette vitesse de 35 kilomètres,
05:47mais ce n'est pas insignifiant.
05:48Cependant, ce que vous êtes probablement en train de vous demander
05:50est comment ça se compare en dimensions et en design
05:53avec le Model X et le Model 3.
05:55La bonne nouvelle,
05:56c'est que je les ai amenés aussi.
05:58Regardez combien je peux le faire sans Thomas Hill.
06:00Et ce n'est pas un mauvais accent allemand ou italien à entendre.
06:03Donc, j'espère que vous pouvez voir
06:04que le Model Y est en fait assez haut.
06:06C'est plus proche du X en hauteur que le 3,
06:08mais le X est beaucoup plus long.
06:09Donc, dans ce sens,
06:10nous sommes encore plus proches du territoire du Model 3
06:12que du territoire du Model X.
06:14De l'arrière du pilier A,
06:15c'est plutôt le Model X.
06:17Tesla a apparemment essayé d'éviter
06:18l'aspect russe avec leur line-up,
06:20mais en restant à côté de ces deux,
06:21il ressemble toujours à l'enfant amoureux
06:23du 3 et du X.
06:24C'est un peu comme les applications FaceBlend.
06:26Si vous vouliez installer le modèle Y,
06:27avec le visage de Thomas...
06:31J'aime faire ce genre de choses moi-même.
06:32En termes de taille, je pense qu'ils ont fait un bon travail.
06:34J'aurais normalement demandé à Thomas
06:35ce qu'il pensait du design,
06:36mais il n'est pas là,
06:37donc je suis curieux de voir ce que vous pensez.
06:39Allons regarder le dos,
06:40parce que c'est là que le Model Y
06:41devient vraiment excitant.
06:43Parce qu'à l'arrière,
06:44vous pouvez voir
06:45que c'est beaucoup plus Model X
06:46que le Model 3.
06:47Et à l'inverse de la tronche
06:48ou la tronche du Model 3,
06:50ceci est un X.
06:52C'est un X.
06:53C'est un X.
06:54C'est un X.
06:56C'est un hatch.
06:59Et non seulement est-ce que ça s'ouvre automatiquement,
07:02mais aussi il y a plein de place.
07:05À moins que vous choisissiez
07:06le 7-seater,
07:07dont on va parler d'un moment.
07:09Je suis dedans du Model Y.
07:11Si vous avez vu le dedans d'un Model 3,
07:13vous allez voir ce que cela peut être
07:14car c'est ce que c'est.
07:15En fait, les sièges sont là aussi.
07:17Je sens que je suis élevé,
07:18je me sens plus haut.
07:19Mais autre que ça,
07:20c'est vraiment Model 3.
07:21Plus important,
07:22elle a le même échantillon de 15 inches
07:23que le Model 3.
07:24ce qui signifie qu'on a
07:26oui
07:28la couche Whoopie
07:30qui est la partie la plus importante
07:32de tout Tesla
07:34mais
07:36j'aime beaucoup l'écran, c'est très intuitif
07:38on peut scroller
07:40téléphone, radio
07:42tout est très facile
07:44certaines personnes n'aiment pas regarder à droite pour utiliser l'écran
07:46surtout quand elles conduisent
07:48je ne l'aime pas beaucoup
07:50l'indicateur est un peu bizarre
07:52mais c'est très bien
07:54et malheureusement il n'y a pas d'écran devant
07:56rien de nouveau
07:58en regardant l'avant
08:00on n'a pas l'écran
08:02qui est incroyable
08:04mais on a cet écran
08:06qui va jusqu'à la tronche
08:08c'est incroyable
08:10c'est le plus gros écran que j'ai vu
08:12on a été dans des voitures à 5 fois le prix
08:14et ils doivent encore aller pour le double
08:16écran de soleil
08:18c'est un point de vente énorme
08:20on a encore l'option piano noir
08:22qui est la seule option
08:24les propriétaires vont la remplir
08:26c'est très imprimé
08:28même si ça sent bien
08:30même sur un modèle performance
08:32c'est pas excitant
08:34et je sais que Tesla peut faire mieux
08:36parce que le modèle X
08:38a un écran plus excitant
