Boris Moreno, vicepresidente de Operaciones de la Autoridad del canal de Panamá, aseguró que actualmente, el lago Gatún se encuentra en su nivel máximo de operatividad, pero todavía puede aumentar un poco más entre noviembre y diciembre.
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00:00Gracias, Fabio. Bueno, y con estas imágenes de la operación del canal de Panamá entramos
00:07a nuestra próxima entrevista y hemos conocido a finales de esta semana que el canal ha logrado
00:13recaudar 4.986 millones, un 1% más que el 2023, con tránsitos de alto calado en un
00:2421%, un pronóstico de verdad muy, muy alectador y distinto a lo que se tenía previsto debido,
00:31¿se acuerdan? Que empezábamos a hablar del impacto de la falta de lluvias, todas las
00:35medidas que había adoptado el canal y cómo nos preparamos incluso para tener malas noticias
00:39para esta época del año, pero afortunadamente se ha logrado no solamente una meta, sino
00:44confirmar que los mecanismos que utilizaron y las estrategias que utilizaron fueron realmente
00:49efectivas. Boris Moreno, vicepresidente de operaciones del canal de Panamá, nos acompaña
00:55en esta oportunidad. Bienvenido a nuestro informativo. Muchas gracias por la invitación.
00:59¿Cuál ha sido la clave para poder que nosotros logremos estas recaudaciones a pesar de todos
01:04los pronósticos en contra que teníamos desde el año pasado? La clave fue anticiparnos
01:10gracias a los pronósticos meteorológicos que nuestro equipo de hidrometeorología nos
01:14daba de cómo iba evolucionando la situación ambiental. Ellos muy temprano pronosticaron
01:22que venía un fenómeno del niño. Ya con certeza de eso pronosticaron que iba a ser uno de
01:27los más fuertes de los últimos años. Eso nos permitió entonces tomar ciertas medidas
01:33operativas y estratégicas para afrentar la crisis. Creo que una de las primeras que se
01:38tuvo en el mes de julio del año pasado fue básicamente definir que íbamos a trabajar
01:44con el lago en 79 puntos pies de elevación, lo que permitía que cerca del 70% de los
01:50barcos que pasan por el canal pudieran seguir pasando con un calado relativamente confiable
01:55y no limitáramos la esclusa a Panamá como se hacía anterior cuando solamente existía
02:00esa esclusa, que cuando había un fenómeno de esta naturaleza se limitaba a calado. En
02:06la Panamá no lo limitamos y lo limitamos en la Neopanamá a 44 pies. ¿Cómo lograron
02:11ustedes que pese a la disminución de los tránsitos poder mantener esos ingresos? Bueno,
02:18eso fue un reto totalmente. Se estableció lo que llamamos la estrategia hídrica operativa,
02:25que consiste básicamente en reunirnos varias veces a la semana para ir viendo, porque el
02:30clima cambia a veces sin avisarnos, cómo íbamos a tener que ir haciendo los ajustes
02:35tanto a los cupos que ofrecíamos como al consumo de agua. Y para eso tuvimos a la comunidad
02:42internacional informada constantemente. El año pasado con seguridad emitimos más de
02:4850 anuncios a las navieras en donde íbamos diciéndoles lo que venía, se le avisaba
02:53con tiempo y por primera vez el canal, que creo que fue lo más peligroso, tuvimos que
02:59limitar la cantidad de tránsitos que pasaba. Esa combinación de limitar tránsitos, ajustar
03:04el límite del lago Gatún y el calado nos permitió entonces una meta que teníamos
03:10que seguir al punto que semanalmente y diariamente nosotros estábamos midiendo la cantidad de
03:15agua que utilizamos y para poder entonces cumplir, poder pasar el verano, que era la
03:19parte difícil, el verano de este año, que fue la parte más difícil. Ahora bien, afortunadamente
03:24hoy hablemos de hoy, estaba lloviendo, afortunadamente cantidades incluso que no estaban tampoco
03:31contempladas. ¿Cuál es la condición hoy y qué pronósticos tienen ustedes para los
