Tech Elite
  • il y a 2 mois
Transcription
00:00C'était vraiment excitant.
00:01Hey, comment ça va les gars?
00:02MKBHD ici.
00:03Et donc, ce matin, j'ai envoyé un tweet qui a eu un peu de traction, qui a peut-être
00:08brûlé un peu.
00:09J'étais en train de comparer la Tesla Model S à la Porsche Taycan Turbo S.
00:16Et j'ai trouvé que la Porsche Taycan Turbo S avait plus de poids que la Tesla Model S.
00:22Donc j'ai décidé de la changer.
00:24Et j'ai envoyé un tweet qui a eu un peu de traction, qui a peut-être brûlé un peu.
00:29J'ai trouvé que la Porsche Taycan Turbo S avait plus de poids que la Tesla Model S.
00:34Donc j'ai décidé de la changer.
00:36Et j'ai trouvé que la Porsche Taycan Turbo S avait plus de poids que la Tesla Model S.
00:41Et j'ai trouvé que la Porsche Taycan Turbo S avait plus de poids que la Tesla Model S.
00:46Et j'ai trouvé que la Porsche Taycan Turbo S avait plus de poids que la Tesla Model S.
00:51Donc c'est un délire pour les prototypes et les concepts.
00:55Mais plus tôt aujourd'hui, lors d'un événement collaboratif international,
00:59Porsche a enfin révélé officiellement la Taycan, leur première voiture sportive complètement électrique.
01:05Ils l'ont montée sur scène, ils ont vérifié les chiffres officiels, les spécifications,
01:08l'inspiration derrière, ce qu'elle était capable de faire, ce qu'ils pensent qu'elle serait bonne,
01:12et combien d'efforts ils ont mis au cours des dernières années
01:16pour la rendre aussi bonne que leurs autres voitures à combustion.
01:19Le tout.
01:20Je suis en train de regarder ça, et en tant qu'enthousiaste de voitures,
01:22mais plus spécifiquement d'une personne électrique,
01:25je benchmarke naturellement les chiffres dans ma tête contre,
01:28disons, le standard d'or pour les voitures électriques en ce moment,
01:32qui est la Tesla Model S.
01:34Donc sur scène, ils ont parlé de choses comme les chiffres de range,
01:37leur accélération, la performance, la vitesse supérieure,
01:40et ensuite les fonctionnalités, et bien sûr on peut voir le design,
01:43l'intérieur, et beaucoup plus.
01:45Et il y a aussi un tas de petites choses, juste intangibles,
01:48qui n'ont pas été mentionnées,
01:50et je ne les attendais pas à se comparer à la Tesla sur scène.
01:53Bien sûr, ils la comparent au reste de leurs voitures,
01:55mais il y a beaucoup à dévoiler.
01:57Donc, d'abord, il y a en fait trois versions de cette voiture.
02:01Il y a le Taycan, le Taycan Turbo, et le Taycan Turbo S.
02:05Et avant de vous demander, non, il n'y a pas d'actuels turbos dans cette voiture.
02:09Le turbo nécessite de l'exhaust, et cette voiture n'a pas de turbos.
02:12Mais ils ne pouvaient pas s'éloigner du nom, donc c'est le nom.
02:16Le Taycan de base commence à 150 900 dollars,
02:20et le Taycan Turbo S de hauteur,
02:23commence à 185 000 dollars.
02:27Donc, c'est assez prémieux.
02:29Donc, les spécificités clés, quand on pense à la voiture électrique et à la voiture de conduite quotidienne,
02:32c'est quelque chose qui arrive toujours, c'est deux choses principales.
02:35Une, la longueur, à quel point on peut aller sur un chargement,
02:38et deux, le chargement.
02:41Donc, à quel point ça charge rapidement, et où on peut le charger.
02:44Donc, avec chaque nouvelle voiture électrique qui sort,
02:46ce sont toujours les premières deux choses que je regarde.
02:48Vous devez acheter ces deux choses, et les autres suivront.
02:51Si vous ne l'achetez pas, vous êtes en train de faire une bataille
02:54contre le reste du monde de la voiture électrique.
