• il y a 2 mois
Transcription
00:00La chose la plus dangereuse de la Tesla Cybertruck
00:04n'est pas les bords et les corners.
00:07C'est pas le fait qu'elle pèse plus de 3 tonnes
00:09et qu'elle va de 0 à 60 km par heure plus vite qu'une Corvette.
00:12C'est pas même la façon dont les réflexions
00:14s'effondrent sur le stylo en caoutchouc
00:15et peuvent blinder les gens sur la route.
00:17Non, la chose la plus dangereuse de la Cybertruck
00:22est la façon dont elle fait que les gens autour de vous
00:24sur la route se comportent.
00:30C'est pas le fait qu'elle pèse plus de 3 tonnes
00:33et qu'elle va de 0 à 60 km par heure plus vite qu'une Corvette.
00:36C'est pas même la façon dont les réflexions
00:38s'effondrent sur le stylo en caoutchouc
00:40et peuvent blinder les gens sur la route.
00:42Non, la chose la plus dangereuse de la Cybertruck
00:45est la façon dont elle fait que les gens autour de vous
00:48sur la route se comportent.
00:50Non, la chose la plus dangereuse de la Cybertruck
00:53est la façon dont elle fait que les gens autour de vous
00:56sur la route se comportent.
00:59OK, je ne peux pas vraiment dire
01:02si la Cybertruck est bonne ou pas.
01:06Et je suis complètement sérieux.
01:08Si vous regardez les commentaires en ligne,
01:10c'est en fait plutôt négatif.
01:12La plupart des gens disent que ça a l'air horrible,
01:14que c'est comme un réfrigérateur sur roues.
01:16C'est un désastre de design.
01:18Mais une fois que vous commencez à vivre avec cette chose,
01:20que vous la conduisez et que vous parlez à des gens
01:22qui ne l'ont jamais entendu parler,
01:24ils vous disent des choses comme
01:26« C'est un délire, ça ressemble à quelque chose d'alien ».
01:30Donc, il y a beaucoup à ça.
01:32Tout d'abord, c'est en plastique en bois et en plastique noir.
01:35C'est la plupart du temps que vous travaillez ici.
01:37Et le devant, je pense qu'il a un bon angle, pour être honnête.
01:40Je suis un putain de personne pour une barre de lumière,
01:42mais les feux d'oeil sont ici,
01:44donc ils restent hors des yeux.
01:46En général, c'est comme une ligne de jambes en ronde,
01:49pas de courbes, juste des angles.
01:51Mais le dos, pas si beaucoup.
01:55C'est encore techniquement une barre, oui,
01:57mais c'est un peu plus dingue, à mon avis.
02:00Et aussi, il y a plein de plastique noir au dos,
02:03très haute taille.
02:05J'ai l'impression d'avoir une voiture de chute,
02:08je ne suis pas l'unique.
02:10Je ne pense pas que le dos soit son meilleur angle.
02:12Mais si j'avais à l'arranger,
02:14je suis sûr que le profil le plus iconique est le côté.
02:17Et les deux éléments de cette voiture qui sont vraiment marquants
02:20sont cette plage, ces jambes hautes,
02:24et les angles poignants de l'autre côté.
02:27La plupart des voitures de chute ont cette forme générale.
02:30C'est la forme de la voiture de chute traditionnelle.
02:33On n'est pas habitué à voir cet angle ici
02:36et cette énorme plage ici.
02:39C'est inusuel, c'est bizarre, c'est très visuellement intéressant.
02:42J'ai vécu avec cette voiture de chute
02:44pendant environ un mois maintenant,
02:46bien au-delà de 1500 kilomètres.
02:48Et vous notez quelques choses.
02:50Tout d'abord, quand vous partez au parc,
02:52les gens veulent toujours venir vous parler.
02:55Bien sûr, j'ai beaucoup amusé par ces conversations,
02:57parce qu'elles sont amusantes.
02:59Et ils disent souvent deux choses.
03:01Une, vous serez surpris de combien de gens
03:03n'ont jamais entendu parler de cette voiture de chute.
03:05Je sais que pour nous, des gens en ligne,
03:07des gens qui regardent cette vidéo,
03:09vous vous demandez comment quelqu'un n'aurait pas entendu parler
03:11de la voiture de chute de Tesla, mais vous serez choqués.
03:13Et deux, la plupart des gens veulent juste savoir
03:15combien ça coûte.