03:36próximos meses? Sin duda Panamá está sufriendo los cambios abruptos en el clima y que afectan
03:43sí o sí la operatividad del canal de Panamá. Definitivamente, en este momento el lago
03:49Gatún ya está en lo que se llama su nivel máximo operativo, todavía puede subir un
03:54poco más que lo que se hizo para la ampliación, se hicieron adecuaciones a la infraestructura
03:58para poder subirlo un poco más y esperamos llegar a ese nivel a finales del mes de noviembre
04:03y mantenerlo en diciembre. Eso nos permitiría, con el apoyo del lago La Juela también a
04:09su máximo que debe llegar para esa misma fecha, nos permitiría cruzar lo que llamamos
04:13el verano, cuando sabemos que no va a llover y entonces ya no tenemos los aportes que se
04:18tienen en la temporada de lluvias. De esa manera hay que hacer todos los ajustes en
04:24la operación de las esclusas, si es necesario se harán llenados cruzados como se hizo ya
04:28prácticamente por un año, el año pasado, año y medio y de ser necesario entonces utilizaríamos
04:33la tina de reutilización de agua en las esclusas NEO, pero esperamos que llenando ambos lagos
04:39y la demanda como está, pudiéramos pasar este verano sin problemas. O sea, por agua
04:45en este momento no vamos a tener problema en el verano que viene. Si no se extiende
04:48el verano, el próximo año no debemos tener problemas. Ahora bien, las proyecciones que
04:52hay sobre las toneladas que se transportan a través del canal de Panamá, adicional
04:58a los fenómenos climáticos, que otras cosas, que otras incidencias hay, situaciones puntuales
05:03a nivel global que pudiesen impactar la disminución del tránsito, porque sabemos que también
05:07ha habido otras situaciones que han impactado la actividad marítima mundial. Claro, cualquier
05:14evento geopolítico tiene un impacto sobre el canal, recesiones económicas, conflictos
05:18armados, todo eso tiene un impacto sobre el canal. A nosotros realmente lo que nos preocupa
05:23es las señales que le estamos mandando al mercado. El año pasado una de las cosas
05:28que preocupó mucho a nuestros clientes es no saber cómo iba a seguir el canal después
05:32de esto, porque se sabía que esto era un fenómeno que ha pasado otras veces. ¿Pero
05:37qué va a pasar después? ¿Va el canal a estar listo para darnos un servicio eficiente
05:42y confiable y la certeza de poder pasar? Y ahí es donde tenemos que tener mucho cuidado
05:47como país. Esta vez logramos a través de eso, las acciones que se tomaron, podemos
05:53pasar los barcos, pero reducimos la capacidad bastante. De pasar cerca de 36 barcos al día
06:00a sólo 24 es un impacto grande porque el cliente no tenía esa certeza de que iba a
06:05encontrar los cupos. Y eso es lo que queremos que pase, porque sí hubo desvíos. Y eso
06:09es lo que tenemos que estar conscientes. El cliente tiene alternativas y se demostró
06:14en esta crisis. Ahora bien, ¿cuál es la proyección de recaudación para el próximo
06:17año? Para el otro año esperamos llegar a lo que pudo haber sido el año pasado si no
06:22hubiéramos tenido el problema de agua. Esperamos llegar a cerca de 5.600 millones de dólares,
06:29lo que sería un incremento sustancial sobre lo que tuvimos este año. Sí. Panamá tiene
06:34grandes debates y grandes desafíos. Está la caja del Seguro Social, que es considerado
06:40uno de los principales debates, pero el segundo, incluso el gobierno, el actual gobierno
06:45que lidera el presidente José Raúl Mulino, sabe que el gran debate nacional va a ser
06:49la ampliación de la cuenca. ¿Cómo marchan esas proyecciones, ingeniero? Y un poco reiterar
06:56la importancia de este debate y el estudio que se ha hecho sobre la necesidad de más
07:01agua para garantizar la operación del canal para los próximos años. Y agua para el consumo.