08:40mais regardons les assiettes
08:42c'est l'important
08:44c'est pourquoi le propriétaire a changé
08:46de son modèle 3 à un Y
08:48ça aurait été cool d'inherir ça
08:50c'est très confortable
08:52j'ai assez d'espace
08:54je suis 5'10 et il reste quelques centimètres
08:56ce n'est pas le modèle X
08:58c'est la configuration 5 assiettes
09:00le 7 assiettes arrivera
09:02en 2021
09:04mais c'est 3000$
09:06et en revanche
09:08il n'y a pas beaucoup d'espace pour 2 assiettes
09:10je pense à des petits enfants
09:12mais le Y est plus cool
09:14que le 3
09:16il n'y a pas de chargeur
09:18et il y a des ports USB-C
09:20comme sur le devant
09:22et on a découvert qu'ils supportent
09:24une charge électrique
09:26mais ce que j'aime le plus
09:28grâce à ce bouton
09:30c'est qu'il y a des assiettes reclinées
09:32donc je peux regarder
09:34à l'écran et me sentir plus confortable
09:36mais c'est uniquement dans la configuration 5 assiettes
09:40ce n'est pas seulement
09:42confortable et spacieux
09:44avec quelques assiettes reclinées
09:46et un hatchback
09:48et rapide
09:50on est toujours sur le chemin
09:52et c'est ce que j'espère
09:54pour 7000$
09:56je pense qu'on est entre les stages 2 et 3
09:58mais l'idée c'est
10:00et j'ai appris ça
10:02d'un vendeur de Santa Monica
10:04c'est qu'à un moment donné
10:06ce sera un taxi robot
10:08c'est-à-dire que tu peux le laisser dans ta voiture
10:10et si tu l'as signé
10:12tu peux faire de l'argent avec ton Tesla
10:14ou plus tôt que ça
10:16tu peux aller chercher tes enfants
10:18ou qu'ils t'enlèvent
10:20et si tout ça est un peu trop drôle
10:22un peu trop futuriste
10:24alors que c'est une voiture
10:26et je parle à beaucoup de Tesla propriétaires
10:28ce n'est pas étonnant
10:30ce n'est pas exagérant
10:32comme une voiture sportive
10:34j'aurai toujours le Miata pour le week-end
10:36mais ça te fait rigoler
10:38tu sais que tu peux t'embarrasser
10:40d'avoir tellement d'autres voitures
10:42et c'est vraiment cher
10:44pour moi
10:46parce que la voiture est tellement compétente
10:48même en forme de longue durée
10:50et pas en mode performance
10:52j'aurais probablement sauvé de l'argent
10:54pour avoir une voiture électrique
10:56compétente et all-wheel drive
10:58et j'aurai gardé les coûts
11:00mais si tu veux faire de l'effort
11:02et que tu veux retourner à la voiture
11:04tout le temps
11:06c'est là
11:08pour moi c'est une vraie voiture
11:10ou en Toronto
11:12une vraie voiture
11:14mais il y a des problèmes de qualité
11:16même celle-ci a des problèmes
11:18mais pour le Tesla Model Y
11:20et l'attention qu'elle a
11:22pendant mon voyage en Californie
11:24surprenantment
11:26même les propriétaires non-Tesla
11:28se demandent si c'est le nouveau Model Y
11:30pour moi ça ressemble à un X
11:32je ne pensais pas le remarquer
11:34mais je pense que Tesla a réussi
11:36à avoir un Tesla Model 3
11:38un peu plus haut
11:40un peu plus d'espace
11:42je ne pense pas que le Model 72
11:44soit la configuration que j'aimerais
11:46même le propriétaire de celui-ci
11:48dit qu'il prend toujours son Model X
11:50si il veut aller sur un voyage familial
11:52mais comme un Tesla Model 3
11:54de plus haut
11:56il réussit
11:58et c'est difficile
12:00la transition à l'EV est difficile
12:02mais regardez les autres moteurs
12:04qui ont réussi à vivre leur vie
12:06mais ça vient d'un prix
12:08je sais que ce n'est pas le prix du Model X
12:10mais pour 64 grammes pour la performance
12:12c'est pas mal