03:17Et j'ai été demandé ça tellement de fois
03:19qu'éventuellement, j'ai commencé à avoir des invités
03:22et 100% des gens qui ont été invités
03:24étaient trop élevés.
03:26Les gens ont invité 250, 300,
03:28180, 150,
03:30ils sont tous trop élevés.
03:32Mais, vous savez, comment peuvent-ils savoir?
03:34Ils ne savent pas ce que c'est que le reste de la voiture.
03:36Ils ont juste vu cette chose qu'ils n'ont jamais vu pour la première fois.
03:38Et donc,
03:40je pense que la conclusion est que les apparences
03:42distraignent vraiment les gens du reste
03:44de ce qui fait la voiture de chute de Tesla.
03:46La voiture de chute de Tesla.
03:48Ok, jouons un petit jeu.
03:50Je vais nommer une fonction
03:52et tout ce que vous devez faire, c'est réfléchir une seconde
03:54et réfléchir si vous croyez que c'est
03:56dépassé ou dépassé.
03:58Et puis moi, quelqu'un qui a conduit cette voiture,
04:00je vais vous dire la vraie réponse.
04:02Donc, première fonction,
04:04conduite par câble.
04:06J'ai vu quelques bons morceaux couvrir ce qui se passe ici
04:08en parlant du déconnect physique
04:10entre la roue de conduite que vous portez
04:12et les roues qui bougent sous la voiture.
04:14Au lieu, c'est un groupe de senseurs
04:16qui réagissent à votre input, comme un contrôleur de jeu vidéo.
04:18Mais combiné avec
04:20le ratio de conduite variable et la roue de conduite à 4 roues,
04:22c'est la voiture la plus
04:24nimble et agile
04:26que j'ai jamais conduite.
04:28Et je ne pense pas que beaucoup de gens réalisent ça.
04:30Donc, je suis allé sous-estimé.
04:32C'est l'une des choses où Tesla
04:34n'a pas dû faire ça.
04:36Ils ont déjà fait leurs annonces avec les apparences
04:38qui pourraient juste être un Model 3 sous la voiture.
04:40Mais ils ont fait les mesures extra
04:42et l'ingénierie extra
04:44pour acheter un système de conduite par câble
04:46et toutes les inégalités
04:48qui font que c'est sûr.
04:50Je crois qu'ils sont les premiers à faire ça.
04:52Mais le ratio de conduite variable donne vraiment
04:54toute sa utilité.
04:56Donc, à basse vitesse,
04:58la capacité de tourner se déroule rapidement.
05:00C'est une roue de conduite plus responsable.
05:02Donc, si je veux tourner ici,
05:04je n'ai qu'à donner une demi-tournée,
05:06une quartie-tournée, et je m'améliore complètement.
05:08La façon dont vous pouvez pousser dans les endroits de parking
05:10et faire des tournages à 90 degrés
05:12est un changement de jeu.
05:14À haute vitesse,
05:16le ratio s'améliore beaucoup.
05:18Donc, vous avez un peu de conduite
05:20pour glisser à gauche et à droite
05:22entre différentes lignes.
05:24C'est beaucoup plus subtil.
05:26Vous avez besoin de ça.
05:28Mais en plus de ça,
05:30il y a la conduite de 4 roues.
05:32Ce n'est pas nouveau.
05:34Beaucoup de véhicules l'ont fait.
05:36Mais l'amount de conduite que vous obtenez
05:38de ces roues arrière est assez dramatique
05:40jusqu'à ce que vous puissiez regarder dans les murs
05:42que ce gros véhicule
05:44pivote autour d'un axe beaucoup plus petit.
05:46Le ratio de conduite,
05:48je pense que maintenant,
05:50donne la même courbe de conduite
05:52que sur un Model S,
05:54mais ça a l'air vraiment impressionnant
05:56à cause de l'ampleur du véhicule.
05:58Ça prend du temps à s'habituer à ça.
06:00Mais une fois habitué,
06:02quand vous retournez à un F-150
06:04ou à n'importe quel autre véhicule
06:06où vous avez de l'ampleur de conduite
06:08pour faire les K-turns,
06:10vous n'avez pas besoin de faire ça.
06:12Donc, Tesla n'a pas besoin de faire ça,
06:14mais la façon dont vous pouvez conduire
06:16comme un petit véhicule
06:18et vraiment pointer le nez,
06:20je ne sais pas, c'est définitivement sous-estimé.