02:56Maintenant, personnellement, j'ai attendu depuis un moment
02:59pour que d'autres voitures électriques viennent et commencent à acheter
03:02ce qui compète avec ce que Tesla fait dans ces deux choses,
03:05que ce soit d'une nouvelle entreprise, d'une nouvelle entreprise,
03:07dans Rivian, ou d'une ancienne entreprise, Audi ou Porsche.
03:11Donc, vous devez acheter ces deux choses principales,
03:14et les autres suivront.
03:15Alors, on a la Porsche Taycan.
03:17On connaît tous la Porsche.
03:18La Porsche a fait un travail incroyable avec les voitures
03:20depuis très longtemps.
03:22La Taycan est leur première voiture électrique.
03:25Ils la portent sur scène, et ils nous donnent les numéros.
03:28Donc, chaque version de la Taycan aura une batterie de 100 kWh,
03:32la même que la Tesla Model S,
03:3493,4 kWh qui seront utilisables.
03:37Et ça vous donnera un rang de 280 milles.
03:40C'est ce qu'ils ont dit sur scène,
03:42ce qui est plutôt bien.
03:44Je pense que 300 milles, en ce moment,
03:47c'est un peu le benchmark pour ce que vous voulez
03:49à partir d'un prix plus élevé.
03:50Et c'est un prix très élevé,
03:52donc vous voulez qu'il soit au-dessus de ça,
03:54mais 280 milles est plutôt bien.
03:56Mais c'est la technologie de chargement qui a été particulièrement impressionnante.
03:59Sur scène, ils ont parlé d'une puissance de chargement de 270 kW,
04:04ce qui est encore plus élevé que la Tesla Model 3,
04:06qui a une puissance de chargement de 250 kW.
04:09Donc, c'est très rapide.
04:11Et voici comment ça s'est déroulé contre le reste des Tesla
04:14qui sont déjà sur la voie.
04:17Et je sais, les specifications ne sont pas tout.
04:19Pour un véhicule.
04:20Mais voici comment les specifications se déroulent
04:22en ce qui concerne ce que vous avez pour votre argent.
04:23Pour le prix d'entrée, les Tesla de plus haut prix
04:25commencent à 105 000 $.
04:27Pour la version de performance, la Taycan,
04:29185 000 $.
04:31Donc, les deux sont très chers, bien sûr.
04:33L'un est clairement plus cher que l'autre, mais très prémium.
04:35Pour votre temps de 0 à 60, les voitures électriques ont été géniales.
04:38Mais votre Tesla est de 2,4 secondes de 0 à 60.
04:41La Taycan, 2,8 secondes.
04:43Pas une énorme différence sur le papier, 0,4 secondes.
04:46Mais pour les gens qui ont conduit ces voitures,
04:48vous savez la différence entre 2,8 et 2,4.
04:50C'est un peu fou.
04:52Et puis pour la vitesse supérieure, la Taycan, 161 km par heure.
04:55La Tesla, 163 km par heure.
04:57Basiquement la même chose.
04:58Elles sont électroniquement limitées.
05:00Elles ne vont pas beaucoup plus haut.
05:01Mais ça va.
05:02Mais ce qui est fascinant, en fait,
05:03c'est que la Porsche a une transmission à deux vitesses.
05:06J'assume une transmission automatique.
05:08Et je ne pense pas que c'est quelque chose que j'ai vu dans une voiture électrique auparavant.
05:11Mais le ratio bas est pour vos démarrages
05:13et pour sortir rapidement de la ligne.
05:15Et puis à un moment donné, vous changez à la deuxième vitesse
05:17pour votre vitesse supérieure.
05:19C'est assez intéressant.
05:20Et puis, la vitesse de chargement maximale.
05:21La Taycan, 270 kW.
05:23La Model S, qui ne va pas aussi haut que la nouvelle chimie Model 3,
05:26200 kW.
05:28Donc c'est une différence impressionnante.
05:29Et je dirais que ça va vous donner environ 80% de votre batterie
05:33en 20 minutes de chargement.
05:35J'adore ça.
05:36Donc, assez comparable dans beaucoup de façons.
05:38Mais c'est juste des chiffres en papier.
05:40Ils ont aussi beaucoup de choses à comparer
05:42qui ne sont pas en papier.