07:06Ahí está la clave. Yo creo que lo importante es saber que la población panameña está
07:11creciendo. Las proyecciones que se tenían para la ampliación fueron superadas muchísimo
07:15antes de lo que se esperaba. Si es que en la medida que se siga surtiendo a la población
07:21de agua de los lagos del canal, esto pone presión sobre el tránsito del canal. Y a
07:26la vez tenemos la presión de nuestros clientes que dicen, voy a poder pasar o no voy a poder
07:30pasar. El proyecto de Río Indio realmente lo que busca es compensar esas salidas de
07:35agua para la población. De manera tal que el canal pueda mantener su ritmo de tránsito
07:39y de crecimiento y la población también se vea surtida del agua que necesita para
07:44su diario. ¿Cómo marchan esas conversaciones? En la actualidad, ya con el fallo de la Corte
07:50Suprema, la cuenca vuelve a ser lo que era antes del año 2000. Eso nos pone una presión
07:58porque en su momento no estaba presupuestado. Ya se puso algo para el presupuesto 25 y por
08:04supuesto lo tendrá para el presupuesto 26 para darle a la cuenca icográfica el mismo
08:08tratamiento que le hemos dado por más de 20 años a la cuenca, llamémosla original,
08:13en donde el canal está involucrado con los pobladores capacitándolos en mecanismos de
08:17protección del ambiente a la vez de mecanismos para que ellos puedan ser sostenibles su vida
08:23ahí. En estos momentos, nuestro equipo social está yendo a las comunidades que se podrían
08:29ver impactadas ya sea directamente o indirectamente por el proyecto. Hemos establecido creo que
08:35cerca de seis centros a lo largo de la cuenca donde la población puede ir a recibir información.
08:40Hay números de whatsapp, de teléfono y demás en donde ellos pueden hacer las preguntas.
08:44Además que vamos constantemente, el administrador, la subadministradora han ido a reuniones explicando
08:49el proyecto. Siempre va a haber resistencia, es normal, pero la idea es darles toda la
08:54información para que en el momento que se decida la llevada a cabo del proyecto se pueda
08:58hacer de la mejor manera.
09:00Quería aprovechar para preguntarle, hay proyectos que si bien no son responsabilidad directa
09:06del canal de Panamá, sí tienen que tener una comunicación efectiva y fiscalizadora.
09:11Es la construcción de ese túnel que va a conectar esa línea del metro. ¿Cómo marchan
09:16esas relaciones y esas conexiones que ustedes tienen justamente con la empresa encargada
09:21de hacer un proyecto como ese? Y también, ¿cómo ven ustedes los anuncios que ha hecho
09:25el Presidente de la República en el estudio para la creación de nuevos puertos?
09:31En cuanto al túnel del metro, la autoridad del canal de Panamá les dio todos los requisitos
09:37que se requerirían técnicamente para la construcción del mismo. Sabemos que ya como
09:42se ha anunciado, la construcción del mismo túnel ya empezó, va a tomar cerca de dos
09:47años y eso va a marchar de acuerdo al cronograma del proyecto. Mientras tenga la profundidad
09:53que se les pidió, no vemos mayor impacto en la operación del canal. En cuanto a los
09:57otros proyectos, es importante saber que el canal siempre tiene que buscar maneras de
10:02mejorar el ingreso para el país. El tránsito de barcos tiene sus limitantes por agua y
10:07por infraestructura. Si es que desde mucho tiempo atrás, prácticamente dos administraciones
10:12del canal siempre han estado viendo la oportunidad de nuevos negocios, negocios conexos que
10:17llamamos, y lo permite la constitución y la ley. Entre esos están puertos, recuerda
10:20el puerto de Corozal que en algún momento se mencionó, también se hablaba de parques
10:24logísticos y puertos para descarga y carga de vehículos. Si es que todos esos proyectos
10:30se han estado estudiando, se han hecho estudios de mercado, se tiene la información y se
10:35verá en el mejor momento si se ejecutan o no.
10:38Quiero agradecerle a nuestro invitado, él es Boris Moreno, vicepresidente de operaciones
10:44del canal de Panamá, compartiendo esta información tan importante, recordando los importantes
10:49aportes que todos los años ha hecho el canal de Panamá al Fondo General del Estado. Gracias
10:55y bienvenido siempre a nuestra informativa.