06:22Bon, prochaine fonction.
06:24Bulletproof stainless steel.
06:26Overrated ou underrated?
06:28Je vais avec...
06:30Vous avez probablement vu celui-ci venir.
06:32Je vais avec overrated.
06:34Maintenant, regardez, d'abord, je comprends.
06:36Évidemment, avoir un véhicule très durable
06:38n'est pas une bonne chose.
06:40Mais bulletproof jusqu'à 9 millimètres?
06:54Oui, je ne vais pas tester ça.
06:56Mais il y a d'autres Youtubers
06:58qui le feront.
07:00Et apparemment, ça peut arrêter
07:02de faire de plus petits tournages
07:04sans être coupé.
07:06Ceux-ci sont plus puissants
07:08que les ordinaires.
07:10Et c'est les roues et les pneus
07:12qui peuvent toujours être coupés.
07:14Donc, n'ayez pas l'impression
07:16que ce véhicule est invincible.
07:18Mais clairement, l'allumage
07:20de bulletproof stainless steel
07:22va être plus puissant
07:24que celui de l'extérieur du véhicule.
07:26Donc, c'est la carte d'achat
07:28à l'arrière de la voiture.
07:30C'est des fenders.
07:32Ou si quelqu'un vous frappe,
07:34c'est parce que votre véhicule
07:36est maintenant fait d'un matériel
07:38extrêmement imprimé.
07:40Et il n'a pas de fenders normaux.
07:42Donc, vous ne pouvez pas le nettoyer
07:44si vous l'utilisez quotidiennement.
07:46Et le steel est très difficile
07:48à manipuler.
07:50Tesla a dû créer des machines
07:52assez puissantes
07:54pour le fabriquer.
07:56Il y a une raison pour laquelle
07:58il n'y a pas d'autres véhicules
08:00qui fonctionnent comme ça.
08:02Ce n'est pas nouveau pour Tesla.
08:04Ils ont dû fabriquer
08:06des véhicules différents auparavant.
08:08Et généralement, les premiers
08:10quelques milliers ne sont pas jolis.
08:12Mais ils ont appris de ces problèmes
08:14et il y a un ou deux ans,
08:16ils fabriquent des milliers de choses
08:18avec un meilleur contrôle de qualité.
08:20Donc, cette voiture cybertruck
08:22est un moteur à roue all-wheel.
08:24Elle a été achetée par Ridge.
08:26Je vais laisser un lien ci-dessous
08:28si vous n'êtes pas sur mon partenariat.
08:30Celui-ci avait un grand
08:32panneau sur la porte du côté du moteur.
08:34Et vous savez, je ne m'intéresse
08:36pas vraiment aux panneaux,
08:38mais celui-ci en particulier
08:40a commencé à grandir et à devenir pire.
08:42Il a l'air comme si la porte était ouverte.
08:44Ensuite, il a commencé à faire des bruits bizarres
08:46pendant la fermeture, jusqu'à ce qu'un jour,
08:48il s'est brûlé.
08:50Donc, il n'y avait pas de panneau.
08:52C'était en fait un problème de fabrication
08:54où les boulons qui retiennent
08:56ce bâton n'étaient pas assez serrés
08:58et s'étaient dépassés au cours du temps.
09:00Donc, Miles a eu l'idée
09:02d'enlever le panneau
09:04en place et maintenant,
09:06quand vous fermez la porte,
09:08ça se ferme parfaitement.
09:10Elon Musk a évoqué ça sur Twitter
09:12après ma vidéo. Apparemment,
09:14seules 15 voitures avaient ce problème.
09:16Donc, je suis l'unique, je suppose.
09:18Donc, si vous êtes l'un des peuples,
09:20vous pouvez apparemment l'amener au service Tesla
09:22et ils pourront le réparer dans peu de temps.
09:24Le Cyberbeast que j'ai reçu
09:26sous mon nom jusqu'ici
09:28a été flou.
09:30Mais je pense que mon point
09:32c'est que ces voitures Cyberbeast,
09:34comme toutes les autres Tesla,
09:36vont trouver, je vous garantis,
09:38plus de problèmes comme celui-ci
09:40et ils vont les réparer.
09:42Mais oui, ce badge de la série Foundation
09:44est un peu ennuyé dans la communauté Tesla
09:46parce que ça signifie que vous avez eu
09:48l'un des premiers.
09:50Mais ça signifie aussi
09:52un testeur volontaire.