05:43J'ai l'impression qu'ils sont deux voitures assez bonnes.
05:46Le Tesla, bien sûr, j'ai conduit pendant un moment.
05:48Je l'ai rempli.
05:49Je suis assez biaisé.
05:50Je l'aime.
05:51La nouvelle Taycan a l'air assez familière à la Porsche,
05:52mais avec des nouvelles cues de design.
05:54Elle a un peu la même forme que la Panamera
05:56avec un peu de 911.
05:57C'est un peu plus petit.
05:58Elle a les lumières d'entraînement quad LED,
06:01ce qui a l'air génial.
06:02Et puis, elle a ces écrous
06:04à l'extrémité des lumières sur le devant des roues,
06:06ce qui, bien sûr,
06:07fait qu'elle a l'air de pleurer,
06:10mais je n'y pense pas du tout.
06:11Je pense qu'elle a l'air propre.
06:12La grande lumière arrière de la barre.
06:15J'aimais ça à l'origine,
06:17mais Andrew m'a aussi présenté des sentiments mélangés
06:19quand il m'a dit qu'elles ressemblaient à une MKZ Lincoln,
06:21qui n'est pas si chaude,
06:22mais j'aime la barre de toute façon.
06:23Et je pense qu'elles ont l'air bien quand elles sont allumées,
06:25surtout à la nuit.
06:26Et puis, bien sûr,
06:27ces roues blanches.
06:28Donc, si vous prenez le Turbo S,
06:29cette version haute-fin
06:31aura les roues de 21 poignets
06:32avec la couleur correspondante au corps.
06:34Je suis un grand fan de ce look Stormtrooper.
06:36En plus, le Taycan a une tronche normale,
06:38pas un hatchback,
06:39mais c'est toujours une tronche assez grande.
06:40Et elle a une tronche avant.
06:42Et puis, rien de trop fou,
06:43en ce qui concerne Aero,
06:44juste un design propre,
06:45comme vous l'attendez de Porsche.
06:47Puis l'intérieur.
06:48Je n'ai pas encore vu ça en personne,
06:49mais c'est exactement là
06:50où vous pouvez attendre que Porsche
06:51soit vraiment brillante.
06:53Ils ont toujours eu des matériaux de haute qualité
06:55avec des tonnes de métal,
06:56de verre,
06:57des boutons et des boutons.
06:58C'est toujours été comme l'opposé
06:59d'un intérieur Tesla.
07:01Pour cela,
07:02ils ont fait un tas de plus de écrans.
07:04Vous avez toujours un tas de boutons
07:05et de clés sur la roue.
07:06Mais ensuite,
07:07ils ont 4 autres écrans
07:08sur l'intérieur de la voiture
07:09et pas trop de boutons.
07:11Mais ils le gardent classique
07:12avec un petit clock analogique
07:13au milieu.
07:14Pour chacun de ses propres, bien sûr.
07:15Je pense qu'ils prennent
07:16quelques cues
07:17des voitures électriques existantes.
07:18Personnellement,
07:19j'aime vraiment
07:20l'intérieur minimal de mon Tesla
07:21où vous avez seulement
07:22l'écran géant,
07:23les seuls boutons
07:24qui sont sur la roue,
07:25les fenêtres et l'écran
07:26et les lumières.
07:27Mais encore une fois,
07:28c'est une sorte d'hybride
07:29entre les deux.
07:30Mais,
07:31où je pense que ces voitures
07:32commencent à se séparer,
07:33c'est
07:34le conduit quotidien
07:35contre
07:36le conduit de route.
07:38Pour moi,
07:39le Tesla semble avoir
07:40l'avantage actuellement
07:41dans le conduit quotidien,
07:42juste logistiquement,
07:43et le Porsche
07:44avec le conduit de route.
07:45Voici pourquoi.
07:46Le Tesla Model S
07:47a le plus long rang,
07:48mais il a aussi
07:49le réseau de superchargeurs.
07:50Et j'ai mentionné
07:51tous ces petits intangibles
07:52qui ne sont pas
07:53sur le plan d'affichage avant.
07:54C'est l'un d'entre eux.
07:55Je vais sur la route
07:56tout le temps
07:57pour les sports que je joue
07:58et ce que je fais.