09:54Je pense que ces matériaux et cette nouvelle technique
09:56et tout ça devraient éventuellement faire
09:58les véhicules plus faciles à produire en masse
10:00et plus chers.
10:02Mais c'est éventuellement.
10:04Éventuellement.
10:06La prochaine fonction, le truc de voiture.
10:08Je parle des raisons théoriques
10:10pour lesquelles quelqu'un, logiquement,
10:12achèterait une voiture
10:14sur n'importe quel autre véhicule,
10:16comme une voiture, ou un SUV,
10:18ou une voiture.
10:20Et ça serait pour le touer,
10:22et pour l'off-road.
10:24Et je sais que ça a l'air
10:26d'être incroyable
10:28avec tout ça,
10:30mais je vais dire que
10:32celui-ci, c'est overrated.
10:34Et je vais vous dire pourquoi.
10:36Ne me trompez pas,
10:38c'est très capable.
10:40Plus capable que n'importe quel autre Tesla.
10:42Je peux confirmer qu'il gère
10:44l'hiver très bien.
10:46Il a un écharpement de vent chaud,
10:48des lumières chaudes,
10:50qui lève la suspension jusqu'en haut
10:52et pressionne la batterie
10:54pour que vous puissiez conduire dans de l'eau très profonde.
10:56C'est incroyable.
10:58Et il a aussi des modes de conduite off-road
11:00et des modes de touring, ici dans les paramètres.
11:02Il n'y a qu'une seule option de pneu et de pneu
11:04avec Cybertruck.
11:06Chaque Cybertruck est vendu
11:08avec le même pneu Goodyear, Territory,
11:10Wrangler, RT,
11:12c'est un pneu assez populaire,
11:14et ils le vendent sur Jeep Grand Cherokees
11:16et F-150s tout le temps.
11:18C'est un pneu qui est forcé et capable
11:20d'un off-roading légère,
11:22mais si on est honnête,
11:24la plupart des gens conduisent ce pneu
11:26sur la rue.
11:28Comme un SUV glorifié.
11:30Voici un chiffre pour réfléchir.
11:3263.
11:3463, c'est le pourcentage des pneus
11:36qui admettent rarement
11:38ou jamais de tourner
11:40rien du tout.
11:42Et c'est juste ceux qui l'admettent.
11:44Regardez ce chart.
11:46C'est le pneu le plus populaire du pays.
11:48Les gens n'admettent presque jamais
11:50de tourner avec ces pneus.
11:52Avant de laisser un commentaire,
11:54oui, ils le savent.
11:56On le sait.
11:58Si vous achetez un pneu
12:00spécifiquement pour tourner,
12:02vous avez une liste de pneus
12:04qui ne sont pas électriques.
12:06Mais je pense que mon point de vue
12:08avec ce pneu,
12:10c'est qu'il va être très populaire
12:12parce que c'est un Tesla.
12:14C'est la première voiture de Tesla.
12:16Et ça va venir avec
12:18toutes les réalisations d'une première voiture.
12:20Pour beaucoup de gens,
12:22le Cybertruck a l'air énorme.
12:24Mais c'est en fait plus petit qu'un F-150.
12:26Et ces gens, quand ils l'achètent,
12:28pensent qu'ils sont invincibles
12:30et qu'ils peuvent partir
12:32et aller où ils veulent
12:34sans réfléchir
12:36aux routes stratégiques
12:38ou les pneus qui arrivent
12:40à 50 PSI de la fabrique.
12:42Ce qui signifie qu'il y aura
12:44de nombreuses articles
12:46car aucun autre véhicule
12:48n'a jamais été coincé dans la neige.
12:50Désolé, je me déplace.
12:52Mais on va utiliser un Cybertruck
12:54à notre studio de production
12:56pour les mêmes raisons que l'R1T.
12:58Il a un pneu,
13:00il est spacieux,
13:02il est rapide, calme, c'est génial.
13:04Mais mon point de vue
13:06c'est que la plupart des millions
13:08de gens qui en trouveront
13:10ces Cybertrucks,
13:12éventuellement,
13:14vont les utiliser sur la rue
13:16comme un SUV glorifié
13:18juste parce qu'ils pensent que celui-ci
13:20a l'air cool. Et c'est bon.
13:24D'accord, la prochaine catégorie
13:26est la performance.
13:28Overrated ou underrated?
13:30Vous avez peut-être vu
13:32ce petit vidéo que Tesla a fait
13:34sur leur chaîne YouTube
13:36de la course du Cybertruck
13:38pendant qu'il a tiré un 911
13:40et qu'il a battu ce 911.
13:42Et ça, c'était un très
13:44gentil vidéo. C'est une ad, bien sûr,
13:46mais ça prend aussi en compte
13:48que tous les EV ont cette
13:50commodité de cette énorme
13:52performance en ligne, une excellente accélération.
13:54Tout le monde peut l'avoir,
13:56mais je ne comparerais jamais
13:58un Cybertruck
14:00à un voiture sportive.
14:02Mais,
14:04on est là.
14:08C'est parti.
14:38Donc, comme pour la plupart des courses du drag,
15:04c'était juste pour l'amusement.
15:06Mais pendant que nous avons du temps
15:08à ce dragstrip, nous avons fait un tas de courses.
15:10Nous avons fait des courses de retour en retour,
15:12et ça a mis beaucoup de lumière sur la vidéo de Tesla
15:14et sur le Cybertruck en général.
15:16Donc, d'abord, les EV sont rapides.
15:18Nous l'avons connu depuis des années.
15:20Modus ludicris, modus plaid,
15:22modus beast. Ce n'est pas de la nouvelle information,
15:24mais les voitures avec des moteurs
15:26peuvent être plus rapides.
15:28Donc, il y a une différence
15:30entre rapide et rapide.
15:32Donc, quand vous allez à un vrai dragstrip
15:34et que vous avez une voiture sportive,
15:36vous allez chercher une de ces voitures.
15:38C'est un temps-slip qui se déroule dans les deux lignes,
15:40pas seulement à la fin du quart de mile,
15:42mais à plusieurs points au cours du race.
15:44Et donc, j'ai expandi la vidéo.
15:46Donc, c'était la meilleure course du Cybertruck
15:48avec des moteurs à trois moteurs.
15:50Une des premières courses.
15:52Elle fait un quart de mile de 10,9 secondes,
15:54ce qui, si vous ne le savez pas,
15:56est absolument ridicule.
15:58Il y a des voitures sportives bonifiées
16:00qui ne font pas la course de 10 secondes.
16:02C'est juste un peu ridicule.
16:04Mais quand vous regardez et vous décrivez
16:06chaque de ces temps,
16:08cela montre la différence
16:10entre rapide et rapide.
16:12Donc, tout d'abord, au départ,
16:14juste à 0 km par heure,
16:16le Cyberbeast, avec ses moteurs à trois moteurs
16:18et son contrôle de traction de 1000 Hz,
16:20qui gère le slip à l'arrière des roues
16:22basiquement en temps réel,
16:24est capable d'exploser sur la ligne
16:26au cours des premiers 60 pieds du race
16:28plus vite que le 911 Turbo S,
16:30le plus rapide qu'il n'ait jamais fait.
16:32De là à la fin, il gère la ligne
16:34jusqu'à 330 pieds.
16:36Vous pouvez le voir,
16:38à 330 pieds, 4,4 contre 4,5.
16:40C'est toujours en avance.
16:42Mais à 660 pieds,
16:44environ à la moitié du race,
16:46le 911 a changé de moteur
16:48deux fois et continue de tirer.
16:50C'est là qu'il change de moteur
16:52et passe la voiture
16:54environ à la moitié du race.
16:56La physique s'arrête,
16:58les moteurs continuent de bouger,
17:00il passe la voiture.
17:02C'est fou,
17:04la voiture Cybertruck
17:06tire à sa vitesse électroniquement limitée
17:08à 114 kmph,
17:10bien avant la moitié du race,
17:12tandis que la voiture continue
17:14de tirer vers les 140 kmph.
17:16Non, ce n'est pas stock.
17:18Tesla a fait cette vidéo
17:20où ils voulaient montrer
17:22le Cyberbeast contre un Porsche 911.
17:24Ils savent tout ça,
17:26je dirais.
17:28Si vous ne l'avez pas vu,
17:30je vous le lien en description.
17:32La vidéo montre le Cybertruck
17:34tirant à sa vitesse électroniquement limitée
17:36contre un Porsche 911.
17:38C'est là qu'ils disent
17:40qu'il pouvait battre un 911
17:42pendant qu'il tirait,
17:44et qu'il allait tirer
17:46à la moitié du race.
17:48Il y a environ 50 modèles
17:50et variations de la Porsche 911.