07:59New York City à Philadelphia
08:00et de retour ce week-end
08:01pour Ultimate Frisbee.
08:02Ou New York City
08:03à Providence Rhode Island
08:04et de retour
08:05pour ce 5G vidéo
08:06que vous avez peut-être regardé
08:07récemment.
08:08Et jamais une fois
08:09sur la route,
08:10avec les plus de 300 kilomètres
08:11de range
08:12et les superchargeurs,
08:13beaucoup d'entre eux
08:14sur les routes,
08:15sur les routes,
08:16sur les rest-stops
08:17et dans les magasins,
08:18je n'ai jamais vraiment
08:19à penser
08:20est-ce que je vais arriver
08:21au prochain chargeur
08:22ou est-ce que je vais arriver
08:23au prochain chargeur.
08:24C'est la beauté
08:25d'une réseau
08:26de superchargeurs
08:27qui se développe toujours.
08:28Ça aurait été génial
08:29si la Porsche
08:30avait pu utiliser
08:31la réseau de superchargeurs
08:32de Tesla.
08:33Ça aurait été génial
08:34et je pense qu'ils ont même
08:35essayé d'y permettre
08:36dans le passé.
08:37Tesla a fait l'ouverture
08:38mais personne
08:39n'a l'air
08:40d'en vouloir.
08:41Donc,
08:42la Porsche Taycan
08:43ne va pas utiliser
08:44les superchargeurs.
08:45Et la Model S
08:46est aussi un peu
08:47une voiture plus grande.
08:48Le hatchback
08:49a une énorme quantité
08:50d'espace à l'arrière.
08:51La Porsche Taycan
08:52a l'air
08:53un peu crampée.
08:54Je ne sais pas si
08:55quelqu'un de 6'3
08:56peut l'essayer
08:57et voir ce que ça ressemble.
08:58Mais,
08:59des petites choses comme ça
09:00sortent.
09:01Et puis,
09:02en plus de tout ça,
09:03il y a Autopilot
09:04que vous n'utilisez peut-être pas
09:05mais pour moi,
09:06dans le trafic,
09:07c'est un sauveur de vie.
09:08Donc,
09:09mettez ces choses
09:10sur les uns sur les autres
09:11et il y a juste
09:12beaucoup de choses
09:13de conduite quotidienne
09:14qui, je pense,
09:15s'assemblent
09:16en faveur de Tesla.
09:17Mais,
09:18pour les gens qui s'intéressent
09:19vraiment à la conduite
09:20il est certain que la Porsche
09:21va conduire mieux
09:22que la Tesla.
09:23Maintenant,
09:24ça ne peut pas
09:25battre la Tesla
09:26hors de la ligne
09:27dans une ligne droite
09:28un drag race 0 à 60
09:29mais la Porsche a fait
09:30des références constantes
09:31pendant toute sa présentation
09:32sur la conduite de son véhicule
09:33autour d'une route,
09:34faire des laps,
09:35pousser le véhicule
09:36autour d'un circuit
09:37comme ils le feraient
09:38avec le reste
09:39de leurs voitures à gaz.
09:40La Porsche est en fait
09:415200 pounds.
09:42Donc,
09:432,5 tonnes.
09:44C'est en fait
09:45plus lourd que la Tesla
09:46qui est déjà
09:47super lourd.
09:48Mais,
09:49la Porsche a été
09:50excellente
09:51dans la dynamique de la conduite
09:52spécifiquement dans les voitures sportives
09:54depuis si longtemps
09:55que je pense
09:56qu'ils vont pouvoir
09:57le canceller.
09:58Ils ont aussi
09:59bragué de leur
10:00lap-time
10:01de 7 minutes et 42 secondes
10:02quand la Tesla
10:03n'a même pas
10:04un temps officiel
10:05parce que pousser le véhicule
10:06à 100%
10:07pour si longtemps
10:08va commencer à overheater
10:09et limiter la puissance.
10:10Et sur scène,
10:11ils ont mis en scène
10:12le facteur
10:13qu'ils peuvent lancer leur voiture
10:14« de nombreuses fois »
10:15avant de limiter la puissance.
10:16Ils n'ont pas vraiment dit
10:17combien de fois
10:18ils pourraient le lancer.