17:52Je vais vous présenter
17:54les modèles les plus chers
17:56et les plus lents possible.
17:58C'est le 911 Carrera T.
18:00C'est un moteur manuel.
18:02Il fait 0 à 60 kmph en 4,3 secondes.
18:04Maintenant, le Cybertruck
18:06avec ses 0 à 60 kmph en 2,6 secondes
18:08a un grand avantage.
18:10Ils peuvent le manquer
18:12en le tirant à la moitié du race.
18:14Si vous regardez la vidéo,
18:16ils l'ont tiré
18:18jusqu'ici,
18:20à la moitié du race.
18:22Je vous remercie d'avoir regardé
18:24cette vidéo.
18:26Le Carrera T,
18:28grâce à sa boîte,
18:30est toujours plus rapide
18:32que le Cybertruck,
18:34surtout en tirant à 3,000 pouces.
18:36C'est vraiment un race de 1,8 kilomètre
18:38qu'ils présentent ici.
18:40Ils disent qu'ils ont tiré
18:42à la moitié du race,
18:44mais comme on l'a appris aujourd'hui,
18:46c'est rapide, rapide.
18:48Je vais laisser tomber.
18:50C'est un race de 1,8 kilomètre,
18:52c'est amusant,
18:54ce n'est pas si grand,
18:56mais je dirais que si vous pouvez
18:58de stoplight à stoplight,
19:00être aussi rapide
19:02que n'importe quel autre véhicule
19:04dans un truc de 7,000 pouces,
19:06c'est incroyable,
19:08c'est génial,
19:10c'est vraiment amusant.
19:12Mais j'espère que vous comprenez
19:14pourquoi je dis que la performance
19:16est un peu trop élevée.
19:18C'est un race de 1,8 kilomètre,
19:20c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:22c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:24c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:26c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:28c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:30c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:32c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:34c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:36c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:38c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:40c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:42c'est un race de 1,8 kilomètre,
19:44Bon, l'architecture de 800 volts
19:46et le système à basse voltage de 48 volts,
19:48tous deux nouveaux à la Cybertruck.
19:50Je vais être sous-estimé,
19:52si seulement pour le fait que ceci,
19:54ceci est techniquement
19:56le véhicule d'accueil
19:58le plus léger du monde,
20:00ce qui n'est pas la barre la plus élevée.
20:02Mais oui, grâce au poids de l'acier,
20:04c'est plus léger que le Helmer EV,
20:06c'est aussi plus léger que le F-150 Lightning,
20:08et c'est plus léger que le Rivian R1T
20:10qui est dramatiquement plus petit.
20:12Donc c'est un accomplissement.
20:14J'avais aussi espéré qu'il allait charger
20:16juste aussi vite ou plus vite que les autres Teslas,
20:18mais il semble bien en ligne,
20:20250 kilowatts sur trois superchargers
20:22pour environ la première troisième de la courbe.
20:24Ça a l'air d'être moins
20:26par rapport aux milles par heure
20:28que tu ajoutes à la batterie,
20:30mais ça inclut l'efficacité de conduite,
20:32ce qui, grâce aux aérodynamiques d'un réfrigérateur,
20:34n'est pas génial.
20:36Je veux aussi remercier spécifiquement
20:38la suspension, la suspension de la Cybertruck,
20:40qui a été modifiée.
20:42Tout d'abord, il y a un énorme nombre de voyages
20:44entre les plus bas et les plus fermes
20:46et les plus hauts et les plus légers.
20:48Et personne ne va dire que ça conduit comme une voiture sportive,
20:50mais c'est assez impressionnantment bas et ferme
20:52dans sa meilleure position,
20:54et c'est très haut,
20:56et ça peut bouger très vite
20:58entre ces positions bas et hautes.
21:00Et j'ai aussi été très impressionné
21:02par le peu de rouleau et de jambes qu'il y avait.
21:04Typiquement, pour une grosse voiture,
21:06tu appuies sur l'accélérateur,
21:08mais on doit aussi parler, juste un instant,
21:10du minimalisme de Tesla,
21:12parce que c'est une sorte de staple
21:14de Tesla à ce moment-là,
21:16surtout avec la Cybertruck ici, avec le design,
21:18mais aussi à l'intérieur,
21:20avec les matériaux et les choix qu'ils font.
21:22Je pense que beaucoup d'entre nous
21:24agiraient d'accord sur le fait
21:26que le bouton physique, dans de nombreuses façons,
21:28est meilleur que le bouton numérique.
21:30Je ne pense pas que c'est une prise chaude,
21:32mais l'une des raisons pour lesquelles Tesla
21:34a été si successeuse, business-wise,
21:36c'est parce qu'ils ont trouvé un moyen
21:38de faire un profit sur chaque véhicule,
21:40et ils ont minimisé tous les morceaux supplémentaires,
21:42tous les pièces à bouger,
21:44et ils ont éliminé beaucoup de boutons.
21:46En fait, ils ont éliminé
21:48presque tous les boutons de la Cybertruck.
21:50Mais à cause du succès de Tesla,
21:52j'ai l'impression que les fabricants d'autos
21:54ont commencé à copier beaucoup de ce que Tesla fait
21:56au détriment de certains de leurs véhicules.
21:58J'aurais aimé voir dans la Cybertruck,
22:00ce grand véhicule spécial,
22:02peut-être un cool key fob
22:04pour ouvrir la trottinette de devant,
22:06ou peut-être des boutons de contrôle climatique.
22:08Ou peut-être, nous savons tous qu'ils devraient avoir fait
22:10un miroir qui est en fait un écran,
22:12pour que vous puissiez voir l'arrière de la trottinette
22:14sans regarder en bas de l'écran,
22:16mais ils ne l'ont pas fait.
22:18Donc je dis que le minimalisme de Tesla
22:20est un peu trop élevé ici.
22:22Mais j'ai aussi besoin que vous sachiez
22:24que malgré tous les autres trucs techniques
22:26intéressants que j'ai parlé dans cette vidéo,
22:28c'est toujours un Tesla sous la couverture,
22:30et toutes les choses que nous aimons
22:32et tous les autres trucs qui viennent avec.
22:34Cela signifie qu'il fonctionne avec des superchargers Tesla
22:36partout au pays. Cela signifie aussi
22:38qu'il a une batterie super lourde de 123 kWh
22:40sur le sol. Cela signifie que
22:42l'intérieur silencieux du véhicule
22:44fait que le système d'écoute
22:46sonne beaucoup mieux que ce qu'il devrait.
22:48Et cela signifie aussi qu'il manque un tas de choses
22:50sur ces trottinettes d'avance,
22:52comme la batterie de range extender super lourde
22:54à l'arrière n'est pas encore vendue,
22:56et personne ne sait quand.
22:58L'écran n'a aussi pas de CarPlay ou d'Android Auto,
23:00mais le logiciel est vraiment bon
23:02et super rapide.
23:04Mais il n'y a aussi pas d'autopilote
23:06en ce moment, même si vous l'avez payé.
23:08Il n'y a pas de barre de lumière en ce moment, même si vous l'avez payé.
23:10Il n'y a pas de capteur d'arrière en ce moment,
23:12et vous avez payé pour ceux-ci. Le différentiel de serrage
23:14à l'arrière ne fonctionne pas dans la version dual-motor
23:16de ce véhicule encore, et il n'y a qu'une seule
23:18option de pneu pour un véhicule.
23:20Toutes ces décisions sont faites par Tesla
23:22en sachant les priorités
23:24des acheteurs probables,
23:26des millions de pré-orders du Cybertruck.
23:28Ils savent ce que les gens vont probablement faire
23:30avec ces véhicules, ils savent ce que les gens
23:32pensent qu'ils vont faire avec ces véhicules,
23:34et ils savent ce que les gens veulent quand ils achètent un de ces véhicules.
23:36C'est un Tesla, d'ailleurs.
23:38J'étais en train de conduire dans le sud l'autre jour,
23:40et sur mon chemin, je suis venu sur cette colline,
23:42et sur l'autre côté de la colline, il y avait
23:44un véhiculeur qui passait par la rue.
23:46Et quand je suis arrivé sur la colline, il a regardé
23:48et a vu le véhicule pendant environ deux secondes,
23:50puis il est sorti et il a fait juste ça.
23:52Il a vécu au-delà de moi.
23:54Mais plus tard, la même nuit,
23:56j'étais sur mon chemin à la maison de la pratique,
23:58autour de la colline, quelque part dans la ville de New York,
24:00à la nuit, et en s'allumant dans le trafic,
24:02ce véhicule s'allume à côté de moi,
24:04en face de moi, et tous les quatre fenêtres
24:06s'allument, et ces faces super heureuses
24:08s'allument et me donnent
24:10un pouce bleu,
24:12et ils pleurent toute l'heure.