10:19Et c'est un des avantages
10:20de leur voiture
10:21« de nombreuses fois »
10:22d'une utilisation extérieure.
10:23La raison pour laquelle
10:24ils peuvent le faire
10:25c'est parce qu'elle fonctionne
10:26sur une architecture
10:27de 800 volts
10:28qui est doublée
10:29que la normale 400
10:30qui permet d'utiliser
10:31des câbles plus fins
10:32et moins d'écoulement
10:33et de pousser
10:34la même puissance
10:35mais d'un moteur plus cool.
10:36Bien sûr,
10:37ce sont des choses
10:38que le nouveau Tesla
10:39Roadster 2-Door
10:40intende de réparer
10:41selon Elon
10:42à partir du moment
10:43qu'il sort
10:44peut-être en 2020
10:45mais ce sera certainement
10:46plus d'un véhicule de route
10:47qu'il n'y a jamais été.
10:48Mais pour l'instant
10:49nous travaillons
10:50avec ce qui existe.
10:51Mais regardez,
10:52voici ma ligne d'arrivée
10:53sur le Taycan.
10:54Ça m'a attiré
10:55parce que pour moi
10:56ça a l'air
10:57comme la meilleure compétition
10:58de Tesla jusqu'à présent
10:59et c'est important.
11:00Je pense que beaucoup de gens
11:01quand ils ont vu
11:02que ça sort
11:03ont sorti de leur camp.
11:04J'ai conduit
11:05un Tesla longtemps
11:06pour savoir
11:07que les gens
11:08les gens de voitures
11:09détestent ou
11:10aiment le Tesla.
11:11Il n'y a pas vraiment
11:12beaucoup d'intermédiaire.
11:13Et donc quand ils ont vu
11:14ça sortir
11:15et qu'ils ont vu
11:16et qu'ils ont pensé
11:17que ce morceau
11:18d'ingénieur allemand
11:19maître
11:20va détruire
11:21ce morceau américain
11:22de plastique et de déchets
11:23c'est vraiment
11:24la manière dont
11:25certains pensent.
11:26Mais regardez,
11:27il y a de l'espace
11:28dans le marché
11:29de voitures électriques
11:30pour plus d'un
11:31sedan premium.
11:32Et je suis juste
11:33étonné que nous
11:34finalement
11:35avons
11:36une sorte de choix
11:37parce que nous savons
11:38que la compétition
11:39de retour et de retour
11:40entre ces deux entreprises
11:41fait de meilleurs produits
11:42et puis nous gagnons.
11:43Donc la comparaison
11:44sur papier
11:45c'est amusant.
11:46Je vais toujours
11:47regarder
11:48et comparer
11:49les métriques clés
11:50des voitures électriques
11:51quand elles sortent.
11:52La taille,
11:53la performance,
11:54comment ces choses chargent.
11:55Mais dire que l'une
11:57est définitivement
11:58meilleure que l'autre
11:59ou l'une,
12:00surtout quand tu dis
12:01que le meurtrier
12:02le meurtrier Tesla
12:03c'est juste
12:04c'est inutile.
12:05Je pense qu'il est vrai
12:06que Tesla a vraiment
12:07poussé Porsche
12:08à travailler
12:09si dur
12:10sur leur première voiture
12:11électrique
12:12en premier lieu.
12:13Ils savaient
12:14qu'ils devaient
12:15mettre leur pied dans la porte
12:16et mettre une bonne voiture
12:17et compétitionner.
12:18Donc je suis heureux
12:19d'avoir ceci
12:20et je suis excité
12:21pour les nombreuses
12:22futures voitures électriques
12:23de haut niveau
12:24qui suivront.
12:25Mélanger le marché
12:26un peu.
12:27Je pense que maintenant
12:28il faut voir
12:29comment ça conduit,
12:30n'est-ce pas?
12:31Porsche,
12:32tu penses
12:33à ce que je pense?
12:34Une épisode
12:35autofocus?
12:36Oui?
12:37Oui?
12:38Peut-être?
12:39On verra.
12:40De toute façon,
12:41merci d'avoir regardé.
12:42Je vous retrouve
12:43dans une prochaine vidéo.