24:14Et je dirais que c'est à ce niveau-là
24:16de joie à de l'absolume dégoût
24:18que vous apportez au monde
24:20en conduisant le Cybertruck.
24:22C'est probablement 80-20. Alors, quel est le verdict
24:24sur le Cybertruck?
24:26Je pense qu'il y a beaucoup qui se passe
24:28entre ces quatre fenêtres.
24:30Beaucoup d'intéressants choix, des matériaux,
24:32des technologies, des conduiteurs
24:34à l'acier, des systèmes à 800 volts,
24:36et tout ça. Mais beaucoup de choses,
24:38franchement, sont overshadowées
24:40par le design.
24:42Donc, on revient toujours au design.
24:44Et j'ai l'impression qu'on peut utiliser
24:46ce mot de nouveau, l'icône.
24:48Je dirais qu'en tant que personne de produit,
24:50je pense que c'est déjà
24:52un design iconique.
24:54Ça vient avec beaucoup de bagage.
24:56Quand vous dites ce mot,
24:58j'ai l'impression de rejoindre l'air rare
25:00du poster de chambre
25:02sur un mur d'enfant.
25:04C'est comme le Lamborghini Countach
25:06ou le Bugatti Veyron
25:08ou quelque chose comme un Tesla Cybertruck.
25:10Mais le truc avec ces voitures
25:12iconiques,
25:14c'est qu'elles sont aussi, presque toujours,
25:16rares.
25:18Et c'est ça. Si vous voyez un Bugatti Veyron
25:20sur la rue, c'est probablement le seul
25:22Bugatti Veyron que vous verrez sur la rue
25:24pendant longtemps. Il n'y a pas beaucoup
25:26de Lamborghini Countachs dans le monde.
25:28Le Cybertruck, aujourd'hui,
25:30est super rare.
25:32Il y a tous ces articles sur les célèbres
25:34qui les conduisent, et quand vous le voyez,
25:36c'est un événement. C'est pour ça que les gens
25:38réagissent comme ils le font. C'est probablement
25:40parce que c'est la première fois qu'ils le voient.
25:42Mais le Cybertruck est
25:44conçu pour être massé.
25:46Donc, je pense que
25:48ça doit s'arrêter après un moment.
25:50Évidemment, c'est différent de voir
25:52votre dixième, vingtième
25:54ou centième Cybertruck du jour.
25:56Alors, comment ça se matche ?
25:58Je pense qu'il y a environ 2 millions
26:00de pré-orders du Cybertruck
26:02et encore plus. Il n'y a
26:04jamais eu environ 2 000
26:06Lamborghini Countachs fabriqués.
26:08Il n'y a jamais eu moins de 500 Bugatti Veyrons
26:10fabriqués.
26:12Donc, c'est un peu difficile de trouver un compte
26:14pour un véhicule qui commence sa vie
26:16en tant qu'icône
26:18mais qui est ensuite massé.
26:20Et il y a eu un commentaire très intéressant sur la vidéo d'autofocus
26:22que j'ai faite sur ce véhicule sur l'owner
26:24du PT Cruiser quand il est sorti.
26:26Et je n'étais pas vraiment vieux
26:28pour le rappeler, donc je prends purement leur mot pour ça.
26:30Mais apparemment, c'était un
26:32design assez fou que ça a pris
26:34beaucoup d'attention quand il a commencé à être fabriqué.
26:36Vous savez, c'est une forme bizarre. Il avait des choix
26:38de matériaux étranges et tout ça.
26:40Mais éventuellement, Chrysler a fabriqué
26:42plus de 1 million de PT Cruisers.
26:44Et maintenant, on sait exactement
26:46à quel point le PT Cruiser est génial.
26:48Il devient plus et plus humain
26:50le plus on le voit sur la route.
26:52On le voit dans les accidents
26:54et il faut s'occuper du trafic.
26:56Ils sont juste des gens ordinaires, des voitures ordinaires
26:58et ils sont partout.
27:00Et je suppose que la question est
27:02est-ce que c'est l'arc pour la Tesla Cybertruck?
27:04On ne sait pas, mais il doit partir
27:06d'être ce crazy unobtainium
27:08que c'est en ce moment
27:10à devenir quelque chose.
27:12Le temps est le seul à le dire.
27:14Merci d'avoir regardé.
27:16A la prochaine.
27:18Au revoir.